CN111546888A - 一种具有锁止机构的汽车油门踏板 - Google Patents

Abstract

一种具有锁止机构的汽车油门踏板，包括底板、设于该底板上的安装座、设于安装座上的踏板组件，所述踏板组件与底板之间设有复位弹簧，其中：所述安装座包括第一安装板和第二安装板；所述踏板组件包括连杆，所述连杆的一端设有踏板，所述连杆的另一端设有安装件，所述安装件转动设于所述第一安装板和第二安装板之间；所述安装件和第二安装板之间设有锁止机构，所述锁止机构包括固定于安装件一侧锁止板和设于第二安装板上的棘轮，所述棘轮的内圈上设有棘齿。本发明中的油门踏板，在正常踩下油门踏板时，不受阻碍，当急踩油门踏板时，可以触发其中的锁止机构来避免油门踏板的踩下，避免事故发生，使驾驶员马上意识到并换到刹车踏板进行制动。

Description

一种具有锁止机构的汽车油门踏板

技术领域

本发明属于汽车零部件领域，具体涉及一种具有锁止机构的汽车油门踏板。

背景技术

随着家庭收入的提高，汽车越来越多的进入到普通家庭中，成为人们出行的工具。现在家庭有小轿车中，不管是自动挡汽车、手动挡汽车，还是电动、混动汽车，在驾驶位置上都设有油门踏板和刹车踏板，在踩踏时实现相应的加速或制动功能。

油门踏板，又称加速踏板，是一种控制发动机节气门的开度，从而控制发动机的动力输出的零部件，现在很多自动挡汽车上通常采用电子式踏板，即加速踏板与节气门之间不再通过机械连接，而是通过位移传感器来控制节气门的开度。在自动挡汽车没有离合，油门踏板踩下时速度提升较快，因此在自动挡汽车的使用过程中，有些人会因为粗心或者因为突发事件，常常会将油门踏板当成制动踏板踩下，从而酿成事故。尤其现在汽车越来越普及，很多的新手驾驶员上路，在遇到突发情况时，更加容易错将油门踏板当成刹车踏板，急踩油门踏板导致酿成严重交通事故。

在正常的行驶过程中，驾驶员在踩油门时都会缓慢的踩下，使车辆获得逐渐加速，都不会猛踩油门踏板，因此可以将猛踩油门踏板判断为误踩，在误踩发生时，若能够及时制止油门的踩下，可以在一定程度上避免或减小事故的发生。因此，针对该问题，本申请对现有的汽车油门踏板进行了进一步的设计和改进。

发明内容

针对以上现有技术中的不足，本发明提供了一种具有锁止机构的汽车油门踏板，在正常踩下油门踏板时，不受阻碍，当突然急踩油门踏板时，可以触发其中的锁止机构来避免油门踏板的踩下，避免事故发生，也提醒驾驶员踩错了。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决。

一种具有锁止机构的汽车油门踏板，包括底板、设于该底板上的安装座、设于安装座上的踏板组件，所述踏板组件与底板之间设有复位弹簧，其中：所述安装座包括第一安装板和第二安装板；所述踏板组件包括连杆，所述连杆的一端设有踏板，所述连杆的另一端设有安装件，所述安装件转动设于所述第一安装板和第二安装板之间；所述安装件和第二安装板之间设有锁止机构，所述锁止机构包括固定于安装件一侧锁止板和设于第二安装板上的棘轮，所述棘轮的内圈上设有棘齿；所述锁止板上设有滑槽，所述滑槽中设有滑块，所述滑块的一端与滑槽的内壁之间连接有牵引弹簧，所述滑槽远离牵引弹簧的一端中设有电磁铁，该电磁铁上朝向滑块的端面上设有触碰式或按压式的开启开关，所述开启开关开启后，所述滑块可被所述电磁铁吸住；所述滑块的一侧设有安装轴，所述安装轴上设有棘爪；所述锁止板上还设有凸块，所述凸块上设有触碰式或按压式的关闭开关，所述关闭开关用于关闭电磁铁，所述棘爪可卡在棘齿中，并可在棘齿的推动下触发关闭开关。

