JP3419445B2 - リッド - Google Patents
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- JP3419445B2 JP3419445B2 JP27271999A JP27271999A JP3419445B2 JP 3419445 B2 JP3419445 B2 JP 3419445B2 JP 27271999 A JP27271999 A JP 27271999A JP 27271999 A JP27271999 A JP 27271999A JP 3419445 B2 JP3419445 B2 JP 3419445B2
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- Japan
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- lid
- decorative panel
- insertion hole
- shift
- locking claw
- Prior art date
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L55/00—Devices or appurtenances for use in, or in connection with, pipes or pipe systems
- F16L55/10—Means for stopping flow from or in pipes or hoses
- F16L55/11—Plugs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Insertion Pins And Rivets (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の自動変速操
作装置に配設されたシフトロックを手動で解除すべく化
粧パネルに形成された挿通孔の開口を塞ぐためのリッド
に関する。
作装置に配設されたシフトロックを手動で解除すべく化
粧パネルに形成された挿通孔の開口を塞ぐためのリッド
に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動変速機（Automatic Transmis
sion）を備えた車両においては、自動変速操作装置の誤
作動による急発進を防止するためのシフトロック機構が
広く採用されている。このシフトロックシステムは、車
両の運転手が発進時にブレーキペダルとアクセルペダル
とを踏み違えないよう、発進時にブレーキペダルを踏ま
ないと自動変速操作装置のＰ（パーキング）位置からシ
フト操作できないよう構成されたものである。
sion）を備えた車両においては、自動変速操作装置の誤
作動による急発進を防止するためのシフトロック機構が
広く採用されている。このシフトロックシステムは、車
両の運転手が発進時にブレーキペダルとアクセルペダル
とを踏み違えないよう、発進時にブレーキペダルを踏ま
ないと自動変速操作装置のＰ（パーキング）位置からシ
フト操作できないよう構成されたものである。
【０００３】また、かかるシフトロック機構とともに広
く採用されている誤操作防止装置として、キーインタロ
ック機構（キーインターロック付シフトロック装置と称
する。）が挙げられる。このキーインタロック機構は、
シフトレバーをＰに入れないとイグニッションキーが抜
けないよう構成されるとともに、Ｐ位置で駐車中は、シ
フトレバーを操作できないよう構成されたものである。
く採用されている誤操作防止装置として、キーインタロ
ック機構（キーインターロック付シフトロック装置と称
する。）が挙げられる。このキーインタロック機構は、
シフトレバーをＰに入れないとイグニッションキーが抜
けないよう構成されるとともに、Ｐ位置で駐車中は、シ
フトレバーを操作できないよう構成されたものである。
【０００４】上記機構を採用するためには、シフトレバ
ーの操作を規制するためのソレノイドを自動変速操作装
置内に備え、このソレノイドとブレーキペダルのストッ
プスイッチ又はイグニッションスイッチとを電気的に連
結して、ブレーキペダル又はイグニッションキーの状態
