JP3334782B2 - 自動車の加圧燃料タンクの設置構造 - Google Patents

自動車の加圧燃料タンクの設置構造

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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、いわゆるＦＦ車と
称せられるフロントエンジン・フロントドライブ型自動
車において、天然ガスや液化石油ガス等の加圧燃料を充
填する加圧燃料タンクのフロアパネルの下方に配設した
加圧燃料タンクの設置構造に関するものおである。
【０００２】
【従来技術】加圧燃料タンクを搭載した従来の自動車に
おいては、特開昭６２−１３９７２０号公報に示される
ように、加圧燃料タンクと１次減圧器が、車体後部のト
ランクルーム内に配置されていた。
【０００３】
【解決しようとする課題】特開昭６２−１３９７２０号
公報に示された従来の自動車では、加圧燃料タンクは車
内に配置されているのに対し、内燃機関は、車室とは別
個の車体前方のエンジンルーム内に配置され、しかも、
前記内燃機関に前端が接続された配管がフロアパネルの
下面に沿い後方へ延長してトランクルーム近傍のフロア
パネルを貫通し、該配管の後端が前記加圧燃料タンクに
接続されているので、該配管の接続部が、車内と車外と
に分散し、これら接続部の接続作業が煩雑となるととも
に配管漏れ検査に多大の工数と時間を必要とし、生産効
率が低かった。
【０００４】またトランクルーム内に大型の耐圧性加圧
燃料タンクが配置されているため、トランクルームの収
納能力が低く、さらに、重量の大きな加圧燃料タンクが
車体上部に設置されているため、車体重心が上り、操縦
安定性を向上させることが困難であった。
【０００５】
【課題を解決するための手段および効果】本発明は、こ
のような難点を克服した自動車の加圧燃料タンクの設置
構造の改良に係り、加圧燃料タンク内の燃料の供給を受
けて運転する内燃機関が車室より前方の車体前部に搭載
され、該内燃機関の動力でもって前車輪が駆動される自
動車において、前記加圧燃料タンクを支持するシャシー
フレームが、該加圧燃料タンクの外周を囲むように予め
一体的な枠状に形成され、該枠状シャシーフレームの枠
内に前記加圧燃料タンクが位置した状態で、該枠状シャ
シーフレームに前記燃料タンクが一体に装着され、該燃
料タンクおよび枠状シャシーフレームに充填手動弁、逆
止弁、供給電磁弁、供給手動弁および圧力調整ユニット
等の燃料充填・燃料供給付属機器が一体に装着され、該
燃料充填・燃料供給付属機器に配管が接続され、前記枠
状シャシーフレームは、上方へ彎曲したフロアパネルの
下方に位置し、該フロアパネルにより車室内に対し隔離
された状態で、ラバーマウント等の緩衝手段を介して車
体に取付けられ、前記加圧燃料タンクおよび内燃機関を
相互に接続する配管が前記フロアパネルの下面に沿って
配設され、前記加圧燃料タンクは、円筒の両端に半球殻
を一体に結合してなる繭状形状をなし、その長手方向中
心線が車巾方向に指向して、前記枠状シャシーフレーム
に装着され、前記枠状シャシーフレームにサスペンショ
ンおよび車軸を介して後車輪が回転自在に枢支されたこ
とを特徴とするものである。
【０００６】本発明は前記したように構成されているの
で、前記内燃機関、加圧燃料タンクおよび該両者を相互
に接続する配管が車室外に配置され、その結果、前記燃
料供給系の配管作業および配管漏れ検査が著しく簡略化
されて生産性が向上するとともに、これら配管作業およ
び配管漏れ検査が容易にかつ能率良く遂行され、しかも
配管漏れが確実に阻止されうる。
【０００７】また本発明においては、大型の加圧燃料タ
ンクがトランクルーム内に配設されずに、フロアパネル
の下方に配置されているため、たとえ加圧燃料タンクの
上方のフロアパネルがトランクルーム内に盛上ったとし
ても、該トランクルーム内には、加圧燃料タンクとの間
隙によるデッドスペースがないので、車室、特にトラン
クルームのスペース効率が高い。
【０００８】さらに本発明では、耐圧性向上のために大
重量となる加圧燃料タンクの設置位置が下方へ移行する
ため、車体重心が低下し、操縦安定性が増大する。
【０００９】さらにまた、本発明においては、加圧燃料
タンクは、フロアパネルの下方に位置し、該フロアパネ
ルにより車室内に対し隔離された状態で、車体に取付け
られているため、前記加圧燃料タンクから車室内へ燃料
の浸入を阻止するための遮蔽手段を設ける必要がなくな
り、構造が簡略化されるとともに部品点数が削減可能と
なり、コストダウンを図ることができる。
【００１０】また、本発明では、加圧燃料タンクは、ラ
バーマウント等の緩衝手段を介して車体に取付けられて
いるため、走行に伴なう加圧燃料タンクの振動が、前記
緩衝手段でもって軽減され、乗り心地性が向上し、燃料
の配管漏れが確実に阻止される。そして、加圧燃料タン
クを支持するシャシーフレームが、該加圧燃料タンクの
外周を囲むように予め一体的な枠状に形成されているた
め、該枠状シャシーフレームは、軽量であるにも拘わら
ず、強度、剛性が高い。
【００１１】さらに、本発明では、加圧燃料タンクが繭
状形状であるため、耐圧性保持のために大重量となり勝
ちな加圧燃料タンクの軽量化を図ることができるととも
に、該加圧燃料タンクの長手方向を車巾方向に向けて車
