JP4573316B2

JP4573316B2 - 除雪機

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Publication number: JP4573316B2
Application number: JP2000195374A
Authority: JP
Inventors: 敦金沢; 佳久山口
Original assignee: Yamaha Motor Powered Products Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Powered Products Co Ltd
Priority date: 2000-06-29
Filing date: 2000-06-29
Publication date: 2010-11-04
Anticipated expiration: 2020-06-29
Also published as: JP2002013114A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、オーガの回転により掻き集めた雪をブロアで吸引してシュートから放出する除雪部が車体の前部に配設されている除雪機に関し、特に、そのような除雪機において掻き集めた雪を放出する際に雪の滑走面となるシュートの内面構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
駆動源であるエンジンを搭載した車体の前部に除雪部を配設し、車体の下部に配設された走行装置により車体を前進させながら、除雪部において、前方の所定幅の範囲の雪をオーガの回転により幅方向中央に掻き集めながら、掻き集めた雪を連続的にブロアで吸引してシュートから放出するようにしたものは、除雪機として従来から一般的に使用されている。
【０００３】
そのような従来から知られた除雪機において、オーガにより掻き集めた雪を吸引して放出するためのブロアのケーシングやシュートは、通常、板金によって製造されており、除雪時に雪の滑走面となるブロアケーシングの内面やシュートの内面には、メラミン系の塗料が焼付け塗装されている。なお、シュートについては、板金製以外に、全部材を樹脂製としたものもある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記のような従来の除雪機では、湿気の多いベタ雪を除雪するような場合、オーガにより掻き集めた雪をブロアで吸引してシュートから放出する際に、雪の滑走面となるブロアケーシングやシュートの内面と雪との摩擦抵抗が大きいことで、掻き集めた雪を遠くにまで放出することができず、また、除雪負荷が大きくなり過ぎてエンジンストールを起こしたり、ブロアケーシングやシュートの内面に雪が付着してブロア内やシュート内に雪が詰まったりすることで、除雪不能となることがある。
【０００５】
また、砂や砕石が混じった雪を除雪することで、ブロアケーシングやシュートの内面側の焼付け塗装が剥げてしまって、金属面が剥き出しとなることで錆び易くなると共に、そのように焼付け塗装が剥げたり金属面が錆びたりすることで、雪の滑りが一層悪くなって更に雪が詰まり易くなるという問題も起きる。
【０００６】
なお、例えば、ブロアケーシングやシュートの本体部材それ自体を樹脂製とした場合には、板金製のものと比べて部品コストが高くなり、各部分の内面側が傷付いたときにはその本体部材自体を交換しなければならず、シュートについては本体部材の剛性が低下するために雪を放出する時のシュートの状態が不安定なものとなる。
【０００７】
本発明は、上記のような問題の解消を課題とするものであり、具体的には、除雪機において、ベタ雪を除雪するような場合でも、掻き集めた雪を少ない摩擦抵抗でスムーズに吸引・放出することができ、砂や砕石が混じった雪を除雪しても、除雪時に雪の滑走面となる部分で金属部材の内面側を充分に保護できるようにすることを課題とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記のような課題を解決するために、オーガの回転により掻き集めた雪をブロアで吸引してシュートから放出する除雪部が車体の前部に配設されている除雪機において、横断面コ字状で金属製のシュート本体に対し、その略内面に沿って、横断面コ字状の樹脂部材が配設されており、この樹脂部材は、その長手方向両側縁のそれぞれで、シュート本体に着脱可能に固定されていることを特徴とするものである。
