JP2002013114A - 除雪機の除雪部内面構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 除雪機において、ベタ雪を除雪するような場
合でも、掻き集めた雪を少ない摩擦抵抗でスムーズに吸
引して放出することができ、砂や砕石が混じった雪を除
雪しても、除雪時に雪の滑走面となる部分で金属製の本
体部材の内面側を充分に保護できるようにする。 【解決手段】 オーガ４５の回転により掻き集めた雪を
ブロア４０で吸引してシュート４８から放出する除雪部
４が車体の前部に配設されている除雪機１において、掻
き集めた雪を吸引して放出する際に雪の滑走面となる部
分４１ａ，４１ｂ，４８の少なくとも一部で、金属製の
本体部材４１ａ，４１ｂ，４８の内面側に、摩擦抵抗の
低い樹脂部材を内面部材として取り付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、オーガの回転によ
り掻き集めた雪をブロアで吸引してシュートから放出す
る除雪部が車体の前部に配設されている除雪機に関し、
特に、そのような除雪機において掻き集めた雪を吸引し
て放出する際に雪の滑走面となる部分の除雪部内面構造
に関する。

【０００２】

【従来の技術】駆動源であるエンジンを搭載した車体の
前部に除雪部を配設し、車体の下部に配設された走行装
置により車体を前進させながら、除雪部において、前方
の所定幅の範囲の雪をオーガの回転により幅方向中央に
掻き集めながら、掻き集めた雪を連続的にブロアで吸引
してシュートから放出するようにしたものは、除雪機と
して従来から一般的に使用されている。

【０００３】そのような従来から知られた除雪機におい
て、オーガにより掻き集めた雪を吸引して放出するため
のブロアのケーシングやシュートは、通常、板金によっ
て製造されており、除雪時に雪の滑走面となるブロアケ
ーシングの内面やシュートの内面には、メラミン系の塗
料が焼付け塗装されている。なお、シュートについて
は、板金製以外に、全部材を樹脂製としたものもある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
な従来の除雪機では、湿気の多いベタ雪を除雪するよう
な場合、オーガにより掻き集めた雪をブロアで吸引して
シュートから放出する際に、雪の滑走面となるブロアケ
ーシングやシュートの内面と雪との摩擦抵抗が大きいこ
とで、掻き集めた雪を遠くにまで放出することができ
ず、また、除雪負荷が大きくなり過ぎてエンジンストー
ルを起こしたり、ブロアケーシングやシュートの内面に
雪が付着してブロア内やシュート内に雪が詰まったりす
ることで、除雪不能となることがある。

【０００５】また、砂や砕石が混じった雪を除雪するこ
とで、ブロアケーシングやシュートの内面側の焼付け塗
装が剥げてしまって、金属面が剥き出しとなることで錆
び易くなると共に、そのように焼付け塗装が剥げたり金
属面が錆びたりすることで、雪の滑りが一層悪くなって
更に雪が詰まり易くなるという問題も起きる。

【０００６】なお、例えば、ブロアケーシングやシュー
トの本体部材それ自体を樹脂製とした場合には、板金製
のものと比べて部品コストが高くなり、各部分の内面側
が傷付いたときにはその本体部材自体を交換しなければ
ならず、シュートについては本体部材の剛性が低下する
ために雪を放出する時のシュートの状態が不安定なもの
となる。

【０００７】本発明は、上記のような問題の解消を課題
とするものであり、具体的には、除雪機において、ベタ
雪を除雪するような場合でも、掻き集めた雪を少ない摩
擦抵抗でスムーズに吸引・放出することができ、砂や砕
石が混じった雪を除雪しても、除雪時に雪の滑走面とな
る部分で金属部材の内面側を充分に保護できるようにす
ることを課題とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記のような
課題を解決するために、オーガの回転により掻き集めた
雪をブロアで吸引してシュートから放出する除雪部が車
体の前部に配設されている除雪機において、掻き集めた
雪を吸引して放出する際に雪の滑走面となる部分の少な
くとも一部で、金属製の本体部材の内面側に、摩擦抵抗
の低い樹脂部材を内面部材として取り付けることを特徴
とするものである。

