JP3138204B2 - シフトレバー装置用シフトロック解除ボタン - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のシフトレ
バー装置のハウジングに取り付けられた、シフトレバー
装置用シフトロック解除ボタンに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動変速機を備えた自動車では、シフト
レバーを所定の変速モードに移動させるときには、シフ
トレバーに設けられたノブボタンを押して移動させるよ
うになっている。また、特定のシフトレンジでは、シフ
トレバー装置に設けられたシフトロック機構によってシ
フトロックされ、ノブボタンを押せないようになってい
る。このシフトロック機構はソレノイドを有しており、
ソレノイドに通電されると、シフトロックが解除される
ようになっている。また、このソレノイドへは、自動車
のブレーキペダルを踏めば通電されるようになってい
る。従って、シフトロックは、ブレーキペダルを踏めば
解除される。

【０００３】ところが、工場等でバッテリーが未だ接続
されていない場合や、通常の使用でバッテリーが上がっ
てしまった場合には、ブレーキペダルを踏んでも、ソレ
ノイドに通電されないため、シフトロックが解除されな
い。さらに、工場等では、たとえバッテリーが接続され
ていても、いちいちブレーキペダルを踏んでシフトロッ
クを解除するのは面倒である。

【０００４】そこで、通常、シフトロック機構には、シ
フトレバー装置のハウジング内に、ブレーキペダルを踏
まなくても強制的にシフトロックを解除できるシフトロ
ック解除ボタンを設けている。

【０００５】図７に示すように、このシフトロック解除
ボタン１００は、ハウジング１０２に形成された開口１
０４からハウジング１０２の外へ突出している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、このようにシ
フトロック解除ボタン１００が常にハウジング１０２か
ら突出した状態にあると、操作するとき以外は邪魔で、
物が当たったり引っ掛かったりする。

【０００７】また、物が強く当たると、シフトロック解
除ボタン１００が折れたり、変形したりすることもあ
る。

【０００８】さらに、シフトロック解除ボタン１００が
ハウジング１０２から突出していると、外観もよくな
い。

【０００９】本発明はかかる事実を考慮し、操作時以外
はハウジングから突出しないシフトレバー装置用シフト
ロック解除ボタンを得ることを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明で
は、シフトレバー装置のハウジングの開口から突出し、
押し操作によりシフトレバー装置のシフトロック機構を
強制的に解除するシフトロック解除ボタンであって、前
記ハウジングに設けられ前記シフトロック機構に係合可
能な係合部と、前記係合部の上端に支軸によって回動可
能に連結されて前記ハウジングから突出し、前記支軸周
りに回動することによりハウジング内に収容される操作
部と、を有することを特徴としている。

【００１１】操作部を係合部に対して回動させ、ハウジ
ング内に収容することができる。このため、シフトロッ
ク解除ボタンが邪魔になったり、シフトロック解除ボタ
ンに物が当たって折れたりすることがない。

【００１２】また、操作部を回動させて、ハウジングか
ら突出させることができる。このため、シフトロック解
除ボタンを押し操作可能となり、シフトロックを強制的
に解除できる。

【００１３】請求項２に記載の発明では、前記操作部を
前記ハウジングの外面と略垂直な状態及びハウジング内
に収容された状態で保持する保持手段を有することを特
徴としている。

【００１４】保持手段によって、操作部がハウジングの
外面から略垂直に突出した状態で保持されるので、不用
意に操作部が回動しない。このため、確実にシフトロッ
ク解除ボタンを押して、シフトロックを強制的に解除で
きる。

【００１５】また、保持手段によって、操作部がハウジ
ング内に収容された状態で保持されるので、不用意に操
作部が回動して、ハウジングの外面から突出してしまう
ことがない。

【００１６】

【発明の実施の形態】図１には、本発明の一実施の形態
に係るシフトロック解除ボタン１０が示されている。ま
た、図２には、このシフトロック解除ボタン１０が設け
られたシフトレバー装置が示されている。

【００１７】シフトレバー装置のハウジング１２には案
内孔１４が形成されている。この案内孔１４にシフトレ
バー１６が移動可能に貫通しており、運転者がシフトレ
バー１６を操作すると、案内孔１４に沿ってシフトレバ
ー１６が移動する。

【００１８】シフトレバー１６を所定のシフトレンジに
移動させるときには、シフトレバー１６の上部に設けら
れたノブボタン（図示省略）を押して、移動させるよう
になっている。また、シフトレバー装置にはシフトロッ
ク機構が設けられており、特定のシフトレンジから移動
させるときには、シフトロックされてノブボタンが押せ
ないようになっている。シフトロック機構には図示しな
いソレノイドが設けられており、自動車のブレーキペダ
ル（図示省略）を踏むと、このソレノイドに通電され
て、シフトロックが解除されるようになっている。

