JP3415553B2 - 除雪機のチルト機構 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、前部に除雪部を有
する機体全体を走行装置の駆動軸を中心に上下に回動可
能に支持して成る除雪機に設けられるチルト機構に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】一般に、除雪機は駆動源であるエンジン
を搭載した機体の前部にオーガを含む除雪部を設け、走
行装置によって機体を前進させながら除雪部のオーガの
回転によって機体前部の幅方向中央に雪を掻き集め、こ
の掻き集められた雪をブロアによって吸引してシュータ
から排出するものであるが、除雪部の雪面への切り込み
深さ等を調整するために機体全体を走行装置の駆動軸を
中心として上下に回動可能に支持し、チルト機構によっ
て機体をロック及びロック解除することによって除雪部
の高さ等を調整するようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
チルト機構においては、機体の回動をロックする操作レ
バーが操作パネルの上面に配設されていたため、例えば
オーガを雪面に食い込ませるために除雪部を持ち上げる
際には、両手でハンドルを持ち上げ、次に操作レバーを
操作して機体をロックする必要があり、片手をハンドル
から離さなければならなかった。このため、片手で機体
を支え切れないために除雪部が下がってしまう等の不具
合が発生していた。

【０００４】又、除雪部の高さ調整に際しては作業者は
体を前に踏み込むため、機体のロック解除時に操作レバ
ーやハンドルが作業者の操作の邪魔になる等の問題もあ
った。

【０００５】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、その目的とする処は、ハンドルから手を離すことな
く作業性良く機体のロックを解除して除雪部の高さを簡
単に調整することができる除雪機のチルト機構を提供す
ることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、エンジンを搭載した機体の
後部に左右一対のハンドルを取り付け、機体の前部にオ
ーガを含む除雪部を有し、機体全体を走行装置の駆動軸
を中心に上下に回動可能に支持する除雪機に設けられる
機構であって、前記機体の前記駆動軸を中心とする回動
を固定ロックするロック手段と、該ロック手段による機
体のロックを回動操作によって解除するチルトレバーを
有して構成される除雪機のチルト機構において、前記各
ハンドルを機体の後部から後方に向かって斜め上方に延
出する傾斜部と該傾斜部の上部から連続して後方に略水
平に延出する水平部とで構成するとともに、水平部の後
端部に作業者が把持するためのグリップを設け、一方の
ハンドルの水平部の前記グリップの前方近傍にブラケッ
トを固定し、該ブラケットに軸を介して前記チルトレバ
ーを回動可能に軸支し、該チルトレバーの軸から後方へ
延出する部分を空間を介して前記グリップに対向させる
とともに、チルトレバーを、左右一対の前記ハンドルの
グリップ近傍に配設された走行クラッチレバー又はオー
ガクラッチレバーのグリップを挟んで上下方向において
反対側に配設したことを特徴とする。

【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、前記ロック手段を、機体と走行装置の間に
介設されて前記除雪部の高さを無段階に調整可能であっ
て、シリンダと、該シリンダ内に一部が摺動自在に嵌装
されたロッドと、シリンダ内に内蔵されて前記ロッドの
摺動をロックするロック機構と、ケーブルを介して前記
チルトレバーに接続されて前記ロック機構によるロッド
のロックを解除する解除レバーを含んで構成されるチル
トロッドで構成したことを特徴とする。

【０００８】従って、請求項１記載の発明によれば、ロ
ック手段を解除するチルトレバーをハンドルのグリップ
近傍で、且つ、空間を介してグリップに対向するように
設けたため、作業者はハンドルから手を離すことなくグ
リップを掴んだまま、手を使ってチルトレバーを回動操
作してロック手段を解除することができ、除雪部の高さ
を簡単に調整することができる。又、ロック手段を解除
して除雪部の高さが急に変わっても、作業者は両手でハ
ンドルを支持し、しかも、機体の回動軌跡から離れてい
るため、ハンドルやレバー等が作業者の作業の邪魔にな
ることがない。