【０００９】上記のような構成によれば、ベタ雪を除雪
する場合でも、雪の滑走面となる部分が、摩擦抵抗の低
い樹脂部材により形成されていることから、掻き集めた
雪を少ない摩擦抵抗でスムーズに吸引・放出することが
でき、また、砂や砕石が混じった雪を除雪しても、内面
部材として取り付けられている樹脂部材によって、除雪
部の金属製の本体部材の内面側を充分に保護することが
できる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の除雪機の除雪部内
面構造の実施形態について図面に基づいて説明する。な
お、図１は、除雪機の全体を側面視で示し、図２は、除
雪機のオーガハウジングの奥にあるブロアを正面視で示
し、図３は、除雪機のオーガハウジング内にあるオーガ
を正面視で示し、図４は、ブロアの構造を正面視で示
し、図５（Ａ），（Ｂ）は、ブロアケーシングの内面に
取り付けられる樹脂部材のそれぞれを示し、図６
（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）は、ブロアケーシングのインペ
ラケースに対する樹脂部材の取り付け状態を示し、図７
（Ａ），（Ｂ）は、シュートに対する樹脂部材の取り付
け状態を示すものである。

【００１１】除雪機１の全体について、その構造を概略
的に以下に説明すると、図１に示すように、除雪機１
は、エンジン２１や燃料タンク２２を備えた駆動部２
と、左右一対のクローラ走行装置３０による走行部３
と、オーガ４５とブロア４０とシュート４８による除雪
部４と、ハンドルや各種の操作レバーを備えた操作部５
とからなるもので、走行部３の上方に駆動部２を搭載し
た車体に対し、車体の前方に除雪部４が配設され、車体
の後方に操作部５が配設されている。

【００１２】除雪機１の駆動部２には、エンジン２１や
燃料タンク２２やバッテリ（図示せず）などが設置され
ており、エンジン２１から前方に水平に延出する出力軸
２１ａには、前後して二つのプーリ２４，２５が固着さ
れていて、後側のプーリ２４は、走行用のミッションの
入力軸に固着されたプーリ（図示せず）とベルトを介し
て連係され、前側のプーリ２５は、除雪用の駆動軸２７
に固着されたプーリ２６とベルトを介して連係されてい
る。

【００１３】除雪機１の走行部３では、車体フレームの
前後に設けられた左右一対の駆動輪３１と従動輪３２の
それぞれで、駆動輪３１と従動輪３２とに無端状のクロ
ーラ３３を巻装させたクローラ走行装置３０が形成され
ており、エンジン２１の下方で左右の駆動輪３１の間に
は、エンジン２１からの動力を変速や方向変換して駆動
輪３１に伝達するためのミッション（図示せず）が配設
されていて、エンジン２１の回転動力は、出力軸２１ａ
の後側のプーリ２４からミッションの入力軸に伝達され
ている。

【００１４】クローラ走行装置３０の後部と車体フレー
ムの間には、ロック手段を備えて伸縮可能なチルトロッ
ド３５が介装されており、ロックを解除してチルトロッ
ド３５を伸縮させることで、駆動輪３１を中心として前
後方向で車体を上下に回動させて、除雪部４の雪面に対
する高さを調整できるようになっている。

【００１５】除雪機１の除雪部４では、車体（駆動部２
と走行部３）の前側に設置されたブロア４０に対して、
ブロア４０の前側にオーガハウジング４４が固定的に取
り付けられ、ブロア４０の上側にシュート４８が水平旋
回可能に取り付けられていて、ブロア４０内にはインペ
ラ（回転翼）４２が収納され、オーガハウジング４４内
にはオーガ（螺旋状の刃）４５が収納されている。

【００１６】ブロア４０は、ケーシング４１ａ，４１ｂ
とインペラ４２からなるもので、図２に示すように、ブ
ロアケーシングは、インペラ４２を収納するインペラケ
ース４１ａと、インペラ４２の回転によりオーガハウジ
ング４４内からインペラケース４１ａ内に吸い込んだ雪
をシュート４８に向けて排出する排出ダクト４１ｂとを
一体的に結合したものであって、ブロアケーシングの排
出ダクト４１ｂの上端部には、シュート４８の下端部が
所定の角度範囲で水平旋回可能なように連結されてい
る。

【００１７】そのようなブロア４０を貫通してオーガハ
ウジング４４内にまで延びるように、除雪用の駆動軸２
７が前後方向に設けられており、ブロア４０（インペラ
ケース４１ａ）内では、除雪用駆動軸２７の中途部にイ
ンペラ４２が一体的に固定され、オーガハウジング４４
内では、除雪用駆動軸２７の先端部が、ウォームとウォ
ームホイールによる動力伝達部２８を介して、オーガ４
５の回転軸４６と連結されていて、エンジン２１の回転
動力は、出力軸２１ａの前側のプーリ２５から除雪用駆
動軸２７に伝達されている。

