JP4335552B2

JP4335552B2 - ロック装置

Info

Publication number: JP4335552B2
Application number: JP2003052668A
Authority: JP
Inventors: 良太門西
Original assignee: Shiroki Corp
Current assignee: Shiroki Corp
Priority date: 2003-02-28
Filing date: 2003-02-28
Publication date: 2009-09-30
Anticipated expiration: 2023-02-28
Also published as: JP2004263387A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドア側と車体側とのうちのいずれか一方の側に設けられたストライカと、ドア側と車体側とのうちの他方の側に設けられ、前記ストライカが挿入されるストライカ挿入溝が形成されたベースと、該ベースに設けられ、前記ストライカが進入可能な係合溝が形成され、該係合溝に前記ストライカが進入可能なアンロック位置と、前記係合溝に進入した前記ストライカが離脱不可能なロック位置との間を回転可能なフックと、前記ベースに設けられ、前記ロック位置にあるフックに係合することにより前記フックのアンロック位置方向への回転を禁止するラチェットと、前記フックをアンロック位置方向へ付勢する第１付勢手段と、前記ラチェットを前記フックに係合する方向に付勢する第２付勢手段とを有するロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
最初に、図９を用いて従来のロック装置の基本的な構成を説明する。図９（ａ）はアンロック状態、図９（ｂ）はハーフロック状態、図９（ｃ）はフルロック状態を示している。図において、車体とバックドアのうちの一方に設けられたベース１には、車体とバックドアのうちの他方に設けられたストライカ２が進入可能なストライカ挿入溝３が形成されている。ストライカ挿入溝３の一方の側のベース１には、ピン５を用いてフック７が回転可能に設けられている。ストライカ挿入溝３の他方の側のベース１には、ピン９を用いてラチェット１１が回転可能に設けられている。フック７には、ストライカ２が進入可能な係合溝１３が形成されている。フック７には、フック７がアンロック位置とフルロック位置との中間位置であるハーフロック位置にある時（図９（ｂ）参照）に、ラチェット１１の係止部１５が係合するハーフロック係止部１７と、フルロック位置にある時（図９（ｃ）参照）に、ラチェット１１の係止部１５が係合するフルロック係止部１９とが形成されている。そして、フック７は図示しない第１付勢手段により矢印Ｉ方向（アンロック位置方向）へ、又、ラチェット１１は図示しない第２付勢手段により矢印ＩＩ方向（フック７に係合する方向）へそれぞれ付勢されている。
【０００３】
次に、上記構成の作動を説明する。図９（ａ）に示すアンロック状態で、ストライカ２とベース１とを相対的に近づけていくと、フック７の係合溝１３にストライカ２が進入し、ストライカ２が係合溝１３の壁面を押すことにより、フック７は第１付勢手段の付勢力に抗してロック方向（矢印Ｉ方向と反対方向）へ回転する。フック７が回転すると、ラチェット１１の係止部１５はフック７のハーフロック係止部１７に係合し、図９（ｂ）に示すハーフロック状態となる。更に、ストライカ２とベース１とを相対的に近づけていくと、フック７は更に回転し、ラチェット１１の係止部１５はフック７のフルロック係止部１９に係合し、図９（ｃ）に示すフルロック状態となる。
【０００４】
このロック状態を解除するには、図９（ｃ）において、ラチェット１１を矢印ＩＩ方向と逆方向に回転させ、ラチェット１１の係止部１５と、フック７のフルロック係止部１９との係合を解除する。フック７は、図示しない第１付勢手段の付勢力により、アンロック位置方向に回転し、図９（ａ）のアンロック状態に復帰する。
【０００５】
【特許文献１】
特開平１０−６１２９０号公報（第２頁〜第３頁、図１）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記構成のロック装置において以下のような問題点がある。
（１）フルロック状態のロック装置にアンロックする方向の荷重が作用した場合、フック７には曲げモーメントが作用する。この曲げモーメントは、フック７の回転中心と、ストライカ２との距離（図９（ｃ）の寸法ｘ）に比例する。上記構成のロック装置においては、フック７にはピン５があるので、その距離は大きな値となり、フック７の強度を強固なものとしなければ、必要なロック強度を得ることができない。