【０００９】請求項２記載の発明によれば、ロック手段
を除雪部の高さを無段階に調整可能なチルトロッドで構
成したため、除雪作業中でも除雪部の高さを容易に微調
整することができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。

【００１１】図１は除雪機の側面図、図２は同除雪機の
平面図、図３は同除雪機の後面図、図４は同除雪機のス
クレーパ部分の拡大側断面図、図５は同スクレーパ部分
の平面図、図６は同除雪機のシュータ旋回機構部の平面
図、図７は同除雪機のシュータ部分の側面図、図８は同
除雪機の操作パネル部の破断後面図、図９は同除雪機の
デフレクタレバー部分の側面図、図１０は図９のＡ−Ａ
線拡大断面図、図１１は同除雪機のデフレクタレバー及
びシュータスイッチ部分の平面図である。

【００１２】図１〜図３に示す除雪機１において、２は
機体であって、該機体２は左右一対のクローラ走行装置
３によって走行せしめられる。そして、この機体２の中
央部には駆動源であるエンジン４が搭載されており、前
部には除雪部５が設けられている。尚、図１において、
６は燃料タンク、７は排気マフラー、８はリコイルスタ
ータのノブである。

【００１３】ところで、前記除雪部５は、機体２の前部
に取り付けられたケーシング９と、該ケーシング９に取
り付けられたオーガハウジング１０と、該オーガハウジ
ング１０内に回転可能に収納されたオーガ１１と、ケー
シング９の上面に水平旋回可能に立設されたシュータ１
２と、ケーシング９内に収納された不図示のブロアを含
んで構成されている。

【００１４】上記オーガハウジング１０は略円弧状に湾
曲成形された後壁１０ａの両側に左右の側壁１０ｂを取
り付けて構成され、その前面は開口しており、その内部
には前記オーガ１１が回転可能に収納されている。ここ
で、オーガ１１はオーガハウジング１０の両側壁１０ｂ
に回転可能に横架された回転軸１３に螺旋状の不図示の
掻取羽根を取り付けて構成されており、該オーガ１１と
前記ブロアとは前記エンジン４からの動力伝達を受けて
回転駆動される。

【００１５】又、図１及び図４に示すように、前記オー
ガハウジング１０の下部にはスクレーパ１４が全幅に亘
って取り付けられている。このスクレーパ１４は前記オ
ーガ１１で掻き取れなかった雪や地面に氷結した雪を掻
き取るものであって、これは、側面視くの字状に折曲成
形されたベースプレート１５の端部上に、端縁が鋸歯状
に成形された３枚の板金１６，１７，１８を前後方向に
互いにずらせて組み付けて構成されている。

【００１６】図５に示すように、上記ベースプレート１
５はその両端がオーガハウジング１０の左右の側壁１０
ｂにボルト１９によって締結され、中間部はオーガハウ
ジング１０の後壁１０ａに複数（図示例では、７本）の
ボルト２０によって取り付けられている。そして、図４
及び図５に示すように、ベースプレート１５上には前記
３枚の板金１６〜１８が複数（図示例では、１４本）の
ビス２１によって脱着可能に取り付けられており、中間
（２段目）の板金１７は最上段の板金１６よりも所定長
さだけ前方へずらして配置され、最下段の板金１８は中
間の板金１７に対して所定長さだけ前方へずらして配置
されている。従って、図５に示すように、３枚の板金１
６〜１８は全体として階段状の斜面を有する鋸歯を形成
している。

【００１７】尚、図１に示すように、オーガハウジング
１０の後壁１０ａには位置決め用のスキッド２２が取り
付けられている。

【００１８】一方、前記シュータ１２はケーシング９の
上部に水平旋回可能に支持されており、これは図６に示
すシュータ旋回機構２３によって図示角度θの範囲で水
平旋回せしめられる。

【００１９】上記シュータ旋回機構２３は駆動源として
ケーシング９に設置されたモータ２４を有しており、該
モータ２４の回転は不図示のウォームギヤ機構によって
減速及び方向変換されて小径のギヤ２５に伝達される。

