JPH11200332A - 除雪機用スクレーパ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 安価に製造し得る除雪機用スクレーパを提供
すること。 【構成】 機体の前部に設けられたオーガハウジング１
０内にオーガ１１を回転自在に収納して成る除雪機の前
記オーガハウジング１０の下端部に取り付けられるスク
レーパ１４を、端縁が鋸歯状に成形された複数の板金１
６，１７，１８を幅方向に鋸歯を一致させて前後方向に
互いにずらせて組付一体化して構成する。本発明によれ
ば、端縁が鋸歯状に成形された複数の板金１６〜１８を
幅方向に鋸歯を一致させて前後方向に互いにずらせて組
付一体化することによって除雪機用スクレーパ１４が簡
易に構成されるため、共通の抜き型で各板金１６〜１８
を同一形状及び寸法に成形することができ、型費を削減
してスクレーパ１４の製造コストを低く抑えることがで
きる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、除雪機のオーガハ
ウジングの下端部に取り付けられるスクレーパに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】一般に、除雪機は駆動源であるエンジン
を搭載した機体の前部にオーガを含む除雪部を設け、走
行装置によって機体を前進させながら除雪部のオーガの
回転によって機体前部の幅方向中央に雪を掻き集め、こ
の掻き集められた雪をブロアによって吸引してシュータ
から排出するものであるが、オーガで掻き取れなかった
雪や地面に氷結した雪を掻き取るためのスクレーパがオ
ーガハウジングの下部に取り付けられている。

【０００３】ところで、上記スクレーパは雪を掻き取り
易くするためにその前端縁を鋸歯状に成形する提案がな
されている（特許第２５５２８６６号参照）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記提
案に係るスクレーパの鋸歯状の成形は、鉄板を山形に折
り曲げたり、或は金属厚板を切削することによってなさ
れていたため、製造コストが高いという問題があった。

【０００５】従って、本発明は、安価に製造し得る除雪
機用スクレーパを提供することを目的とする。

【０００６】又、従来のスクレーパは一体成形品であっ
たため、これが摩耗するとその全てを新しいものと交換
する必要があり、このために補修費が高くなってしまう
という問題もあった。

【０００７】従って、本発明は、摩耗した一部の交換の
みで対処することができ、補修費を低く抑えることがで
きる除雪機用スクレーパを提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、機体の前部に設けられたオ
ーガハウジング内にオーガを回転自在に収納して成る除
雪機の前記オーガハウジングの下端部に取り付けられる
スクレーパを、端縁が鋸歯状に成形された複数の板金を
幅方向に鋸歯を一致させて前後方向に互いにずらせて組
付一体化して構成されることを特徴とする。

【０００９】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、少なくとも最下部に位置する板金を他の板
金に対して脱着可能に構成したことを特徴とする。

【００１０】従って、請求項１記載の発明によれば、端
縁が鋸歯状に成形された複数の板金を幅方向に鋸歯を一
致させて前後方向に互いにずらせて組付一体化すること
によって除雪機用スクレーパが簡易に構成されるため、
共通の抜き型で各板金を同一形状及び寸法に成形するこ
とができ、型費を削減してスクレーパの製造コストを低
く抑えることができる。

【００１１】請求項２記載の発明によれば、少なくとも
最下部に位置する板金を他の板金に対して脱着可能に構
成したため、最も摩耗し易い最下部の板金が摩耗した場
合には、この最下部の板金のみを新しいものと交換すれ
ば済み、これによって補修費を低く抑えることができ
る。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。

【００１３】図１は除雪機の側面図、図２は同除雪機の
平面図、図３は同除雪機の後面図、図４は同除雪機のス
クレーパ部分の拡大側断面図、図５は同スクレーパ部分
の平面図、図６は同除雪機のシュータ旋回機構部の平面
図、図７は同除雪機のシュータ部分の側面図、図８は同
除雪機の操作パネル部の破断後面図、図９は同除雪機の
デフレクタレバー部分の側面図、図１０は図９のＡ−Ａ
線拡大断面図、図１１は同除雪機のデフレクタレバー及
びシュータスイッチ部分の平面図である。