に応じてシフトレバーのＰ位置からの操作を規制してい
る。
ーの操作を規制するためのソレノイドを自動変速操作装
置内に備え、このソレノイドとブレーキペダルのストッ
プスイッチ又はイグニッションスイッチとを電気的に連
結して、ブレーキペダル又はイグニッションキーの状態
に応じてシフトレバーのＰ位置からの操作を規制してい
る。
【０００５】このようなシフトロック装置においては、
電気系統のトラブル（例えばバッテリーが上がってしま
う等）が生じた場合を考慮して、手動でシフトロックを
強制解除する機構が設けられている。この手動による解
除機構は、例えば変速操作装置の化粧パネルにイグニッ
ションキーを挿通するための挿通孔が設けられており、
該挿通孔に挿通されたイグニッションキーが解除手段に
作用することで、強制解除が行われる機構とされてい
る。
電気系統のトラブル（例えばバッテリーが上がってしま
う等）が生じた場合を考慮して、手動でシフトロックを
強制解除する機構が設けられている。この手動による解
除機構は、例えば変速操作装置の化粧パネルにイグニッ
ションキーを挿通するための挿通孔が設けられており、
該挿通孔に挿通されたイグニッションキーが解除手段に
作用することで、強制解除が行われる機構とされてい
る。
【０００６】従来、防犯上及び外観の美観上の観点か
ら、上記挿通孔には蓋（以下、リッドという。）がはめ
込まれ、挿通孔の開口を覆う構成とされていた。このリ
ッドは、挿通孔の開口と略同等の形状に形成された蓋部
から２本の脚部が延設され、この脚部のそれぞれから外
方に突出した爪を１つづつ備えたもので、脚部を挿通孔
に挿通しつつ爪を化粧パネルに係止させ、蓋部で開口を
塞ぐものである。
ら、上記挿通孔には蓋（以下、リッドという。）がはめ
込まれ、挿通孔の開口を覆う構成とされていた。このリ
ッドは、挿通孔の開口と略同等の形状に形成された蓋部
から２本の脚部が延設され、この脚部のそれぞれから外
方に突出した爪を１つづつ備えたもので、脚部を挿通孔
に挿通しつつ爪を化粧パネルに係止させ、蓋部で開口を
塞ぐものである。
【０００７】そして、電気系統のトラブル等が発生し、
且つ、シフトロックを解除したい場合には、蓋部を例え
ばドライバー等で持ち上げて爪の係止を解くことによ
り、上記リッドを化粧パネルから取り外し、手動にてシ
フトロック解除をしていた。
且つ、シフトロックを解除したい場合には、蓋部を例え
ばドライバー等で持ち上げて爪の係止を解くことによ
り、上記リッドを化粧パネルから取り外し、手動にてシ
フトロック解除をしていた。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら従来のリ
ッドにあっては、脚部のそれぞれに１段の爪が設けられ
ているのみであったため、蓋部を持ち上げてリッドを化
粧パネルから取り外す際、リッドが急に飛び出して紛失
したり、作業者に当たってしまう虞があるという問題が
あった。
ッドにあっては、脚部のそれぞれに１段の爪が設けられ
ているのみであったため、蓋部を持ち上げてリッドを化
粧パネルから取り外す際、リッドが急に飛び出して紛失
したり、作業者に当たってしまう虞があるという問題が
あった。
【０００９】本発明は、このような事情に鑑みてなされ
たもので、手動にてシフトロックを解除すべくリッドを
取り外す際、不意なリッドの飛び出しを回避することに
より、紛失を防止するとともに、作業者の安全性をより
向上させることができるリッドを提供することを目的と
する。
たもので、手動にてシフトロックを解除すべくリッドを
取り外す際、不意なリッドの飛び出しを回避することに
より、紛失を防止するとともに、作業者の安全性をより
向上させることができるリッドを提供することを目的と
する。
【００１０】
【課題を解決するための手段】自動変速操作装置に配設
されたシフトロック装置を手動解除すべく当該自動変速
操作装置の化粧パネル上面から前記シフトロック装置の
解除手段まで連通させた挿通孔を塞ぐため、前記挿通孔
の開口を覆う蓋部と、該蓋部から延設され弾性変形可能
な２本の脚部と、該脚部から突出形成され前記化粧パネ
ルに係合可能な係止爪と、を備えたリッドにおいて、前
記脚部のうち一方のみには、前記係止爪より先端側に前
記係止爪と同じ方向に突出した突起部が形成されるとと
もに、当該突起部は、その一方の前記脚部の先端又はそ