【００２０】ところで、上記小径のギヤ２５はシュータ
１２の下部外周に取り付けられたリング状の大径のセク
タギヤ２６に噛合しており、モータ２４の正逆転によっ
てギヤ２５が正逆転すると、該ギヤ２５の回転はセクタ
ギヤ２６によって減速されてシュータ１２に伝達され、
これによってシュータ１２が図６に示す角度θの範囲で
左右に水平旋回せしめられて該シュータ１２からの雪の
排出方向が変更される。尚、セクタギヤ２６には角度θ
の範囲にのみ歯が部分的に刻設されている。又、図２に
示すように、ケーシング９の右側方（前方に向かって右
側方）にはバッテリ２７が配設されている。

【００２１】又、図１及び図７に示すように、シュータ
１２の先端部には雪の排出角度を変えるためのデフレク
タ２８が軸２９を中心に傾倒自在に取り付けられてお
り、該デフレクタ２８とシュータ１２の各背面にそれぞ
れ取り付けられたブラケット３０，３１間にはリターン
スプリング３２が介装されている。そして、デフレクタ
２８の側部にはケーブル３３の一端が連結されている。

【００２２】ここで、前記クローラ走行装置３について
説明する。

【００２３】前記左右一対のクローラ走行装置３は、図
１及び図３に示す左右一対の走行フレーム３４の前後に
互いに平行に、且つ、回転自在に架設された駆動軸３５
と従動軸３６の各端部に取り付けられた駆動スプロケッ
ト３７とガイドホイール３８の間に無端状のクローラ３
９を巻装して構成されている。

【００２４】而して、前記エンジン４の回転動力が不図
示の伝動機構によって各クローラ走行装置３の駆動軸３
５に伝達されると、該駆動軸３５及びこれに結着された
前記駆動スプロケット３７が回転駆動され、駆動スプロ
ケット３７の回転によってクローラ３９が回転駆動され
て当該除雪機１が雪面上を走行する。

【００２５】ところで、前述のようにエンジン４及び除
雪部５を備える機体２の全体は前記駆動軸３５を中心と
して上下に回動可能に支持されており、該機体２の後部
には左右一対のハンドル４０が後方に向かって斜め上方
に傾斜して立設されている。即ち、各ハンドル４０は、
図１に示すように、機体２の後部から後方に向かって斜
め上方に延出する傾斜部４０ａと該傾斜部４０ａの上部
から連続して後方に略水平に延出する水平部４０ｂとで
構成されており、水平部４０ｂの後端部にはグリップ５
２が被着されている。そして、図１及び図３に示すよう
に、各ハンドル４０の下部は間にプレート４１を介在さ
せて機体２の側部に２本のボルト４２によって取り付け
られており、左右のプレート４１の内側には左右一対の
ブラケット４３の下部がボルト４４によって結着され、
各ブラケット４３の左右両端の上部は各ハンドル４０の
下部に溶着されている。

【００２６】そして、上記左右一対のブラケット４３の
車幅方向中央部に延びる端部間には、本発明に係るチル
ト機構の一部を構成するロック手段としてのチルトロッ
ド４５のシリンダ４６の端部がピン４７によって連結さ
れており、チルトロッド４５のシリンダ４６から下方へ
延出するロッド４８の端部は前記左右一対の走行フレー
ム３４の後部間に横架された連結軸４９に連結されてい
る。

【００２７】ここで、上記チルトロッド４５は、前記シ
リンダ４６と、該シリンダ４６内に一部が摺動自在に嵌
装された前記ロッド４８と、シリンダ４６に内蔵されて
前記ロッド４８の摺動を無段階にロックする不図示のロ
ック機構と、シリンダ４６の側部に設けられた解除レバ
ー５０を含んで構成されており、解除レバー５０をシリ
ンダ４６の周方向に回動させることによって前記ロック
機構によるロッド４８のロックが解除されて該ロッド４
８はシリンダ４６に対して自由に摺動し得る。尚、チル
トロッド４５の構成及び作用の詳細は特開平９−１５８
９０６号公報参照。

