JP4323214B2 - ドアロック装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に設けられ、扉のロックを行なうドアロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
最初に、図１２を用いてドアロック装置の基本的な構成を説明する。図１２（ａ）はアンロック状態、図１２（ｂ）はハーフロック状態、図１２（ｃ）はフルロック状態を示している。図において、車体とドアのうちの一方に設けられたボデー１には、車体とドアのうちの他方に設けられたストライカ２が進入可能なストライカ挿入溝３が形成されている。ストライカ挿入溝３の一方の側のボデー１には、ピン５を用いてフック７が回転可能に設けられている。ストライカ挿入溝３の他方の側のボデー１には、ピン９を用いてラチェット１１が回転可能に設けられている。フック７には、ストライカ２が進入可能な係合溝１３が形成されている。更に、フック７の周面には、２つの係止部が形成されている。１つは、フック７がアンロック位置とフルロック位置との中間位置であるハーフロック位置にある時（図１２（ｂ）参照）に、ラチェット１１の係止部１５が係合する段状のハーフロック係止部１７と、他の１つは、フルロック位置にある時（図１２（ｃ）参照）に、ラチェット１１の係止部１５が係合するフルロック係止部１９とである。
【０００３】
そして、フック７は図示しない第１付勢手段により矢印Ｉ方向（アンロック位置方向）へ、又、ラチェット１１は図示しない第２付勢手段により矢印ＩＩ方向（フック７に係合する方向）へそれぞれ付勢されている。
【０００４】
次に、上記構成の作動を説明する。図１２（ａ）に示すアンロック状態で、ストライカ２とボデー１とを相対的に近づけていくと、フック７の係合溝１３にストライカ２が進入し、ストライカ２が係合溝１３の壁面を押すことにより、フック７は第１付勢手段の付勢力に抗してロック方向（矢印Ｉ方向と反対方向）へ回転する。フック７が回転すると、ラチェット１１の係止部１５はフック７の段状のハーフロック係止部１７を通過し、図１２（ｂ）に示すハーフロック状態となる。このハーフロックは、フック７がアンロック方向に回転しようとしてもラチェット１１の係止部１５がフック７のハーフロック係止部１７に係合（当接）し、フック７のそれ以上のアンロック方向の回転を禁止する状態である。更に、ストライカ２とボデー１とを相対的に近づけていくと、フック７は更に回転し、ラチェット１１の係止部１５はフック７のフルロック係止部１９に係合し、図１２（ｂ）に示すフルロック状態となる。
【０００５】
このロック状態を解除するには、図１２（ｃ）において、ラチェット１１を矢印ＩＩ方向と逆方向に回転させ、ラチェット１１の係止部１５と、フック７のフルロック係止部１９との係合を解除する。フック７は、図示しない第１付勢手段の付勢力により、アンロック位置方向に回転し、図１２（ａ）のアンロック状態に復帰する（例えば、特許文献１参照。）。
【０００６】
【特許文献１】
特開２００２−２２０９６０号公報（第２頁、第３頁、図４、図５、図６）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、図１２に示すドアロック装置においては、アンロック状態のフック７が回転し、ラチェットの係止部１５が段状のハーフロック係止部１７を通過する際に、即ち、フック７がハーフロック状態となる際に、第２付勢手段で付勢されているラチェット１１の係止部１５がハーフロック係止部１７とフルロック係止部１９との間のフック７の周面に当たり、大きな打撃音が発生する問題点がある。
【０００８】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、ロック時に静かなドアロック装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、車体、扉のうちの一方に設けられたストライカと、車体、扉のうちの他方に設けられ、前記ストライカが進入可能な係合溝が形成され、該係合溝に前記ストライカが進入可能なアンロック位置と、前記係合溝に進入した前記ストライカが離脱不可能なロック位置との間を回転可能で、ハーフロック係止部およびフルロック係止部が形成されたフックと、車体、扉のうちの他方に回転可能に設けられ、前記フックのフルロック係止部に係合することにより、ロック位置にある前記フックのアンロック方向への回転を禁止するフルロックラチェットと、車体、扉のうちの他方に前記ハーフロック係止部の移動軌跡を横切ることが可能なように回転可能に設けられ、前記ハーフロック係止部の移動軌跡を遮ることにより、前記アンロック位置とロック位置との間であるハーフロック位置にある前記フックのアンロック方向への回転を禁止するハーフロックラチェットと、前記フックをアンロック位置方向へ付勢する第１付勢手段と、前記フルロックラチェットを前記フックの周面方向へ付勢する第２付勢手段と、前記ハーフロックラチェットを前記フックのハーフロック係止部の移動軌跡方向へ付勢する第３付勢手段と、を備え、前記フルロックラチェットと前記ハーフロックラチェットとが同軸にあることを特徴とするドアロック装置である。
【００１０】
アンロック状態で、第２付勢手段の付勢力によりフルロックラチェットはフックの周面方向に、第３付勢手段の付勢力により、ハーフロックラチェットはフックのハーフロック係止部の周面に当接する方向に付勢されている。ストライカとフックとを相対的に近づけていくと、フックの係合溝にストライカが進入し、ストライカが係合溝の壁面を押すことにより、フックは第１付勢手段の付勢力に抗してロック方向へ回転する。フックが回転すると、ハーフロックラチェットがフックのハーフロック係止部の周面上を摺接し、ハーフロック係止部が前記ハーフロックラチェットより離れると、ハーフロックラチェットは第３付勢手段の付勢力により、前記ハーフロック係止部の移動軌跡を横切る方向に回転する。そして、ハーフロックラチェットはハーフロック係止部の移動軌跡を横切る位置で停止し、それ以上の移動が禁止される。この状態でフックがアンロック方向に回転すると、フックのハーフロック係止部がハーフロックラチェットに当接し、それ以上のアンロック方向への回転が禁止されるハーフロック状態となる。
【００１１】
更に、フックが回転すると、第２付勢手段の付勢力によりフルロックラチェットがフックのフルロック係止部に係合し、フルロック状態となる。
【００１２】
このフルロック状態を解除するには、第２付勢手段、第３付勢手段の付勢力に抗してフルロックラチェット、ハーフロックラチェットをフックから離す。すると、第１付勢手段の付勢力によりフックはアンロック方向に回転し、アンロックとなる。
【００１４】
請求項２記載の発明は、前記フルロックラチェットが前記フックのフルロック係止部に係合している状態で、前記フルロックラチェット、前記ハーフロックラチェットのうち、いずれか一方をフックから離れる方向に移動させた場合、他方もフックから離れる方向に移動させる連動手段を設けたことを特徴とする請求項１記載のドアロック装置である。
【００１５】