【０００９】
上記のような構成によれば、ベタ雪を除雪する場合でも、雪の滑走面となるシュートの内面側が樹脂部材により形成されていることから、掻き集めた雪を少ない摩擦抵抗でスムーズに放出することができ、また、砂や砕石が混じった雪を除雪しても、内面部材として取り付けられている樹脂部材によって、シュートの金属製の本体部材の内面側を充分に保護することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の除雪機の除雪部内面構造の実施形態について図面に基づいて説明する。なお、図１は、除雪機の全体を側面視で示し、図２は、除雪機のオーガハウジングの奥にあるブロアを正面視で示し、図３は、除雪機のオーガハウジング内にあるオーガを正面視で示し、図４は、ブロアの構造を正面視で示し、図５（Ａ），（Ｂ）は、ブロアケーシングの内面に取り付けられる樹脂部材のそれぞれを示し、図６（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）は、ブロアケーシングのインペラケースに対する樹脂部材の取り付け状態を示し、図７（Ａ），（Ｂ）は、シュートに対する樹脂部材の取り付け状態を示すものである。
【００１１】
除雪機１の全体について、その構造を概略的に以下に説明すると、図１に示すように、除雪機１は、エンジン２１や燃料タンク２２を備えた駆動部２と、左右一対のクローラ走行装置３０による走行部３と、オーガ４５とブロア４０とシュート４８による除雪部４と、ハンドルや各種の操作レバーを備えた操作部５とからなるもので、走行部３の上方に駆動部２を搭載した車体に対し、車体の前方に除雪部４が配設され、車体の後方に操作部５が配設されている。
【００１２】
除雪機１の駆動部２には、エンジン２１や燃料タンク２２やバッテリ（図示せず）などが設置されており、エンジン２１から前方に水平に延出する出力軸２１ａには、前後して二つのプーリ２４，２５が固着されていて、後側のプーリ２４は、走行用のミッションの入力軸に固着されたプーリ（図示せず）とベルトを介して連係され、前側のプーリ２５は、除雪用の駆動軸２７に固着されたプーリ２６とベルトを介して連係されている。
【００１３】
除雪機１の走行部３では、車体フレームの前後に設けられた左右一対の駆動輪３１と従動輪３２のそれぞれで、駆動輪３１と従動輪３２とに無端状のクローラ３３を巻装させたクローラ走行装置３０が形成されており、エンジン２１の下方で左右の駆動輪３１の間には、エンジン２１からの動力を変速や方向変換して駆動輪３１に伝達するためのミッション（図示せず）が配設されていて、エンジン２１の回転動力は、出力軸２１ａの後側のプーリ２４からミッションの入力軸に伝達されている。
【００１４】
クローラ走行装置３０の後部と車体フレームの間には、ロック手段を備えて伸縮可能なチルトロッド３５が介装されており、ロックを解除してチルトロッド３５を伸縮させることで、駆動輪３１を中心として前後方向で車体を上下に回動させて、除雪部４の雪面に対する高さを調整できるようになっている。
【００１５】
除雪機１の除雪部４では、車体（駆動部２と走行部３）の前側に設置されたブロア４０に対して、ブロア４０の前側にオーガハウジング４４が固定的に取り付けられ、ブロア４０の上側にシュート４８が水平旋回可能に取り付けられていて、ブロア４０内にはインペラ（回転翼）４２が収納され、オーガハウジング４４内にはオーガ（螺旋状の刃）４５が収納されている。
【００１６】