传统的汽车油门踏板上没有锁止机构，油门踏板能够被急踩到底，在紧急情况下这种行为会带来很大的危险性。本申请中，在油门踏板上设置了锁止机构，能够很好的避免急踩油门情况的发生。正常情况下，牵引弹簧处于正常收缩状态，使滑块远离电磁铁，在常规的柔和的踩踏油门踏板的过程中，离心力和惯性力难于使牵引弹簧拉伸，因此滑块的位置基本不变，其上的棘爪也不与棘齿接触，踏板组件的转动不受限制。当遇到突发情况，急踩油门踏板时，此时安装件快速转动，带动其上的锁止板快速转动，由此产生的离心力和惯性力使滑块在滑槽中移动，牵引弹簧拉伸，当滑块移动到与电磁铁接触时，电磁铁上的开启开关被触发，触发后电磁铁吸住滑块，此时滑块上的棘爪卡在棘齿上，使安装件不能再转动，达到锁止的目的，避免错把油门当刹车。

该锁止操作发生后，驾驶员也能够马上意识到，因为踏板踩不下了，此时可以马上换到刹车踏板上。与此同时，油门踏板在复位弹簧的作用下复位，该过程中，棘爪相对棘齿发生移动，并在棘齿推动下靠向关闭开关并将关闭开关触发，此时电磁铁关闭，滑块在牵引弹簧的作用下回位，带动棘爪移动使其不与棘齿接触，接触锁止状态。

一种优选的实施方式中，所述安装轴与棘爪的转动装配位置上设有扭簧，该扭簧用于提供扭力，使棘爪始终朝向棘齿。

一种优选的实施方式中，所述滑槽的一侧设有挡件，所述挡件用于挡住棘爪，避免棘爪在扭簧作用下转动角度过大，该挡件可以为凸出的档条。

一种优选的实施方式中，还包括装配轴，所述装配轴依次穿过第一安装板、安装件、第二安装板后通过螺母实现装配；所述安装件转动设于所述装配轴上。

一种优选的实施方式中，所述第二安装板朝向第一安装板的端面上设有棘轮安装腔，用于装配棘轮。

一种优选的实施方式中，所述棘轮可转动的设于所述棘轮安装腔中，所述棘轮上设有限位柱，所述棘轮安装腔中设有弧形的限位槽，所述限位柱设于该限位槽中，所述限位槽中还设有弹簧。该结构中，正常情况下，弹簧顶住所述限位柱，进而实现棘轮的定位；当急踩油门踏板的行为发生时，棘爪顶住棘轮上的棘齿，油门踏板继续往下转动，此时棘爪带动棘轮转动，棘轮上的限位柱沿着限位槽移动，弹簧处于压缩状态，当限位柱移动至另一侧极限位置，油门踏板卡死无法继续转动，其中上述限位柱的初始位置与最终极限位置之间的距离很短，因此使用者误踩油门踏板后，油门踏板转动很小的幅度便已卡死，不足以让汽车产生较大的速度。当松开油门踏板，弹簧推动限位柱转动，提供回复力。

一种优选的实施方式中，所述电磁铁、开启开关、关闭开关通过内置电池进行供电，或通过电路结构连接至车载电源进行供电。。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：提供了一种具有锁止机构的汽车油门踏板，在正常踩下油门踏板时，不受阻碍，当突然急踩油门踏板时，可以触发其中的锁止机构来避免油门踏板的踩下，避免事故发生，也提醒驾驶员踩错了，使驾驶员马上换到刹车踏板进行制动。

附图说明

图1为本发明中的油门踏板的立体图。

图2为本发明中的油门踏板的锁止状态的剖视图。

图3为本发明中的油门踏板的锁止状态的侧视图。

图4为本发明中的油门踏板的分解示意图。

图5为图4中A区域的放大图。

图6为图5中部分结构的放大示意图。

图7为本发明中的踏板组件的示意图。

图8为图7中B区域的放大图。

图9为本发明中的底板及其上的安装座、棘轮结构的分解示意图。

图10为发明中的油门踏板的装配示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。

以下实施方式中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的原件或具有相同或类似功能的原件，以下通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

本发明的描述中，需要理解的是，术语：中心、纵向、横向、长度、宽度、厚度、上、下、前、后、左、右、竖直、水平、顶、底、内、外、顺时针、逆时针等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语：第一、第二等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所示技术特征的数量。本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语：安装、相连、连接等应做广义理解，本领域的普通技术人员可以根据具体情况理解上述术语在本实用性中的具体含义。