【００１８】オーガハウジング４４は、略円弧状に湾曲
成形された後壁の両側が左右の側壁で囲まれ、前方が大
きく開放されるように形成されており、オーガハウジン
グ４４の後壁の下端部には、オーガ４５で掻き取れなか
った雪や地面に氷結した雪を掻き取るためのスクレーパ
４７が取り付けられていて、このスクレーパ４７は、側
面視でくの字状に折り曲げ成形されたベースプレートの
端部上に、端縁が鋸歯状に成形された３枚の板金を前後
方向に互いにずらせて組み付けることで、全体として階
段状の斜面を有する鋸歯となるように形成されている。

【００１９】オーガハウジング４４の内部には、図３に
示すように、車体幅方向に延びる回転軸４６に固着され
たオーガ４５が、車体幅方向の中央に位置するエンジン
からの動力伝達部２８から見て刃形が左右対称となるよ
うに設置され、オーガ４５の回転軸４６は、その中央に
動力伝達部２８（駆動軸２７側のウォームと回転軸４６
側のウォームホイール）を連結させた状態で、オーガハ
ウジング４４の左右の側壁の間に回転自在に軸支されて
いる。

【００２０】オーガハウジング４４の後壁には、オーガ
ハウジング４４の内部をブロア４０の内部に連通させる
ための連通孔４４ａが開口されていて、この連通孔４４
ａの部分と重なるような状態で、図２に示すように、ブ
ロアケーシングのインペラケース４１ａの前側が全面的
にオーガハウジング４４内に開口されている。

【００２１】シュート４８は、雪の放出角度を変えるた
めの２個のデフレクタ４８ｂ，４８ｃをシュート本体４
８ａの先端部に傾倒自在に取り付けたものであり、シュ
ート本体４８ａは、ブロアケーシングの排出ダクト４１
ｂの上端部に対して水平旋回可能に連結されていて、シ
ュート本体４８ａとデフレクタ４８ｃの各背面の間には
リターンスプリング４８ｄが介装され、デフレクタ４８
ｂの側部には、後で述べる操作部のデフレクタレバー５
７によって操作されるケーブル６０の末端が連結されて
いる。

【００２２】なお、シュート４８を所定の角度範囲で水
平旋回させるためのシュート旋回機構については、図示
していないが、シュート本体４８ａの下部近傍に設置さ
れた電動モータを駆動源とするもので、電動モータの回
転がウオームギヤ機構により減速及び方向変換されて伝
達される小径ギヤと、シュート本体４８ａの下部外周に
取り付けられたリング状の大径セクタギヤとを噛合させ
ることにより、電動モータの正逆回転に応じてシュート
本体４８ａを所定の角度範囲で水平旋回させるものであ
る。

【００２３】除雪機１の操作部５では、左右一対のハン
ドルフレーム５０の上部で、左側のハンドルグリップ５
２（Ｌ）の近傍に走行クラッチレバー５３が設けられ、
右側のハンドルグリップ５２（Ｒ）の近傍にオーガクラ
ッチレバー５４とチルトレバー５５が設けられている。
また、左右のハンドルフレーム５０の上部間に操作パネ
ル５１が設けられており、この操作パネル５１には、メ
インスイッチやシュートスイッチ（何れも図示せず）が
設置され、変速レバー５６やデフレクタレバー５７が設
置されていて、デフレクタレバー５７の基部にはシュー
ト回動レバー５８が回動可能に付設されている。

【００２４】走行クラッチレバー５３は、走行クラッチ
（図示せず）をＯＮ／ＯＦＦするためのもので、これを
握ることで走行クラッチをＯＮにすると、エンジン２１
の動力が駆動輪３１に伝達されてクローラ走行装置３０
の駆動により除雪機１の走行がなされる。また、オーガ
クラッチレバー５４は、オーガクラッチ（図示せず）を
ＯＮ／ＯＦＦするためのもので、これを握ることでオー
ガクラッチをＯＮにすると、エンジン２１の動力がオー
ガ回転軸４６に伝達されてオーガ４５の回転駆動により
除雪作業がなされる。

【００２５】チルトレバー５５は、チルトロッド３５の
ロック手段（図示せず）をロックおよびロック解除する
ためのもので、これを握ることでチルトロッド３５のロ
ック手段をロック解除すると、チルトロッド３５を伸縮
させることができて、それにより、駆動輪３１を中心と
して前後方向で車体を上下に回動させて、除雪部４の雪
面に対する高さを調整することができる。