（２）ベース１とストライカ２とを勢い良く近づけると、ストライカ２がストライカ挿入溝３の奥部に当接するまで、ストライカ２に押されてフック７はロック位置から更に回転する（一般にオーバストロークという）。ストライカ２がストライカ挿入溝３の奥部に当接すると、フック７は第１付勢手段の付勢力により、アンロック位置方向に回転し、ロック位置でそのフルロック係止部１９がラチェット１１の係止部１５に衝突し、フルロック状態となる。フック７のフルロック係止部１９とラチェット１１の係止部１５との衝突の際発生する力は、フック７のピン５、ラチェット１１のピン９を介してベース１に伝達され、ベース１に作用する曲げモーメントとなる。この曲げモーメントは、ベース１に対して、フック７のピン５と、ラチェット１１のピン９との距離を広げる方向、即ち、フック７のフルロック係止部１９とラチェット１１の係止部１５との噛み合い量が減る方向に作用するので、ベース１の強度をそれに耐えうるような強度にしなければ、必要なロック強度を得ることができない。
【０００７】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、ロック強度が向上するロック装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、ドア側と車体側とのうちのいずれか一方の側に設けられたストライカと、ドア側と車体側とのうちの他方の側に設けられ、前記ストライカが挿入されるストライカ挿入溝が形成されたベースと、該ベースに設けられ、前記ストライカが進入可能な係合溝が形成され、該係合溝に前記ストライカが進入可能なアンロック位置と、前記係合溝に進入した前記ストライカが離脱不可能なロック位置との間を回転可能なフックと、前記ベースに設けられ、前記ロック位置にあるフックに係合することにより前記フックのアンロック位置方向への回転を禁止するラチェットと、前記フックをアンロック位置方向へ付勢する第１付勢手段と、前記ラチェットを前記フックに係合する方向に付勢する第２付勢手段とを有するロック装置において、前記フックは、その外形が円板状であり、内部に前記ラチェットが配置され、周面には前記ラチェットが係合する係止部が形成された穴が形成され、前記ベースには、前記フックの外縁が当接可能で、前記フックを回転可能に支持する支持部が形成されていることを特徴とするロック装置である。
【０００９】
前記フックは、その外形が円状であり、前記ベースには、前記フックの外縁に当接し、前記フックを回転可能に支持する支持部が形成されていることにより、従来例のようなフックを回転可能に支持するピンが不要となる。従って、フルロック時において、フックの回転中心と、ストライカとの距離を小さくできる。このため、フルロック状態のロック装置にアンロックする方向の荷重が作用した場合、フックに作用する曲げモーメントが小さくなり、フックの強度が従来のフックと同じであってもロック強度が向上する。
【００１０】
請求項２記載の発明は、前記支持部は、前記ベースに形成され、前記ストライカ挿入溝と連続するストライカ挿入切欠が形成された円筒面であることを特徴とする請求項１記載のロック装置である。
【００１１】
前記支持部は、前記ベースに形成され、前記ストライカ挿入溝と連続するストライカ挿入切欠が形成された円筒面であることにより、ベースの曲げモーメントに対する強度は大幅に向上する。よって、ロック強度が向上する。
【００１２】
【発明の実施の形態】
次に図面を用いて本発明の実施の形態例を説明する。図１は実施の形態例のロック装置の上面図、図２は図１の正面図、図３は図１の右側面図、図４は図２の切断線Ａ−Ａでの断面図、図５は図１の切断線Ｂ−Ｂでの断面図、図６は図２の切断線Ｃ−Ｃでの断面図、図７は図１の樹脂ボデー、フック、ラチェットの斜視図、図８は図１のロック装置の作動を説明する図である。
【００１３】
最初に、図１〜図７を用いて実施の形態例の構成を説明する。図１〜図５に示すように、第１ベース１０１には、絞り加工等の手法により円筒部１０３が形成されている。第１ベース１０１の円筒部１０３の開口を覆うように第２ベース１０５が積層されている。円筒部１０３の底面には、ストライカ３０１（図５参照）が挿入されるストライカ挿入溝１０７が形成され、更に、円筒部１０３の周面にもストライカ挿入溝１０７と連続するストライカ挿入切欠１０９が形成されている。
【００１４】