の近傍に形成され、前記係止爪より突出していることを
特徴とする。
されたシフトロック装置を手動解除すべく当該自動変速
操作装置の化粧パネル上面から前記シフトロック装置の
解除手段まで連通させた挿通孔を塞ぐため、前記挿通孔
の開口を覆う蓋部と、該蓋部から延設され弾性変形可能
な２本の脚部と、該脚部から突出形成され前記化粧パネ
ルに係合可能な係止爪と、を備えたリッドにおいて、前
記脚部のうち一方のみには、前記係止爪より先端側に前
記係止爪と同じ方向に突出した突起部が形成されるとと
もに、当該突起部は、その一方の前記脚部の先端又はそ
の近傍に形成され、前記係止爪より突出していることを
特徴とする。
【００１１】かかる構成によれば、作業者がリッドを取
り外すべく蓋部を持ち上げると、脚部が弾性変形して撓
むことにより係止爪の係止が解除されるが、一方の脚部
に形成された突起部が、係止爪が係止されていた部位に
係止され、又は真上に飛び出すリッドの方向を他の方向
に変える。また、突起部が、係止爪より突出しているの
で、リッドが挿通孔から飛び出す際、突起部と化粧パネ
ルの被係止部とを干渉し易くして、リッドの飛び出し方
向を確実に変えることができる。
り外すべく蓋部を持ち上げると、脚部が弾性変形して撓
むことにより係止爪の係止が解除されるが、一方の脚部
に形成された突起部が、係止爪が係止されていた部位に
係止され、又は真上に飛び出すリッドの方向を他の方向
に変える。また、突起部が、係止爪より突出しているの
で、リッドが挿通孔から飛び出す際、突起部と化粧パネ
ルの被係止部とを干渉し易くして、リッドの飛び出し方
向を確実に変えることができる。
【００１２】請求項２記載の発明は、前記突起部が、前
記係止爪の前記化粧パネルとの係合が解かれた後、前記
化粧パネルにおける当該係止爪が係止していた部位に係
止可能なことを特徴とする。
記係止爪の前記化粧パネルとの係合が解かれた後、前記
化粧パネルにおける当該係止爪が係止していた部位に係
止可能なことを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照しながら具体的に説明する。図６は本実施
形態に係るリッドが適用される自動変速操作装置１を示
す一部透視図であり、ここで示される自動変速操作装置
１は、シフトレバー２と、該シフトレバー２の揺動機構
等を内在するハウジング３と、ハウジング３内に保持さ
れたシフトロック装置（ソレノイド４及び手動解除機構
５を含む）と、を主な構成要素とする。
て図面を参照しながら具体的に説明する。図６は本実施
形態に係るリッドが適用される自動変速操作装置１を示
す一部透視図であり、ここで示される自動変速操作装置
１は、シフトレバー２と、該シフトレバー２の揺動機構
等を内在するハウジング３と、ハウジング３内に保持さ
れたシフトロック装置（ソレノイド４及び手動解除機構
５を含む）と、を主な構成要素とする。
【００１４】ハウジング３は自動変速操作装置１の筐体
を成し、上面に配設される化粧パネル３ａと、車両へ固
定するベースブラケット１７に固定されるブラケットを
有するコンソール部３ｂとから構成される。また、図７
及び図８に示すように、化粧パネル３ａには、対応する
各レンジが印刷された表示部３ａａと、シフトレバー２
の移動を許容するスリット３ａｂと、イグニッションキ
ーを挿通可能な挿通孔８とが形成されており、挿通孔８
には後で詳述するリッド１１が取り付けられている。
を成し、上面に配設される化粧パネル３ａと、車両へ固
定するベースブラケット１７に固定されるブラケットを
有するコンソール部３ｂとから構成される。また、図７
及び図８に示すように、化粧パネル３ａには、対応する
各レンジが印刷された表示部３ａａと、シフトレバー２
の移動を許容するスリット３ａｂと、イグニッションキ
ーを挿通可能な挿通孔８とが形成されており、挿通孔８
には後で詳述するリッド１１が取り付けられている。
【００１５】シフトレバー２は、車幅方向に延設された
揺動ピンＣを中心に揺動可能とされ、車内側の先端には
シフトノブ６を有するとともに、中空軸２ｃ内にディテ
ントロッド２ｂを有する構成とされている。ディテント
ロッド２ｂは、下端に配設されたスプリングバネ（図示
せず）により、図中上方向に付勢されており、シフトノ
ブ６に配設された解除ボタン６ａが押されると、付勢力