前記フルロックラチェット、前記ハーフロックラチェットのうち、いずれか一方をフックから離れる方向に移動させた場合、他方もフックから離れる方向に移動させる連動手段を設けたことにより、ロック解除する際に、フルロックラチェット、ハーフロックラチェットのうち、いずれか一方をフックより離れる方向に移動させれば、他方もフックより離れる方向に移動するので、ロック解除をするための機構が簡素化できる。
【００１６】
具体的な構成としては、前記フルロックラチェット、前記ハーフロックラチェットのうちのどちらか一方に設けられ、他方に当接可能な突起がある。
【００１７】
【発明の実施の形態】
次に図面を用いて本発明の実施の形態例を説明する。
【００１８】
最初に、本実施の形態例のドアロック装置の分解斜視図である図１、図１のドアロック装置を組付け、アッパボデーを一部破断した状態で、矢印Ｂ方向から見た図である図２を用いて全体構成を説明する。本実施の形態例のドアロック装置は、自動車のバックドア用ドアロック装置であり、ボデー側に取り付けられるものである。尚、図１は見やすいように天地を逆にしている。又、本実施の形態例のフック、ラチェット等のドアロック装置の基本部分は、従来例と同様であるので、詳しい説明は省略する。
【００１９】
図において、プレート１０１、ロアボデー１０３、アッパボデー１０５が積層されている。プレート１０１とロアボデー１０３との間には、モータ１０７が設けられる。このモータ１０７の出力軸にはウォーム１０９が取り付けられている。シャフト１１１は、ロアボデー１０３の穴１１３を挿通し、プレート１０１、アッパボデー１０５に支持される。このシャフト１１１には、プレート１０１とロアボデー１０３との間に配設され、ウォーム１０９に螺合するヘリカルギア１１５と、カム２０１と、カム２０１を付勢する第３付勢手段としてのスプリング２０３とが回転可能に取り付けられている。尚、モータ１０７と、ウォーム１０９と、ヘリカルギア１１５とで駆動手段が形成されている。
【００２０】
ロアボデー１０３の上面側には、ストライカ１４７（図２参照）が挿通するストライカ係合溝１１９が形成されている。アッパボデー１０５にも、ロアボデー１０３のストライカ係合溝１１９と対向する部分に、ストライカ係合溝１２１が設けられている。シャフト１２３は、ロアボデー１０３のストライカ係合溝１１９の一方の側の穴１２５を挿通し、プレート１０１、アッパボデー１０５に回転可能に支持される。又、シャフト１２７は、ロアボデー１０３のストライカ係合溝１１９の他方の側の穴１２９を挿通し、プレート１０１、アッパボデー１０５に回転可能に支持される。シャフト１２３には、ロアボデー１０３とアッパボデー１０５との間に配設される２枚のラチェットが取り付けられる。この２枚のラチェットは、ロアボデー１０３側からハーフロックラチェット３０１とフルロックラチェット３０３とである。シャフト１２７には、ロアボデー１０３とアッパボデー１０５との間に配設されたフック１３３が取り付けられている。そして、フック１３３の周面とフルロックラチェット３０３とが略同じ高さになるように設定されている。
【００２１】
又、一方の端部側がロアボデー１０３に係止され、他方の端部側がハーフロックラチェット３０１に係止される第３付勢手段であるスプリング３０５により、ハーフロックラチェット３０１はフック１３３、ヘリカルギア１１５のカム２０１に係合する方向に付勢されている。更に、中間部がシャフト１２３に巻回され、一方の端部側がロアボデー１０３に係止され、他方の端部側がフルラチェット３０３に係止される第２付勢手段であるスプリング３０７により、フルロックラチェット３０３はフック１３３に係合する方向に付勢されている。同様に、中間部がシャフト１２７に巻回され、一方の端部側がロアボデー１０３に係止され、他方の端部側がフック１３３に係止される第１付勢手段であるスプリング１３７により、フック１３３はアンロック方向に付勢されている。
【００２２】
次に、図１、図２のフック１３３を説明する図である図３を用いて、フック１３３を説明する。図３（ａ）はアッパボデー１０５側から見た上面図、図３（ｂ）は図３（ａ）の右側面図、図３（ｃ）は図３（ａ）の下面図、図３（ｄ）は図３（ａ）の切断線Ｃ−Ｃの断面図である。フック１３３は芯金１３２と樹脂からなり、フック１３３の周面には、ストライカ１４７が進入可能な係合溝１４９が形成されている。又、フック１３３の係合溝１４９近傍の周面には、フルロックラチェット３０３が係合可能なフルロック係止部１４５が形成されている。更に、フック１３３の下面には、ハーフロックラチェット３０１が係合可能なフック１３３の回転軸方向に延びた突起状のハーフロック係止部１４３が形成されている。更に、フック１３３の周面には、突起１３３ａが形成されている。
【００２３】
次に、図１、図２のハーフロックラチェット３０１を説明する図である図４を用いて、ハーフロックラチェット３０１を説明する。図４（ａ）はアッパボデー１０５側から見た上面図、図４（ｂ）は図４（ａ）の右側面図である。ハーフロックラチェット３０１は芯金３５１と樹脂とからなり、射出成形法等により製造されるものである。ハーフロックラチェット３０１の周面には、ハーフロック係止部１４３の移動軌跡を横切ることが可能な係止部３４１が形成されている。又、ハーフロックラチェット３０１の下面には、後述するヘリカルギア１１５のストッパ部１６３が当接するストッパ当接部３５３が形成されている。又、ハーフロックラチェット３０１のカム２０１が当接するカム当接部３５４には、後述するカム２０１のストッパ部２０７が当接するカムストッパ部３５５が形成されている。
【００２４】
又、本実施の形態例のハーフロックラチェット３０１には、スプリング３０５により付勢されているハーフロックラチェット３０１の係止部３４１が、フック１３３のハーフロック係止部１４３に係合した場合、それ以上のハーフロックラチェット３０１の回転を禁止するために、ロアボデー１０３に設けられた弾性体でなるハーフロックラチェットストッパ１０８（図２参照）に当接するストッパアーム部３０２が形成されている。更に、ハーフロックラチェット３０１には、フルロックラチェット３０３方向に突出する連動手段としての連動突起３０４が形成されている。この連動突起３０４は、フルロックラチェット３０３の周面に当接可能で、ハーフロックラチェット３０１をフック１３３から離れる方向に移動させた場合、フルロックラチェット３０３をフック１３３から離れる方向に移動させる連動手段として機能する。
【００２５】
次に、図１、図２のフルロックラチェット３０３を説明する図である図５を用いて、フルロックラチェット３０３を説明する。図５（ａ）は上面図、図５（ｂ）は図５（ａ）の右側面図である。フルロックラチェット３０３も芯金３６１と樹脂とからなり、射出成形法等により製造されるものである。フルロックラチェット３０３の周面には、フック１３３のフルロック係止部１４５に係合する係止部３６３が形成されている。
【００２６】
