JP2000343961A - ガスエンジンの燃料供給管構造 - Google Patents
ガスエンジンの燃料供給管構造Info
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 ガスエンジンの燃料供給管構造において、燃
料充填管を飛石等から保護するとともに、燃料充填管が
振動等によって車体の可動部品と直接的な接触するのを
回避させ、異音等が発生するのを防止する。 【解決手段】 ガス燃料を貯蔵するガス容器２２を車体
下部に搭載して設け、車体側部の充填口とガス容器２２
とを連絡して車体内部に配置され且つ車体下側部材に形
成した配管孔７４を通る燃料充填管２８を設け、燃料充
填管２８には車体下側部材の配管孔７４の部位からガス
容器側に第１被覆管８２を外装して設けるとともにこの
第１被覆管８２に接続してガス容器側に第１被覆管８２
の径よりも小さな径の第２被覆管８８を外装して設けて
いる。
料充填管を飛石等から保護するとともに、燃料充填管が
振動等によって車体の可動部品と直接的な接触するのを
回避させ、異音等が発生するのを防止する。 【解決手段】 ガス燃料を貯蔵するガス容器２２を車体
下部に搭載して設け、車体側部の充填口とガス容器２２
とを連絡して車体内部に配置され且つ車体下側部材に形
成した配管孔７４を通る燃料充填管２８を設け、燃料充
填管２８には車体下側部材の配管孔７４の部位からガス
容器側に第１被覆管８２を外装して設けるとともにこの
第１被覆管８２に接続してガス容器側に第１被覆管８２
の径よりも小さな径の第２被覆管８８を外装して設けて
いる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、ガスエンジンの
燃料供給管構造に係り、特にガス容器にガス燃料を充填
するガスエンジンの燃料供給管構造に関する。
燃料供給管構造に係り、特にガス容器にガス燃料を充填
するガスエンジンの燃料供給管構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両においては、ガス燃料である圧縮天
然ガス（ＣＮＧ）を燃料とする天然ガスエンジンを搭載
した天然ガス自動車（ＮＧＶ）がある。
然ガス（ＣＮＧ）を燃料とする天然ガスエンジンを搭載
した天然ガス自動車（ＮＧＶ）がある。
【０００３】この天然ガス自動車にあっては、天然ガス
を加圧した圧縮天然ガスを貯蔵するガス容器を、車体フ
ロアの下方等の車体下部の空間に搭載しているものがあ
る。かかる場合に、ガス容器に天然ガスを充填するため
に、車体側部の充填口と車体下部のガス容器とに連絡し
て車体内部に配置される燃料充填管を設けている。
を加圧した圧縮天然ガスを貯蔵するガス容器を、車体フ
ロアの下方等の車体下部の空間に搭載しているものがあ
る。かかる場合に、ガス容器に天然ガスを充填するため
に、車体側部の充填口と車体下部のガス容器とに連絡し
て車体内部に配置される燃料充填管を設けている。
【０００４】このようなガスエンジンの燃料供給管構造
としては、例えば、特開平９−８６１９４号公報、特開
平５−１０４９６３号公報に開示されている。特開平９
−８６１９４号公報に記載のものは、ガス容器からガス
燃料を取り出すときには、充填弁を閉鎖させた状態のま
まで、各遮断弁を開放させ、ガス燃料を所定圧力に減圧
させるものである。特開平５−１０４９６３号公報に記
載のものは、衝突エネルギでもってフィラーチューブと
共にサブフレームの後端部とリアクロスメンバとの結合
部を一体に移動させ、フィラーチューブとの干渉を防止
するものである。
としては、例えば、特開平９−８６１９４号公報、特開
平５−１０４９６３号公報に開示されている。特開平９
−８６１９４号公報に記載のものは、ガス容器からガス