ブロア４０は、ケーシング４１ａ，４１ｂとインペラ４２からなるもので、図２に示すように、ブロアケーシングは、インペラ４２を収納するインペラケース４１ａと、インペラ４２の回転によりオーガハウジング４４内からインペラケース４１ａ内に吸い込んだ雪をシュート４８に向けて排出する排出ダクト４１ｂとを一体的に結合したものであって、ブロアケーシングの排出ダクト４１ｂの上端部には、シュート４８の下端部が所定の角度範囲で水平旋回可能なように連結されている。
【００１７】
そのようなブロア４０を貫通してオーガハウジング４４内にまで延びるように、除雪用の駆動軸２７が前後方向に設けられており、ブロア４０（インペラケース４１ａ）内では、除雪用駆動軸２７の中途部にインペラ４２が一体的に固定され、オーガハウジング４４内では、除雪用駆動軸２７の先端部が、ウォームとウォームホイールによる動力伝達部２８を介して、オーガ４５の回転軸４６と連結されていて、エンジン２１の回転動力は、出力軸２１ａの前側のプーリ２５から除雪用駆動軸２７に伝達されている。
【００１８】
オーガハウジング４４は、略円弧状に湾曲成形された後壁の両側が左右の側壁で囲まれ、前方が大きく開放されるように形成されており、オーガハウジング４４の後壁の下端部には、オーガ４５で掻き取れなかった雪や地面に氷結した雪を掻き取るためのスクレーパ４７が取り付けられていて、このスクレーパ４７は、側面視でくの字状に折り曲げ成形されたベースプレートの端部上に、端縁が鋸歯状に成形された３枚の板金を前後方向に互いにずらせて組み付けることで、全体として階段状の斜面を有する鋸歯となるように形成されている。
【００１９】
オーガハウジング４４の内部には、図３に示すように、車体幅方向に延びる回転軸４６に固着されたオーガ４５が、車体幅方向の中央に位置するエンジンからの動力伝達部２８から見て刃形が左右対称となるように設置され、オーガ４５の回転軸４６は、その中央に動力伝達部２８（駆動軸２７側のウォームと回転軸４６側のウォームホイール）を連結させた状態で、オーガハウジング４４の左右の側壁の間に回転自在に軸支されている。
【００２０】
オーガハウジング４４の後壁には、オーガハウジング４４の内部をブロア４０の内部に連通させるための連通孔４４ａが開口されていて、この連通孔４４ａの部分と重なるような状態で、図２に示すように、ブロアケーシングのインペラケース４１ａの前側が全面的にオーガハウジング４４内に開口されている。
【００２１】
シュート４８は、雪の放出角度を変えるための２個のデフレクタ４８ｂ，４８ｃをシュート本体４８ａの先端部に傾倒自在に取り付けたものであり、シュート本体４８ａは、ブロアケーシングの排出ダクト４１ｂの上端部に対して水平旋回可能に連結されていて、シュート本体４８ａとデフレクタ４８ｃの各背面の間にはリターンスプリング４８ｄが介装され、デフレクタ４８ｂの側部には、後で述べる操作部のデフレクタレバー５７によって操作されるケーブル６０の末端が連結されている。
【００２２】
なお、シュート４８を所定の角度範囲で水平旋回させるためのシュート旋回機構については、図示していないが、シュート本体４８ａの下部近傍に設置された電動モータを駆動源とするもので、電動モータの回転がウオームギヤ機構により減速及び方向変換されて伝達される小径ギヤと、シュート本体４８ａの下部外周に取り付けられたリング状の大径セクタギヤとを噛合させることにより、電動モータの正逆回転に応じてシュート本体４８ａを所定の角度範囲で水平旋回させるものである。
【００２３】
除雪機１の操作部５では、左右一対のハンドルフレーム５０の上部で、左側のハンドルグリップ５２（Ｌ）の近傍に走行クラッチレバー５３が設けられ、右側のハンドルグリップ５２（Ｒ）の近傍にオーガクラッチレバー５４とチルトレバー５５が設けられている。また、左右のハンドルフレーム５０の上部間に操作パネル５１が設けられており、この操作パネル５１には、メインスイッチやシュートスイッチ（何れも図示せず）が設置され、変速レバー５６やデフレクタレバー５７が設置されていて、デフレクタレバー５７の基部にはシュート回動レバー５８が回動可能に付設されている。
【００２４】