【００１４】図１〜図３に示す除雪機１において、２は
機体であって、該機体２は左右一対のクローラ走行装置
３によって走行せしめられる。そして、この機体２の中
央部には駆動源であるエンジン４が搭載されており、前
部には除雪部５が設けられている。尚、図１において、
６は燃料タンク、７は排気マフラー、８はリコイルスタ
ータのノブである。

【００１５】ところで、前記除雪部５は、機体２の前部
に取り付けられたケーシング９と、該ケーシング９に取
り付けられたオーガハウジング１０と、該オーガハウジ
ング１０内に回転可能に収納されたオーガ１１と、ケー
シング９の上面に水平旋回可能に立設されたシュータ１
２と、ケーシング９内に収納された不図示のブロアを含
んで構成されている。

【００１６】上記オーガハウジング１０は略円弧状に湾
曲成形された後壁１０ａの両側に左右の側壁１０ｂを取
り付けて構成され、その前面は開口しており、その内部
には前記オーガ１１が回転可能に収納されている。ここ
で、オーガ１１はオーガハウジング１０の両側壁１０ｂ
に回転可能に横架された回転軸１３に螺旋状の不図示の
掻取羽根を取り付けて構成されており、該オーガ１１と
前記ブロアとは前記エンジン４からの動力伝達を受けて
回転駆動される。

【００１７】又、図１及び図４に示すように、前記オー
ガハウジング１０の下端部には本発明に係るスクレーパ
１４が全幅に亘って取り付けられている。このスクレー
パ１４は前記オーガ１１で掻き取れなかった雪や地面に
氷結した雪を掻き取るものであって、これは、側面視く
の字状に折曲成形されたベースプレート１５の端部上
に、端縁が鋸歯状に成形された３枚の板金１６，１７，
１８を幅方向に鋸歯を一致させて前後方向に互いにずら
せて組み付けて構成されている。

【００１８】図５に示すように、上記ベースプレート１
５はその両端がオーガハウジング１０の左右の側壁１０
ｂにボルト１９によって締結され、中間部はオーガハウ
ジング１０の後壁１０ａに複数（図示例では、７本）の
ボルト２０によって取り付けられている。そして、図４
及び図５に示すように、ベースプレート１５上には前記
３枚の板金１６〜１８が複数（図示例では、１４本）の
ビス２１によって脱着可能に取り付けられており、中間
（２段目）の板金１７は最上段の板金１６よりも所定長
さだけ前方へずらして配置され、最下段の板金１８は中
間の板金１７に対して所定長さだけ前方へずらして配置
されている。従って、図５に示すように、３枚の板金１
６〜１８は全体として階段状の斜面を有する鋸歯を形成
している。

【００１９】尚、図１に示すように、オーガハウジング
１０の後壁１０ａには位置決め用のスキッド２２が取り
付けられている。

【００２０】一方、前記シュータ１２はケーシング９の
上部に水平旋回可能に支持されており、これは図６に示
すシュータ旋回機構２３によって図示角度θの範囲で水
平旋回せしめられる。

【００２１】上記シュータ旋回機構２３は駆動源として
ケーシング９に設置されたモータ２４を有しており、該
モータ２４の回転は不図示のウォームギヤ機構によって
減速及び方向変換されて小径のギヤ２５に伝達される。

【００２２】ところで、上記小径のギヤ２５はシュータ
１２の下部外周に取り付けられたリング状の大径のセク
タギヤ２６に噛合しており、モータ２４の正逆転によっ
てギヤ２５が正逆転すると、該ギヤ２５の回転はセクタ
ギヤ２６によって減速されてシュータ１２に伝達され、
これによってシュータ１２が図６に示す角度θの範囲で
左右に水平旋回せしめられて該シュータ１２からの雪の
排出方向が変更される。尚、セクタギヤ２６には角度θ
の範囲にのみ歯が部分的に刻設されている。又、図２に
示すように、ケーシング９の右側方（前方に向かって右
側方）にはバッテリ２７が配設されている。