に抗して中空軸２ｃ内を下降する。
揺動ピンＣを中心に揺動可能とされ、車内側の先端には
シフトノブ６を有するとともに、中空軸２ｃ内にディテ
ントロッド２ｂを有する構成とされている。ディテント
ロッド２ｂは、下端に配設されたスプリングバネ（図示
せず）により、図中上方向に付勢されており、シフトノ
ブ６に配設された解除ボタン６ａが押されると、付勢力
に抗して中空軸２ｃ内を下降する。
【００１６】また、ディテントロッド２ｂの側面には、
ディテントピン２ａがディテントプレート９側に突出し
て固定されており、ディテントロッド２ｂの上下動に伴
って上下するよう構成されている。ディテントプレート
９の裏面には、図１０に示すように、各レンジに対応し
た形状の凹部９ａが形成されており、解除ボタン６ａを
押してディテントピン２ａを所定距離ｌ下降させなけれ
ば、ＰレンジからＲレンジへシフトレバー２を揺動させ
ることができないよう構成されている。
ディテントピン２ａがディテントプレート９側に突出し
て固定されており、ディテントロッド２ｂの上下動に伴
って上下するよう構成されている。ディテントプレート
９の裏面には、図１０に示すように、各レンジに対応し
た形状の凹部９ａが形成されており、解除ボタン６ａを
押してディテントピン２ａを所定距離ｌ下降させなけれ
ば、ＰレンジからＲレンジへシフトレバー２を揺動させ
ることができないよう構成されている。
【００１７】シフトロック装置は、自動変速操作装置１
の誤操作による車両の急発進を防止することを目的とし
て、シフトレバー２がＰレンジ（パーキング）の位置に
ある時、イグニッションキーをキーシリンダに挿入し、
且つ、ブレーキペダルを踏まないとシフトチェンジがで
きないよう以下の如く構成されたものである。
の誤操作による車両の急発進を防止することを目的とし
て、シフトレバー２がＰレンジ（パーキング）の位置に
ある時、イグニッションキーをキーシリンダに挿入し、
且つ、ブレーキペダルを踏まないとシフトチェンジがで
きないよう以下の如く構成されたものである。
【００１８】即ち、シフトレバー２がＰレンジに位置す
る時、ディテントピン２ａがディテントプレート９の凹
部９ａ内で所定距離ｌ下降するのを妨げるべく規制部材
７が配設されており、キーシリンダにイグニッションキ
ーが挿入されていること、シフトレバー２がＰレンジに
位置していること、更にブレーキペダルが踏み込まれて
いることを検知すると、ソレノイド４に通電して作動ア
ーム４ａを図６の状態から後退（図中ｂ方向への移動）
させることにより規制部材７を図中ａ方向に回動させ、
ディテントピン２ａが所定距離ｌ下降するのを許容す
る。
る時、ディテントピン２ａがディテントプレート９の凹
部９ａ内で所定距離ｌ下降するのを妨げるべく規制部材
７が配設されており、キーシリンダにイグニッションキ
ーが挿入されていること、シフトレバー２がＰレンジに
位置していること、更にブレーキペダルが踏み込まれて
いることを検知すると、ソレノイド４に通電して作動ア
ーム４ａを図６の状態から後退（図中ｂ方向への移動）
させることにより規制部材７を図中ａ方向に回動させ、
ディテントピン２ａが所定距離ｌ下降するのを許容す
る。
【００１９】尚、規制部材７は、その上端近傍がディテ
ントピン２ａの下降を規制する部位とされるとともに、
下端部に作動アーム４ａと係合するピン７ａが設けられ
ており、更に、その左端部は、後述する手動解除手段５
に設けられたピン５ａと係合されるよう構成されてい
る。かかる構成により、規制部材７は、ソレノイド４の
作動アーム４ａの後退の他、手動解除手段５の下降によ
っても回動軸ピンＣ１を中心に図中ａ方向に回動され
る。
ントピン２ａの下降を規制する部位とされるとともに、
下端部に作動アーム４ａと係合するピン７ａが設けられ
ており、更に、その左端部は、後述する手動解除手段５
に設けられたピン５ａと係合されるよう構成されてい
る。かかる構成により、規制部材７は、ソレノイド４の
作動アーム４ａの後退の他、手動解除手段５の下降によ
っても回動軸ピンＣ１を中心に図中ａ方向に回動され
る。
【００２０】以上がシフトロック装置の概要であるが、
例えば電気系統のトラブルが生じてソレノイド４への通
電が行われなくなった場合、ブレーキペダルの踏込み等
の条件が満たされてもシフトロックが解除されず、例え