【００２６】変速レバー５６は、除雪機１のクローラ走
行装置３０による走行の前後進の切り換えと走行速度調
整のためのもので、操作パネル５１の幅方向中央に前後
方向で傾倒可能に設置されていて、これを略鉛直の中立
状態から前方へ倒すと除雪機が前進し、逆に後方へ倒す
と除雪機が後進し、その倒れ角に応じて除雪機の走行速
度が変化する。

【００２７】デフレクタレバー５７は、除雪作業時の雪
の放出角度を変更するためのもので、操作パネル５１上
の変速レバー５６の左側に前後方向で傾倒可能に設置さ
れており、デフレクタレバー５７の下端はシュート４８
のデフレクタ４８ｂに連結されるケーブル６０の一端と
連結されていて、デフレクタレバー５７を前方へ倒す
と、ケーブル６０が引かれてデフレクタ４８ｂが前方に
傾き、図示していないリンク機構を介してデフレクタ４
８ｃがそれに連動することで、側方から見てシュート本
体４８ａと各デフレクタ４８ｃ，４８ｂがなす円弧状の
曲がりが大きくなり、逆にデフレクタレバー５７を後方
へ倒すと、ケーブル６０が緩んでリターンスプリング４
８ｄの引張バネによる復元バネ力で、各デフレクタ４８
ｂ，４８ｃは元の状態に戻り、これによって雪の放出角
度が変更される。

【００２８】シュート回動レバー５８は、除雪作業時の
雪の放出方向を変更するためのもので、側面視くの字状
に折り曲げられた丸棒状のレバーであって、デフレクタ
レバー５７のノブを握った作業者の手の指が届く範囲内
で、デフレクタレバー５７の基部周りに回動可能に付設
されており、常態ではバネにより前方を向いた中立位置
に保持されていて、作業者がデフレクタレバー５７を握
ったままシュート回動レバー５８を指で左右に回すよう
に操作するものである。

【００２９】シュート回動レバー５８の左右の回動操作
により、操作パネル５１の内側に設置されているシュー
トスイッチ（図示せず）のスイッチレバーを左右に傾倒
させ、これによりシュート旋回機構（図示せず）の電動
モータが正逆転させることで、シュート４８を所定の範
囲で左右に旋回させて雪の放出方向を変えることができ
る。なお、シュート回動レバー５８から指を離すと、シ
ュート回動レバー５８は中立位置に復帰し、それに連れ
てシュートスイッチレバーが中立位置に復帰して、電動
モータへの通電がＯＦＦされる。

【００３０】上記のような構成を有する除雪機１の操作
状態を以下に説明すると、先ず、操作パネル５１上のメ
インスイッチ（図示せず）をＯＮしてエンジン２１を始
動させた後、走行クラッチレバー５３を握って走行クラ
ッチ（図示せず）をＯＮにすると、エンジン２１の動力
が駆動輪３１に伝達されてクローラ走行装置３０が駆動
され、変速レバー５７を前方又は後方に倒して除雪機１
を前進又は後進させることで、除雪機１を所望の作業場
所にまで移動させる。

【００３１】そして、除雪機１を作業場所に移動させた
時点で、オーガクラッチレバー５４を握ってオーガクラ
ッチ（図示せず）をＯＮにすると、エンジン２１の動力
がオーガ回転軸４６に伝達されてオーガ４５が回転駆動
されることで、除雪機１の前方の雪は、オーガ４５が回
転によりオーガハウジング４４内の幅方向中央に掻き集
められ、ブロア４０のインペラ４２の回転によりインペ
ラケース４１ａ内に吸引され、排出ダクト４１ｂからシ
ュート４８に向けて排出されて、シュート４８に案内さ
れて遠くに放出されることで所要の除雪作業がなされ
る。

【００３２】なお、上記のような除雪作業に際して、デ
フレクタレバー５７を握って前後に倒すことにより、ケ
ーブル６０を介してデフレクタ４８ｂ，４８ｃを傾動さ
せてシュート４８からの雪の放出角度を変えることがで
き、デフレクタレバー５７を握ったまま指でシュート回
動レバー５８を左右に回すことにより、シュート４８を
所定の角度の範囲内で左右に水平旋回させてシュート４
８からの雪の放出方向を変えることができる。

【００３３】また、チルトレバー５５を握ってチルトロ
ッド３５のロックを解除することで、車体を駆動軸３１
を中心として上下に回動させることができ、これによっ
て雪面からのオーガ４５の高さ位置を変えることがで
き、オーガ４５の高さを調整した後は、チルトレバー５
５から手を離すだけで、チルトロッド３５はその状態で
ロックされ、車体の駆動軸３１を中心とする回動もロッ
クされることで、オーガ４５の雪面への切り込み深さを
調整することができる。