次に、図６、図７を用いてヘリカルギア１１５の説明を行う。図６はヘリカルギアの斜視図、図７（ａ）はヘリカルギアの上面図、図７（ｂ）は図７（ａ）の切断線Ａ−Ａでの断面図、図７（ｃ）は図７（ａ）の下面図、図７（ｄ）は図７（ｃ）の右側面図である。ヘリカルギア１１５の上面には、ハーフラチェット３０１のストッパ当接部３５３に当接可能なストッパ部１６３と、側面の一部を切り欠いた切欠１６５ａを有する円柱状のコア１６５とが一体的に形成されている。ヘリカルギア１１５のストッパ部１６３、コア１６５と、前述したカム２０１とはロアボデー１０３の穴１１３を介して、ロアボデー１０３とアッパボデー１０５との間の空間に突出している。そして、ヘリカルギア１１５のストッパ部１６３と、ハーフラチェット３０１のストッパ当接部３５３とで、フック１３３がアンロック状態のときに、駆動手段であるヘリカルギア１１５の初期位置からの移動を禁止する第２ストッパ手段を構成している。
【００２７】
次に、図８を用いてカム２０１の説明を行う。図８（ａ）はカムの上面図、図８（ｂ）は図８（ａ）の右側面図、図８（ｃ）は図８（ａ）の下面図である。カム２０１の下面には、舌部２０１ａが形成されている。このカム２０１の舌部２０１ａは、コア１６５の切欠１６５ａ内に挿入される。ここで、コア１６５の切欠１６５ａと、カム２０１の舌部２０１ａとで、駆動手段であるヘリカルギア１１５とカム２０１とがヘリカルギア１１５の回転方向に遊びがあるようにした係合手段が構成されている。
【００２８】
図８（ａ）で、範囲Ｂで示す範囲が、ハーフロックラチェット３０１のカム当接部３５４に当接するカム２０１のカム面２０５である。このカム面２０５は、ヘリカルギア１１５の回転軸からカム面２０５までの距離が徐々に長くなる形状となっている。又、カム面２０５には、ハーフロックラチェット３０１のカムストッパ部３５５に当接可能なストッパ部２０７が形成されている。カム２０１のストッパ部２０７と、ハーフロックラチェット３０１のカムストッパ部３５５とで、ハーフロックラチェット３０１をフック１３３から離反する方向に移動させた後に、カム２０１の移動を禁止するストッパ手段が構成されている。
【００２９】
そして、スプリング２０３の一方の端部はヘリカルギア１１５の下面に形成されたスプリング係止部１１５ｂ（図７（ｃ）、（ｄ）参照）に係止され、他方の端部は、ヘリカルギア１１５の下面から上面にかけて形成された貫通長穴１１５ｃを挿通し、カム２０１の貫通穴２０１ｂ（図８（ａ）、（ｃ）参照）に係止され、カム２０１をヘリカルギア１１５の回転方向に付勢している。
【００３０】
次に、図９を用いて上記構成のドアロック装置のアンロック状態→ロック状態にする作動を説明する。尚、アンロック状態→ロック状態においては、モータ１０７は駆動されず、ヘリカルギアのコア１６５，ストッパ部１６３及びカム２０１は図９（ａ）の位置を保持し続ける。
【００３１】
アンロック状態を示す（ａ）図にて、スプリング（第２付勢手段）３０７によりフルロックラチェット３０３はその係止部３６３がフック１３３の周面方向に、スプリング（第３付勢手段）３０５の付勢力により、ハーフロックラチェット３０１はその係止部３４１がフック１３３のハーフロック係止部１４３の周面に当接する方向に付勢されている。ストライカ１４７とロアボデー１０３とを相対的に近づけていく。すると、フック１３３の係合溝１４９にストライカ１４７が進入し、ストライカ１４７が係合溝１４９の壁面を押すことにより、フック１３３はスプリング（第１付勢手段）１３７の付勢力に抗してロック方向へ回転する。フック１３３が回転すると、（ｂ）図に示すように、ハーフロックラチェット３０１の係止部３４１がフック１３３のハーフロック係止部１４３の周面から離れ、ハーフロックラチェット３０１はスプリング３０５の付勢力により、ハーフロック係止部１４３の移動軌跡を横切る方向回転する。そして、弾性体でなるハーフロックラチェットストッパ１０８により、ハーフロックラチェット３０１はハーフロック係止部１４３の移動軌跡を横切る位置で停止し、それ以上の移動が禁止される。この状態でフック１３３がアンロック方向に回転すると、フック１３３のハーフロック係止部１４３がハーフロックラチェット３０１に当接し、それ以上のアンロック方向への回転が禁止されるハーフロック状態となる。更に、ストライカ１４７とロアボデー１０３とを相対的に近づけていくと、フック１３３は更に回転し、今度は、フルロックラチェット３０３の係止部３６３がフック１３３のフルロック係止部１４５に係合し、図９（ｃ）に示すフルロック状態となる。
【００３２】
次に、上記構成のドアロック装置をフルロック状態→アンロック状態にするロック解除時の作動を説明する。図１０、図１１はロック解除時の作動を説明する図である。尚、本実施の形態例では、ハーフロックラチェット３０１に連動手段としての連動突起３０４を形成したことにより、例えば、図９（ｃ）に示すように、ハーフロックラチェット３０１をフック１３３から離れる方向に移動させた場合、連動突起３０４を介してフルロックラチェット３０３もフック１３３から離れる方向に移動する。従って、図１０、図１１ではフルロックラチェット３０３を省略して示している。
【００３３】
フック１３３の係合溝１４９にストライカ１４７が進入し、フック１３３のフルロック係止部１４５にフルロックラチェット３０３の係止部３４１が係止したフルロック状態を示す図１０（ａ）において、ヘリカルギア１１５は初期位置にあり、カム２０１はスプリング２０３の付勢力により、ヘリカルギア１１５の回転方向（本実施の形態例では図において反時計方向）に付勢されているので、カム２０１の舌部２０１ａはヘリカルギア１１５のコア１６５の切欠１６５ａの一方の壁面１６５ｂに当接している。即ち、カム２０１の舌部２０１ａとヘリカルギア１１５のコア１６５の切欠１６５ａとは、ヘリカルギア１１５の回転方向に遊びがない係合となっている。
【００３４】
ここで、モータ１０７を駆動してヘリカルギア１１５を図において反時計方向に回転させると、ヘリカルギア１１５とカム２０１とは共に回転する。カム２０１の回転により、カム２０１のカム面２０５がハーフロックラチェット３０１のカム当接部３５４に当接する（図１０（ｂ）参照）。その摩擦力によりカム２０１の回転は停止する。ヘリカルギア１１５のみが回転すると、コア１６５の切欠１６５ａの他方の壁面１６５ｃがカム２０１の舌部２０１ａを押す、即ち、カム２０１の舌部２０１ａとヘリカルギア１１５のコア１６５の切欠１６５ａとは、ヘリカルギア１１５の回転方向と反対方向に遊びがない係合となり、再びカム２０１は回転する（図１０（ｃ）参照）。このカム２０１の回転により、カム２０１のカム面２０５がハーフロックラチェット３０１のカム当接部３５４を押し、ハーフロックラチェット３０１の係止部３４１がフック１３３のフルロック係止部１４５より離脱を始める（図１１（ａ）参照）。
【００３５】
ハーフロックラチェット３０１の係止部３４１がフック１３３のフルロック係止部１４５より完全に離脱した後、ヘリカルギア１１５は初期位置にあり、ヘリカルギア１１５ののストッパ部１６３がハーフロックラチェット３０１のストッパ当接部３５３に当接して、それ以上の回転が禁止され、モータ１０７の駆動が停止する。更に、カム２０１のストッパ部２０７がハーフロックラチェット３０１のカムストッパ部１５５に当接し、カム２０１の移動が禁止される（図１１（ｂ）参照）。
【００３６】