【００２３】又、図１及び図７に示すように、シュータ
１２の先端部には雪の排出角度を変えるためのデフレク
タ２８が軸２９を中心に傾倒自在に取り付けられてお
り、該デフレクタ２８とシュータ１２の各背面にそれぞ
れ取り付けられたブラケット３０，３１間にはリターン
スプリング３２が介装されている。そして、デフレクタ
２８の側部にはケーブル３３の一端が連結されている。

【００２４】ここで、前記クローラ走行装置３について
説明する。

【００２５】前記左右一対のクローラ走行装置３は、図
１及び図３に示す左右一対の走行フレーム３４の前後に
互いに平行に、且つ、回転自在に架設された駆動軸３５
と従動軸３６の各端部に取り付けられた駆動スプロケッ
ト３７とガイドホイール３８の間に無端状のクローラ３
９を巻装して構成されている。

【００２６】而して、前記エンジン４の回転動力が不図
示の伝動機構によって各クローラ走行装置３の駆動軸３
５に伝達されると、該駆動軸３５及びこれに結着された
前記駆動スプロケット３７が回転駆動され、駆動スプロ
ケット３７の回転によってクローラ３９が回転駆動され
て当該除雪機１が雪面上を走行する。

【００２７】ところで、前述のようにエンジン４及び除
雪部５を備える機体２の全体は前記駆動軸３５を中心と
して上下に回動可能に支持されており、該機体２の後部
には左右一対のハンドル４０が後方に向かって斜め上方
に傾斜して立設されている。即ち、図１及び図３に示す
ように、各ハンドル４０の下部は間にプレート４１を介
在させて機体２の側部に２本のボルト４２によって取り
付けられており、左右のプレート４１の内側には左右一
対のブラケット４３の下部がボルト４４によって結着さ
れ、各ブラケット４３の左右両端の上部は各ハンドル４
０の下部に溶着されている。

【００２８】そして、上記左右一対のブラケット４３の
車幅方向中央部に延びる端部間には、本発明に係るチル
ト機構の一部を構成するロック手段としてのチルトロッ
ド４５のシリンダ４６の端部がピン４７によって連結さ
れており、チルトロッド４５のシリンダ４６から下方へ
延出するロッド４８の端部は前記左右一対の走行フレー
ム３４の後部間に横架された連結軸４９に連結されてい
る。

【００２９】ここで、上記チルトロッド４５は、前記シ
リンダ４６と、該シリンダ４６内に一部が摺動自在に嵌
装された前記ロッド４８と、シリンダ４６に内蔵されて
前記ロッド４８の摺動を無段階にロックする不図示のロ
ック機構と、シリンダ４６の側部に設けられた解除レバ
ー５０を含んで構成されており、解除レバー５０をシリ
ンダ４６の周方向に回動させることによって前記ロック
機構によるロッド４８のロックが解除されて該ロッド４
８はシリンダ４６に対して自由に摺動し得る。

【００３０】一方、前記左右のハンドル４０の上部間に
は操作パネル５１が設けられており、図８に詳細に示す
ように、左側のハンドル４０のグリップ５２の近傍には
走行クラッチレバー５３が軸５４を中心に回動可能に設
けられ、右側のハンドル４０のグリップ５２の近傍には
オーガクラッチレバー５５とチルトレバー５６がそれぞ
れ軸５７，５８を中心に回動可能に設けられている。

【００３１】上記走行クラッチレバー５３はこれを握る
と不図示の走行クラッチをＯＮするものであって、該走
行クラッチがＯＮされるとエンジン４の動力がクローラ
走行装置３に伝達されて該クローラ走行装置３が駆動さ
れ、これによって除雪機１が走行せしめられる。又、前
記オーガクラッチレバー５５はこれを握ると不図示のオ
ーガクラッチレバーをＯＮするものであって、該オーガ
クラッチがＯＮされるとエンジン４の動力がオーガ１１
に伝達されて該オーガ１１が回転駆動されて所要の除雪
作業がなされる。