【００３４】ところで、上記のような本実施形態の除雪
機１において、オーガ４５の回転により掻き集めた雪を
吸引して排出するブロア４０のケーシング（インペラケ
ース４１ａと排出ダクト４１ｂ）と、ブロア４０から排
出された雪を案内して遠くに放出するシュート４８と
は、何れも、除雪作業の際に雪の滑走面となる部分であ
って、本体部材が板金により形成されていると共に、図
４および図７に示すように、それぞれの金属製の本体部
材に対して、雪の滑走面となる内面側に、摩擦抵抗の低
い樹脂部材１１，１２，１３が着脱可能に取り付けられ
ている。

【００３５】なお、樹脂部材１１，１２，１３の材料と
なる樹脂としては、摩擦抵抗が低く、低温でも割れ難い
性質の樹脂が使用されており、本実施形態では超高分子
量ポリエチレン樹脂を使用しているが、摩擦抵抗が低
く、低温でも割れ難い性質の樹脂であれば、特に材料は
具体的に限定されるものではない。

【００３６】ブロア４０は、図４に示すように、インペ
ラケース４１ａと排出ダクト４１ｂを溶接等により一体
的に結合した板金製のブロアケーシングと、回転基板４
２上に３個の羽根部材４２ｂを溶接等で一体結合した板
金製のインペラ４２とからなり、ブロアケーシングで
は、インペラ４２の回転軌跡に沿った円周方向の周壁を
持つインペラケース４１ａに対して、略垂直方向で上方
に延びる煙突状の排出ダクト４１ｂが、インペラケース
４１ａの周壁の片側上部に接続されている。

【００３７】なお、ブロアケーシングの排出ダクト４１
ｂの上端部には、シュート４８の下端部を水平旋回可能
に受け止めて支持するためのシュート受部４１ｃが溶接
等により一体的に結合されている。

【００３８】そのような板金製のブロアケーシング（イ
ンペラケース４１ａと排出ダクト４１ｂ）に対して、イ
ンペラ４２の回転軌跡に沿って円周方向に延びるインペ
ラケース４１ａの周壁の内面側には、帯状の樹脂部材１
１が、周壁の内面に沿うように丸められた状態で着脱可
能に取り付けられていると共に、煙突状に形成された排
出ダクト４１ｂの内面側には、筒状の樹脂部材１２が着
脱可能に取り付けられている。

【００３９】ブロアケーシングの排出ダクト４１ｂにボ
ルトで着脱可能に取り付けられる筒状の樹脂部材１２
は、図５（Ｂ）に示すように、その下端１２ａをインペ
ラケース４１ａの周壁の円周方向に沿った形状に傾斜さ
せたものであって、図示したような一部品でなく複数部
品で構成するようにしても良い。

【００４０】ブロアケーシングのインペラケース４１ａ
に取り付けられる帯状の樹脂部材１１には、図５（Ａ）
に示すように、その幅方向の一側の縁部に、長手方向の
全体に亘って係止用の薄肉段部１１ａが形成され、その
幅方向の他側の縁部に、長手方向の２箇所で係止用の薄
肉段部１１ｂが形成され、その長手方向の一端近傍に、
２個の係止用ボルト孔１１ｃが形成されていると共に、
帯状の樹脂部材１１を長手方向で丸めてインペラケース
４１ａ内に取り付けたときに下端となる位置に、水抜き
用の孔１１ｄが形成されている。

【００４１】そのような帯状の樹脂部材１１のブロアケ
ーシング（インペラケース４１ａ）への取り付けについ
ては、図６（Ａ）に示すように、インペラケース４２の
後壁に固定係止部材１６を溶接することで固設された凹
部に対して、樹脂部材１１の幅方向一側の薄肉段部１１
ａを差し込むことにより、樹脂部材１１の幅方向一側を
インペラケース４１ａに固定してから、樹脂部材１１の
幅方向他側の２箇所の薄肉段部１１ｂを、２個の着脱自
在な係止部材１５を介してインペラケース４１ａに固定
している。