体に対してコンパクトに設置することができる。
【００１２】さらにまた、本発明においては、前記枠状
シャシーフレームにサスペンションおよび車軸を介して
後車輪が回転自在に枢支されたため、前記枠状シャシー
フレームはサスペンション支持部材を兼ねることがで
き、車体の軽量化が可能となる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、図１ないし図４に図示され
た本発明の一実施形態について説明する。図１に図示さ
れるように、乗用自動車１の後部車体２の側方にリアド
アのドア開口３が形成され、該後部車体２内におけるド
ア開口３の後方に後部座席４が配設され、リヤフレーム
５が後方へ延長するにつれてドア開口３の下方後端部よ
り上方へ彎曲された後、下方へ彎曲され、さらにリヤフ
レーム５の上方彎曲部以外でリヤフレーム５の下面に接
して張設されたフロアパネル６には、リヤフレーム５の
上方彎曲部付近にて後記鋼製燃料ボンベ７に上半部を収
納しうる上方へ窪んだ凹部８が形成されている。
【００１４】また加圧燃料タンクたる燃料ボンベ７は、
円筒の両端に半球殻を一体に結合した繭状に形成され、
該燃料ボンベ７の一端に口金９が付設され、該口金９内
には、燃料ボンベ７内に開口する図示されない燃料充填
通路と燃料供給通路とリリーフ通路とが並列に形成さ
れ、該燃料充填通路には、充填手動弁10と図示されない
燃料ボンベ７へのみ燃料を通過させることができる逆止
弁とが介装され、該燃料充填通路の外端に燃料充填管11
を介して燃料充填口12が接続されている。
【００１５】さらに口金９内に形成された前記燃料供給
通路には、図示されない供給電磁弁と、燃料ボンベ７内
より外方へのみ燃料を通過させることができる逆止弁
と、供給手動弁13とが介装され、該燃料供給通路の外端
に高圧燃料供給管14の一端が接続されるとともに、該高
圧燃料供給管14の他端は圧力調整ユニット15に接続さ
れ、該高圧燃料供給管14にフィルター16が介装され、こ
れら高圧燃料供給管14、圧力調整ユニット15およびフィ
ルター16は後記シャシーフレーム17に一体に装着されて
いる。
【００１６】さらにまた前記繭状燃料ボンベ７の外周を
囲むようにシャシーフレーム17が形成され、該燃料ボン
ベ７の左右に２本の固定ベルト18が巻回され、該固定ベ
ルト18は前記シャシーフレーム17の左右２個所に一体に
結着されて、シャシーフレーム17に燃料ボンベ７が装着
され、該シャシーフレーム17の４隅の取付け孔19に、ゴ
ムブッシュを介装してなるフローティングマウント20が
嵌装され、該シャシーフレーム17はフローティングマウ
ント20を介してリヤフレーム５の下面に浮動自在に取付
けられている。
【００１７】またシャシーフレーム17の左右両側上下部
に枢支部21、22が突設され、該枢支部21、枢支部22にそ
れぞれアッパーアーム23およびロアアーム24の内端が上
下に揺動自在に枢着され、該アッパーアーム23およびロ
アアーム24の外端はナックル25に上下へ揺動自在に枢着
されている。
【００１８】さらにナックル25から前方へトレーリング
アーム26が伸長され、該トレーリングアーム26の先端は
ブッシュ27を介して後部車体２に取付けられ、該ナック
ル25より外方へ突出した車軸28に後車輪29が回転自在に
枢着されている。
【００１９】さらにまた外周にコイルスプリング30を巻
装したダンパー31の下端がナックル25の上端に枢着さ
れ、ダンパー31の上端は後部車体２の図示されないリヤ
ホイルハウジングの項部に取付けられている。
【００２０】なお乗用自動車１の前部に配置された内燃
機関32と圧力調整ユニット15とは可撓性の低圧燃料供給
管33とで相互に接続されている。
【００２１】図１ないし図４に図示の実施形態は、前記
したように構成されているので、図３に図示されるよう
に、シャシーフレーム17に燃料ボンベ７を装着するとと
もに、圧力調整ユニット15、フィルター16も高圧燃料供
給管14とともにシャシーフレーム17に装着し、該シャシ
ーフレーム17に、アッパーアーム23、ロアアーム24を介
してナックル25を取付けたため、フロアパネル６の凹部
８に燃料ボンベ７の上半部を下方から上方に向って嵌合
して、フローティングマウント20を介してシャシーフレ
ーム17をリヤフレーム５に取付けるだけで、燃料供給系
とリヤサスペンションをリヤフレーム５に頗る容易に取
付けることができ、生産性を大巾に向上させることがで
きる。
【００２２】またシャシーフレーム17を乗用自動車１に
組付ける前に、燃料供給系の配管作業を広い車室外で全
て行うことができるため、該燃料供給系の配管作業を能
率良く確実に遂行することができるとともに、配管漏れ
検査も容易に実行できて、配管漏れを確実に防止するこ
とができる。
【００２３】さらに燃料ボンベ７をトランクルーム34内
に設置せずに、フロアパネル６の下方に配設したため、
燃料漏れ防止用の密封構造が不要なって、構造が大巾に
簡略化され、しかもフロアパネル６が上方へ盛上がって
トランクルーム34が狭くなっても、トランクルーム34内
に燃料ボンベ７が存在しないので、トランクルーム34内
のデッドスペースがなくなり、トランクルーム34のスペ
ース効率が高い。
【００２４】さらにまた重量の大きな燃料ボンベ７の設
置位置が下方に移るため、車体重心が下り、操縦安定性