【００３２】ところで、図１に示すように、前記チルト
レバー５６はケーブル５９を介して前記チルトロッド４
５の解除レバー５０に連結されており、該チルトレバー
５６を握るとケーブル５９を介して解除レバー５０が回
動せしめられてチルトロッド４５のロックが解除され、
チルトレバー５６を離すとチルトロッド４５が再びロッ
クされる。

【００３３】他方、図８に示すように、前記操作パネル
５１上の右側のハンドル４０に近い部位にはメインスイ
ッチ６０が配置されており、同操作パネル５１の幅方向
中央には前後方向に傾倒可能な変速レバー６１が設けら
れている。この変速レバー６１は除雪機１の前後進の切
り換えと走行速度調整のためのものであって、これを図
１に示す略鉛直の中立状態から前方へ倒すと除雪機１が
前進し、逆に後方へ倒すと除雪機１が後進し、その倒れ
角に応じて走行速度が変化する。

【００３４】又、操作パネル５１の前記変速レバー６１
の左側であって、該変速レバー６１と前記走行クラッチ
レバー５３の中間位置には前後方向に傾倒可能なデフレ
クタレバー６２が設けられている。即ち、図９に詳細に
示すように、このデフレクタレバー６２の下端には軸６
３を中心として回動するブラケット６４が結着されてお
り、該ブラケット６４には前記シュータ１２に連結され
た前記ケーブル３３（図１参照）の他端が連結されてい
る。

【００３５】而して、上記デフレクタレバー６２を軸６
３を中心として図９の鎖線位置まで前方へ倒すと、ケー
ブル３３が引かれて図１に示すデフレクタ２８が軸２９
を中心として前方（図１の矢印Ｂ方向）に傾き、逆にデ
フレクタレバー６２を軸６３を中心として図９の鎖線位
置まで後方へ倒すと、ケーブル３３が緩んでデフレクタ
２８は前記リターンスプリング３２によって引かれて軸
２９を中心として後方（図１の矢印Ｃ方向）に傾き、こ
れによって雪の排出角度が変更される。

【００３６】又、図８〜図１１に示すように、デフレク
タレバー６２にはパイプ６５が上下に摺動自在、且つ、
周方向に回動可能に挿通しており、このパイプ６５の上
端部には側面視くの字状に折り曲げられた丸棒状のシュ
ータ回動レバー６６が結着され、同パイプ６５の下端に
はアーム６７の基端部が軸直角方向に結着されている。
尚、上記シュータ回動レバー６６はデフレクタレバー６
２のノブ６２ａを握った作業者の手の指が届く範囲内の
位置に配設されている。

【００３７】ところで、図９及び図１０に示すように、
前記パイプ６５の上面の一部には半円状の凹溝６５ａが
形成されており、該パイプ６５はデフレクタレバー６２
の外周の前記アーム６７とブラケット６４との間に縮装
されたスプリング６８によって常時上方に付勢され、そ
の上端部に形成された前記凹溝６５ａはデフレクタレバ
ー６２の側部に突設されたピン６９に係合してその位置
が規制されている。尚、上述のようにパイプ６５の上面
に形成された凹溝６５ａにピン６９が係合することによ
って前記シュータ回動レバー６６は図１１に示すように
前方を向いて中立位置を保持している。

【００３８】一方、図１１に示すように、前記ブラケッ
ト６４の水平部分上にはシュータスイッチ７０が固設さ
れており、このシュータスイッチ７０は前記デフレクタ
レバー６２と共に一体に回動するため、両者間の相対位
置は一定に保たれ、デフレクタレバー６２の回動操作に
支障を生じることがない。

