JP2003268737A - 除雪機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 除雪時に車体前部のオーガの浮き上りを抑制
して確実に接地面側に向けて作用させ、十分な除雪機能
が得られる除雪機を提供する。 【解決手段】 接地する走行駆動部（ホイル５）に支持
された車体２と、前記走行駆動部５より前方側の車体２
に設けた除雪用のオーガ１１と、前記走行駆動部より後
方側の車体２に連結された操作用のハンドル２９と、前
記車体２に搭載され、前記走行駆動部５を駆動する電動
機８と、前記電動機８の電源となるバッテリ３３とを備
え、前記オーガ１１は、チルト中心軸（車軸４）廻りに
揺動して接地面に対し接近離間する除雪機１において、
前記チルト中心軸４より前方に前記バッテリ３３を搭載
した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は除雪機に関し、特に
そのバッテリ配置構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】除雪機は、動力源としてエンジン又は電
動機あるいはその両方を備え、駆動電源としてバッテリ
が車体に搭載される。車体は、タイヤ又はクローラ等の
走行駆動部に支持される。車体前部に雪を掻き集めて除
雪するためのオーガが備わる。走行駆動部は接地して走
行し接地面（走行面）の雪をオーガで掻き集めこれをそ
の後方のインペラによりシュータ介して投雪する。車体
後方には操向操作等のためのハンドルが連結される。

【０００３】オーガは、不使用時にこれを走行面から引
き上げるため、及び走行面の状態や雪の深さ等に応じて
走行面に対し接近離間するように、シリンダ等のチルト
機構によりあるいは作業者がハンドルを介して上下方向
に押圧操作することによりチルト中心軸廻りに揺動す
る。

【０００４】図７は除雪機のチルト中心軸の説明図であ
る。 （Ａ）の除雪機は、走行駆動部としてホイル（タイヤ）
４１を備え、このホイル４１に車体４２が支持される。
車体４２の前方にオーガ４３が備わり、その後部にシュ
ート４４が備わる。車体４２の後部にハンドル４５が連
結される。車体４２に不図示のエンジン及び電動機が搭
載され、さらにバッテリ（不図示）が搭載される。この
例では、ホイル４１の車軸４６がチルト中心軸になり、
この車軸（チルト中心軸）４６廻りにオーガ４３が揺動
動作して接地面（雪を含む走行面）４７に対し接近離間
する（矢印Ｙ）。なお、矢印Ｙの両端の一点鎖線は、チ
ルト動作したときの車体４２に対する接地面４７の相対
位置を示す。

【０００５】（Ｂ）の除雪機は、走行駆動部としてクロ
ーラ４８を備え、これを保持するクローラフレーム４８
ａに車体４２が連結軸４９を介して支持される。車体４
２とクローラフレーム４８ａとの間にチルトシリンダ５
０が介装される。この場合、連結軸４９がチルト中心軸
となり、オーガ４３はクローラフレーム４８ａに対しこ
の連結軸（チルト中心軸）４９廻りに揺動動作して接地
面４７に対し接近離間する。

【０００６】（Ｃ）の除雪機は、クローラ４８の一方の
車軸（この例では前側の車軸）５１を介して車体４２が
クローラフレーム４８ａに連結される。この場合には、
前側の車軸５１がチルト中心軸となり、オーガ４３はク
ローラフレーム４８ａに対し、この車軸（チルト中心
軸）５１廻りに揺動動作して接地面４７に対し接近離間
する。

【０００７】以上のような各種構成の除雪機において、
除雪作業時には車体４２のチルト動作によりオーガ４３
を接地面４７側に移動させてオーガ４３により接地面４
７上の雪を掻き集めて除雪する。

【０００８】従来の除雪機が特開平2001-271317号公報
に開示されている。

【０００９】この公報記載の除雪機は、車体の前部にオ
ーガ等の除雪機構を配置し、車体の中央部に除雪機構を
駆動するエンジンを配置し、車体の左右両側にクローラ
ベルトを配置し、車体の後部に左右のクローラベルトを
駆動する左右の電動モータを配置した自力走行形式の歩
行型除雪機である。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記公
報記載の除雪機においては、重量の大きなバッテリが車
体後部のハンドルの間に配置されているため、車体前部
のオーガが浮き上りやすくなる。このため、特に固い雪
を除去する場合に、オーガが確実に雪に食い込まず路面
上の雪を掻き集めることができなくなって、十分な除雪
ができないおそれがある。