【００４２】着脱自在な係止部材１５による樹脂部材１
１の固定構造については、図６（Ｂ）に示すように、イ
ンペラケース４１ａの周壁の適所に切欠孔４１ｅ，４１
ｆを形成しておくと共に、一端側を係止鉤部１５ａとし
た係止部材１５の他端側に対して、ボルト頭が内側に突
出しないように外向きにボルト１５ｂを固定しておい
て、この係止部材１５の係止鉤部１５ａをインペラケー
ス４１ａの一方の切欠孔４１ｅに差し込んでから、図６
（Ｃ）に示すように、係止部材１５により樹脂部材１１
の薄肉段部１１ｂを挟み込んだ状態で、係止部材１５の
他端側のボルト１５ｂを、インペラケース４１ａの他方
の切欠孔４１ｆに通して、インペラケース４１ａの外側
からナット１５ｃで締めつけることにより固定してい
る。

【００４３】そして、更に、図４に示すように、帯状の
樹脂部材１１は、インペラケース４１ａの周壁に沿って
丸められて固定されている状態で、インペラケース４１
ａの周壁の円周方向で雪の滑走面の滑走下流側の端部と
なる位置に形成されている係止用ボルト孔１１ｃの部分
において、ボルト頭が内側に突出しないように係止用ボ
ルト孔１１ｃから外向きにボルトを通して、このボルト
をインペラケース４１ａの外側からナットにより締めつ
けることで、樹脂部材１１をブロアケーシング（インペ
ラケース４１ａ）に固着している。

【００４４】この係止用ボルト孔１１ｃによる樹脂部材
１１の固着位置は、インペラケース４１ａの周壁と排出
ダクト４１ｂが接続する部分で、雪の滑走面が円周方向
からその接線方向に変わって略垂直方向で上方に延びる
部分、即ち、雪の滑走面がインペラ４２の回転軌跡から
離れた位置である。

【００４５】一方、インペラケース４１ａの周壁と排出
ダクト４１ｂが接続する部分で、上記の係止用ボルト孔
１１ｃによる樹脂部材１１の固着位置（雪の滑走面が円
周方向からその接線方向に変わる位置）と対向する位置
では、インペラケース４１ａと排出ダクト４１ｂの接続
部分は、インペラ４２の回転方向と対抗するように鋭角
的に突出した角部となっていて、インペラ４２の回転に
よりインペラケース４１ａ内から排出ダクト４１ｂに送
り込まれる雪の一部は、この角部に激しく衝突すること
となる。

【００４６】そのため、砂や砕石が混じった雪を除雪す
ると、この角部に砂や砕石が衝突して損傷を与えること
となるため、この鋭角的に突出した角部となっている接
続部分については、その内面側を樹脂部材１１や樹脂部
材１２で覆うのではなく、その代わりに、樹脂部材１１
や樹脂部材１２よりも板厚が僅かに厚い金属板からなる
金属製の内側補強部材１４を、樹脂部材１１や樹脂部材
１２の端部と連続するように取り付けている。

【００４７】ブロア４０の排出ダクト４１ｂの上端に連
結されるシュート４８では、シュート本体４８ａにおい
て、図７（Ａ），（Ｂ）に示すように、横断面コ字状の
シュート本体４８ａの略内面に沿って、横断面コ字状の
樹脂部材１３が配設されており、シュート本体４８ａの
両縁部に一対のホルダー部材１７がネジ止めされてい
て、樹脂部材１３は、その長手方向両側縁のそれぞれ
で、シュート本体４８ａとホルダー部材１７により挟持
された状態で固定されている。

【００４８】なお、シュート本体４８ａの上端に連結さ
れる横断面コ字状の各デフレクタ４８ｂ，４８ｃについ
ては、何れも、その奥壁内面だけを覆うような各樹脂部
材１８，１９が、内側からのボルトと外側の固定ナット
によりボルト頭が内方に突出しないように固着されてい
て、雪の放出角度を変えるためにシュート本体４８ａに
対して各デフレクタ４８ｂ，４８ｃを傾動させたときに
樹脂部材が干渉しないように、各デフレクタ４８ｂ，４
８ｃの両側壁の内面には樹脂部材を設けていない。

【００４９】上記のように板金製のブロアケーシング
（インペラケース４１ａと排出ダクト４１ｂ）やシュー
ト４８の内面側に樹脂部材１１，１２，１３を配設した
本実施形態の除雪機１によれば、ベタ雪を除雪するよう
な場合でも、雪の滑走面となる部分が摩擦抵抗の低い樹
脂部材１１，１２，１３であることから、掻き集めた雪
を少ない摩擦抵抗でスムーズに吸引して放出することが
できて、そのため、除雪時に雪の詰まりを起こしたりす
ることなく、雪を遠くに放出することができて、除雪性
能を向上させることができると共に、除雪時のエンジン
負荷を低減することができる。