ハーフロックラチェット３０１の係止部３４１がフック１３３のフルロック係止部１４５より完全に離脱することにより、フック１３３はスプリング１３７（第１付勢手段）の付勢力により、アンロック状態に復帰する。この時、フック１３３に形成された突起１３３ａがハーフロックラチェット３０１の係止部３４１を押し、カム２０１のストッパ部２０７と、ハーフロックラチェット３０１のカムストッパ部１５５との当接を解除する（図１１（ｃ）参照）。この解除により、カム２０１はスプリング２０３の付勢力により回転し、カム２０１の舌部２０１ａがヘリカルギア１１５のコア１６５の切欠１６５ａの一方の壁面１６５ｂに当接する。フック１３３はアンロック位置まで回転し（図９（ａ）参照）、ロック解除を終了する。
【００３７】
上記構成によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）ハーフロックを行うために、フック１３３にその回転軸方向に延びる突状のハーフロック係止部１４３と、ハーフロック係止部１４３の移動軌跡を横切ることが可能なように回転可能に設けられ、ハーフロック係止部１４３の移動軌跡を遮ることにより、アンロック位置とロック位置との間であるハーフロック位置にあるフック１３３のアンロック方向への回転を禁止するハーフロックラチェット３０１と、ハーフロック係止部１４３の移動軌跡上にあるハーフロックラチェット３０１のそれ以上のフック方向への回転を禁止する弾性体でなるハーフロックラチェットストッパ１０８と、ハーフロックラチェット３０１をフック１３３のハーフロック係止部１４３の移動軌跡方向へ付勢するスプリング（第３付勢手段）３０５とを備えたことにより、フック１３３がハーフロック状態となる場合、ハーフロックラチェット３０１が何かに当たって打撃音を発することがなくなる。よって、ロック時に静かとなる。
（２）ハーフロックラチェット３０１に連動手段としての連動突起３０４を形成したことにより、ロック解除をするための機構が簡素化できる。
【００３８】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、ハーフロックを行うために、フックにその回転軸方向に延びる突状のハーフロック係止部と、前記ハーフロック係止部の移動軌跡を横切ることが可能なように回転可能に設けられ、前記ハーフロック係止部の移動軌跡を遮ることにより、前記アンロック位置とロック位置との間であるハーフロック位置にある前記フックのアンロック方向への回転を禁止するハーフロックラチェットと、前記ハーフロック係止部の移動軌跡上にある前記ハーフロックラチェットのそれ以上のフック方向への回転を禁止する弾性体でなるハーフロックラチェットストッパと、前記ハーフロックラチェットを前記フックのハーフロック係止部の移動軌跡方向へ付勢する第３付勢手段とを備えたことにより、フックがハーフロック状態となる場合、ハーフロックラチェットが何かに当たって打撃音を発することがなくなる。よって、ロック時に静かとなる。
【００３９】
請求項２記載の発明によれば、前記フルロックラチェット、前記ハーフロックラチェットのうち、いずれか一方をフックから離れる方向に移動させた場合、他方もフックから離れる方向に移動させる連動手段を設けたことにより、ロック解除する際に、フルロックラチェット、ハーフロックラチェットのうち、いずれか一方をフックより離れる方向に移動させれば、他方もフックより離れる方向に移動するので、ロック解除をするための機構が簡素化できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態例のドアロック装置の分解斜視図である。
【図２】図１のドアロック装置を組付け、アッパボデーを一部破断した状態で、矢印Ｂ方向から見た図である図である。
【図３】図１、図２のフックを説明する図であり、（ａ）図はアッパボデー側から見た上面図、（ｂ）図は（ａ）図の右側面図、（ｃ）図は（ａ）図の下面図、（ｄ）図は（ａ）図の切断線Ｃ−Ｃの断面図である。
【図４】図１、図２のハーフロックラチェットを説明する図で、（ａ）図はアッパボデー側から見た上面図、（ｂ）図は（ａ）図の右側面図である。
【図５】図１、図２のフルロックラチェットを説明する図であり、（ａ）図は正面図、（ｂ）図は（ａ）図の右側面図である。
【図６】ヘリカルギアの斜視図である。
【図７】（ａ）図はヘリカルギアの上面図、（ｂ）図は（ａ）図の切断線Ａ−Ａでの断面図、（ｃ）図は（ａ）図の下面図、（ｄ）図は（ｃ）図の右側面図である。
【図８】（ａ）図はカムの上面図、（ｂ）図は（ａ）図の右側面図、（ｃ）図は（ａ）図の下面図である。
【図９】アンロック→ロック時の作動を説明する図である。
【図１０】ロック解除時の作動を説明する図である。
【図１１】ロック解除時の作動を説明する図である。
【図１２】ドアロック装置の基本的な構成を説明する図で、（ａ）図はアンロック状態、（ｂ）図はハーフロック状態、（ｃ）図はフルロック状態を示す図である。
【符号の説明】
１０８ ハーフロックラチェットストッパ
１３３ フック
１３７ スプリング（第１付勢手段）
１４３ ハーフロック係止部
１４７ ストライカ
１４９ 係合溝
３０１ ハーフロックラチェット
３０３ フルロックラチェット
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に設けられ、扉のロックを行なうドアロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
最初に、図１２を用いてドアロック装置の基本的な構成を説明する。図１２（ａ）はアンロック状態、図１２（ｂ）はハーフロック状態、図１２（ｃ）はフルロック状態を示している。図において、車体とドアのうちの一方に設けられたボデー１には、車体とドアのうちの他方に設けられたストライカ２が進入可能なストライカ挿入溝３が形成されている。ストライカ挿入溝３の一方の側のボデー１には、ピン５を用いてフック７が回転可能に設けられている。ストライカ挿入溝３の他方の側のボデー１には、ピン９を用いてラチェット１１が回転可能に設けられている。フック７には、ストライカ２が進入可能な係合溝１３が形成されている。更に、フック７の周面には、２つの係止部が形成されている。１つは、フック７がアンロック位置とフルロック位置との中間位置であるハーフロック位置にある時（図１２（ｂ）参照）に、ラチェット１１の係止部１５が係合する段状のハーフロック係止部１７と、他の１つは、フルロック位置にある時（図１２（ｃ）参照）に、ラチェット１１の係止部１５が係合するフルロック係止部１９とである。
【０００３】
そして、フック７は図示しない第１付勢手段により矢印Ｉ方向（アンロック位置方向）へ、又、ラチェット１１は図示しない第２付勢手段により矢印ＩＩ方向（フック７に係合する方向）へそれぞれ付勢されている。
【０００４】
次に、上記構成の作動を説明する。図１２（ａ）に示すアンロック状態で、ストライカ２とボデー１とを相対的に近づけていくと、フック７の係合溝１３にストライカ２が進入し、ストライカ２が係合溝１３の壁面を押すことにより、フック７は第１付勢手段の付勢力に抗してロック方向（矢印Ｉ方向と反対方向）へ回転する。フック７が回転すると、ラチェット１１の係止部１５はフック７の段状のハーフロック係止部１７を通過し、図１２（ｂ）に示すハーフロック状態となる。このハーフロックは、フック７がアンロック方向に回転しようとしてもラチェット１１の係止部１５がフック７のハーフロック係止部１７に係合（当接）し、フック７のそれ以上のアンロック方向の回転を禁止する状態である。更に、ストライカ２とボデー１とを相対的に近づけていくと、フック７は更に回転し、ラチェット１１の係止部１５はフック７のフルロック係止部１９に係合し、図１２（ｂ）に示すフルロック状態となる。