【００１１】本発明は、上記従来技術を考慮したもので
あって、除雪時に車体前部のオーガの浮き上りを抑制し
て確実に接地面側に向けて作用させ、十分な除雪機能が
得られる除雪機の提供を目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明では、接地する走行駆動部に支持された車体
と、前記走行駆動部より前方側の車体に設けた除雪用の
オーガと、前記走行駆動部より後方側の車体に連結され
た操作用のハンドルと、前記車体に搭載され、前記走行
駆動部を駆動する電動機と、前記電動機の電源となるバ
ッテリとを備え、前記オーガは、チルト中心軸廻りに揺
動して接地面に対し接近離間する除雪機において、前記
チルト中心軸より前方に前記バッテリが搭載されたこと
を特徴とする除雪機を提供する。

【００１３】この構成によれば、重量物であるバッテリ
がチルト中心軸より前側の車体に搭載されるため、その
重量によりオーガに対し下向きに荷重が作用し、オーガ
が接地面上の雪に確実に食い込んで十分な除雪機能が得
られる。特に固まった雪の場合、作業者がハンドルによ
りオーガを押し下げて雪に食い込ませる負担が軽減す
る。

【００１４】好ましい構成例では、前記バッテリを車幅
方向のほぼ中央部に搭載したことを特徴としている。

【００１５】この構成によれば、重量物であるバッテリ
が車幅方向のほぼ中央部に配設されるため、バッテリ配
置がコンパクトになり、車体の左右方向の重量バランス
がよくなる。

【００１６】別の好ましい構成例では、車幅方向に離間
して２個のバッテリを搭載したことを特徴としている。

【００１７】この構成によれば、２個のバッテリがそれ
ぞれ車体の左右の側面に近接するため、車体の外側から
バッテリの保守点検が容易にできる。本発明ではさら
に、接地する走行駆動部に支持された車体と、前記走行
駆動部より前方側の車体に設けた除雪用のオーガと、前
記走行駆動部より後方側の車体に連結された操作用のハ
ンドルと、前記車体に搭載され、前記走行駆動部を駆動
する電動機と、前記電動機の電源となるバッテリとを備
え、前記オーガは、チルト中心軸廻りに揺動して接地面
に対し接近離間し、前記バッテリは前記チルト中心軸よ
り後方側の車体に搭載される除雪機において、前記バッ
テリと同様前記電動機の電源となる別のバッテリを前記
チルト中心軸より前方側の車体に搭載したことを特徴と
する除雪機を提供する。この構成によれば、チルト中心
軸より後方側の車体にバッテリが搭載される除雪機にお
いて、さらに別のバッテリがチルト中心軸より前方側の
車体に搭載されるため、オーガを雪に食い込ませるため
のハンドル持ち上げ力を軽減できる。

【００１８】

【発明の実施の形態】図１は本発明に係る除雪機の内部
構成を示す側面図、図２は正面から見た内部構成図、図
３は後面から見た内部構成図、図４は平面図である。こ
の実施例は、前述の図７（Ａ）に示したホイル駆動形式
の除雪機である。

【００１９】除雪機１は、車体２の下部を構成するホイ
ルフレーム３を有し、車軸４を介して左右のホイル（タ
イヤ）５が装着される。車体２の上部にエンジン６が搭
載され、その上側に燃料タンク７が配設される。エンジ
ン６の下部のホイルフレーム３にモータケース８ａ内に
収容された電動機８が取付けられる。電動機８は、ギヤ
ケース９ａ内の減速ギヤ９を介してホイル５の車軸４に
連結され、ホイル５を回転駆動する（図４参照）。図３
の４０はモータ制御装置である。

【００２０】車体２の前部にはインペラ１０及びその前
側にオーガ１１が、それぞれインペラハウジング１２及
びオーガハウジング１３に覆われて配設される。オーガ
１１はオーガ軸１４廻りに回転する。オーガ軸１４は、
ウォームギヤ１５を介して、インペラ１０が装着された
インペラ軸１６により回転駆動される。インペラ軸１６
の端部にプーリ１７が装着される。プーリ１７は、ベル
ト１８（図２）及び電磁式のオーガクラッチ１９（図１
及び図２の斜線）を介してエンジン６に連結される。図
２の３８は発電機である。

【００２１】オーガハウジング１３の背面側下部に、ア
ーム２０及びその端部のローラ２１からなるスキッド機
構２２が備わる。このスキッド機構２２は接地面上でオ
ーガ１１を滑らかに走行させるためのものであり、オー
ガ１１の不使用時にオーガ１１をチルトアップして接地
面から離すと、不図示のスプリングによりアーム２０が
軸２０ａ廻りに前方に回動する。これにより、ローラ２
１がオーガ１１と走行面との間に移動してオーガ１１を
走行面から離間した状態に保持する。スキッド機構２２
として板金を曲げ加工したソリ式のスキッドを用いても
よい。このようなスキッド機構はモータにより伸縮可能
な構造（オーガ１１の下部から走行面に対し突出及び引
込み可能な構造）としてもよい。