走行クラッチレバー５３は、走行クラッチ（図示せず）をＯＮ／ＯＦＦするためのもので、これを握ることで走行クラッチをＯＮにすると、エンジン２１の動力が駆動輪３１に伝達されてクローラ走行装置３０の駆動により除雪機１の走行がなされる。また、オーガクラッチレバー５４は、オーガクラッチ（図示せず）をＯＮ／ＯＦＦするためのもので、これを握ることでオーガクラッチをＯＮにすると、エンジン２１の動力がオーガ回転軸４６に伝達されてオーガ４５の回転駆動により除雪作業がなされる。
【００２５】
チルトレバー５５は、チルトロッド３５のロック手段（図示せず）をロックおよびロック解除するためのもので、これを握ることでチルトロッド３５のロック手段をロック解除すると、チルトロッド３５を伸縮させることができて、それにより、駆動輪３１を中心として前後方向で車体を上下に回動させて、除雪部４の雪面に対する高さを調整することができる。
【００２６】
変速レバー５６は、除雪機１のクローラ走行装置３０による走行の前後進の切り換えと走行速度調整のためのもので、操作パネル５１の幅方向中央に前後方向で傾倒可能に設置されていて、これを略鉛直の中立状態から前方へ倒すと除雪機が前進し、逆に後方へ倒すと除雪機が後進し、その倒れ角に応じて除雪機の走行速度が変化する。
【００２７】
デフレクタレバー５７は、除雪作業時の雪の放出角度を変更するためのもので、操作パネル５１上の変速レバー５６の左側に前後方向で傾倒可能に設置されており、デフレクタレバー５７の下端はシュート４８のデフレクタ４８ｂに連結されるケーブル６０の一端と連結されていて、デフレクタレバー５７を前方へ倒すと、ケーブル６０が引かれてデフレクタ４８ｂが前方に傾き、図示していないリンク機構を介してデフレクタ４８ｃがそれに連動することで、側方から見てシュート本体４８ａと各デフレクタ４８ｃ，４８ｂがなす円弧状の曲がりが大きくなり、逆にデフレクタレバー５７を後方へ倒すと、ケーブル６０が緩んでリターンスプリング４８ｄの引張バネによる復元バネ力で、各デフレクタ４８ｂ，４８ｃは元の状態に戻り、これによって雪の放出角度が変更される。
【００２８】
シュート回動レバー５８は、除雪作業時の雪の放出方向を変更するためのもので、側面視くの字状に折り曲げられた丸棒状のレバーであって、デフレクタレバー５７のノブを握った作業者の手の指が届く範囲内で、デフレクタレバー５７の基部周りに回動可能に付設されており、常態ではバネにより前方を向いた中立位置に保持されていて、作業者がデフレクタレバー５７を握ったままシュート回動レバー５８を指で左右に回すように操作するものである。
【００２９】
シュート回動レバー５８の左右の回動操作により、操作パネル５１の内側に設置されているシュートスイッチ（図示せず）のスイッチレバーを左右に傾倒させ、これによりシュート旋回機構（図示せず）の電動モータが正逆転させることで、シュート４８を所定の範囲で左右に旋回させて雪の放出方向を変えることができる。なお、シュート回動レバー５８から指を離すと、シュート回動レバー５８は中立位置に復帰し、それに連れてシュートスイッチレバーが中立位置に復帰して、電動モータへの通電がＯＦＦされる。
【００３０】
上記のような構成を有する除雪機１の操作状態を以下に説明すると、先ず、操作パネル５１上のメインスイッチ（図示せず）をＯＮしてエンジン２１を始動させた後、走行クラッチレバー５３を握って走行クラッチ（図示せず）をＯＮにすると、エンジン２１の動力が駆動輪３１に伝達されてクローラ走行装置３０が駆動され、変速レバー５７を前方又は後方に倒して除雪機１を前進又は後進させることで、除雪機１を所望の作業場所にまで移動させる。
【００３１】
そして、除雪機１を作業場所に移動させた時点で、オーガクラッチレバー５４を握ってオーガクラッチ（図示せず）をＯＮにすると、エンジン２１の動力がオーガ回転軸４６に伝達されてオーガ４５が回転駆動されることで、除雪機１の前方の雪は、オーガ４５が回転によりオーガハウジング４４内の幅方向中央に掻き集められ、ブロア４０のインペラ４２の回転によりインペラケース４１ａ内に吸引され、排出ダクト４１ｂからシュート４８に向けて排出されて、シュート４８に案内されて遠くに放出されることで所要の除雪作業がなされる。
【００３２】