円筒部１０３内部の底面上には、径が円筒部１０３の内周面の径より若干小さな径に設定された円板状のフック２０１が配置されている。このため、円筒部１０３の略連続する円筒の内周面にフック２０１の外縁が当接可能となり、フック２０１は円筒部１０３の円筒により回転可能に支持されることとなる。フック２０１には、ストライカ３０１が侵入可能な係合溝２０３が形成され、更に、ラチェット穴２０５が形成されている。
【００１５】
フック２０１と第２ベース１０５との間には、樹脂ボデー５０１が配置されている。図４に示すように、樹脂ボデー５０１の第２ベース１０５側の面には、２つの突起５０３が形成され、これらの突起５０３が第２ベース１０５に形成された２つの穴１２１に嵌合することにより、樹脂ボデー５０１の回り止めがなされている。更に、樹脂ボデー５０１には、第１ベース１０１の円筒部１０３のストライカ挿入溝１０７、ストライカ挿入切欠１０９と連続するストライカ挿入溝５０７が形成されている。フック２０１のラチェット穴２０５内には、ラチェット４０１が配置される。このラチェット４０１には、ラチェット４０１と共に回転するシャフト４０３が取り付けられている。図５に示すように、このシャフト４０３の一方の端部側は、第１ベース１０１の円筒部１０３の底面に形成された穴１１１に挿入され、外部に突出した部分には、ワッシャ４０５が設けられ、更に、先端部がかしめられることにより、抜け止めがなされている。シャフト４０３の他方の端部側は、樹脂ボデー５０１に形成された貫通穴５０５を挿通し、第２ベース１０５に形成された穴１１３に挿入され、外部に突出下部分には、シャフト４０３と共に回転するオープンレバー４０７が設けられ、更に、先端部がかしめられることにより、抜け止めがなされている。よって、シャフト４０３は第１ベース１０１と第２ベース１０５とで回転可能に支持され、オープンレバー４０７を回転させることにより、シャフト４０３を介してラチェット４０１も回転することとなる。
【００１６】
一方、フック２０１のラチェット穴２０５の周面には、フック２０１がアンロック位置にある時（図８（ａ）参照）に、ラチェット４０１の回転端部に形成された係止部４１１が係合するアンロック係止部２０６と、フック２０１ががアンロック位置とフルロック位置との中間位置であるハーフロック位置にある時（図８（ｂ）参照）に、ラチェット４０１の係止部４１１が係合するハーフロック係止部２０７と、フルロック位置にある時（図８（ｃ）参照）に、ラチェット４０１の係止部４１１が係合するフルロック係止部２０９とが形成されている。
【００１７】
図１〜図４に示すように、樹脂ボデー５０１のフック２０１と対向する面には、円弧状の溝５０９が形成されている。一方、フック２０１の樹脂ボデー５０１と対向する面には、樹脂ボデー５０１の溝５０９内に突出する突起２１１（図１、図７参照）が形成されている。そして、樹脂ボデー５０１の溝５０９内に配置され、一方の端部が溝５０９の端部に、他方の端部がフック２０１の突起２１１に当接する第１付勢手段としてのスプリング６０１により、フック２０１はアンロック方向（図６における矢印Ｉ方向）に付勢されている。
【００１８】
図１〜図３、図５、図７に示すように、中間部がシャフト４０３に巻回され、一方の端部がラチェット４０１に係止され、他方の端部が樹脂ボデー５０１に係止された第２付勢手段としてのスプリング６１１により、ラチェット４０１は、その係止部４１１がフック２０１に係合する方向（図６における矢印ＩＩ方向）に付勢されている。
【００１９】
次に、上記構成の作動を図８を用いて説明する。アンロック状態を示す図８（ａ）において、ラチェット４０１の係止部４１１はフック２０１のアンロック係止部２０６に係合し、フック２０１のストライカ係合溝２０３は第１ベース１０１のストライカ挿入溝１０７上にある。ここで、ストライカ３０１と円筒部（第１ベース）１０３とを相対的に近づけていくと、フック２０１のストライカ係合溝２０３にストライカ３０１が進入し、ストライカ３０１がストライカ係合溝２０３の壁面を押すことにより、フック２０１は第１付勢手段であるスプリング６０１の付勢力に抗してロック方向（矢印Ｉ方向と反対方向）へ回転する。フック２０１が回転すると、ラチェット４０１の係止部４１１はフック２０１のハーフロック係止部２０７に係合し、図８（ｂ）に示すハーフロック状態となる。更に、ストライカ３０１と円筒部１０３とを相対的に近づけていくと、フック２０１は更に回転し、ラチェット４０１の係止部４１１はフック２０１のフルロック係止部２０９に係合し、図８（ｃ）に示すフルロック状態となる。
【００２０】