【００２２】インペラハウジング１２の上部にシュート
２３が備わる。シュート２３は、オーガ１１で掻き集め
られインペラ１０で跳ね上げられた雪を放出するための
ガイドである。シュート２３の上端部の放出口であるデ
フレクタ２４は、ヒンジ２５を中心に折れ曲って放出角
度を調整可能である。このデフレクタ２４は、ハンドル
部分の操作部に連結されたシュートワイヤ３２を引張る
ことにより、背面のスプリング２６に抗してヒンジ２５
廻りに前方に回動して折れ曲る。このシュート２３は、
図４に示すように、シュート回転モータ２７によりその
出力軸に形成されたギヤ２８を介して回転し、デフレク
タ２４の向きを変えて投雪方向を変えることができる。

【００２３】車体２の後部にハンドル２９が連結され
る。左右のハンドル２９間に操作ボックス３０が備わり
各種操作レバ−等が装着される。

【００２４】３３は走行クラッチレバーであり、電動機
８のスイッチを構成する。３４は走行変速レバーであ
り、電動機８を介してホイル５の回転速度を制御する。
３５はシュートレバーであり、前述のデフレクタ２４の
角度調整のためのシュートワイヤ３２に連結され、これ
を引張ってデフレクタ２４の角度を変える。なお、図４
における３４Ａは操作ボックス３０に設けられる走行変
速レバー３４の操作範囲を規制する操作溝であり、３５
Ａは操作ボックス３０に設けられるシュートレバー３５
の操作範囲を規制する操作溝である。

【００２５】３６はシュート回転モータを駆動するシュ
ート回転スイッチである。このシュート回転スイッチ３
６は、左右のハンドルグリップの一方に設けられ、他方
のハンドルグリップの同じ位置にスキッド操作スイッチ
３９（図４）を設けてもよい。このスキッド操作スイッ
チ３９は、スキッド機構２２が電動モータにより伸縮式
の場合に必要となるスイッチであり、本実施例では省略
可能である。

【００２６】３７はオーガクラッチレバーであり、オー
ガクラッチ１９をＯＮ／ＯＦＦしてオーガ１１に対しエ
ンジン６の回転を接続又は切断する。

【００２７】ハンドル２９の押し下げ操作により、車体
前部のオーガ１１を揺動チルト動作させて走行面に対し
接近離間させることができる。この場合、揺動回転の中
心となるチルト中心軸は、ホイル５の車軸４である。

【００２８】本実施例においては、このチルト中心軸と
なる車軸４より前側の車体２に、バッテリケース３１に
収容されたバッテリ３３が搭載される。本実施例では、
２個のバッテリ３３が、図４に示すように、それぞれ左
右のホイル５の前側上部に搭載される。

【００２９】このようなバッテリ配置によれば、重量物
であるバッテリ３１がチルト中心軸（車軸４）より前側
の車体２に搭載されるため、その重量によりオーガ１１
に対し下向きに荷重が作用し、オーガ１１が接地面上の
雪に確実に食い込んで十分な除雪機能が得られる。特に
固まった雪の場合、作業者がハンドル２９によりオーガ
１１を押し下げて雪に食い込ませる負担が軽減する。

【００３０】また、車幅方向に離間して２個のバッテリ
３１を搭載したことにより、２個のバッテリがそれぞれ
車体の左右の側面に近接するため、バッテリの保守点検
が容易にできる。

【００３１】図５は本発明の別の実施形態の平面図であ
る。この実施形態は、２個のバッテリケース３１内に収
容したバッテリ３３を連結又は一体的に隣接させてシュ
ート２３に隣接する車体中央部側に設けたものである。
この場合にも、重量物であるバッテリ３３が車軸４（チ
ルト中心軸）より前側に配置されるため、その重量によ
りオーガ１１に対し下向きに荷重が作用し、オーガ１１
が接地面上の雪に確実に食い込んで十分な除雪機能が得
られる。特に固まった雪の場合、作業者がハンドル２９
によりオーガ１１を押し下げて雪に食い込ませる負担が
軽減する。また、この図５の構成によれば２個のバッテ
リをコンパクトに配設できる。

【００３２】図６は本発明のさらに別の実施形態の平面
図である。この実施形態は、２個のバッテリ３３のうち
１個のバッテリ３３を車軸４の前側に搭載し、他の１個
のバッテリ３３は車軸４の後側に搭載したものである。
この実施形態においても、１個のバッテリ３３が車軸の
前側に配置されるため、その重量によりオーガ１１に対
し下向きに荷重が作用し、オーガ１１が接地面上の雪に
確実に食い込んで十分な除雪機能が得られる。