【００２８】一方、前記左右のハンドル４０の上部間に
は操作パネル５１が設けられており、図８に詳細に示す
ように、左側のハンドル４０のグリップ５２の近傍には
走行クラッチレバー５３が軸５４を中心に回動可能に設
けられ、右側のハンドル４０のグリップ５２の近傍には
オーガクラッチレバー５５とチルトレバー５６がそれぞ
れ軸５７，５８を中心に回動可能に設けられている。即
ち、図１に示すように、右側のハンドル４０の水平部４
０ｂのグリップ５２の前方近傍にはブラケット７２が固
定されており、このブラケット７２には軸５８を介して
前記チルトレバー５６が回動自在に軸支されている。そ
して、チルトレバー５６の軸５８から後方へ延出する延
出部５６ａは図１に示すように空間を介してグリップ５
２に対向しており、両者の間には何ら部材は存在しな
い。

【００２９】上記走行クラッチレバー５３はこれを握る
と不図示の走行クラッチをＯＮするものであって、該走
行クラッチがＯＮされるとエンジン４の動力がクローラ
走行装置３に伝達されて該クローラ走行装置３が駆動さ
れ、これによって除雪機１が走行せしめられる。又、前
記オーガクラッチレバー５５はこれを握ると不図示のオ
ーガクラッチをＯＮするものであって、該オーガクラッ
チがＯＮされるとエンジン４の動力がオーガ１１に伝達
されて該オーガ１１が回転駆動されて所要の除雪作業が
なされる。

【００３０】ところで、図１に示すように、前記チルト
レバー５６はケーブル５９を介して前記チルトロッド４
５の解除レバー５０に連結されており、該チルトレバー
５６を握るとケーブル５９を介して解除レバー５０が回
動せしめられてチルトロッド４５のロックが解除され、
チルトレバー５６を離すとチルトロッド４５が再びロッ
クされる。

【００３１】他方、図８に示すように、前記操作パネル
５１上の右側のハンドル４０に近い部位にはメインスイ
ッチ６０が配置されており、同操作パネル５１の幅方向
中央には前後方向に傾倒可能な変速レバー６１が設けら
れている。この変速レバー６１は除雪機１の前後進の切
り換えと走行速度調整のためのものであって、これを図
１に示す略鉛直の中立状態から前方へ倒すと除雪機１が
前進し、逆に後方へ倒すと除雪機１が後進し、その倒れ
角に応じて走行速度が変化する。

【００３２】又、操作パネル５１の前記変速レバー６１
の左側であって、該変速レバー６１と前記走行クラッチ
レバー５３の中間位置には前後方向に傾倒可能なデフレ
クタレバー６２が設けられている。即ち、図９に詳細に
示すように、このデフレクタレバー６２の下端には軸６
３を中心として回動するブラケット６４が結着されてお
り、該ブラケット６４には前記シュータ１２に連結され
た前記ケーブル３３（図１参照）の他端が連結されてい
る。

【００３３】而して、上記デフレクタレバー６２を軸６
３を中心として図９の鎖線位置まで前方へ倒すと、ケー
ブル３３が引かれて図１に示すデフレクタ２８が軸２９
を中心として前方（図１の矢印Ｂ方向）に傾き、逆にデ
フレクタレバー６２を軸６３を中心として図９の鎖線位
置まで後方へ倒すと、ケーブル３３が緩んでデフレクタ
２８は前記リターンスプリング３２によって引かれて軸
２９を中心として後方（図１の矢印Ｃ方向）に傾き、こ
れによって雪の排出角度が変更される。