なお、上記のような除雪作業に際して、デフレクタレバー５７を握って前後に倒すことにより、ケーブル６０を介してデフレクタ４８ｂ，４８ｃを傾動させてシュート４８からの雪の放出角度を変えることができ、デフレクタレバー５７を握ったまま指でシュート回動レバー５８を左右に回すことにより、シュート４８を所定の角度の範囲内で左右に水平旋回させてシュート４８からの雪の放出方向を変えることができる。
【００３３】
また、チルトレバー５５を握ってチルトロッド３５のロックを解除することで、車体を駆動軸３１を中心として上下に回動させることができ、これによって雪面からのオーガ４５の高さ位置を変えることができ、オーガ４５の高さを調整した後は、チルトレバー５５から手を離すだけで、チルトロッド３５はその状態でロックされ、車体の駆動軸３１を中心とする回動もロックされることで、オーガ４５の雪面への切り込み深さを調整することができる。
【００３４】
ところで、上記のような本実施形態の除雪機１において、オーガ４５の回転により掻き集めた雪を吸引して排出するブロア４０のケーシング（インペラケース４１ａと排出ダクト４１ｂ）と、ブロア４０から排出された雪を案内して遠くに放出するシュート４８とは、何れも、除雪作業の際に雪の滑走面となる部分であって、本体部材が板金により形成されていると共に、図４および図７に示すように、それぞれの金属製の本体部材に対して、雪の滑走面となる内面側に、摩擦抵抗の低い樹脂部材１１，１２，１３が着脱可能に取り付けられている。
【００３５】
なお、樹脂部材１１，１２，１３の材料となる樹脂としては、摩擦抵抗が低く、低温でも割れ難い性質の樹脂が使用されており、本実施形態では超高分子量ポリエチレン樹脂を使用しているが、摩擦抵抗が低く、低温でも割れ難い性質の樹脂であれば、特に材料は具体的に限定されるものではない。
【００３６】
ブロア４０は、図４に示すように、インペラケース４１ａと排出ダクト４１ｂを溶接等により一体的に結合した板金製のブロアケーシングと、回転基板４２上に３個の羽根部材４２ｂを溶接等で一体結合した板金製のインペラ４２とからなり、ブロアケーシングでは、インペラ４２の回転軌跡に沿った円周方向の周壁を持つインペラケース４１ａに対して、略垂直方向で上方に延びる煙突状の排出ダクト４１ｂが、インペラケース４１ａの周壁の片側上部に接続されている。
【００３７】
なお、ブロアケーシングの排出ダクト４１ｂの上端部には、シュート４８の下端部を水平旋回可能に受け止めて支持するためのシュート受部４１ｃが溶接等により一体的に結合されている。
【００３８】
そのような板金製のブロアケーシング（インペラケース４１ａと排出ダクト４１ｂ）に対して、インペラ４２の回転軌跡に沿って円周方向に延びるインペラケース４１ａの周壁の内面側には、帯状の樹脂部材１１が、周壁の内面に沿うように丸められた状態で着脱可能に取り付けられていると共に、煙突状に形成された排出ダクト４１ｂの内面側には、筒状の樹脂部材１２が着脱可能に取り付けられている。
【００３９】
ブロアケーシングの排出ダクト４１ｂにボルトで着脱可能に取り付けられる筒状の樹脂部材１２は、図５（Ｂ）に示すように、その下端１２ａをインペラケース４１ａの周壁の円周方向に沿った形状に傾斜させたものであって、図示したような一部品でなく複数部品で構成するようにしても良い。
【００４０】
ブロアケーシングのインペラケース４１ａに取り付けられる帯状の樹脂部材１１には、図５（Ａ）に示すように、その幅方向の一側の縁部に、長手方向の全体に亘って係止用の薄肉段部１１ａが形成され、その幅方向の他側の縁部に、長手方向の２箇所で係止用の薄肉段部１１ｂが形成され、その長手方向の一端近傍に、２個の係止用ボルト孔１１ｃが形成されていると共に、帯状の樹脂部材１１を長手方向で丸めてインペラケース４１ａ内に取り付けたときに下端となる位置に、水抜き用の孔１１ｄが形成されている。
【００４１】
そのような帯状の樹脂部材１１のブロアケーシング（インペラケース４１ａ）への取り付けについては、図６（Ａ）に示すように、インペラケース４２の後壁に固定係止部材１６を溶接することで固設された凹部に対して、樹脂部材１１の幅方向一側の薄肉段部１１ａを差し込むことにより、樹脂部材１１の幅方向一側をインペラケース４１ａに固定してから、樹脂部材１１の幅方向他側の２箇所の薄肉段部１１ｂを、２個の着脱自在な係止部材１５を介してインペラケース４１ａに固定している。