ば修理工場等への車両の牽引時に不都合を来す虞があ
る。このような対処手段として、手動にてシフトロック
を解除すべく以下に示す構成が追加されている。
例えば電気系統のトラブルが生じてソレノイド４への通
電が行われなくなった場合、ブレーキペダルの踏込み等
の条件が満たされてもシフトロックが解除されず、例え
ば修理工場等への車両の牽引時に不都合を来す虞があ
る。このような対処手段として、手動にてシフトロック
を解除すべく以下に示す構成が追加されている。
【００２１】即ち、図９に示すように、ハウジング３に
おける化粧パネル３ａ上面から手動解除手段５まで連通
させた挿通孔８を設け、この挿通孔８にイグニッション
キー１０を挿通して手動解除手段５を押し込んで下降さ
せることにより、規制部材７をａ方向に回動させてシフ
トロックを解除する構成とされている。尚、手動解除手
段５の上端部には、リターンスプリング５ｂが形成され
ており、イグニッションキー１０を挿通孔８から引き抜
いた後に、手動解除手段５が上昇して元の位置に戻るよ
う構成されている。
おける化粧パネル３ａ上面から手動解除手段５まで連通
させた挿通孔８を設け、この挿通孔８にイグニッション
キー１０を挿通して手動解除手段５を押し込んで下降さ
せることにより、規制部材７をａ方向に回動させてシフ
トロックを解除する構成とされている。尚、手動解除手
段５の上端部には、リターンスプリング５ｂが形成され
ており、イグニッションキー１０を挿通孔８から引き抜
いた後に、手動解除手段５が上昇して元の位置に戻るよ
う構成されている。
【００２２】ここで本発明に係るリッド１１は、防犯上
及び美観上の観点から上記挿通孔８を塞ぐためのもので
あり、図１に示すように、蓋部１２と、２つの脚部１３
ａ、１３ｂと、係止爪１４ａ、１４ｂと、突起部１５
ａ、１５ｂとから主に構成される。尚、これら構成要素
は、樹脂から成るとともに一体的に成形されている。
及び美観上の観点から上記挿通孔８を塞ぐためのもので
あり、図１に示すように、蓋部１２と、２つの脚部１３
ａ、１３ｂと、係止爪１４ａ、１４ｂと、突起部１５
ａ、１５ｂとから主に構成される。尚、これら構成要素
は、樹脂から成るとともに一体的に成形されている。
【００２３】蓋部１２は、挿通孔８の開口と略同等の形
状に成形され、リッド１１が挿通孔８内に挿通された際
に当該開口を覆うものであり、その一側部の上部から上
面にかけて切欠き１２ａが形成されている。
状に成形され、リッド１１が挿通孔８内に挿通された際
に当該開口を覆うものであり、その一側部の上部から上
面にかけて切欠き１２ａが形成されている。
【００２４】脚部１３ａ、１３ｂは、蓋部１２の下面か
らそれぞれ所定間隔離間して延設されたもので、既述の
如く樹脂で成形されているため弾性変形により図２中二
点鎖線で示す如く撓むことが可能とされている。このよ
うにして撓むことにより、挿通孔８に２本の脚部１３
ａ、１３ｂを挿通することができる。尚、同図中符号３
ａｂは、挿通孔８周囲の化粧パネル３ａ表面に形成され
た凹形状である。
らそれぞれ所定間隔離間して延設されたもので、既述の
如く樹脂で成形されているため弾性変形により図２中二
点鎖線で示す如く撓むことが可能とされている。このよ
うにして撓むことにより、挿通孔８に２本の脚部１３
ａ、１３ｂを挿通することができる。尚、同図中符号３
ａｂは、挿通孔８周囲の化粧パネル３ａ表面に形成され
た凹形状である。
【００２５】脚部１３ｂには外方に突出して係止爪１４
ｂが成形されるとともに、脚部１３ａには外方に突出し
て係止爪１４ａ、突起部１５ａ、１５ｂが成形されてい
る。このうち係止爪１４ａ及び１４ｂは、図３に示すよ
うに、化粧パネル３ａの係止部３ａａに係合され、リッ
ド１１が上方に抜けないようになっている。
ｂが成形されるとともに、脚部１３ａには外方に突出し
て係止爪１４ａ、突起部１５ａ、１５ｂが成形されてい
る。このうち係止爪１４ａ及び１４ｂは、図３に示すよ
うに、化粧パネル３ａの係止部３ａａに係合され、リッ
ド１１が上方に抜けないようになっている。
【００２６】図３の如く挿通孔８を塞いでいる状態のリ
ッド１１を取り外すには、図４に示すように、マイナス
ドライバー１６等の先端を切欠き１２ａに差し込み、蓋
部１２を持ち上げることにより行われる。
ッド１１を取り外すには、図４に示すように、マイナス