【０００５】
このロック状態を解除するには、図１２（ｃ）において、ラチェット１１を矢印ＩＩ方向と逆方向に回転させ、ラチェット１１の係止部１５と、フック７のフルロック係止部１９との係合を解除する。フック７は、図示しない第１付勢手段の付勢力により、アンロック位置方向に回転し、図１２（ａ）のアンロック状態に復帰する（例えば、特許文献１参照。）。
【０００６】
【特許文献１】
特開２００２−２２０９６０号公報（第２頁、第３頁、図４、図５、図６）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、図１２に示すドアロック装置においては、アンロック状態のフック７が回転し、ラチェットの係止部１５が段状のハーフロック係止部１７を通過する際に、即ち、フック７がハーフロック状態となる際に、第２付勢手段で付勢されているラチェット１１の係止部１５がハーフロック係止部１７とフルロック係止部１９との間のフック７の周面に当たり、大きな打撃音が発生する問題点がある。
【０００８】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、ロック時に静かなドアロック装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、車体、扉のうちの一方に設けられたストライカと、車体、扉のうちの他方に設けられ、前記ストライカが進入可能な係合溝が形成され、該係合溝に前記ストライカが進入可能なアンロック位置と、前記係合溝に進入した前記ストライカが離脱不可能なロック位置との間を回転可能で、ハーフロック係止部およびフルロック係止部が形成されたフックと、車体、扉のうちの他方に回転可能に設けられ、前記フックのフルロック係止部に係合することにより、ロック位置にある前記フックのアンロック方向への回転を禁止するフルロックラチェットと、車体、扉のうちの他方に前記ハーフロック係止部の移動軌跡を横切ることが可能なように回転可能に設けられ、前記ハーフロック係止部の移動軌跡を遮ることにより、前記アンロック位置とロック位置との間であるハーフロック位置にある前記フックのアンロック方向への回転を禁止するハーフロックラチェットと、前記フックをアンロック位置方向へ付勢する第１付勢手段と、前記フルロックラチェットを前記フックの周面方向へ付勢する第２付勢手段と、前記ハーフロックラチェットを前記フックのハーフロック係止部の移動軌跡方向へ付勢する第３付勢手段と、を備え、前記フルロックラチェットと前記ハーフロックラチェットとが同軸にあることを特徴とするドアロック装置である。
【００１０】
アンロック状態で、第２付勢手段の付勢力によりフルロックラチェットはフックの周面方向に、第３付勢手段の付勢力により、ハーフロックラチェットはフックのハーフロック係止部の周面に当接する方向に付勢されている。ストライカとフックとを相対的に近づけていくと、フックの係合溝にストライカが進入し、ストライカが係合溝の壁面を押すことにより、フックは第１付勢手段の付勢力に抗してロック方向へ回転する。フックが回転すると、ハーフロックラチェットがフックのハーフロック係止部の周面上を摺接し、ハーフロック係止部が前記ハーフロックラチェットより離れると、ハーフロックラチェットは第３付勢手段の付勢力により、前記ハーフロック係止部の移動軌跡を横切る方向に回転する。そして、ハーフロックラチェットはハーフロック係止部の移動軌跡を横切る位置で停止し、それ以上の移動が禁止される。この状態でフックがアンロック方向に回転すると、フックのハーフロック係止部がハーフロックラチェットに当接し、それ以上のアンロック方向への回転が禁止されるハーフロック状態となる。
【００１１】
更に、フックが回転すると、第２付勢手段の付勢力によりフルロックラチェットがフックのフルロック係止部に係合し、フルロック状態となる。
【００１２】
このフルロック状態を解除するには、第２付勢手段、第３付勢手段の付勢力に抗してフルロックラチェット、ハーフロックラチェットをフックから離す。すると、第１付勢手段の付勢力によりフックはアンロック方向に回転し、アンロックとなる。
【００１４】
請求項２記載の発明は、前記フルロックラチェットが前記フックのフルロック係止部に係合している状態で、前記フルロックラチェット、前記ハーフロックラチェットのうち、いずれか一方をフックから離れる方向に移動させた場合、他方もフックから離れる方向に移動させる連動手段を設けたことを特徴とする請求項１記載のドアロック装置である。
【００１５】
前記フルロックラチェット、前記ハーフロックラチェットのうち、いずれか一方をフックから離れる方向に移動させた場合、他方もフックから離れる方向に移動させる連動手段を設けたことにより、ロック解除する際に、フルロックラチェット、ハーフロックラチェットのうち、いずれか一方をフックより離れる方向に移動させれば、他方もフックより離れる方向に移動するので、ロック解除をするための機構が簡素化できる。
【００１６】
具体的な構成としては、前記フルロックラチェット、前記ハーフロックラチェットのうちのどちらか一方に設けられ、他方に当接可能な突起がある。
【００１７】
【発明の実施の形態】
次に図面を用いて本発明の実施の形態例を説明する。
【００１８】
最初に、本実施の形態例のドアロック装置の分解斜視図である図１、図１のドアロック装置を組付け、アッパボデーを一部破断した状態で、矢印Ｂ方向から見た図である図２を用いて全体構成を説明する。本実施の形態例のドアロック装置は、自動車のバックドア用ドアロック装置であり、ボデー側に取り付けられるものである。尚、図１は見やすいように天地を逆にしている。又、本実施の形態例のフック、ラチェット等のドアロック装置の基本部分は、従来例と同様であるので、詳しい説明は省略する。
【００１９】
図において、プレート１０１、ロアボデー１０３、アッパボデー１０５が積層されている。プレート１０１とロアボデー１０３との間には、モータ１０７が設けられる。このモータ１０７の出力軸にはウォーム１０９が取り付けられている。シャフト１１１は、ロアボデー１０３の穴１１３を挿通し、プレート１０１、アッパボデー１０５に支持される。このシャフト１１１には、プレート１０１とロアボデー１０３との間に配設され、ウォーム１０９に螺合するヘリカルギア１１５と、カム２０１と、カム２０１を付勢する第３付勢手段としてのスプリング２０３とが回転可能に取り付けられている。尚、モータ１０７と、ウォーム１０９と、ヘリカルギア１１５とで駆動手段が形成されている。
【００２０】