【００１９】また、例えばバッテリーが接続されていな
かったり、バッテリーが上がってしまったりして、ソレ
ノイドに通電されない場合を考慮し、シフトロック解除
ボタン１０を押すことによって、ブレーキペダルを踏ま
なくても強制的にシフトロックが解除できるようになっ
ている。

【００２０】図６に示すように、シフトロック解除ボタ
ン１０は、シフトロック機構に係合可能な係合部１９
と、この係合部１９の上端に回動可能に軸支された操作
部３９とから構成されている。

【００２１】係合部１９の座板２０からは、解除レバー
２２が下方へ突設され、ハウジング１２の内部に設けら
れた支持板２４の支持孔２６に挿通されている。座板２
０と支持板２４との間には、解除レバー２２に巻廻して
コイルばね２８が取り付けられており、係合部１９を上
方に付勢している。また、係合部１９の上方への移動
は、座板２０から下方に向けて突設された係止板３０の
先端の鉤片３２が、支持板２４に立設された係止枠３４
に係止されて、所定位置で止まるようになっている。

【００２２】また、図６に想像線で示すように、シフト
ロック解除ボタン１０を下方へ押すと、解除レバー２２
も下方へ移動し、図示しないシフトロック機構に係合し
て、シフトロックを強制的に解除するようになってい
る。

【００２３】図３及び図４に示すように、係合部１９
は、座板２０の中央から上方へ突出し、且つ板状に成形
された支持板３６を有している。図５及び図６に示すよ
うに、支持板３６の幅方向両端からは、互いに離間する
向きに、突軸３８が突設されている。さらに、突軸３８
より突出高の低い突起４０が突設されている。

【００２４】一方、支持板３６の上端に軸支された操作
部３９は、略箱状に成形されると共に、両側板が図３の
右方に延出されて軸支板４４とされている。軸支板４４
には軸支孔４６が形成されており、この軸支孔４６に支
持板３６の突軸３８が係合して、操作部３９が支持板３
６に対して回動可能に軸支されている。従って、シフト
ロック解除ボタン１０全体としては、突軸３８を中心と
して折りたたみ可能な構造になっている。

【００２５】軸支板４４の内側面には、図４に示すよう
に、操作部３９が回動して起き上がった状態で突起４０
が係合する凹部４８が形成されている。このため、操作
部３９は起き上がった状態で保持され、矢印イに示す方
向に操作部３９を回動させる力を作用させても、この力
が所定値以下ならば、操作部３９は回動しない。

【００２６】操作部３９に対して、矢印イ方向に所定値
以上の力を作用させると、突起４０及び軸支板４４が弾
性的に撓んで突起４０が凹部４８から外れ、操作部３９
は回動可能となる。すなわち、シフトロック解除ボタン
１０は突軸３８を中心として略中間位置で折りたたむこ
とができる。

【００２７】図３に示すように、ハウジング１２には、
操作部３９と略同形の収容部５２が凹設されており、操
作部３９が略９０°回動して収容部５２に収容されるよ
うになっている。収容部５２の深さは操作部３９の厚さ
と等しくされており、ハウジング１２の外面と操作部３
９とが面一となる。なお、収容部５２の車両前方側の側
壁５２Ｂは、上部が面取りされており、操作部３９との
間に所定の隙間５４が生じている。

【００２８】また、軸支板４４の内側面には、図５に示
すように、操作部３９が略９０°回動した状態で突起４
０が係合する凹部５０が形成されている。このため、シ
フトロック解除ボタン１０が折りたたまれた状態で操作
部３９が保持され、矢印ロに示す方向に操作部３９が不
用意に回動することがない。

【００２９】また、この状態で収容部５２の底板５２Ａ
に操作部３９が当たっている。このため、さらに矢印イ
方向（図４参照）に操作部３９が回動せず、シフトロッ
ク解除ボタン１０が下方に押されても移動しない。

【００３０】次に、本実施の形態に係るシフトロック解
除ボタン１０の作用を説明する。自動車の通常の使用に
おいては、ブレーキペダルを踏めばシフトロックを解除
できるので、シフトロック解除ボタン１０を押してシフ
トロックを強制的に解除する必要はない。そこで、通常
は、図３に示すように、操作部３９が収容部５２に収容
された状態としておく。シフトロック解除ボタン１０が
ハウジングから突出しないので邪魔にならず、物が当た
ったり引っ掛かったりすることがない。