ドライバー１６等の先端を切欠き１２ａに差し込み、蓋
部１２を持ち上げることにより行われる。
【００２７】蓋部１２が持ち上げられると、係止爪１４
ａ及び１４ｂの突出寸法だけ脚部１３ａ及び１３ｂが互
いに近接する方向に撓み、この弾力によりリッド１１は
上方向ｃへ飛び出そうとするが、同図に示すように、突
起部１５ａが化粧パネル３ａの係止部３ａａに係合し、
この状態で静止する。そして、この状態から蓋部１２を
指先で摘んでリッド１１を取り外す。
ａ及び１４ｂの突出寸法だけ脚部１３ａ及び１３ｂが互
いに近接する方向に撓み、この弾力によりリッド１１は
上方向ｃへ飛び出そうとするが、同図に示すように、突
起部１５ａが化粧パネル３ａの係止部３ａａに係合し、
この状態で静止する。そして、この状態から蓋部１２を
指先で摘んでリッド１１を取り外す。
【００２８】これにより、リッド１１を取り外そうとす
る作業者は、係止爪１４ａ、１４ｂの係合が解かれたこ
とを認識することができるので、リッド１１が不意に飛
び出して紛失してしまうことを防止することができると
ともに、飛び出したリッド１１が作業者に当たってしま
うのを防止することができる。
る作業者は、係止爪１４ａ、１４ｂの係合が解かれたこ
とを認識することができるので、リッド１１が不意に飛
び出して紛失してしまうことを防止することができると
ともに、飛び出したリッド１１が作業者に当たってしま
うのを防止することができる。
【００２９】また、脚部１３ａの先端には、係止爪１４
ａ、１４ｃと同方向に突出した突起部１５ｂが成形され
ており、この突起部１５ｂは、係止爪１４ａ及び１４ｃ
の突出よりも大きく突出して成形されている。かかる突
起部１５ｂにより、作業者が勢いよく蓋部１２を持ち上
げることによって、突起部１５ａでリッド１１が静止し
ない場合であっても、図５に示すように、突起部１５ｂ
が化粧パネル３ａの係止部３ａａに当接して、リッド１
１を静止又は飛び出し方向を同図中ｄ方向に変化させる
ことができる。
ａ、１４ｃと同方向に突出した突起部１５ｂが成形され
ており、この突起部１５ｂは、係止爪１４ａ及び１４ｃ
の突出よりも大きく突出して成形されている。かかる突
起部１５ｂにより、作業者が勢いよく蓋部１２を持ち上
げることによって、突起部１５ａでリッド１１が静止し
ない場合であっても、図５に示すように、突起部１５ｂ
が化粧パネル３ａの係止部３ａａに当接して、リッド１
１を静止又は飛び出し方向を同図中ｄ方向に変化させる
ことができる。
【００３０】このように、真上に飛び出そうとするリッ
ド１１の飛び出し方向をｄ方向に変化させることによ
り、作業者の顔や目等にリッド１１が当たるのを防止す
ることができる。尚、突起部１５ｂの突出は、係止爪１
４ａ、１４ｃの突出と略同等であってもよいが、確実に
リッド１１の飛び出し方向を変えるには、本実施形態の
如く突起部１５ｂの方をより突出させるのが好ましい。
ド１１の飛び出し方向をｄ方向に変化させることによ
り、作業者の顔や目等にリッド１１が当たるのを防止す
ることができる。尚、突起部１５ｂの突出は、係止爪１
４ａ、１４ｃの突出と略同等であってもよいが、確実に
リッド１１の飛び出し方向を変えるには、本実施形態の
如く突起部１５ｂの方をより突出させるのが好ましい。
【００３１】上記実施形態によれば、係止爪１４ａ、１
４ｂの他、突起部１５ａ、１５ｂが成形されているの
で、化粧パネル３ａの係止部３ａａに対し係止爪１４
ａ、１４ｂの係合が解かれても、突起部１５ａが係止部
３ａａに係合され、作業者にリッド１１が外れることを
認識させ、注意させることができる。
４ｂの他、突起部１５ａ、１５ｂが成形されているの
で、化粧パネル３ａの係止部３ａａに対し係止爪１４
ａ、１４ｂの係合が解かれても、突起部１５ａが係止部
３ａａに係合され、作業者にリッド１１が外れることを
認識させ、注意させることができる。
【００３２】また、リッド１１は小さい部品であるた
め、車内に飛び出した場合、紛失の可能性が高いが、本
実施形態によれば、リッド１１が不意に飛び出すのを防
止できるため、リッド１１の紛失を有効的に防止するこ
とができる。
め、車内に飛び出した場合、紛失の可能性が高いが、本
実施形態によれば、リッド１１が不意に飛び出すのを防
止できるため、リッド１１の紛失を有効的に防止するこ
とができる。