【００３９】上記シュータスイッチ７０は図８に示すよ
うに操作パネル５１内に収納されており、これには図８
に実線にて示す鉛直の中立位置から鎖線にて示すように
左右に傾倒するスイッチレバー７０ａが設けられてい
る。そして、このスイッチレバー７０ａと前記アーム６
７の端部とは針金状のリンク部材７１によって連結され
ており、これらのリンク部材７１とアーム６７とはリン
ク機構を構成している。

【００４０】而して、作業者がデフレクタレバー６２の
ノブ６２ａを握ったままシュータ回動レバー６６を指で
操作してこれを左右に回すと、該シュータ回動レバー６
６が結着されているパイプ６５及び該パイプ６５の下端
に結着されたアーム６７が一体的に左右に回動し、アー
ム６７の回動はリンク部材７１を介してシュータスイッ
チ７０のスイッチレバー７０ａに伝達されて該スイッチ
レバー７０ａが左右に傾倒し、これによって前記シュー
タ旋回機構２３のモータ２４（図６参照）が正逆転され
てシュータ１２が図６に示す確度θの範囲で左右に旋回
して該シュータ１２からの雪の排出方向が変えられる。

【００４１】尚、前述のようにパイプ６５はその上面に
形成された凹溝６５ａがピン６９に係合しているため、
シュータ回動レバー６６から指を離すと該シュータ回動
レバー６６は中立位置に復帰してモータ２４への通電が
ＯＦＦされる。又、シュータスイッチ７０のスイッチレ
バー７０ａも不図示のバネによって中立方向に付勢され
ている。

【００４２】次に、以上の構成を有する除雪機１の作用
を説明する。

【００４３】操作パネル５１上の前記メインスイッチ６
０をＯＮしてリコイルスタータのノブ８（図１参照）を
引っ張ってエンジン４を始動させた後、変速レバー６１
を例えば前方に倒した状態で走行クラッチレバー５３を
握ると、不図示の走行クラッチがＯＮされてエンジン４
の動力がクローラ走行装置３に伝達され、該クローラ走
行装置３が駆動されて除雪機１が前進する。尚、変速レ
バー６１を後方に倒すと除雪機１は後進する。

【００４４】而して、除雪機１が作業場所に移動した時
点でオーガクラッチレバー５５を握ると、不図示のオー
ガクラッチがＯＮされてエンジン４の動力がオーガ１１
に伝達され、該オーガ１１が回転駆動されて雪が幅方向
中央に掻き集められる。そして、この掻き集められた雪
はケーシング９内に収納された不図示のブロアによって
吸引されてシュータ１２から排出され、このようにして
所要の除雪作業がなされる。

【００４５】尚、走行クラッチレバー５３を握って除雪
機１が走行している状態で一旦握ったオーガクラッチレ
バー５５から手を離しても、オーガクラッチはＯＮ状態
を保ってオーガ１１はそのまま回転して除雪作業が続行
される。そして、走行クラッチレバー５３から手を離す
と走行クラッチとオーガクラッチが共にＯＦＦされ、除
雪機１の走行とオーガ１１の回転が同時に停止される。

【００４６】ところで、上記除雪作業においてオーガ１
１によって掻き取れなかって雪や地面に氷結した雪はオ
ーガハウジング１０の下端部に取り付けられた前記スク
レーパ１４によって掻き取られるが、前述のようにこの
スクレーパ１４は複数の板金１６〜１８を幅方向に鋸歯
を一致させて前後方向に互いにずらせて組付一体化する
ことによって簡易に構成されている。従って、各板金１
６〜１８を共通の抜き型で同一形状及び寸法に成形する
ことができ、この結果、型費が削減されてスクレーパ１
４の製造コストが低く抑えられる。尚、本実施の形態に
係るスクレーパ１４は３枚の板金１６〜１８によって階
段状の斜面を有する鋸歯が形成されるが、作業中に掻き
取った雪の一部が鋸歯の階段状部分に詰まってその部分
を埋めるため、従来と同様な平坦な斜面の鋸歯が形成さ
れ、当該スクレーパ１４は本来の機能を十分果たすこと
ができる。