【００３１】一方、自動車を工場内で組立途中に移動さ
せるときや、工場から販売店まで移動させるときにはバ
ッテリーが接続されていない場合があり、この場合には
ブレーキペダルを踏んでも、ソレノイドに通電されない
ため、シフトロックを解除することができない。また、
通常の使用においても、バッテリーが上がってしまった
場合には、ブレーキペダルを踏んでも、シフトロックを
解除できない。

【００３２】そこで、このような場合には、シフトロッ
ク解除ボタン１０を押して、シフトロックを解除する。

【００３３】シフトロック解除ボタン１０を押してシフ
トロックを解除するには、まず、隙間５４に指を入れ、
操作部３９を矢印ロ方向に回動させる力を加える。突起
４０が凹部５０に係合しているため、若干の抵抗が生じ
るが、力が所定値を超えると係合が外れ、操作部３９が
回動する。図４に示すように、操作部３９が起き上がっ
て支持板３６と一直線になったとき、すなわち、シフト
ロック解除ボタン１０が真っ直ぐになったとき、突起４
０が凹部４８に係合し、操作部３９の回動が止められ
る。この状態では、シフトロック解除ボタン１０を押す
ことができ、シフトロックを強制的に解除できる。突起
４０が凹部４８に係合し、操作部３９が不用意に回動す
ることがないので、確実にシフトロック解除ボタン１０
を押して、シフトロックを解除できる。

【００３４】シフトロックを解除する操作が終了する
と、操作部３９を矢印イ方向に回動させて収容部５２に
収容する。操作部３９に、矢印イ方向の力を加えると、
突起４０が凹部４８に係合しているため、若干の抵抗が
生じるが、力が所定値を超えると操作部３９が回動す
る。

【００３５】この回動は、収容部５２の底板５２Ａに上
板が当り、突起４０が凹部５０に係合して止められる。
この状態では、操作部３９が収容部５２に収容され、ハ
ウジング１２の外面と面一になっているので、操作部３
９に物が引っ掛かったり当たったりすることがなく、解
除ボタン１０が折れてしまうこともない。

【００３６】また、この状態で解除ボタン１０を押そう
としても、操作部３９が収容部５２の底板５２Ａに当た
っているので押せない。すなわち、誤操作によってシフ
トロックが解除されてしまうという事態が防止される。

【００３７】なお、本実施の形態においては、シフトロ
ック解除ボタン１０が真っ直ぐになった状態及び折りた
たまれた状態で操作部３９を保持するために、支持板３
６の突起４０が、操作部３９の軸支板４４に形成された
凹部４８、５０に係合する構成としたが、これに限定さ
れない。例えば、支持板３６に凹部を形成し、軸支板４
４に形成された突起がこの凹部に係合する構成でもよ
い。

【００３８】

【発明の効果】本発明は上記構成としたので、操作時以
外はシフトロック解除ボタンがハウジングから突出しな
いので、シフトロック解除ボタンが邪魔にならない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態に係るシフトロック解除
ボタンの斜視図である。

【図２】本発明の一実施の形態に係るシフトロック解除
ボタンが取り付けられたシフトレバー装置の斜視図であ
る。

【図３】本発明の一実施の形態に係るシフトロック解除
ボタンの縦断面図である。

【図４】本発明の一実施の形態に係るシフトロック解除
ボタンの縦断面図である。

【図５】本発明の一実施の形態に係るシフトロック解除
ボタンの略中間部の拡大斜視図である。

【図６】本発明の一実施の形態に係るシフトロック解除
ボタンの背面図である。

【図７】従来のシフトロック解除ボタンが取り付けられ
たシフトレバー装置の斜視図である。

【符号の説明】

１０ シフトロック解除ボタン １９ 係合部 ３６ 支持板（係合部） ３８ 突軸（支軸） ３９ 操作部 ４０ 突起（保持手段） ４６ 軸支孔 ４８ 凹部（保持手段） ５０ 凹部（保持手段）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60K 20/02 G05G 1/00 - 25/04 B60R 3/00 - 7/14

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シフトレバー装置のハウジングの開口か
   ら突出し、押し操作によりシフトレバー装置のシフトロ
   ック機構を強制的に解除するシフトロック解除ボタンで
   あって、 前記ハウジングに設けられ前記シフトロック機構に係合
   可能な係合部と、 前記係合部の上端に支軸によって回動可能に連結されて
   前記ハウジングから突出し、前記支軸周りに回動するこ
   とによりハウジング内に収容される操作部と、 を有することを特徴とするシフトレバー装置用シフトロ
   ック解除ボタン。
2. 【請求項２】 前記操作部を前記ハウジングの外面と略
   垂直な状態及びハウジング内に収容された状態で保持す
   る保持手段を有することを特徴とする請求項１に記載の
   シフトレバー装置用シフトロック解除ボタン。