【００３３】以上、本実施形態について説明したが、本
発明はこれに限定されるものではなく、例えば突起部を
脚部１３ａに３段以上設けてもよく、脚部１３ｂに突起
部を設けてもよい。また、脚部１３ａの先端に突起部１
５ｂを１つのみ設け（勿論、係止爪１４ａは形成するの
であるが）、１５ａを形成しないものとしてもよい。更
に、脚部１３ａ、１３ｂを別体で形成してもよく、脚部
１３ａ、１３ｂのうち一方のみが弾性変形するものであ
ってもよい。
発明はこれに限定されるものではなく、例えば突起部を
脚部１３ａに３段以上設けてもよく、脚部１３ｂに突起
部を設けてもよい。また、脚部１３ａの先端に突起部１
５ｂを１つのみ設け（勿論、係止爪１４ａは形成するの
であるが）、１５ａを形成しないものとしてもよい。更
に、脚部１３ａ、１３ｂを別体で形成してもよく、脚部
１３ａ、１３ｂのうち一方のみが弾性変形するものであ
ってもよい。
【００３４】
【発明の効果】本発明によれば、手動にてシフトロック
を解除すべくリッドを取り外す際、不意なリッドの飛び
出しを回避することにより、紛失を防止するとともに、
作業者の安全を確保することができる。加えて、真上に
飛び出すリッドの飛び出し方向を他の方向に変えるた
め、作業者の目や顔にリッドが当たるのを防止すること
ができる。
を解除すべくリッドを取り外す際、不意なリッドの飛び
出しを回避することにより、紛失を防止するとともに、
作業者の安全を確保することができる。加えて、真上に
飛び出すリッドの飛び出し方向を他の方向に変えるた
め、作業者の目や顔にリッドが当たるのを防止すること
ができる。
【図１】（ａ）本発明に係るリッドを示す斜視図、
（ｂ）（ａ）中のＡ−Ａ線断面図
（ｂ）（ａ）中のＡ−Ａ線断面図
【図２】本発明に係るリッドの化粧パネルへの取り付け
を説明するための模式図
を説明するための模式図
【図３】本発明に係るリッドの化粧パネルへの取り付け
状態を示す模式図
状態を示す模式図
【図４】本発明に係るリッドの化粧パネルからの取り外
しを説明するための模式図
しを説明するための模式図
【図５】本発明に係るリッドの化粧パネルからの取り外
しを説明するための模式図
しを説明するための模式図
【図６】上記自動変速操作装置を示す一部透視図
【図７】上記自動変速操作装置を示す上面図
【図８】上記自動変速装置を示す斜視図
【図９】上記自動変速装置内に配設されたシフトロック
装置の機構を示す模式図
装置の機構を示す模式図
【図１０】上記自動変速装置内に配設されたディテント
プレートを示す側面図
プレートを示す側面図
１…自動変速操作装置
２…シフトレバー
２ａ…ディテントピン
２ｂ…ディテントロッド
２ｃ…中空軸
３…ハウジング
３ａ…化粧パネル
３ａａ…係止部
３ａｂ…凹形状
３ｂ…コンソール部
４…ソレノイド
４ａ…作動アーム
５…手動解除手段
５ａ、７ａ…ピン
６…シフトノブ
６ａ…解除ボタン
７…規制部材
８…挿通孔
９…ディテントプレート
９ａ…凹部
１０…イグニッションキー
１１…リッド
１２…蓋部
１２ａ…切欠き
１３ａ、１３ｂ…脚部
１４ａ、１４ｂ…係止爪
１５ａ、１５ｂ…突起部
１６…マイナスドライバー
１７…ベースブラケット
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平５−178109（ＪＰ，Ａ)
特開 平３−200548（ＪＰ，Ａ)
特開 昭60−234114（ＪＰ，Ａ)
実開 昭60−180813（ＪＰ，Ｕ)
実開 平３−114608（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60K 20/00 - 20/08
F16H 59/00 - 59/12
G05G 1/00 - 25/04
F16B 17/00 - 19/14
Claims (2)
- 【請求項１】自動変速操作装置に配設されたシフトロッ
ク装置を手動解除すべく当該自動変速操作装置の化粧パ
ネル上面から前記シフトロック装置の解除手段まで連通
させた挿通孔を塞ぐため、 前記挿通孔の開口を覆う蓋部と、 該蓋部から延設され弾性変形可能な２本の脚部と、 該脚部から突出形成され前記化粧パネルに係合可能な係
止爪と、を備えたリッドにおいて、 前記脚部のうち一方のみには、前記係止爪より先端側に
前記係止爪と同じ方向に突出した突起部が形成されると