燃料を取り出すときには、充填弁を閉鎖させた状態のま
まで、各遮断弁を開放させ、ガス燃料を所定圧力に減圧
させるものである。特開平５−１０４９６３号公報に記
載のものは、衝突エネルギでもってフィラーチューブと
共にサブフレームの後端部とリアクロスメンバとの結合
部を一体に移動させ、フィラーチューブとの干渉を防止
するものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来、ガス
エンジンの燃料供給管構造においては、燃料充填管を車
体側部の充填口から車体下部のガス容器に連絡して車体
内部に配設しているので、タイヤや足廻り付近では飛石
等が燃料充填管に衝接したり、また、燃料充填管が振動
等で車両の可動部品と直接的に接触して異音等が発生す
るという不都合があった。
エンジンの燃料供給管構造においては、燃料充填管を車
体側部の充填口から車体下部のガス容器に連絡して車体
内部に配設しているので、タイヤや足廻り付近では飛石
等が燃料充填管に衝接したり、また、燃料充填管が振動
等で車両の可動部品と直接的に接触して異音等が発生す
るという不都合があった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、ガス燃料を貯蔵するガス
容器を車体下部に搭載して設け、車体側部の充填口と前
記ガス容器とを連絡して車体内部に配置され且つ車体下
側部材に形成した配管孔を通る燃料充填管を設け、前記
燃料充填管には前記車体下側部材の前記配管孔の部位か
ら前記ガス容器側に第１被覆管を外装して設けるととも
にこの第１被覆管に接続して前記ガス容器側に前記第１
被覆管の径よりも小さな径の第２被覆管を外装して設け
たことを特徴とする。
述の不都合を除去するために、ガス燃料を貯蔵するガス
容器を車体下部に搭載して設け、車体側部の充填口と前
記ガス容器とを連絡して車体内部に配置され且つ車体下
側部材に形成した配管孔を通る燃料充填管を設け、前記
燃料充填管には前記車体下側部材の前記配管孔の部位か
ら前記ガス容器側に第１被覆管を外装して設けるととも
にこの第１被覆管に接続して前記ガス容器側に前記第１
被覆管の径よりも小さな径の第２被覆管を外装して設け
たことを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】この発明は、燃料充填管において
は、タイヤや足廻り付近の車体下側部材の配管孔の部位
からガス容器側に第１被覆管が外装されていることか
ら、飛石等から保護されるとともに、この第１被覆管に
接続してガス容器側に第１被覆管の径よりも小さな径の
第２被覆管が外装されていることから、スペースを確保
しつつ振動等で車体の可動部品と直接的に接触するのを
回避させ、異音等が発生するのを防止することができ
る。
は、タイヤや足廻り付近の車体下側部材の配管孔の部位
からガス容器側に第１被覆管が外装されていることか
ら、飛石等から保護されるとともに、この第１被覆管に
接続してガス容器側に第１被覆管の径よりも小さな径の
第２被覆管が外装されていることから、スペースを確保
しつつ振動等で車体の可動部品と直接的に接触するのを
回避させ、異音等が発生するのを防止することができ
る。
【０００８】
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
且つ具体的に説明する。図１〜６は、この発明の第１実
施例を示すものである。図１、６において、２は天然ガ
ス自動車（以下「車両」という）、４はエンジン、６は
吸気マニホルド、８・８は後輪、１０はリアアクスル
軸、１２は車体下部の車体パネルである車体フロア、１
４はガス燃料充填装置、１６はガス燃料供給装置、１８
は排気装置、２０は車体側部の車体側側部材であるアウ
タパネルである。
