JPH1161762A - 除雪機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 除雪機では、ブロワー軸からシャーボルトを
介してオーガに動力を伝える構成であり、オーガによっ
て雪を中央に集めて排雪をする際、該オーガには中央に
集める反力によって、外方向へ引っ張る力がかかり、シ
ャーボルトには引っ張り力と剪断力がかかり、折損しや
すかった。 【解決手段】 エンジンＥからの動力をエンジンの出力
プーリ２３ａより除雪部の入力プーリ２３ｂに伝え、該
入力プーリ２３ｂからブロワー２９及びオーガ２６・２
６を駆動する除雪機において、入力プーリより左右方向
に配設したオーガ駆動軸２６ａに動力を伝え、該オーガ
駆動軸２６ａにオーガパイプ３３を外嵌し、前記オーガ
駆動軸からオーガパイプにシャーボルト３２を介して動
力を伝達し、該シャーボルト３２をオーガの左右外側に
配設した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンからの動
力を本機の前方に配置した除雪部のオーガに伝え、該オ
ーガを駆動する除雪機において、前記オーガを駆動する
ための構成に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、エンジンからの動力をエンジ
ンの出力プーリより除雪部の入力プーリに伝え、該入力
プーリからブロワー及びオーガを駆動する除雪機は公知
となっている。例えば、図６に示すように、エンジンＥ
の出力軸２１上には走行出力プーリ２３ａと除雪出力プ
ーリ２３ｂを設け、エンジンＥからの動力を除雪出力プ
ーリ２３ｂよりベルト２２を介してブロワー軸２７上の
除雪入力プーリ２５に伝え、該ブロワー軸２７上の中途
部にはブロワー２９を配置し、ブロワー軸２７の先端に
はギアボックス３０を介して駆動軸２６ａ・２６ａに動
力を伝えて、オーガ２６・２６を駆動させる。その際、
駆動軸２６ａ・２６ａとオーガ２６・２６のオーガパイ
プ３３・３３との間に、シャーボルト３２・３２を配設
し、前記オーガ２６・２６を駆動していた。また、図７
に示すように、駆動軸２６ａ・２６ａとオーガパイプに
それぞれ駆動フランジ３３ａ・３３ａ・３４・３４を設
けて、該駆動フランジ３３ａ・３３ａ・３４・３４をシ
ャーボルト３２・３２で連結して駆動するようにしてい
た。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし前述のような除
雪機では、駆動軸２６ａ・２６ａからシャーボルト３２
・３２を介してオーガ２６・２６に動力を伝える構成で
あり、オーガ２６・２６の回転によって雪を中央に集め
て後方のブロアへ送り排雪するので、該オーガ２６・２
６には、雪を中央に集める反力によって左右外方向へ力
がかかり、オーガ駆動フランジ３４・３４とオーガパイ
プの駆動フランジ３３ａ・３３ａの取付面との間が開
き、シャーボルト３２・３２には剪断力だけでなく引っ
張り応力も掛かり、疲労で切れるという不具合があった
のである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決する為の
手段を説明する。即ち、エンジンＥからの動力をエンジ
ンの出力プーリ２３ａより除雪部の入力プーリ２３ｂに
伝え、該入力プーリ２３ｂからブロワー２９及びオーガ
２６・２６を駆動する除雪機において、前記入力プーリ
よりオーガハウジング内に左右方向に配設したオーガ駆
動軸に動力を伝え、該オーガ駆動軸にオーガパイプを外
嵌し、前記オーガ駆動軸からオーガパイプにシャーボル
ト３２を介して動力を伝達し、該シャーボルト３２をオ
ーガ２６の左右外側に配設したものである。

【０００５】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を説明する。
図１は除雪機の全体側面図、図２は変速レバーの後面
図、図３は同じく左側面図、図４は本発明の除雪部の動
力伝達機構を示す平面図、図５は本発明のシャーボルト
の配設位置を示す部分正面図、図６は従来の除雪部の動
力伝達機構を示す平面図、図７は従来のシャーボルトの
配設位置を示す分解斜視図である。

【０００６】まず、除雪機について図１により、全体構
成から説明する。本機Ａは本機カバー１によって覆わ
れ、該本機カバー１内にエンジンＥを内蔵して、上部に
はボンネット２を配設し、該ボンネット２の前部から排
気マフラー３を突出している。前記エンジンＥの後方に
はバッテリーＢを設置している。また、本機Ａの前部に
は除雪部Ｄが連設され、該除雪部Ｄは最前部に雪掻き用
のオーガ２６を覆うオーガハウジング８を配し、該オー
ガハウジング８の後部にはブロアを内設するブロアカバ
ー６を連設して該ブロアカバー６の上部より上方に投雪
シュート７を突設している。ブロアカバー６の下端には
除雪高さ調整板１０を配設している。

