JP5234935B2 - 除雪機 - Google Patents
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Description
また、左右のクローラの高さをそれぞれ変更することで、機体を左右所望の角度に傾倒したり、水平を保持したりすることが可能となる。
また、簡単な構造によって車高調節手段を形成することが可能となり、部品点数も少なく、経済的である。
先ず、本実施例における除雪機100の全体構成について、図1、及び、図2を用いて説明する。なお、図1、及び、図2に示す矢印Aの向きを前方として、以下左右方向を規定する。
次に、本発明における車高調節手段1の第一実施例について、図4、及び、図5を用いて説明する。なお、図4に示す矢印Aの向きを前方として、以下左右方向を規定する。また、クローラ式走行装置13には、左右両側に各々一基ずつ車高調節手段1・1が設けられるが、これらは互いに対称構造となっているため、以下、特に必要の無い限り、左側部の車高調節手段1を説明し、右側部の車高調節手段1の説明を省略する。
次に、構成例となる車高調節手段62を備えるクローラ式走行装置61について、図7を用いて説明する。なお、図7に示す矢印Aの向きを前方として、以下左右方向を規定する。また、クローラ式走行装置61には、左右両側に各々一基ずつ車高調節手段62・62が設けられるが、これらは互いに対称構造となっているため、以下、特に必要の無い限り、左側部のクローラ式走行装置61について説明し、右側部のクローラ式走行装置61の説明を省略する。
ここで、本構成例におけるクローラ式走行装置61に設けられる車高調節手段62の詳細について、説明する。
3 上側昇降リンク(リンク機構)
4 下側昇降リンク(リンク機構)
5 調節シリンダ(昇降用アクチュエーター)
11 除雪部
13 クローラ式走行装置
15 機体フレーム
27 トラックフレーム
58F 前昇降リンク(リンク機構)
58R 後昇降リンク(リンク機構)
60 調節シリンダ(昇降用アクチュエーター)
62 車高調節手段
100 除雪機
Claims (2)
- 除雪機(100)において、左右のクローラ式走行装置(13)のクローラベルト(31・31)の高さを、独立して変更可能とする車高調節手段(1)を構成し、該車高調節手段(1)は、ベースとなる基台(2)と、当該基台(2)に設けられる上側昇降リンク(3・3)と、下側昇降リンク(4・4)とにより構成するリンク機構と、該昇降リンク(3・4)を上下方向に揺動する調節シリンダ(5)とにより形成し、前記基台(2)は、前記除雪機(100)の機体フレーム(15)の下面における、前後方向中央部に固定保持され、前板(2c)と、後板(2f)と、その内部の前後両側に各々隙間を隔てて並行に設けられる前板部材(2d)、及び、後板部材(2e)によって、左右両側面を開放された矩形状の箱状部材に構成され、該前板(2c)と前板部材(2d)の間には、第一枢支ピン(29)と、第二枢支ピン(30)が上下方向に並行、且つ、軸心方向を機体前後方向として嵌装され、該第一枢支ピン(29)及び第二枢支ピン(30)を介して、前側の上側昇降リンク(3)と下側昇降リンク(4)の一端部を枢支し、該基台(2)の後部においても、後板(2f)と後板部材(2e)の間には、2本の第一枢支ピン(29・29)を上下方向に並行、且つ、軸心方向を機体前後方向として嵌装され、該2本の第一枢支ピン(29・29)を介して、後側の上側昇降リンク(3)と下側昇降リンク(4)の一端部を枢支し、該昇降リンク(3・4)の進行方向他側の先端部は、トラックフレーム(27)の機体内側から突設した枢支ブラケット(9)に枢支し、前記基台(2)と、該トラックフレーム(27)との間に、両端を枢支した調節シリンダ(5)を介装したことを特徴とする除雪機。
- 請求項1記載の除雪機において、前記下側昇降リンク(4)を枢支する第二枢支ピン(30)は、上側の第一枢支ピン(29)に比べて全長を長く構成し、該下側昇降リンク(4)の端部を枢支すると共に、前記調節シリンダ(5)の一端に貫通するよう形成し、前記調節シリンダ(5)の他端は、該トラックフレーム(27)に設けた枢支ブラケット(24)に枢支ピン(26)により枢支したことを特徴とする除雪機。
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2008
- 2008-07-22 JP JP2008188920A patent/JP5234935B2/ja active Active
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