参照图1至图10，本发明中涉及的一种具有锁止机构的汽车油门踏板，包括底板1、设于该底板1上的安装座、设于安装座上的踏板组件，所述踏板组件与底板1之间设有复位弹簧3，其中的具体结构如下。

所述安装座设于底板1上，所述安装座包括第一安装板11和第二安装板12。

所述踏板组件包括连杆21，所述连杆21的一端设有踏板2，所述连杆21的另一端设有安装件22，所述安装件22转动设于所述第一安装板11和第二安装板12之间。

所述安装件22和第二安装板12之间设有锁止机构，所述锁止机构包括固定于安装件22一侧锁止板5和设于第二安装板12上的棘轮6，所述棘轮6的内圈上设有棘齿61。此外，所述第二安装板12朝向第一安装板11的端面上设有棘轮安装腔125，用于装配棘轮6。所述棘轮6可转动的设于所述棘轮安装腔125中，所述棘轮6上设有限位柱63，所述棘轮安装腔125中设有弧形的限位槽122，所述限位柱63设于该限位槽122中，所述限位槽122中还设有弹簧64。该结构中，正常情况下，弹簧64顶住所述限位柱63，进而实现棘轮6的定位；当急踩油门踏板的行为发生时，棘爪57顶住棘轮6上的棘齿61，油门踏板继续往下转动，此时棘爪57带动棘轮6转动，棘轮6上的限位柱63沿着限位槽122移动，弹簧64处于压缩状态，当限位柱63移动至另一侧极限位置，油门踏板卡死无法继续转动，其中上述限位柱63的初始位置与最终极限位置之间的距离很短，因此使用者误踩油门踏板后，油门踏板转动很小的幅度便已卡死，不足以让汽车产生较大的速度。当松开油门踏板，弹簧64推动限位柱63转动，提供回复力。

所述锁止板5上设有滑槽51，所述滑槽51中设有滑块56，所述滑块56的一端与滑槽51的内壁之间连接有牵引弹簧562，所述滑槽51远离牵引弹簧562的一端中设有电磁铁55，该电磁铁55上朝向滑块56的端面上设有触碰式或按压式的开启开关551，所述开启开关551开启后，所述滑块56可被所述电磁铁55吸住；所述滑块56的一侧设有安装轴561，所述安装轴561上设有棘爪57；所述锁止板5上还设有凸块54，所述凸块54上设有触碰式或按压式的关闭开关541，所述关闭开关541用于关闭电磁铁55，所述棘爪57可卡在棘齿61中，并可在棘齿61的推动下触发关闭开关541。

此外，本申请中，所述安装轴561与棘爪57的转动装配位置上设有扭簧571，该扭簧571用于提供扭力，使棘爪57始终朝向棘齿61。所述滑槽51的一侧设有挡件53，所述挡件53用于挡住棘爪57，避免棘爪57在扭簧571作用下转动角度过大，该挡件53可以为凸出的档条。

本申请中的油门踏板还包括装配轴4，所述装配轴4依次穿过第一安装板11、安装件22、第二安装板12后通过螺母41实现装配，对应的，所述第一安装板11上设有第一装配孔111，所述安装件22设有安装件通孔221，所述第二安装板12上设有第二装配孔121，用于供装配轴4转过；所述安装件22转动设于所述装配轴4上。

本申请中，所述电磁铁55、开启开关551、关闭开关541通过内置电池进行供电，或通过电路结构连接至车载电源进行供电；油门踏板与车体之间的装配、联动结构也为常规技术。本申请中的油门踏板控制油门的结构和技术均为常规技术，本申请中不再说明，本申请的创造性在于对油门踏板上锁止结构的设计。

传统的汽车油门踏板上没有锁止机构，油门踏板能够被急踩到底，在紧急情况下这种行为会带来很大的危险性。本申请中，在油门踏板上设置了锁止机构，能够很好的避免急踩油门情况的发生。正常情况下，牵引弹簧562处于正常收缩状态，使滑块56远离电磁铁55，在常规的柔和的踩踏油门踏板的过程中，离心力和惯性力难于使牵引弹簧562拉伸，因此滑块56的位置基本不变，其上的棘爪57也不与棘齿61接触，踏板组件的转动不受限制。当遇到突发情况，急踩油门踏板时，此时安装件22快速转动，带动其上的锁止板5快速转动，由此产生的离心力和惯性力使滑块56在滑槽51中移动，牵引弹簧562拉伸，当滑块56移动到与电磁铁55接触时，电磁铁55上的开启开关551被触发，触发后电磁铁55吸住滑块56，此时滑块56上的棘爪57卡在棘齿61上，使安装件22不能再转动，达到锁止的目的，避免错把油门当刹车。