【０００７】該投雪シュート７の基部はブロアカバー６
に対して回動可能に設けられ、本機Ａの後部に配設した
操作部Ｃでハンドルによる手動操作または、スイッチ操
作でモーターを駆動して回転できるようにしている。該
投雪シュート７の上端には上下に回動して投雪角度を調
節するシュートキャップ７ａを設け、操作部Ｃで角度調
節できるようにしている。該操作部Ｃには操作パネル５
やハンドル４等を配置している。操作パネル５上にはア
クセルレバー４５、走行変速レバー４６、サイドクラッ
チレバー４７、シュート旋回スイッチ４９等を配置して
いる。前記ハンドル４の一側には除雪クラッチレバー、
他側に走行クラッチレバーを配置している。３６はデッ
ドマンスイッチであり、オペレーターが走行クラッチレ
バーから手を放すとＯＮしてエンジンを停止させるもの
である。

【０００８】前記走行変速レバー４６には、図２、図３
に示すように、オーガ昇降レバー４６ａを設けており、
該走行変速レバー４６を操作して除雪機の変速を行いな
がら、オーガ昇降レバー４６ａを上下方向へ回動して、
オーガ２６の高さを調整する操作を片手で行うことがで
きる。このオーガ昇降レバー４６ａの配置構成は、例え
ば、走行変速レバー４６が右側に配置されていれば、走
行変速レバー４６の左側面に配置して、右手の親指で昇
降操作ができ、左側に配置されていれば走行変速レバー
４６の右側面に配置して、左手の親指で昇降操作ができ
る。また、走行変速レバー４６の上面にオーガ昇降レバ
ー４６ａを配置することもできる。よって、走行変速レ
バー４６で変速操作しながらオーガ昇降レバー４６ａを
操作することができて、除雪作業を効率良く行えるので
ある。

【０００９】また、走行クラッチレバーをデッドマン方
式とした場合には、作業時及び走行時は常に、一方の手
で走行クラッチレバーを握っている必要があるので、他
方の片手だけで微妙な変速操作とオーガ２６・２６の高
さ調整ができ、作業能率を向上することができる。

【００１０】前記エンジンＥの下方にはＨＳＴ式変速装
置Ｈ及びミッションケースＴとが配設されて、該ミッシ
ョンケースＴの左右両側にファイナルケース１９・１９
を設けて、該ファイナルケース１９・１９より側方に駆
動スプロケット軸１１・１１を突出し、該駆動スプロケ
ット軸１１・１１上に駆動スプロケット１３・１３を固
設している。

【００１１】前記駆動スプロケット軸１１・１１はクロ
ーラフレーム１２の前部に支持され、該クローラフレー
ム１２の後部にはアイドラ１５・１５が回転自在に支持
され、駆動スプロケット１３とアイドラ１５とをクロー
ラ１６で巻回し、クローラ式走行装置を形成している。

【００１２】前記本機カバー１内に配設されたエンジン
Ｅから前方に突出した出力軸２１に出力プーリ２３を固
設し、該出力プーリ２３は二連プーリーに構成されて、
後部を走行出力プーリ２３ａに、前部を除雪出力プーリ
２３ｂとしている。前記エンジンＥの下方に配設したＨ
ＳＴ式変速装置Ｈの入力軸上にはＨＳＴ入力プーリ２４
が固設され、該ＨＳＴ入力プーリ２４と前記走行出力プ
ーリ２３ａとの間にはベルトが巻回されて、駆動力を該
ＨＳＴ入力プーリ２４を介してＨＳＴ式変速装置Ｈに伝
えている。このＨＳＴ式変速装置Ｈに伝えられた駆動力
は、ＨＳＴ式変速装置Ｈの後方に突出した出力軸から後
方に配設したミッションケースＴに伝達され、前記ファ
イナルケース１９を介して駆動スプロケット１３を駆動
している。

【００１３】そして、前記ブロアカバー６とオーガハウ
ジング８の左右中央部には、前後方向に除雪部の入力軸
（ブロワー軸）２７が回転自在に支持され、該ブロワー
軸２７の後端はオーガハウジング８より後方に突出し
て、軸端上に除雪入力プーリ２５が配置され、ブロワー
軸２７と連結されている。前記除雪入力プーリ２５と前
記除雪出力プーリ２３ｂとの間にベルトが巻回されて、
エンジンＥからの動力を除雪部Ｄに伝えられるようにし
ている。該ブロワー軸２７の中途部上にはブロワー２９
が固設され、該ブロワー２９上方に前記投雪シュート７
が配置され、ブロワー軸２７前端はギアボックス３０に
挿入され、該ギアボックス３０内のベベルギアを介して
オーガ２６の駆動軸２６ａに動力を伝える構成としてい
る。