ロアボデー１０３の上面側には、ストライカ１４７（図２参照）が挿通するストライカ係合溝１１９が形成されている。アッパボデー１０５にも、ロアボデー１０３のストライカ係合溝１１９と対向する部分に、ストライカ係合溝１２１が設けられている。シャフト１２３は、ロアボデー１０３のストライカ係合溝１１９の一方の側の穴１２５を挿通し、プレート１０１、アッパボデー１０５に回転可能に支持される。又、シャフト１２７は、ロアボデー１０３のストライカ係合溝１１９の他方の側の穴１２９を挿通し、プレート１０１、アッパボデー１０５に回転可能に支持される。シャフト１２３には、ロアボデー１０３とアッパボデー１０５との間に配設される２枚のラチェットが取り付けられる。この２枚のラチェットは、ロアボデー１０３側からハーフロックラチェット３０１とフルロックラチェット３０３とである。シャフト１２７には、ロアボデー１０３とアッパボデー１０５との間に配設されたフック１３３が取り付けられている。そして、フック１３３の周面とフルロックラチェット３０３とが略同じ高さになるように設定されている。
【００２１】
又、一方の端部側がロアボデー１０３に係止され、他方の端部側がハーフロックラチェット３０１に係止される第３付勢手段であるスプリング３０５により、ハーフロックラチェット３０１はフック１３３、ヘリカルギア１１５のカム２０１に係合する方向に付勢されている。更に、中間部がシャフト１２３に巻回され、一方の端部側がロアボデー１０３に係止され、他方の端部側がフルラチェット３０３に係止される第２付勢手段であるスプリング３０７により、フルロックラチェット３０３はフック１３３に係合する方向に付勢されている。同様に、中間部がシャフト１２７に巻回され、一方の端部側がロアボデー１０３に係止され、他方の端部側がフック１３３に係止される第１付勢手段であるスプリング１３７により、フック１３３はアンロック方向に付勢されている。
【００２２】
次に、図１、図２のフック１３３を説明する図である図３を用いて、フック１３３を説明する。図３（ａ）はアッパボデー１０５側から見た上面図、図３（ｂ）は図３（ａ）の右側面図、図３（ｃ）は図３（ａ）の下面図、図３（ｄ）は図３（ａ）の切断線Ｃ−Ｃの断面図である。フック１３３は芯金１３２と樹脂からなり、フック１３３の周面には、ストライカ１４７が進入可能な係合溝１４９が形成されている。又、フック１３３の係合溝１４９近傍の周面には、フルロックラチェット３０３が係合可能なフルロック係止部１４５が形成されている。更に、フック１３３の下面には、ハーフロックラチェット３０１が係合可能なフック１３３の回転軸方向に延びた突起状のハーフロック係止部１４３が形成されている。更に、フック１３３の周面には、突起１３３ａが形成されている。
【００２３】
次に、図１、図２のハーフロックラチェット３０１を説明する図である図４を用いて、ハーフロックラチェット３０１を説明する。図４（ａ）はアッパボデー１０５側から見た上面図、図４（ｂ）は図４（ａ）の右側面図である。ハーフロックラチェット３０１は芯金３５１と樹脂とからなり、射出成形法等により製造されるものである。ハーフロックラチェット３０１の周面には、ハーフロック係止部１４３の移動軌跡を横切ることが可能な係止部３４１が形成されている。又、ハーフロックラチェット３０１の下面には、後述するヘリカルギア１１５のストッパ部１６３が当接するストッパ当接部３５３が形成されている。又、ハーフロックラチェット３０１のカム２０１が当接するカム当接部３５４には、後述するカム２０１のストッパ部２０７が当接するカムストッパ部３５５が形成されている。
【００２４】
又、本実施の形態例のハーフロックラチェット３０１には、スプリング３０５により付勢されているハーフロックラチェット３０１の係止部３４１が、フック１３３のハーフロック係止部１４３に係合した場合、それ以上のハーフロックラチェット３０１の回転を禁止するために、ロアボデー１０３に設けられた弾性体でなるハーフロックラチェットストッパ１０８（図２参照）に当接するストッパアーム部３０２が形成されている。更に、ハーフロックラチェット３０１には、フルロックラチェット３０３方向に突出する連動手段としての連動突起３０４が形成されている。この連動突起３０４は、フルロックラチェット３０３の周面に当接可能で、ハーフロックラチェット３０１をフック１３３から離れる方向に移動させた場合、フルロックラチェット３０３をフック１３３から離れる方向に移動させる連動手段として機能する。
【００２５】
次に、図１、図２のフルロックラチェット３０３を説明する図である図５を用いて、フルロックラチェット３０３を説明する。図５（ａ）は上面図、図５（ｂ）は図５（ａ）の右側面図である。フルロックラチェット３０３も芯金３６１と樹脂とからなり、射出成形法等により製造されるものである。フルロックラチェット３０３の周面には、フック１３３のフルロック係止部１４５に係合する係止部３６３が形成されている。
【００２６】
次に、図６、図７を用いてヘリカルギア１１５の説明を行う。図６はヘリカルギアの斜視図、図７（ａ）はヘリカルギアの上面図、図７（ｂ）は図７（ａ）の切断線Ａ−Ａでの断面図、図７（ｃ）は図７（ａ）の下面図、図７（ｄ）は図７（ｃ）の右側面図である。ヘリカルギア１１５の上面には、ハーフラチェット３０１のストッパ当接部３５３に当接可能なストッパ部１６３と、側面の一部を切り欠いた切欠１６５ａを有する円柱状のコア１６５とが一体的に形成されている。ヘリカルギア１１５のストッパ部１６３、コア１６５と、前述したカム２０１とはロアボデー１０３の穴１１３を介して、ロアボデー１０３とアッパボデー１０５との間の空間に突出している。そして、ヘリカルギア１１５のストッパ部１６３と、ハーフラチェット３０１のストッパ当接部３５３とで、フック１３３がアンロック状態のときに、駆動手段であるヘリカルギア１１５の初期位置からの移動を禁止する第２ストッパ手段を構成している。
【００２７】
次に、図８を用いてカム２０１の説明を行う。図８（ａ）はカムの上面図、図８（ｂ）は図８（ａ）の右側面図、図８（ｃ）は図８（ａ）の下面図である。カム２０１の下面には、舌部２０１ａが形成されている。このカム２０１の舌部２０１ａは、コア１６５の切欠１６５ａ内に挿入される。ここで、コア１６５の切欠１６５ａと、カム２０１の舌部２０１ａとで、駆動手段であるヘリカルギア１１５とカム２０１とがヘリカルギア１１５の回転方向に遊びがあるようにした係合手段が構成されている。
【００２８】
図８（ａ）で、範囲Ｂで示す範囲が、ハーフロックラチェット３０１のカム当接部３５４に当接するカム２０１のカム面２０５である。このカム面２０５は、ヘリカルギア１１５の回転軸からカム面２０５までの距離が徐々に長くなる形状となっている。又、カム面２０５には、ハーフロックラチェット３０１のカムストッパ部３５５に当接可能なストッパ部２０７が形成されている。カム２０１のストッパ部２０７と、ハーフロックラチェット３０１のカムストッパ部３５５とで、ハーフロックラチェット３０１をフック１３３から離反する方向に移動させた後に、カム２０１の移動を禁止するストッパ手段が構成されている。
【００２９】
そして、スプリング２０３の一方の端部はヘリカルギア１１５の下面に形成されたスプリング係止部１１５ｂ（図７（ｃ）、（ｄ）参照）に係止され、他方の端部は、ヘリカルギア１１５の下面から上面にかけて形成された貫通長穴１１５ｃを挿通し、カム２０１の貫通穴２０１ｂ（図８（ａ）、（ｃ）参照）に係止され、カム２０１をヘリカルギア１１５の回転方向に付勢している。
【００３０】