【００５０】ブロアケーシングの排出ダクト４１ｂの近
傍でインペラケース４１ａの雪滑走下流側領域は、イン
ペラ４２の回転時に雪による摩擦抵抗が特に高い領域で
あって、本実施形態では、この領域に摩擦抵抗の低い樹
脂部材１１が設けられていることで、除雪時の摩擦抵抗
を効果的に軽減することができる。

【００５１】また、ブロアケーシング４１ａ，４１ｂや
シュート４８の内面側に樹脂部材１１，１２，１３を配
設していることで、砂や砕石が混じった雪を除雪して
も、内面側に取り付けられている樹脂部材１１，１２，
１３により金属製の本体部材の内面側を充分に保護する
ことができ、樹脂部材１１，１２，１３が摩耗したり破
損したような場合には、樹脂部材１１，１２，１３だけ
を簡単に新しいものに交換することができる。

【００５２】なお、本実施形態では、樹脂部材１１のイ
ンペラケース４１ａへの取り付けにおいて、インペラケ
ース４１ａの奥まった部分では、インペラケース４２ａ
の後壁に固定係止部材１６を溶接することで固設された
凹部に対して、樹脂部材１１の薄肉段部１１ａを差し込
むだけで、樹脂部材１１をインペラケース４１ａに固定
しているため、奥まった部分での樹脂部材１１の着脱作
業を簡単に行うことができる。

【００５３】また、インペラケース４１ａの開口部に近
い部分では、インペラケース４１ａの周壁の適所に切欠
孔４１ｅ，４１ｆを形成して、係止部材１５による樹脂
部材１１の着脱作業を、オーガハウジング４４内を通し
てインペラケース４１ａの内側で行うのではなく、イン
ペラケース４１ａの外側から行えるようにしていること
で、当該部分での係止部材１５による樹脂部材１１の着
脱作業がやり易いものとなっている。

【００５４】さらに、本実施形態では、樹脂部材１１に
薄肉段部１１ｂを形成して、この薄肉段部１１ｂを係止
部材１５で挟み込むことにより、樹脂部材１１をインペ
ラケース４１ａに固定しているため、インペラケース４
１ａ内で係止部材１５を樹脂部材１１よりも内方に突出
させるようなことがなく、そのため、係止部材１５の突
出により雪の滑走時の摩擦抵抗が増えたり、石や砂の混
じった雪の滑走によって係止部材１５が損傷したりする
ことはない。

【００５５】また、ボルトとナットにより帯状の樹脂部
材１１や筒状の樹脂部材１２をブロアケーシング（イン
ペラケース４１ａや排出ダクト４１ｂ）に固着する場合
にも、ボルト頭が内方に突出しないようにブロアケーシ
ングの内側から外向きにボルトを通して、ブロアケーシ
ングの外側でナットにより締めつけていることから、ボ
ルト頭の突出により雪滑走の摩擦抵抗が増えることはな
く、ナット締めによる樹脂部材１１，１２の着脱作業が
やり易いものとなっている。

【００５６】その上、インペラケース４１ａへの樹脂部
材１１の固着において、そのボルトとナットによる固着
部分（係止用ボルト孔１１ｃによる固着部分）が、イン
ペラケース４１ａの周壁と排出ダクト４１ｂが接続する
部分で、雪の滑走面が円周方向からその接線方向に変わ
って略垂直方向で上方に延びる部分、即ち、雪の滑走面
がインペラ４２の回転軌跡から離れた位置であることか
ら、この固着部分はインペラ４２の回転時に損傷され難
いものとなっている。

【００５７】以上、本発明の除雪機の除雪部内面構造の
一実施形態について説明したが、本発明は、上記の実施
形態に限定されるものではなく、例えば、除雪機の各部
分の構造については適宜変更可能なものであり、除雪部
の内面に対する樹脂部材の設置についても、除雪部で雪
の滑走面となる部分のどの範囲に樹脂部材を設置する
か、また、樹脂部材を金属製の本体部材に対してどのよ
うな手段により固定するか等、その具体的な構造につい
ては適宜設計変更可能なものであることは言うまでもな
い。