【００１４】次に本発明のシャーボルトの配設構成につ
いて、図４、図５により説明する。エンジンＥの出力軸
２１上には走行出力プーリ２３ａと除雪出力プーリ２３
ｂを設け、エンジンＥからの動力を除雪出力プーリ２３
ｂよりベルト２２を介してブロワー軸２７上の除雪入力
プーリ２５に伝え、該ブロワー軸２７上の中途部にはブ
ロワー２９を配置し、ブロワー軸２７の先端にはギアボ
ックス３０を介してオーガ２６・２６に動力を伝えるよ
うにしており、オーガ２６・２６の左右外側にシャーボ
ルト３２・３２を配設し、該シャーボルト３２・３２を
介してーガ２６・２６を駆動できるよう構成している。

【００１５】即ち、前記オーガ２６の駆動軸２６ａ・２
６ａは左右中央のギアボックス３０より左右外側へ延設
されて、該駆動軸２６ａ・２６ａの外側端の外周上にキ
ー溝２６ｂ・２６ｂを形成している。その外周にオーガ
駆動フランジ３４・３４を外嵌し、キーを介して動力を
伝えるとともに、オーガ駆動フランジ３４・３４は若干
軸方向に摺動可能としている。前記駆動軸２６ａ・２６
ａには、オーガパイプ３３・３３が外嵌されて、該オー
ガパイプ３３・３３の外端に駆動フランジ３３ａ・３３
ａが形成されている。そして、該駆動フランジ３３ａ・
３３ａと前記オーガ駆動フランジ３４・３４がシャーボ
ルト３２・３２・・・によって連結され、動力を伝える
構成としている。なお、前記オーガパイプ３３・３３の
外周に螺旋状のオーガ２６・２６が配設されている。

【００１６】このように構成することによって、駆動軸
２６ａ・２６ａの外側よりシャーボルト３２・３２・・
・を介してオーガ２６・２６を駆動し、除雪時にはオー
ガ２６の回転で雪を中央に集め、その反力によって、オ
ーガ２６は外方向へ摺動しようとするが、シャーボルト
３２・３２を配置したフランジ３４・３３ａは共に外側
へ移動しようとし、オーガハウジング８によって受け止
められて、引っ張り応力はかからず、シャーボルト３２
・３２には剪断力のみかかる。そして、駆動軸２６ａ・
２６ａは長く構成されることによって、トーションバー
の役目を果たして、オーガ２６に衝撃がかかってもその
負荷を緩和するようになり、剪断力も抑えられて、折損
事故を少なくでき、交換回数も減少できるのである。

【００１７】

【発明の効果】本発明は以上のように構成したので、次
のような効果が得られる。即ち、入力プーリより左右方
向に配設したオーガ駆動軸に動力を伝え、該オーガ駆動
軸にオーガパイプを外嵌し、前記オーガ駆動軸からオー
ガパイプにシャーボルトを介して動力を伝達し、該シャ
ーボルトをオーガの左右外側に配設したので、オーガの
回転によって雪を中央方向へ集め、その反力によってオ
ーガは外方向へ移動する力がかかるが、シャーボルトは
オーガの左右外側に配設されいるので、引っ張り応力は
かからず、負荷が軽減でき、また、オーガ駆動軸は長く
構成されてトーションバーの役目を果たして、衝撃を吸
収し、シャーボルトに掛かる衝撃を軽減して、シャーボ
ルトの寿命を長くして、折損の発生回数を減少でき、メ
ンテナンスも軽減することができたのである。また、オ
ーガ駆動軸よりキーを介してオーガパイプに動力を伝え
る場合にも、キーがオーガの外側位置に配置されて、キ
ーに掛かる力が減少され、キーやキー溝の折損事故も減
少することができるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】除雪機の全体側面図である。

【図２】変速レバーの後面図である。

【図３】同じく左側面図である。

【図４】本発明の除雪部の動力伝達機構を示す平面図で
ある。

【図５】本発明のシャーボルトの配設位置を示す部分正
面図である。

【図６】従来の除雪部の動力伝達機構を示す平面図であ
る。

【図７】従来のシャーボルトの配設位置を示す分解斜視
図である。

【符号の説明】

Ｄ 除雪部 Ｅ エンジン ２３ａ 出力プーリ ２３ｂ 入力プーリ ２６・２６ オーガ ２９ ブロワー ３２・３２ シャーボルト

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンからの動力をエンジンの出力プ
   ーリより除雪部の入力プーリに伝え、該入力プーリから
   ブロワー及びオーガを駆動する除雪機において、前記入
   力プーリよりオーガハウジング内に左右方向に配設した
   オーガ駆動軸に動力を伝え、該オーガ駆動軸にオーガパ
   イプを外嵌し、前記オーガ駆動軸からオーガパイプにシ
   ャーボルトを介して動力を伝達するとともに、該シャー
   ボルトをオーガの左右外側に配設したことを特徴とする
   除雪機。