JPH04189624A - 自動車用ドアガラスラン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、自動車用ドアガラスラン、特にドアガラス閉
時にドアガラスの端縁にて押上げられる中空状シール部
を備えたドアガラスランに関するものである。

［従来技術］ 第１図に示すようにドアフレーム２を備えた自動車ドア
１において、ドアフレーム２の内周にはこれに沿ってド
アガラスラン３が取付けられている。

このドアガラスラン（以下、単にガラスランという）３
として、ドアフレーム２の上辺部２１に沿って取付けら
れる部分に、第８図に示すように中空状シール部４を形
成したものが多く用いられるようになってきた。（実開
昭６３−５４５１３号、実開平１−１１１０１２号）。

なお５はドアフレーム２への取付部であって、国側では
断面Ｕ字形をなしているが、その他、種々の形式のもの
がある。６はインナシールリップである。

中空状シール部４は下方へ開口する断面ほぼコ字形の基
部４１と基部４１の開口を閉じるシール壁４２とからな
り、ドアガラス８が上昇して閉じられるときシール壁４
２がドアガラス８の端縁で押上げられる。そしてこの押
上げにより基部外側壁４１ａはシール壁４２により引張
られて車内方向へ傾斜し先端がドアガラス８の外面に圧
接する。

このようにドアガラス８には基部外側壁４１ａにより車
内方向への押付力が作用し、特にドアガラス８の建付バ
ラツキでドアガラス８が車内側にずれたりすると、第９
図に示すようにドアガラス８は更に車内側に移る。

このようになるとドアフレーム２の外面とドアガラス３
の外面との段差Ｗが大きくなってしまい、本来、中空状
シール部４を有するガラスラン３がねらいとするドアフ
レーム２とドアガラス８との面一性が発揮されない。そ
してシール性も不安定となる。

［本発明が解決しようとする課題］ 本発明は上記の実情に鑑み、中空状シール部を有するガ
ラスランにおいて、ドアガラス閉時にドアガラスの車内
方向へのずれを防いで、ドアフレームとドアガラス面と
の面一性を確保するとともに、シール性を良好に維持せ
しめることを課題としてなされたものである。

［課題を解決するための手段］ 本発明は、第２図および第５図に例示するようにガラス
ラン３の中空状シール部４のシール壁４２と、これと対
向する基部底壁４１ｂのいずれかには車内寄りの位置に
、対向方向へ向け、かつ車内方向へ傾斜して突出する突
出部７ａ、７ｃを形成する。シール壁４２と基部底壁４
１ｂの双方に突出部を形成してもよい。また突出部はリ
ップ状、突起状等種々の形態がとられ得る。

［作用］ 第３図に例示するようにドアガラス８の端縁がシール壁
４２を押上げるとき、たとえドアガラス８が車内側を移
ろうとしても突出部７ａ、７ｃが基部４１で支えられる
ことでドアガラス８の車内側への移動が阻止される。

［実施例］ 第１図ないし第３図に示す実施例において、ドアフレー
ム２にはその内周に沿ってガラスラン３が取付けられて
いる。ガラスラン３は押出成形体で、ドアフレーム２の
上辺部２１に沿う部分では第２図に示すように中空状シ
ール部４と、Ｕ字形の取付部５と、インナシールリップ
６とよりなり１、取付部５によってドアフレーム２のフ
ランジ２１に保持せしめられている。取付部５には芯金
５１が埋設されている。

中空状シール部４は下方へ向けて開口する断面ほぼコ字
形の基部４１の開口をシール壁４２にて閉じて形成され
ている。基部外側壁４１ａはドアフレーム２と面一とし
である。取付部５および基部４１はソリッドコムよりな
り、シール壁４２およびインナシールリップ６はスポン
ジゴムよりなる。

シール壁４２には、車内側寄りの位置から、シール壁４
２と対向する基部底壁４１ｂへ向け、かつ斜め車内方向
へ向けてリップ状の突出部７ａが突出せしめである。

ドアガラス８が閉じられるとき、第３図に示すようにド
アガラス８の端縁がガラスラン３のシール壁４２を押上
げる。これに伴って基部外側壁４１ａが車内側へ引き込
まれ、先端がドアガラス外面に押付けられる。同時に突
出部７ａの先端が基部４１の内面に車内方向へ押付けら
れる。

ところで、ドアガラス８が基部外側壁４１ａの押付力お
よび建付はバラツキで車内方向へずれようとした場合、
先端が基部４１に押付けられた突出部７ａが突張りとな
り、ドアガラス８の車内方向への移動を阻止するのであ
る。

上記実施例では突出部７ａをリップ状としたが、第４図
に示すように、車内方向へ傾いた山型の突出部７ｂとし
てもよい。

また、突出部は、中空状シール部４の基部４１側に形成
してもよい。例えば第５図に示すようにシール壁４２と
対向する基部底壁４１ｂ内面の車内側寄りに斜め下方車
内方向に突出するリップ状の突出部７Ｃを形成する。ま
た、第６図に示すように基部底壁４１ｂの内面自体を斜
め下方へ傾斜させて突出部７ｄを形成してもよい。

これ等突出部７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄはいずれも同様に
ドアガラス８の車内方向へのずれを阻止する作用をなす
。

なお、ガラスランの取付部５は第２図に示す実雄側のよ
うなＵ字形に限らず、ドアフレーム２の形状に対応して
種々の形態がある。第７図はその一例を示すもので、ド
アフレーム２には断面Ｃ字形のリテーナ２２が形成され
、その上下両端に、ガラスラン３の取付部５の上下に形
成した突起部５１．５２が嵌込まれている。シール壁４
２には第４図に示す突出部７ｂとほぼ同様の形状の突出
部７ｅが形成しである。

［発明の効果］ しかして本発明では、ドアガラス８が閉じられたときに
ドアガラス８の車内方向へのずれが阻止される。従って
ガラスラン３の基部外側壁４１ａおよびシール壁４２と
、ドアガラス８とは所定の当接状態となってシール性が
安定である。また、第３図に示すようにドアフレーム２
、基部外側壁４１ａおよびドアガラス８の外面はなだら
かに続く面となり、ドアまわりの見栄が良好に保持され
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明が適用される自動車ドアの斜視図、第２
図および第３図は本発明の一実施例の第１図の■−■線
に沿う位置での断面を示すもので、第２図はドアガラス
開時の、第３図はドアガラス閉時の断面図、第４図、第
５図、第６図はそれぞれ本発明の他の実施例の要部断面
図、第７図は本発明の更に他の実施例の断面図、第８図
および第９図は従来例を示すもので、第８図はドアガラ
ス開時の、第９図はドアガラス閉時の断面図である。 ２・・・ドアフレーム ３・・・ドアガラスラン ４・・・中空状シール部 ４１・・・基部 ４１ｂ・・・基部底壁 ４２・・・シール壁 ７ａ、７ｂ、７Ｃ１７ｄ、７ｅ・−・突出部８・・・ド
アガラス 第４図 第６図 第８図 第５図 第７図 第９図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ドアフレームの内周に沿って取付けられるドアガラスラ
   ンであつて、下方へ向けて開口する断面ほぼコ字形の基
   部と、基部の開口を閉じドアガラス閉時に、ドアガラス
   の端縁にて押上げられるシール壁とよりなる中空状シー
   ル部を備えたドアガラスランにおいて、シール壁および
   これと対向する基部底壁の少くとも一方には車内側寄り
   の位置に、対向方向へ向け、かつ車内方向へ傾斜して突
   出する突出部を形成したことを特徴とする自動車用ドア
   ガラスラン。