次に、図９を用いて上記構成のドアロック装置のアンロック状態→ロック状態にする作動を説明する。尚、アンロック状態→ロック状態においては、モータ１０７は駆動されず、ヘリカルギアのコア１６５，ストッパ部１６３及びカム２０１は図９（ａ）の位置を保持し続ける。
【００３１】
アンロック状態を示す（ａ）図にて、スプリング（第２付勢手段）３０７によりフルロックラチェット３０３はその係止部３６３がフック１３３の周面方向に、スプリング（第３付勢手段）３０５の付勢力により、ハーフロックラチェット３０１はその係止部３４１がフック１３３のハーフロック係止部１４３の周面に当接する方向に付勢されている。ストライカ１４７とロアボデー１０３とを相対的に近づけていく。すると、フック１３３の係合溝１４９にストライカ１４７が進入し、ストライカ１４７が係合溝１４９の壁面を押すことにより、フック１３３はスプリング（第１付勢手段）１３７の付勢力に抗してロック方向へ回転する。フック１３３が回転すると、（ｂ）図に示すように、ハーフロックラチェット３０１の係止部３４１がフック１３３のハーフロック係止部１４３の周面から離れ、ハーフロックラチェット３０１はスプリング３０５の付勢力により、ハーフロック係止部１４３の移動軌跡を横切る方向回転する。そして、弾性体でなるハーフロックラチェットストッパ１０８により、ハーフロックラチェット３０１はハーフロック係止部１４３の移動軌跡を横切る位置で停止し、それ以上の移動が禁止される。この状態でフック１３３がアンロック方向に回転すると、フック１３３のハーフロック係止部１４３がハーフロックラチェット３０１に当接し、それ以上のアンロック方向への回転が禁止されるハーフロック状態となる。更に、ストライカ１４７とロアボデー１０３とを相対的に近づけていくと、フック１３３は更に回転し、今度は、フルロックラチェット３０３の係止部３６３がフック１３３のフルロック係止部１４５に係合し、図９（ｃ）に示すフルロック状態となる。
【００３２】
次に、上記構成のドアロック装置をフルロック状態→アンロック状態にするロック解除時の作動を説明する。図１０、図１１はロック解除時の作動を説明する図である。尚、本実施の形態例では、ハーフロックラチェット３０１に連動手段としての連動突起３０４を形成したことにより、例えば、図９（ｃ）に示すように、ハーフロックラチェット３０１をフック１３３から離れる方向に移動させた場合、連動突起３０４を介してフルロックラチェット３０３もフック１３３から離れる方向に移動する。従って、図１０、図１１ではフルロックラチェット３０３を省略して示している。
【００３３】
フック１３３の係合溝１４９にストライカ１４７が進入し、フック１３３のフルロック係止部１４５にフルロックラチェット３０３の係止部３４１が係止したフルロック状態を示す図１０（ａ）において、ヘリカルギア１１５は初期位置にあり、カム２０１はスプリング２０３の付勢力により、ヘリカルギア１１５の回転方向（本実施の形態例では図において反時計方向）に付勢されているので、カム２０１の舌部２０１ａはヘリカルギア１１５のコア１６５の切欠１６５ａの一方の壁面１６５ｂに当接している。即ち、カム２０１の舌部２０１ａとヘリカルギア１１５のコア１６５の切欠１６５ａとは、ヘリカルギア１１５の回転方向に遊びがない係合となっている。
【００３４】
ここで、モータ１０７を駆動してヘリカルギア１１５を図において反時計方向に回転させると、ヘリカルギア１１５とカム２０１とは共に回転する。カム２０１の回転により、カム２０１のカム面２０５がハーフロックラチェット３０１のカム当接部３５４に当接する（図１０（ｂ）参照）。その摩擦力によりカム２０１の回転は停止する。ヘリカルギア１１５のみが回転すると、コア１６５の切欠１６５ａの他方の壁面１６５ｃがカム２０１の舌部２０１ａを押す、即ち、カム２０１の舌部２０１ａとヘリカルギア１１５のコア１６５の切欠１６５ａとは、ヘリカルギア１１５の回転方向と反対方向に遊びがない係合となり、再びカム２０１は回転する（図１０（ｃ）参照）。このカム２０１の回転により、カム２０１のカム面２０５がハーフロックラチェット３０１のカム当接部３５４を押し、ハーフロックラチェット３０１の係止部３４１がフック１３３のフルロック係止部１４５より離脱を始める（図１１（ａ）参照）。
【００３５】
ハーフロックラチェット３０１の係止部３４１がフック１３３のフルロック係止部１４５より完全に離脱した後、ヘリカルギア１１５は初期位置にあり、ヘリカルギア１１５ののストッパ部１６３がハーフロックラチェット３０１のストッパ当接部３５３に当接して、それ以上の回転が禁止され、モータ１０７の駆動が停止する。更に、カム２０１のストッパ部２０７がハーフロックラチェット３０１のカムストッパ部１５５に当接し、カム２０１の移動が禁止される（図１１（ｂ）参照）。
【００３６】
ハーフロックラチェット３０１の係止部３４１がフック１３３のフルロック係止部１４５より完全に離脱することにより、フック１３３はスプリング１３７（第１付勢手段）の付勢力により、アンロック状態に復帰する。この時、フック１３３に形成された突起１３３ａがハーフロックラチェット３０１の係止部３４１を押し、カム２０１のストッパ部２０７と、ハーフロックラチェット３０１のカムストッパ部１５５との当接を解除する（図１１（ｃ）参照）。この解除により、カム２０１はスプリング２０３の付勢力により回転し、カム２０１の舌部２０１ａがヘリカルギア１１５のコア１６５の切欠１６５ａの一方の壁面１６５ｂに当接する。フック１３３はアンロック位置まで回転し（図９（ａ）参照）、ロック解除を終了する。
【００３７】
上記構成によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）ハーフロックを行うために、フック１３３にその回転軸方向に延びる突状のハーフロック係止部１４３と、ハーフロック係止部１４３の移動軌跡を横切ることが可能なように回転可能に設けられ、ハーフロック係止部１４３の移動軌跡を遮ることにより、アンロック位置とロック位置との間であるハーフロック位置にあるフック１３３のアンロック方向への回転を禁止するハーフロックラチェット３０１と、ハーフロック係止部１４３の移動軌跡上にあるハーフロックラチェット３０１のそれ以上のフック方向への回転を禁止する弾性体でなるハーフロックラチェットストッパ１０８と、ハーフロックラチェット３０１をフック１３３のハーフロック係止部１４３の移動軌跡方向へ付勢するスプリング（第３付勢手段）３０５とを備えたことにより、フック１３３がハーフロック状態となる場合、ハーフロックラチェット３０１が何かに当たって打撃音を発することがなくなる。よって、ロック時に静かとなる。
（２）ハーフロックラチェット３０１に連動手段としての連動突起３０４を形成したことにより、ロック解除をするための機構が簡素化できる。
【００３８】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、ハーフロックを行うために、フックにその回転軸方向に延びる突状のハーフロック係止部と、前記ハーフロック係止部の移動軌跡を横切ることが可能なように回転可能に設けられ、前記ハーフロック係止部の移動軌跡を遮ることにより、前記アンロック位置とロック位置との間であるハーフロック位置にある前記フックのアンロック方向への回転を禁止するハーフロックラチェットと、前記ハーフロック係止部の移動軌跡上にある前記ハーフロックラチェットのそれ以上のフック方向への回転を禁止する弾性体でなるハーフロックラチェットストッパと、前記ハーフロックラチェットを前記フックのハーフロック係止部の移動軌跡方向へ付勢する第３付勢手段とを備えたことにより、フックがハーフロック状態となる場合、ハーフロックラチェットが何かに当たって打撃音を発することがなくなる。よって、ロック時に静かとなる。