【００３４】又、図８〜図１１に示すように、デフレク
タレバー６２にはパイプ６５が上下に摺動自在、且つ、
周方向に回動可能に挿通しており、このパイプ６５の上
端部には側面視くの字状に折り曲げられた丸棒状のシュ
ータ回動レバー６６が結着され、同パイプ６５の下端に
はアーム６７の基端部が軸直角方向に結着されている。
尚、上記シュータ回動レバー６６はデフレクタレバー６
２のノブ６２ａを握った作業者の手の指が届く範囲内の
位置に配設されている。

【００３５】ところで、図９及び図１０に示すように、
前記パイプ６５の上面の一部には半円状の凹溝６５ａが
形成されており、該パイプ６５はデフレクタレバー６２
の外周の前記アーム６７とブラケット６４との間に縮装
されたスプリング６８によって常時上方に付勢され、そ
の上端部に形成された前記凹溝６５ａはデフレクタレバ
ー６２の側部に突設されたピン６９に係合してその位置
が規制されている。尚、上述のようにパイプ６５の上面
に形成された凹溝６５ａにピン６９が係合することによ
って前記シュータ回動レバー６６は図１１に示すように
前方を向いて中立位置を保持している。

【００３６】一方、図１１に示すように、前記ブラケッ
ト６４の水平部分上にはシュータスイッチ７０が固設さ
れており、このシュータスイッチ７０は前記デフレクタ
レバー６２と共に一体に回動するため、両者間の相対位
置は一定に保たれ、デフレクタレバー６２の回動操作に
支障を生じることがない。

【００３７】上記シュータスイッチ７０は図８に示すよ
うに操作パネル５１内に収納されており、これには図８
に実線にて示す鉛直の中立位置から鎖線にて示すように
左右に傾倒するスイッチレバー７０ａが設けられてい
る。そして、このスイッチレバー７０ａと前記アーム６
７の端部とは針金状のリンク部材７１によって連結され
ており、これらのリンク部材７１とアーム６７とはリン
ク機構を構成している。

【００３８】而して、作業者がデフレクタレバー６２の
ノブ６２ａを握ったままシュータ回動レバー６６を指で
操作してこれを左右に回すと、該シュータ回動レバー６
６が結着されているパイプ６５及び該パイプ６５の下端
に結着されたアーム６７が一体的に左右に回動し、アー
ム６７の回動はリンク部材７１を介してシュータスイッ
チ７０のスイッチレバー７０ａに伝達されて該スイッチ
レバー７０ａが左右に傾倒し、これによって前記シュー
タ旋回機構２３のモータ２４（図６参照）が正逆転され
てシュータ１２が図６に示す角度θの範囲で左右に旋回
して該シュータ１２からの雪の排出方向が変えられる。

【００３９】尚、前述のようにパイプ６５はその上面に
形成された凹溝６５ａがピン６９に係合しているため、
シュータ回動レバー６６から指を離すと該シュータ回動
レバー６６は中立位置に復帰してモータ２４への通電が
ＯＦＦされる。又、シュータスイッチ７０のスイッチレ
バー７０ａも不図示のバネによって中立方向に付勢され
ている。

【００４０】次に、以上の構成を有する除雪機１の作用
を説明する。

【００４１】操作パネル５１上の前記メインスイッチ６
０をＯＮしてリコイルスタータのノブ８（図１参照）を
引っ張ってエンジン４を始動させた後、変速レバー６１
を例えば前方に倒した状態で走行クラッチレバー５３を
握ると、不図示の走行クラッチがＯＮされてエンジン４
の動力がクローラ走行装置３に伝達され、該クローラ走
行装置３が駆動されて除雪機１が前進する。尚、変速レ
バー６１を後方に倒すと除雪機１は後進する。

【００４２】而して、除雪機１が作業場所に移動した時
点でオーガクラッチレバー５５を握ると、不図示のオー
ガクラッチがＯＮされてエンジン４の動力がオーガ１１
に伝達され、該オーガ１１が回転駆動されて雪が幅方向
中央に掻き集められる。そして、この掻き集められた雪
はケーシング９内に収納された不図示のブロアによって
吸引されてシュータ１２から排出され、このようにして
所要の除雪作業がなされる。