【００４２】
着脱自在な係止部材１５による樹脂部材１１の固定構造については、図６（Ｂ）に示すように、インペラケース４１ａの周壁の適所に切欠孔４１ｅ，４１ｆを形成しておくと共に、一端側を係止鉤部１５ａとした係止部材１５の他端側に対して、ボルト頭が内側に突出しないように外向きにボルト１５ｂを固定しておいて、この係止部材１５の係止鉤部１５ａをインペラケース４１ａの一方の切欠孔４１ｅに差し込んでから、図６（Ｃ）に示すように、係止部材１５により樹脂部材１１の薄肉段部１１ｂを挟み込んだ状態で、係止部材１５の他端側のボルト１５ｂを、インペラケース４１ａの他方の切欠孔４１ｆに通して、インペラケース４１ａの外側からナット１５ｃで締めつけることにより固定している。
【００４３】
そして、更に、図４に示すように、帯状の樹脂部材１１は、インペラケース４１ａの周壁に沿って丸められて固定されている状態で、インペラケース４１ａの周壁の円周方向で雪の滑走面の滑走下流側の端部となる位置に形成されている係止用ボルト孔１１ｃの部分において、ボルト頭が内側に突出しないように係止用ボルト孔１１ｃから外向きにボルトを通して、このボルトをインペラケース４１ａの外側からナットにより締めつけることで、樹脂部材１１をブロアケーシング（インペラケース４１ａ）に固着している。
【００４４】
この係止用ボルト孔１１ｃによる樹脂部材１１の固着位置は、インペラケース４１ａの周壁と排出ダクト４１ｂが接続する部分で、雪の滑走面が円周方向からその接線方向に変わって略垂直方向で上方に延びる部分、即ち、雪の滑走面がインペラ４２の回転軌跡から離れた位置である。
【００４５】
一方、インペラケース４１ａの周壁と排出ダクト４１ｂが接続する部分で、上記の係止用ボルト孔１１ｃによる樹脂部材１１の固着位置（雪の滑走面が円周方向からその接線方向に変わる位置）と対向する位置では、インペラケース４１ａと排出ダクト４１ｂの接続部分は、インペラ４２の回転方向と対抗するように鋭角的に突出した角部となっていて、インペラ４２の回転によりインペラケース４１ａ内から排出ダクト４１ｂに送り込まれる雪の一部は、この角部に激しく衝突することとなる。
【００４６】
そのため、砂や砕石が混じった雪を除雪すると、この角部に砂や砕石が衝突して損傷を与えることとなるため、この鋭角的に突出した角部となっている接続部分については、その内面側を樹脂部材１１や樹脂部材１２で覆うのではなく、その代わりに、樹脂部材１１や樹脂部材１２よりも板厚が僅かに厚い金属板からなる金属製の内側補強部材１４を、樹脂部材１１や樹脂部材１２の端部と連続するように取り付けている。
【００４７】
ブロア４０の排出ダクト４１ｂの上端に連結されるシュート４８では、シュート本体４８ａにおいて、図７（Ａ），（Ｂ）に示すように、横断面コ字状のシュート本体４８ａの略内面に沿って、横断面コ字状の樹脂部材１３が配設されており、シュート本体４８ａの両縁部に一対のホルダー部材１７がネジ止めされていて、樹脂部材１３は、その長手方向両側縁のそれぞれで、シュート本体４８ａとホルダー部材１７により挟持された状態で固定されている。
【００４８】
なお、シュート本体４８ａの上端に連結される横断面コ字状の各デフレクタ４８ｂ，４８ｃについては、何れも、その奥壁内面だけを覆うような各樹脂部材１８，１９が、内側からのボルトと外側の固定ナットによりボルト頭が内方に突出しないように固着されていて、雪の放出角度を変えるためにシュート本体４８ａに対して各デフレクタ４８ｂ，４８ｃを傾動させたときに樹脂部材が干渉しないように、各デフレクタ４８ｂ，４８ｃの両側壁の内面には樹脂部材を設けていない。
【００４９】
上記のように板金製のブロアケーシング（インペラケース４１ａと排出ダクト４１ｂ）やシュート４８の内面側に樹脂部材１１，１２，１３を配設した本実施形態の除雪機１によれば、ベタ雪を除雪するような場合でも、雪の滑走面となる部分が摩擦抵抗の低い樹脂部材１１，１２，１３であることから、掻き集めた雪を少ない摩擦抵抗でスムーズに吸引して放出することができて、そのため、除雪時に雪の詰まりを起こしたりすることなく、雪を遠くに放出することができて、除雪性能を向上させることができると共に、除雪時のエンジン負荷を低減することができる。