【００４７】又、本実施の形態に係るスクレーパ１４に
おいては、全ての板金１６〜１８は互いに脱着可能であ
るとともに、ベースプレート１５に対してもビス２１に
よって脱着可能に取り付けられているため、最も摩耗し
易い最下段の板金１８が摩耗した場合には、この最下段
の板金１８のみを新しいものと交換すれば済み、これに
よって補修費を低く抑えることができる。

【００４８】一方、前記除雪作業中にデフレクタレバー
６２のノブ６２ａを握って該ディフレクタレバー６２を
前後に倒せば、前述のようにデフレクタ２８が図１の矢
印Ｂ又はＣ方向に傾動して雪の排出角度が変えられる。
そして、作業者がデフレクタレバー６２のノブ６２ａを
握ったまま指でシュータ回動レバー６６を左右に回す
と、前述のようにシュータ２８が図６に示す角度θの範
囲内で左右に水平旋回して該シュータ１２からの雪の排
出方向が変えられる。

【００４９】又、オーガ１１の雪面への切り込み深さ等
を調整する際には、前記チルトレバー５６を握れば前述
のようにケーブル５９を介してチルトロッド４５の解除
レバー５０が操作されてチルトロッド４５のロックが解
除されるため、機体２を駆動軸３５を中心として上下に
回動させることができ、これによって除雪部５のオーガ
１１の高さ位置を変えて該オーガ１１の雪面への切り込
み深さ等を変えることができる。

【００５０】そして、オーガ１１の高さを調整した後に
チルトレバー５６から手を離せば、前述のようにチルト
ロッド４５がロックされて機体２の駆動軸３５を中心と
する回動もロックされる。

【００５１】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、請求項１
記載の発明によれば、端縁が鋸歯状に成形された複数の
板金を幅方向に鋸歯を一致させて前後方向に互いにずら
せて組付一体化することによって除雪機用スクレーパが
簡易に構成されるため、共通の抜き型で各板金を同一形
状及び寸法に成形することができ、型費を削減してスク
レーパの製造コストを低く抑えることができるという効
果が得られる。

【００５２】請求項２記載の発明によれば、少なくとも
最下部に位置する板金を他の板金に対して脱着可能に構
成したため、最も摩耗し易い最下部の板金が摩耗した場
合には、この最下部の板金のみを新しいものと交換すれ
ば済み、これによって補修費を低く抑えることができる
という効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】除雪機の側面図である。

【図２】除雪機の平面図である。

【図３】除雪機の後面図である。

【図４】除雪機のスクレーパ部分の拡大側断面図であ
る。

【図５】除雪機のスクレーパ部分の平面図である。

【図６】同除雪機のシュータ旋回機構部の平面図であ
る。

【図７】同除雪機のシュータ部分の側面図である。

【図８】除雪機の操作パネル部の破断後面図である。

【図９】除雪機のデフレクタレバー部分の側面図であ
る。

【図１０】図９のＡ−Ａ線拡大断面図である。

【図１１】除雪機のデフレクタレバー及びシュータスイ
ッチ部分の平面図である。

【符号の説明】

１ 除雪機 ２ 機体 １０ オーガハウジング １１ オーガ １４ スクレーパ １６〜１８ 板金

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 機体の前部に設けられたオーガハウジン
   グ内にオーガを回転自在に収納して成る除雪機の前記オ
   ーガハウジングの下端部に取り付けられるスクレーパで
   あって、 端縁が鋸歯状に成形された複数の板金を幅方向に鋸歯を
   一致させて前後方向に互いにずらせて組付一体化して構
   成されることを特徴とする除雪機用スクレーパ。
2. 【請求項２】 少なくとも最下部に位置する板金を他の
   板金に対して脱着可能に構成したことを特徴とする請求
   項１記載の除雪機用スクレーパ。