このロック状態を解除するには、図８（ｃ）において、オープンレバー４０７を用いて、第２付勢手段であるスプリング６１１の付勢力に抗してラチェット４０１を矢印ＩＩ方向と逆方向に回転させ、ラチェット４０１の係止部４１１と、フック２０１のフルロック係止部２０９との係合を解除する。フック２０１は、第１付勢手段であるスプリング６０１の付勢力により、アンロック位置方向に回転し、図９（ａ）のアンロック状態に復帰する。
【００２１】
上記構成によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）フック２０１は、その外形が円状であり、第１ベース１０１には、フック２０１の外縁に当接し、フック２０１を回転可能に支持する支持部としての円筒部１０３が形成されていることにより、従来例のようなフックを回転可能に支持するピンが不要となる。従って、フルロック時において、フック２０１の回転中心と、ストライカ３０１との距離（図６、図８（ｃ）におけるｙ寸法）を小さくできる。このため、フルロック状態のロック装置にアンロックする方向の荷重が作用した場合、フック２０１に作用する曲げモーメントが小さくなり、フック２０１の強度が従来のフック２０１と同じであってもロック強度が向上する。
（２）第１ベース１０１には、ストライカ挿入溝１０７と連続するストライカ挿入切欠１０９が形成された支持部としての円筒部１０３が形成されることにより、第１ベース１０１の曲げモーメントに対する強度は大幅に向上する。よって、ロック強度が向上する。
【００２２】
尚、本発明は上記実施の形態例に限定するものではない。上記実施の形態例では、フック２０１を回転可能支持する支持部として第１ベース１０１に形成した円筒部１０３の略連続する内周面であったが、支持部は連続した面でなくてもよい。第１ベース１０１に、フック２０１の外縁に当接可能なピン等を最低３箇所設ければ、フック２０１を回転可能に支持できる。
【００２３】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、前記フックは、その外形が円状であり、前記ベースには、前記フックの外縁に当接し、前記フックを回転可能に支持する支持部が形成されていることにより、従来例のようなフックを回転可能に支持するピンが不要となる。従って、フルロック時において、フックの回転中心と、ストライカとの距離を小さくできる。このため、フルロック状態のロック装置にアンロックする方向の荷重が作用した場合、フックに作用する曲げモーメントが小さくなり、フックの強度が従来のフックと同じであってもロック強度が向上する。
【００２４】
請求項２記載の発明によれば、前記支持部は、前記ベースに形成され、前記ストライカ挿入溝と連続するストライカ挿入切欠が形成された円筒面であることにより、ベースの曲げモーメントに対する強度は大幅に向上する。よって、ロック強度が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態例のロック装置の上面図である。
【図２】図１の正面図である。
【図３】図１の右側面図である。
【図４】図２の切断線Ａ−Ａでの断面図である。
【図５】図１の切断線Ｂ−Ｂでの断面図である。
【図６】図２の切断線Ｃ−Ｃでの断面図である。
【図７】図１の樹脂ボデー、フック、ラチェットの斜視図である。
【図８】図１のロック装置の作動を説明する図である。
【図９】従来のロック装置を説明する図である。
【符号の説明】
１０１第１ベース
１０３円筒部
２０１フック
２０３ストライカ係合溝
３０１ストライカ
４０１ラチェット

Claims

ドア側と車体側とのうちのいずれか一方の側に設けられたストライカと、
ドア側と車体側とのうちの他方の側に設けられ、前記ストライカが挿入されるストライカ挿入溝が形成されたベースと、
該ベースに設けられ、前記ストライカが進入可能な係合溝が形成され、該係合溝に前記ストライカが進入可能なアンロック位置と、前記係合溝に進入した前記ストライカが離脱不可能なロック位置との間を回転可能なフックと、
前記ベースに設けられ、前記ロック位置にあるフックに係合することにより前記フックのアンロック位置方向への回転を禁止するラチェットと、
前記フックをアンロック位置方向へ付勢する第１付勢手段と、
前記ラチェットを前記フックに係合する方向に付勢する第２付勢手段とを有するロック装置において、
前記フックは、
その外形が円板状であり、内部に前記ラチェットが配置され、周面には前記ラチェットが係合する係止部が形成された穴が形成され、
前記ベースには、前記フックの外縁が当接可能で、前記フックを回転可能に支持する支持部が形成されていることを特徴とするロック装置。
前記支持部は、前記ベースに形成され、前記ストライカ挿入溝と連続するストライカ挿入切欠が形成された円筒面であることを特徴とする請求項１記載のロック装置。