【００５０】
ブロアケーシングの排出ダクト４１ｂの近傍でインペラケース４１ａの雪滑走下流側領域は、インペラ４２の回転時に雪による摩擦抵抗が特に高い領域であって、本実施形態では、この領域に摩擦抵抗の低い樹脂部材１１が設けられていることで、除雪時の摩擦抵抗を効果的に軽減することができる。
【００５１】
また、ブロアケーシング４１ａ，４１ｂやシュート４８の内面側に樹脂部材１１，１２，１３を配設していることで、砂や砕石が混じった雪を除雪しても、内面側に取り付けられている樹脂部材１１，１２，１３により金属製の本体部材の内面側を充分に保護することができ、樹脂部材１１，１２，１３が摩耗したり破損したような場合には、樹脂部材１１，１２，１３だけを簡単に新しいものに交換することができる。
【００５２】
なお、本実施形態では、樹脂部材１１のインペラケース４１ａへの取り付けにおいて、インペラケース４１ａの奥まった部分では、インペラケース４２ａの後壁に固定係止部材１６を溶接することで固設された凹部に対して、樹脂部材１１の薄肉段部１１ａを差し込むだけで、樹脂部材１１をインペラケース４１ａに固定しているため、奥まった部分での樹脂部材１１の着脱作業を簡単に行うことができる。
【００５３】
また、インペラケース４１ａの開口部に近い部分では、インペラケース４１ａの周壁の適所に切欠孔４１ｅ，４１ｆを形成して、係止部材１５による樹脂部材１１の着脱作業を、オーガハウジング４４内を通してインペラケース４１ａの内側で行うのではなく、インペラケース４１ａの外側から行えるようにしていることで、当該部分での係止部材１５による樹脂部材１１の着脱作業がやり易いものとなっている。
【００５４】
さらに、本実施形態では、樹脂部材１１に薄肉段部１１ｂを形成して、この薄肉段部１１ｂを係止部材１５で挟み込むことにより、樹脂部材１１をインペラケース４１ａに固定しているため、インペラケース４１ａ内で係止部材１５を樹脂部材１１よりも内方に突出させるようなことがなく、そのため、係止部材１５の突出により雪の滑走時の摩擦抵抗が増えたり、石や砂の混じった雪の滑走によって係止部材１５が損傷したりすることはない。
【００５５】
また、ボルトとナットにより帯状の樹脂部材１１や筒状の樹脂部材１２をブロアケーシング（インペラケース４１ａや排出ダクト４１ｂ）に固着する場合にも、ボルト頭が内方に突出しないようにブロアケーシングの内側から外向きにボルトを通して、ブロアケーシングの外側でナットにより締めつけていることから、ボルト頭の突出により雪滑走の摩擦抵抗が増えることはなく、ナット締めによる樹脂部材１１，１２の着脱作業がやり易いものとなっている。
【００５６】
その上、インペラケース４１ａへの樹脂部材１１の固着において、そのボルトとナットによる固着部分（係止用ボルト孔１１ｃによる固着部分）が、インペラケース４１ａの周壁と排出ダクト４１ｂが接続する部分で、雪の滑走面が円周方向からその接線方向に変わって略垂直方向で上方に延びる部分、即ち、雪の滑走面がインペラ４２の回転軌跡から離れた位置であることから、この固着部分はインペラ４２の回転時に損傷され難いものとなっている。
【００５７】
以上、本発明の除雪機の除雪部内面構造の一実施形態について説明したが、本発明は、上記の実施形態に限定されるものではなく、例えば、除雪機の各部分の構造については適宜変更可能なものであり、除雪部の内面に対する樹脂部材の設置についても、除雪部で雪の滑走面となる部分のどの範囲に樹脂部材を設置するか、また、樹脂部材を金属製の本体部材に対してどのような手段により固定するか等、その具体的な構造については適宜設計変更可能なものであることは言うまでもない。
【００５８】
【発明の効果】