ともに、当該突起部は、その一方の前記脚部の先端又は
その近傍に形成され、前記係止爪より突出していること
を特徴とするリッド。 - 【請求項２】前記突起部は、前記係止爪の前記化粧パネ
ルとの係合が解かれた後、前記化粧パネルにおける当該
係止爪が係止していた部位に係止可能なことを特徴とす
る請求項１記載のリッド。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27271999A JP3419445B2 (ja) | 1999-09-27 | 1999-09-27 | リッド |
| US09/662,297 US6349745B1 (en) | 1999-09-27 | 2000-09-15 | Plug |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27271999A JP3419445B2 (ja) | 1999-09-27 | 1999-09-27 | リッド |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001088571A JP2001088571A (ja) | 2001-04-03 |
| JP3419445B2 true JP3419445B2 (ja) | 2003-06-23 |
Family
ID=17517843
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27271999A Expired - Fee Related JP3419445B2 (ja) | 1999-09-27 | 1999-09-27 | リッド |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6349745B1 (ja) |
| JP (1) | JP3419445B2 (ja) |
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| JP2012112407A (ja) * | 2010-11-22 | 2012-06-14 | Daiwa Kasei Kogyo Kk | クリップ |
| US9546029B1 (en) * | 2015-11-03 | 2017-01-17 | Karl Keevert | Pipe thread protector |
| KR102042135B1 (ko) * | 2019-06-21 | 2019-11-07 | (주)상아프론테크 | 벤트용 캡장치 |
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| JPS60180813U (ja) * | 1984-05-11 | 1985-11-30 | 株式会社 大井製作所 | ロツドホルダ− |
| US5048571A (en) * | 1989-11-27 | 1991-09-17 | Dana Corporation | Protective cover for end yoke |
| JPH03114608U (ja) * | 1990-03-08 | 1991-11-26 | ||
| JPH05178109A (ja) * | 1991-12-27 | 1993-07-20 | Mazda Motor Corp | 自動変速機付車両のシフトロック解除装置 |
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1999
- 1999-09-27 JP JP27271999A patent/JP3419445B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2000
- 2000-09-15 US US09/662,297 patent/US6349745B1/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6349745B1 (en) | 2002-02-26 |
| JP2001088571A (ja) | 2001-04-03 |
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