【００４３】尚、走行クラッチレバー５３を握って除雪
機１が走行している状態で一旦握ったオーガクラッチレ
バー５５から手を離しても、オーガクラッチはＯＮ状態
を保ってオーガ１１はそのまま回転して除雪作業が続行
される。そして、走行クラッチレバー５３から手を離す
と走行クラッチとオーガクラッチが共にＯＦＦされ、除
雪機１の走行とオーガ１１の回転が同時に停止される。

【００４４】ところで、上記除雪作業中にデフレクタレ
バー６２のノブ６２ａを握って該ディフレクタレバー６
２を前後に倒せば、前述のようにデフレクタ２８が図１
の矢印Ｂ又はＣ方向に傾動して雪の排出角度が変えられ
る。そして、作業者がデフレクタレバー６２のノブ６２
ａを握ったまま指でシュータ回動レバー６６を左右に回
すと、前述のようにシュータ２８が図６に示す角度θの
範囲内で左右に水平旋回して該シュータ１２からの雪の
排出方向が変えられる。

【００４５】又、オーガ１１の雪面への切り込み深さ等
を調整する際には、前記チルトレバー５６を握れば前述
のようにケーブル５９を介してチルトロッド４５の解除
レバー５０が操作されてチルトロッド４５のロックが解
除されるため、機体２を駆動軸３５を中心として上下に
回動させることができ、これによって除雪部５のオーガ
１１の高さ位置を変えて該オーガ１１の雪面への切り込
み深さ等を変えることができる。

【００４６】そして、オーガ１１の高さを調整した後に
チルトレバー５６から手を離せば、前述のようにチルト
ロッド４５がロックされて機体２の駆動軸３５を中心と
する回動もロックされる。

【００４７】而して、チルトロッド４５においてはロッ
ド４８の摺動が無段階的にロックされるため、除雪作業
中でも除雪部５の高さを容易に微調整することができ
る。

【００４８】又、チルトレバー５６を一方のハンドル４
０のグリップ５２の近傍で、且つ、空間を介してグリッ
プ５２に対向するように設けたため、作業者はハンドル
４０から手を離すことなくグリップ５２を掴んだまま、
手を使ってチルトレバー５６を回動操作してチルトロッ
ド４５による機体２のロックを解除して該機体２を駆動
軸３５を中心として回動させることができ、除雪部５の
高さを簡単に調整することができる。そして、チルトロ
ッド４５による機体２のロックを解除して除雪部５の高
さが急に変わっても、作業者は両手でハンドル４０を支
持し、しかも、機体２の回動軌跡から離れているため、
ハンドル４０等が作業者の作業の邪魔になることがな
い。

【００４９】更に、チルトレバー５６を右側のハンドル
４０のグリップ５２の上方に配設されたオーガクラッチ
レバー５５の下側に配設したため、作業者はオーガクラ
ッチレバー５５を握ったままチルトレバー５６を操作し
てチルトロッド４５のロックを解除することができる。
尚、チルトレバー５６を左側の走行クラッチレバー５３
の下方に配設しても良い。

【００５０】又、本実施の形態によれば、チルトロッド
４５のシリンダ４６と解除レバー５０を機体２側に取り
付け、ロッド４８をクローラ走行装置３側に取り付けた
ため、ロッド４８が伸縮動しても解除レバー５０は殆ど
不動状態を保って該解除レバー５０とチルトレバー５６
との相対位置が変化せず、両レバー５０，５６を連結す
るケーブル５９の取り回しが容易化する。そして、この
場合にはチルトロッド４５のシリンダ４６の開口部が下
を向くため、水や雪等の自由落下によるシリンダ４６へ
の侵入が防がれる