【００５８】

【発明の効果】以上説明したような本発明の除雪機の除
雪部内面構造によれば、ベタ雪を除雪するような場合で
も、雪の滑走面となる部分が、摩擦抵抗の低い樹脂部材
により形成されていることから、掻き集めた雪を少ない
摩擦抵抗でスムーズに吸引して放出することができ、砂
や砕石が混じった雪を除雪しても、内面部材として取り
付けられている樹脂部材によって、除雪部の金属製の本
体部材の内面側を充分に保護することができる。また、
内面に取り付けた樹脂部材が摩耗したり破損したりして
も、金属製の本体部材をそのままにして樹脂部材だけを
簡単に新しいものに交換することができ、本体全体を樹
脂製とする場合に比べてコストも低く抑えることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の除雪部内面構造の一実施形態に係る除
雪機の全体を示す側面図。

【図２】図１に示した除雪機のオーガハウジングの奥に
あるブロアを示す正面図。

【図３】図１に示した除雪機のオーガハウジング内にあ
るオーガを示す正面図。

【図４】図１に示した除雪機のブロアの構造を示す部分
断面正面図。

【図５】図４に示したブロアのケーシング内面に取り付
けられる各樹脂部材について、（Ａ）インペラケースの
内面に取り付けられる樹脂部材の展開平面図、および
（Ｂ）排出ダクトの内面に取り付けられる樹脂部材の正
面図。

【図６】図４に示したブロアのインペラケース内面への
樹脂部材の取付構造について、（Ａ）樹脂部材のインペ
ラケース内面への取付状態を示す縦断面図、（Ｂ）係止
部材により樹脂部材を固定する前の状態を示す正面図、
および（Ｃ）係止部材により樹脂部材を固定した状態を
示す正面図。

【図７】図１に示した除雪機のシュート内面への樹脂部
材の取付構造について、（Ａ）ホルダー部材により樹脂
部材を固定した状態のシュートの片側の内面を示す切欠
側面図、および（Ｂ）図ＡのＢ−Ｂに沿った位置でのシ
ュートの横断面図。

【符号の説明】

１ 除雪機 ２ 駆動部 ３ 走行部 ４ 除雪部 １１ （インペラケースの内面に取り付けられる）
樹脂部材 １２ （排出ダクトの内面に取り付けられる）樹脂
部材 １３ （シュートの内面に取り付けられる）樹脂部
材 １８ （デフレクタの内面に取り付けられる）樹脂
部材 １９ （デフレクタの内面に取り付けられる）樹脂
部材 ４０ ブロア ４１ａ インペラケース（ブロアケーシング） ４１ｂ 排出ダクト（ブロアケーシング） ４５ オーガ ４８ シュート

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 オーガの回転により掻き集めた雪をブロ
   アで吸引してシュートから放出する除雪部が車体の前部
   に配設されている除雪機において、掻き集めた雪を吸引
   して放出する際に雪の滑走面となる部分の少なくとも一
   部で、金属製の本体部材の内面側に、摩擦抵抗の低い樹
   脂部材が内面部材として取り付けられていることを特徴
   とする除雪機の除雪部内面構造。
2. 【請求項２】 雪の滑走面が略円周方向となるインペラ
   ケースと、雪の滑走面が略垂直方向となる排出ダクトと
   からなる金属製のブロアケーシングに対して、少なくと
   も排出ダクトの近傍でインペラケースの雪滑走下流側領
   域に、摩擦抵抗の低い樹脂部材が着脱自在に取り付けら
   れていることを特徴とする請求項１に記載の除雪機の除
   雪部内面構造。
3. 【請求項３】 ブロアケーシングの壁部に切欠孔を形成
   して、ブロアケーシングの内面側に樹脂部材を固定する
   ための係止部材の一部分を、該切欠孔からブロアケーシ
   ングの外側に臨ませることで、係止部材による樹脂部材
   の着脱作業をブロアケーシングの外側から行えるように
   したことを特徴とする請求項２に記載の除雪機の除雪部
   内面構造。
4. 【請求項４】 ブロアケーシングのインペラケースの後
   壁側で、ブロアケーシングに固設された凹部に樹脂部材
   の一部を差し込むことにより、ブロアケーシングに対し
   て樹脂部材を固定させるようにしたことを特徴とする請
   求項２又は３に記載の除雪機の除雪部内面構造。
5. 【請求項５】 ブロアケーシングのインペラケースの内
   面側に取り付けられる樹脂部材の雪滑走下流側の端部
   が、雪の滑走面がインペラケースから排出ダクトに移る
   ために円周方向から略垂直の接線方向に延びた位置で、
   固着部材によりブロアケーシングに着脱可能に固着され
   ていることを特徴とする請求項２乃至４に記載の除雪機
   の除雪部内面構造。