【００３３】なお上記各実施形態では、前述の図７
（Ａ）のホイル走行形式の除雪機について説明したが、
本発明のバッテリ配置構造は、図７（Ｂ）（Ｃ）のクロ
ーラ走行形式の除雪機に対しても適用可能である。

【００３４】なお、図１に２点鎖線で示すように、除雪
機１としてチルト中心軸となる車軸４より後側の車体２
となるハンドル２９に溶接支持されるバッテリ支持板６
０に、電動機８の電源となる１ケ又は複数のバッテリ６
１を搭載しているものにおいて、このバッテリ６１とは
別に１ケ又は複数のバッテリ３３をチルト中心軸より前
側の車体に搭載するようにしてもよい。これにより、チ
ルト中心軸となる車軸４より後側の車体２に電動機８の
電源となるバッテリ６１を搭載した除雪機１において、
オーガ１１を雪に食い込ませるためのハンドル２９の必
要持ち上げ力を軽減できる。

【発明の効果】以上説明したように、本発明では、重量
物であるバッテリがチルト中心軸より前側の車体に搭載
されるため、その重量によりオーガに対し下向きに荷重
が作用し、オーガが接地面上の雪に確実に食い込んで十
分な除雪機能が得られる。特に固まった雪の場合、作業
者がハンドルによりオーガを押し下げて雪に食い込ませ
る負担が軽減する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施形態の側面から見た構成図。

【図２】 図１の実施形態の正面から見た構成図。

【図３】 図１の実施形態の後面から見た構成図。

【図４】 図１の実施形態の平面図。

【図５】 本発明の別の実施形態の平面図。

【図６】 本発明のさらに別の実施形態の平面図。

【図７】 除雪機の形式説明図。

【符号の説明】

１：除雪機、２：車体、３：ホイルフレーム、４：車
軸、５：ホイル、 ６：エンジン、７：燃料タンク、８：電動機、８ａ：モ
ータケース、 ９：減速ギヤ、９ａ：ギヤケース、１０：インペラ、１
１：オーガ、 １２：インペラハウジング、１３：オーガハウジング、
１４：オーガ軸、 １５：ウォームギヤ、１６：インペラ軸、１７：プー
リ、１８：ベルト、 １９：オーガクラッチ、２０：ローラ、２０ａ：軸、２
１：アーム、 ２２：スキッド機構、２３：シュート、２４：デフレク
タ、２５：ヒンジ、 ２６：スプリング、２７：シュート回転モータ、２８：
ギヤ、 ２９：ハンドル、３０：操作ボックス、３１：バッテリ
ケース、 ３２：シュートワイヤ、３３：バッテリ、３４：走行変
速レバー、 ３５：シュートレバー、３６：シュート回転スイッチ、 ３７：オーガクラッチレバー、３８：発電機、３９：ス
キッド操作スイッチ、 ４０：モータ制御装置、４１：ホイル、４２：車体、４
３：オーガ、 ４４：シュート、４５：ハンドル、４６：車軸、４７：
接地面、 ４８：クローラ、４８ａ：クローラフレーム、４９：連
結軸、 ５０：チルトシリンダ、５１：車軸、１３３：走行クラ
ッチレバー。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】接地する走行駆動部に支持された車体と、 前記走行駆動部より前方側の車体に設けた除雪用のオー
   ガと、 前記走行駆動部より後方側の車体に連結された操作用の
   ハンドルと、 前記車体に搭載され、前記走行駆動部を駆動する電動機
   と、 前記電動機の電源となるバッテリとを備え、 前記オーガは、チルト中心軸廻りに揺動して接地面に対
   し接近離間する除雪機において、 前記チルト中心軸より前方側の車体に前記バッテリを搭
   載したことを特徴とする除雪機。
2. 【請求項２】前記バッテリを車幅方向のほぼ中央部に搭
   載したことを特徴とする請求項１に記載の除雪機。
3. 【請求項３】車幅方向に離間して２個のバッテリを搭載
   したことを特徴とする請求項１に記載の除雪機。
4. 【請求項４】接地する走行駆動部に支持された車体と、 前記走行駆動部より前方側の車体に設けた除雪用のオー
   ガと、 前記走行駆動部より後方側の車体に連結された操作用の
   ハンドルと、 前記車体に搭載され、前記走行駆動部を駆動する電動機
   と、 前記電動機の電源となるバッテリとを備え、 前記オーガは、チルト中心軸廻りに揺動して接地面に対
   し接近離間し、前記バッテリは前記チルト中心軸より後
   方側の車体に搭載される除雪機において、 前記バッテリと同様前記電動機の電源となる別のバッテ
   リを前記チルト中心軸より前方側の車体に搭載したこと
   を特徴とする除雪機。