を向上させることが容易である。
【００２５】また燃料ボンベ７とともにシャシーフレー
ム17に一体に装着された圧力調整ユニット15でもって燃
料ボンベ７から供給される加圧燃料が減圧されるので、
該圧力調整ユニット15と内燃機関32とを可撓性の低圧燃
料供給管33でもって接続することができ、しかもシャシ
ーフレーム17をフローティングマウント20を介してリヤ
フレーム５に取付けた結果、シャシーフレーム17を浮動
自在に支持して、乗り心地性を向上させることができ
る。
【００２６】図１ないし図４に図示の実施形態では、燃
料ボンベ７を固定ベルト18でもってシャシーフレーム17
を一体に装着したが、図５に図示するように、シャシー
フレーム17の前後部17ａ，17ｂの左右両側に、半円弧状
の支持部片35を一体に形成し、この支持部片35に燃料ボ
ンベ７を載せ、その上方を固定ベルト18で固定するよう
にしてもよく、このようにすれば、燃料ボンベ７をシャ
シーフレーム17により強固に固定することができる。
【００２７】また前記燃料ボンベ７は繭状形状であった
が、加圧燃料タンクをタイヤのようなドーナツ状形状の
ような所要の耐圧形状に形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る加圧燃料タンクの設置構造の一実
施形態を図示した側面図である。
【図２】その全体平面図である。
【図３】その要部斜視図である。
【図４】前記実施形態の概略説明図である。
【図５】他の実施形態の要部斜視図である。
【符号の説明】
１…乗用自動車、２…後部車体、３…ドア開口、４…後
部座席、５…リヤフレーム、６…フロアパネル、７…燃
料ボンベ、８…凹部、９…口金、10…充填手動弁、11…
燃料充填管、12…燃料充填口、13…供給手動弁、14…高
圧燃料供給管、15…圧力調整ユニット、16…フィルタ
ー、17…シャシーフレーム、18…固定ベルト、19…取付
け孔、20…フローティングマウント、21，22…枢支部、
23…アッパーアーム、24…ロアアーム、25…ナックル、
26…トレーリングアーム、27…ブッシュ、28…車軸、29
…後車輪、30…コイルスプリング、31…ダンパー、32…
内燃機関、33…低圧燃料供給管、34…トランクルーム、
35…支持部片。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き 審査官 出口 昌哉 (56)参考文献 特開 平５−8643（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−139720（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−99542（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−266898（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−315061（ＪＰ，Ａ) 実開 昭59−116218（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−15732（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭48−44887（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60K 15/00 - 15/10 B60G 7/00 B62D 25/08 F02M 37/00 301

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 加圧燃料タンク内の燃料の供給を受けて
    運転する内燃機関が車室より前方の車体前部に搭載さ
    れ、該内燃機関の動力でもって前車輪が駆動される自動
    車において、 前記加圧燃料タンクを支持するシャシーフレームが、該
    加圧燃料タンクの外周を囲むように予め一体的な枠状に
    形成され、 該枠状シャシーフレームの枠内に前記加圧燃料タンクが
    位置した状態で、該枠状シャシーフレームに前記燃料タ
    ンクが一体に装着され、 該燃料タンクおよび枠状シャシーフレームに充填手動
    弁、逆止弁、供給電磁弁、供給手動弁および圧力調整ユ
    ニット等の燃料充填・燃料供給付属機器が一体に装着さ
    れ、 該燃料充填・燃料供給付属機器に配管が接続され、 前記枠状シャシーフレームは、上方へ彎曲したフロアパ
    ネルの下方に位置し、該フロアパネルにより車室内に対
    し隔離された状態で、ラバーマウント等の緩衝手段を介
    して車体に取付けられ、 前記加圧燃料タンクおよび内燃機関を相互に接続する配
    管が前記フロアパネルの下面に沿って配設され、 前記加圧燃料タンクは、円筒の両端に半球殻を一体に結
    合してなる繭状形状をなし、その長手方向中心線が車巾
    方向に指向して、前記枠状シャシーフレームに装着さ
    れ、前記枠状シャシーフレームにサスペンションおよび車軸
    を介して後車輪が回転自在に枢支された ことを特徴とす
    る自動車の加圧燃料タンクの設置構造。
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