以上説明したような本発明の除雪機によれば、ベタ雪を除雪するような場合でも、雪の滑走面となるシュートの内面側が樹脂部材により形成されていることから、掻き集めた雪を少ない摩擦抵抗でスムーズに放出することができ、砂や砕石が混じった雪を除雪しても、内面部材として取り付けられている樹脂部材によって、シュートの金属製の本体部材の内面側を充分に保護することができる。また、シュートの内面に取り付けた樹脂部材が摩耗したり破損したりしても、金属製の本体部材をそのままにして樹脂部材だけを簡単に新しいものに交換することができ、本体全体を樹脂製とする場合に比べてコストも低く抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の除雪部内面構造の一実施形態に係る除雪機の全体を示す側面図。
【図２】図１に示した除雪機のオーガハウジングの奥にあるブロアを示す正面図。
【図３】図１に示した除雪機のオーガハウジング内にあるオーガを示す正面図。
【図４】図１に示した除雪機のブロアの構造を示す部分断面正面図。
【図５】図４に示したブロアのケーシング内面に取り付けられる各樹脂部材について、（Ａ）インペラケースの内面に取り付けられる樹脂部材の展開平面図、および（Ｂ）排出ダクトの内面に取り付けられる樹脂部材の正面図。
【図６】図４に示したブロアのインペラケース内面への樹脂部材の取付構造について、（Ａ）樹脂部材のインペラケース内面への取付状態を示す縦断面図、（Ｂ）係止部材により樹脂部材を固定する前の状態を示す正面図、および（Ｃ）係止部材により樹脂部材を固定した状態を示す正面図。
【図７】図１に示した除雪機のシュート内面への樹脂部材の取付構造について、（Ａ）ホルダー部材により樹脂部材を固定した状態のシュートの片側の内面を示す切欠側面図、および（Ｂ）図ＡのＢ−Ｂに沿った位置でのシュートの横断面図。
【符号の説明】
１除雪機
２駆動部
３走行部
４除雪部
１１（インペラケースの内面に取り付けられる）樹脂部材
１２（排出ダクトの内面に取り付けられる）樹脂部材
１３（シュートの内面に取り付けられる）樹脂部材
１８（デフレクタの内面に取り付けられる）樹脂部材
１９（デフレクタの内面に取り付けられる）樹脂部材
４０ブロア
４１ａインペラケース（ブロアケーシング）
４１ｂ排出ダクト（ブロアケーシング）
４５オーガ
４８シュート

Claims

オーガの回転により掻き集めた雪をブロアで吸引してシュートから放出する除雪部が車体の前部に配設されている除雪機において、横断面コ字状で金属製のシュート本体に対し、その略内面に沿って、横断面コ字状の樹脂部材が配設されており、この樹脂部材は、その長手方向両側縁のそれぞれで、シュート本体に着脱可能に固定されていることを特徴とする除雪機。
ブロアが、ブロアケーシングとインペラからなり、ブロアケーシングが、インペラを収納するインペラケースと、インペラケース内に吸い込んだ雪をシュートに向けて排出する排出ダクトとを一体的に結合したものであって、周壁と後壁とを備えて円周方向の周壁が雪の滑走面となるインペラケースと、雪の滑走面が略垂直方向となる排出ダクトとからなる金属製のブロアケーシングに対して、少なくとも排出ダクトの近傍でインペラケースの雪滑走下流側領域に、樹脂部材が着脱自在に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の除雪機。
ブロアケーシングの壁部に切欠孔を形成して、ブロアケーシングの内面側に樹脂部材を固定するための係止部材の一部分を、該切欠孔からブロアケーシングの外側に臨ませることで、係止部材による樹脂部材の着脱作業をブロアケーシングの外側から行えるようにしたことを特徴とする請求項２に記載の除雪機。
ブロアケーシングのインペラケースの後壁側で、ブロアケーシングに固設された凹部に樹脂部材の一部を差し込むことにより、ブロアケーシングに対して樹脂部材を固定させるようにしたことを特徴とする請求項２又は３に記載の除雪機。
ブロアケーシングのインペラケースの内面側に取り付けられる樹脂部材の雪滑走下流側の端部が、雪の滑走面がインペラケースから排出ダクトに移るために円周方向から略垂直の接線方向に延びた位置で、ブロアケーシングに着脱可能に固着されていることを特徴とする請求項２乃至４の何れかに記載の除雪機。