该锁止操作发生后，驾驶员也能够马上意识到，因为踏板踩不下了，此时可以马上换到刹车踏板上。与此同时，油门踏板在复位弹簧3的作用下复位，该过程中，棘爪57相对棘齿61发生移动，并在棘齿61推动下靠向关闭开关541并将关闭开关541触发，此时电磁铁55关闭，滑块56在牵引弹簧562的作用下回位，带动棘爪57移动使其不与棘齿61接触，接触锁止状态。

以上所述，本发明提供了一种具有锁止机构的汽车油门踏板，在正常踩下油门踏板时，不受阻碍，当突然急踩油门踏板时，可以触发其中的锁止机构来避免油门踏板的踩下，避免事故发生，也提醒驾驶员踩错了，使驾驶员马上换到刹车踏板进行制动。

本发明的保护范围包括但不限于以上实施方式，本发明的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种具有锁止机构的汽车油门踏板，包括底板（1）、设于该底板（1）上的安装座、设于安装座上的踏板组件，所述踏板组件与底板（1）之间设有复位弹簧（3），其特征在于：

所述安装座包括第一安装板（11）和第二安装板（12）；

所述踏板组件包括连杆（21），所述连杆（21）的一端设有踏板（2），所述连杆（21）的另一端设有安装件（22），所述安装件（22）转动设于所述第一安装板（11）和第二安装板（12）之间；

所述安装件（22）和第二安装板（12）之间设有锁止机构，所述锁止机构包括固定于安装件（22）一侧锁止板（5）和设于第二安装板（12）上的棘轮（6），所述棘轮（6）的内圈上设有棘齿（61）；

所述锁止板（5）上设有滑槽（51），所述滑槽（51）中设有滑块（56），所述滑块（56）的一端与滑槽（51）的内壁之间连接有牵引弹簧（562），所述滑槽（51）远离牵引弹簧（562）的一端中设有电磁铁（55），该电磁铁（55）上朝向滑块（56）的端面上设有触碰式或按压式的开启开关（551），所述开启开关（551）开启后，所述滑块（56）可被所述电磁铁（55）吸住；所述滑块（56）的一侧设有安装轴（561），所述安装轴（561）上设有棘爪（57）；

所述锁止板（5）上还设有凸块（54），所述凸块（54）上设有触碰式或按压式的关闭开关（541），所述关闭开关（541）用于关闭电磁铁（55），所述棘爪（57）可卡在棘齿（61）中，并可在棘齿（61）的推动下触发关闭开关（541）。

2.根据权利要求1所述的一种具有锁止机构的汽车油门踏板，其特征在于，所述安装轴（561）与棘爪（57）的转动装配位置上设有扭簧（571）。

3.根据权利要求1所述的一种具有锁止机构的汽车油门踏板，其特征在于，所述滑槽（51）的一侧设有挡件（53），所述挡件（53）用于挡住棘爪（57）。

4.根据权利要求1所述的一种具有锁止机构的汽车油门踏板，其特征在于，还包括装配轴（4），所述装配轴（4）依次穿过第一安装板（11）、安装件（22）、第二安装板（12）后通过螺母（41）实现装配；所述安装件（22）转动设于所述装配轴（4）上。

5.根据权利要求1所述的一种具有锁止机构的汽车油门踏板，其特征在于，所述第二安装板（12）朝向第一安装板（11）的端面上设有棘轮安装腔（125）。

6.根据权利要求5所述的一种具有锁止机构的汽车油门踏板，其特征在于，所述棘轮（6）可转动的设于所述棘轮安装腔（125）中，所述棘轮（6）上设有限位柱（63），所述棘轮安装腔（125）中设有弧形的限位槽（122），所述限位柱（63）设于该限位槽（122）中，所述限位槽（122）中还设有弹簧（64）。

7.根据权利要求1至6任一项所述的一种具有锁止机构的汽车油门踏板，其特征在于，所述电磁铁（55）、开启开关（551）、关闭开关（541）通过内置电池进行供电，或通过电路结构连接至车载电源进行供电。

Images