【００３９】
請求項２記載の発明によれば、前記フルロックラチェット、前記ハーフロックラチェットのうち、いずれか一方をフックから離れる方向に移動させた場合、他方もフックから離れる方向に移動させる連動手段を設けたことにより、ロック解除する際に、フルロックラチェット、ハーフロックラチェットのうち、いずれか一方をフックより離れる方向に移動させれば、他方もフックより離れる方向に移動するので、ロック解除をするための機構が簡素化できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態例のドアロック装置の分解斜視図である。
【図２】図１のドアロック装置を組付け、アッパボデーを一部破断した状態で、矢印Ｂ方向から見た図である図である。
【図３】図１、図２のフックを説明する図であり、（ａ）図はアッパボデー側から見た上面図、（ｂ）図は（ａ）図の右側面図、（ｃ）図は（ａ）図の下面図、（ｄ）図は（ａ）図の切断線Ｃ−Ｃの断面図である。
【図４】図１、図２のハーフロックラチェットを説明する図で、（ａ）図はアッパボデー側から見た上面図、（ｂ）図は（ａ）図の右側面図である。
【図５】図１、図２のフルロックラチェットを説明する図であり、（ａ）図は正面図、（ｂ）図は（ａ）図の右側面図である。
【図６】ヘリカルギアの斜視図である。
【図７】（ａ）図はヘリカルギアの上面図、（ｂ）図は（ａ）図の切断線Ａ−Ａでの断面図、（ｃ）図は（ａ）図の下面図、（ｄ）図は（ｃ）図の右側面図である。
【図８】（ａ）図はカムの上面図、（ｂ）図は（ａ）図の右側面図、（ｃ）図は（ａ）図の下面図である。
【図９】アンロック→ロック時の作動を説明する図である。
【図１０】ロック解除時の作動を説明する図である。
【図１１】ロック解除時の作動を説明する図である。
【図１２】ドアロック装置の基本的な構成を説明する図で、（ａ）図はアンロック状態、（ｂ）図はハーフロック状態、（ｃ）図はフルロック状態を示す図である。
【符号の説明】
１０８ ハーフロックラチェットストッパ
１３３ フック
１３７ スプリング（第１付勢手段）
１４３ ハーフロック係止部
１４７ ストライカ
１４９ 係合溝
３０１ ハーフロックラチェット
３０３ フルロックラチェット
Claims (3)
- 車体、扉のうちの一方に設けられたストライカと、
車体、扉のうちの他方に設けられ、前記ストライカが進入可能な係合溝が形成され、該係合溝に前記ストライカが進入可能なアンロック位置と、前記係合溝に進入した前記ストライカが離脱不可能なロック位置との間を回転可能で、ハーフロック係止部およびフルロック係止部が形成されたフックと、
車体、扉のうちの他方に回転可能に設けられ、前記フックのフルロック係止部に係合することにより、ロック位置にある前記フックのアンロック方向への回転を禁止するフルロックラチェットと、
車体、扉のうちの他方に前記ハーフロック係止部の移動軌跡を横切ることが可能なように回転可能に設けられ、前記ハーフロック係止部の移動軌跡を遮ることにより、前記アンロック位置とロック位置との間であるハーフロック位置にある前記フックのアンロック方向への回転を禁止するハーフロックラチェットと、
前記フックをアンロック位置方向へ付勢する第１付勢手段と、
前記フルロックラチェットを前記フックの周面方向へ付勢する第２付勢手段と、
前記ハーフロックラチェットを前記フックのハーフロック係止部の移動軌跡方向へ付勢する第３付勢手段と、
を備え、
前記フルロックラチェットと前記ハーフロックラチェットとが同軸にあることを特徴とするドアロック装置。 - 前記フルロックラチェットが前記フックのフルロック係止部に係合している状態で、前記フルロックラチェット、前記ハーフロックラチェットのうち、いずれか一方をフックから離れる方向に移動させた場合、他方もフックから離れる方向に移動させる連動手段を設けたことを特徴とする請求項１記載のドアロック装置。
- 車体、扉のうちの一方に設けられたストライカと、
車体、扉のうちの他方に設けられ、前記ストライカが進入可能な係合溝が形成され、該係合溝に前記ストライカが進入可能なアンロック位置と、前記係合溝に進入した前記ストライカが離脱不可能なロック位置との間を回転可能で、ハーフロック係止部およびフルロック係止部が形成されたフックと、
車体、扉のうちの他方に回転可能に設けられ、前記フックのフルロック係止部に係合することにより、ロック位置にある前記フックのアンロック方向への回転を禁止するフルロックラチェットと、
車体、扉のうちの他方に前記ハーフロック係止部の移動軌跡を横切ることが可能なように回転可能に設けられ、前記ハーフロック係止部の移動軌跡を遮ることにより、前記アンロック位置とロック位置との間であるハーフロック位置にある前記フックのアンロック方向への回転を禁止するハーフロックラチェットと、
前記フックをアンロック位置方向へ付勢する第１付勢手段と、
前記フルロックラチェットを前記フックの周面方向へ付勢する第２付勢手段と、
前記ハーフロックラチェットを前記フックのハーフロック係止部の移動軌跡方向へ付勢する第３付勢手段と、
を備え、
前記フルロックラチェットが前記フックのフルロック係止部に係合している状態で、前記フルロックラチェット、前記ハーフロックラチェットのうち、いずれか一方をフックから離れる方向に移動させた場合、他方もフックから離れる方向に移動させる連動手段を設けたことを特徴とするドアロック装置。
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| JP2003131015A JP4323214B2 (ja) | 2003-05-09 | 2003-05-09 | ドアロック装置 |
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| Country | Link |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102741344B (zh) * | 2010-02-03 | 2014-03-05 | Dic株式会社 | 酚醛树脂组合物、其制造方法、固化性树脂组合物、其固化物以及印刷电路基板 |
-
2003
- 2003-05-09 JP JP2003131015A patent/JP4323214B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102741344B (zh) * | 2010-02-03 | 2014-03-05 | Dic株式会社 | 酚醛树脂组合物、其制造方法、固化性树脂组合物、其固化物以及印刷电路基板 |
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