【００５１】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、請求項１
記載の発明によれば、ロック手段を解除するチルトレバ
ーをハンドルのグリップ近傍で、且つ、空間を介してグ
リップに対向するように設けたため、作業者はハンドル
から手を離すことなくグリップを掴んだまま、手を使っ
てチルトレバーを回動操作してロック手段を解除するこ
とができ、除雪部の高さを簡単に調整することができ
る。又、ロック手段を解除して除雪部の高さが急に変わ
っても、作業者は両手でハンドルを支持し、しかも、機
体の回動軌跡から離れているため、ハンドルやレバー等
が作業者の作業の邪魔になることがない。

【００５２】請求項２記載の発明によれば、ロック手段
を除雪部の高さを無段階に調整可能なチルトロッドで構
成したため、除雪作業中でも除雪部の高さを容易に微調
整することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】除雪機の側面図である。

【図２】除雪機の平面図である。

【図３】除雪機の後面図である。

【図４】除雪機のスクレーパ部分の拡大側断面図であ
る。

【図５】除雪機のスクレーパ部分の平面図である。

【図６】同除雪機のシュータ旋回機構部の平面図であ
る。

【図７】同除雪機のシュータ部分の側面図である。

【図８】除雪機の操作パネル部の破断後面図である。

【図９】除雪機のデフレクタレバー部分の側面図であ
る。

【図１０】図９のＡ−Ａ線拡大断面図である。

【図１１】除雪機のデフレクタレバー及びシュータスイ
ッチ部分の平面図である。

【符号の説明】

１ 除雪機 ２ 機体 ３ クローラ走行装置（走行装置） ４ エンジン ５ 除雪部 １１ オーガ ３５ 駆動軸 ４０ ハンドル ４０ａ 傾斜部 ４０ｂ 水平部 ４５ チルトロッド（ロック手段） ５２ グリップ ５３ 走行クラッチレバー ５５ オーガクラッチレバー ５６ チルトレバー ５６ａ 延出部 ５８ 軸 ７２ ブラケット

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭62−117904（ＪＰ，Ａ) 特開 昭54−112524（ＪＰ，Ａ) 実開 昭59−51814（ＪＰ，Ｕ) 実公 平５−10018（ＪＰ，Ｙ２) 特許2680843（ＪＰ，Ｂ２) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E01H 5/09 E01H 5/04

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンを搭載した機体の後部に左右一
   対のハンドルを取り付け、機体の前部にオーガを含む除
   雪部を有し、機体全体を走行装置の駆動軸を中心に上下
   に回動可能に支持する除雪機に設けられる機構であっ
   て、前記機体の前記駆動軸を中心とする回動を固定ロッ
   クするロック手段と、該ロック手段による機体のロック
   を回動操作によって解除するチルトレバーを有して構成
   される除雪機のチルト機構において、 前記各ハンドルを機体の後部から後方に向かって斜め上
   方に延出する傾斜部と該傾斜部の上部から連続して後方
   に略水平に延出する水平部とで構成するとともに、水平
   部の後端部に作業者が把持するためのグリップを設け、
   一方のハンドルの水平部の前記グリップの前方近傍にブ
   ラケットを固定し、該ブラケットに軸を介して前記チル
   トレバーを回動可能に軸支し、該チルトレバーの軸から
   後方へ延出する部分を空間を介して前記グリップに対向
   させるとともに、チルトレバーを、左右一対の前記ハン
   ドルのグリップ近傍に配設された走行クラッチレバー又
   はオーガクラッチレバーのグリップを挟んで上下方向に
   おいて反対側に配設したことを特徴とする除雪機のチル
   ト機構。
2. 【請求項２】 前記ロック手段を、機体と走行装置の間
   に介設されて前記除雪部の高さを無段階に調整可能であ
   って、シリンダと、該シリンダ内に一部が摺動自在に嵌
   装されたロッドと、シリンダ内に内蔵されて前記ロッド
   の摺動をロックするロック機構と、ケーブルを介して前
   記チルトレバーに接続されて前記ロック機構によるロッ
   ドのロックを解除する解除レバーを含んで構成されるチ
   ルトロッドで構成したことを特徴とする請求項１記載の
   除雪機のチルト機構。