且つ具体的に説明する。図１〜６は、この発明の第１実
施例を示すものである。図１、６において、２は天然ガ
ス自動車（以下「車両」という）、４はエンジン、６は
吸気マニホルド、８・８は後輪、１０はリアアクスル
軸、１２は車体下部の車体パネルである車体フロア、１
４はガス燃料充填装置、１６はガス燃料供給装置、１８
は排気装置、２０は車体側部の車体側側部材であるアウ
タパネルである。
【０００９】車両２には、車体フロア１２よりも下方に
おいて、車幅方向Ｘに指向するリアアクスル軸１０より
も車両２の前方側に、天然ガスを加圧した圧縮天然ガス
（ＣＮＧ）を貯蔵する前側、後側の２つの第１、第２ガ
ス容器２２−１、２２−２が車幅方向Ｘに指向し且つ車
両２の前後で並んで設置される。
おいて、車幅方向Ｘに指向するリアアクスル軸１０より
も車両２の前方側に、天然ガスを加圧した圧縮天然ガス
（ＣＮＧ）を貯蔵する前側、後側の２つの第１、第２ガ
ス容器２２−１、２２−２が車幅方向Ｘに指向し且つ車
両２の前後で並んで設置される。
【００１０】第１、第２ガス容器２２−１、２２−２の
車幅方向Ｘの左側には、第１、第２容器元弁２４−１、
２４−２が設けられている。この第１、第２ガス容器２
２−１、２２−２は、充填連絡パイプ２６で連絡されて
いる。また、第１、第２ガス容器２２−１、２２−２に
は、ガス燃料充填装置１４の燃料充填管２８の一端側が
接続されている。この燃料充填管２８の他端側は、アウ
タパネル２０に取り付けたレセプタクルボックス３０の
充填弁３２に接続されている。この燃料充填管２８の途
中には、逆止弁３４が設けられている。また、第１、第
２ガス容器２２−１、２２−２には、ガス燃料供給装置
１６の燃料供給管３６の一端側が接続されている。この
燃料供給管３６の他端側は、吸気マニホルド６に取り付
けた燃料デリバリパイプ３８に接続されている。燃料供
給管３６には、残量圧力センサ４０と主止弁４２とガス
フィルタ４４と減圧弁（レギュレータ）４６とが設けら
れている。燃料デリバリパイプ３８には、燃料圧力セン
サ４８と燃料温度センサ５０とが設けられている。吸気
マニホルド６には、燃料デリバリパイプ３８に連結して
各気筒に対応した燃料噴射弁５２が設けられている。
車幅方向Ｘの左側には、第１、第２容器元弁２４−１、
２４−２が設けられている。この第１、第２ガス容器２
２−１、２２−２は、充填連絡パイプ２６で連絡されて
いる。また、第１、第２ガス容器２２−１、２２−２に
は、ガス燃料充填装置１４の燃料充填管２８の一端側が
接続されている。この燃料充填管２８の他端側は、アウ
タパネル２０に取り付けたレセプタクルボックス３０の
充填弁３２に接続されている。この燃料充填管２８の途
中には、逆止弁３４が設けられている。また、第１、第
２ガス容器２２−１、２２−２には、ガス燃料供給装置
１６の燃料供給管３６の一端側が接続されている。この
燃料供給管３６の他端側は、吸気マニホルド６に取り付
けた燃料デリバリパイプ３８に接続されている。燃料供
給管３６には、残量圧力センサ４０と主止弁４２とガス
フィルタ４４と減圧弁（レギュレータ）４６とが設けら
れている。燃料デリバリパイプ３８には、燃料圧力セン
サ４８と燃料温度センサ５０とが設けられている。吸気
マニホルド６には、燃料デリバリパイプ３８に連結して
各気筒に対応した燃料噴射弁５２が設けられている。
【００１１】排気装置１８においては、車体フロア１２
の下方で、エンジン４に接続されてフロントマフラ５４
を備えた排気フロントパイプ５６と、この排気フロント
パイプ５６に連結機構５８で連結された排気センタパイ
プ６０と、この排気センタパイプ６０の後端部位に取り
付けたリアマフラ６２とが設けられている。このリアマ
フラ６２は、テールパイプ６２ａを備え、リアアクスル
軸１０よりも車両２の後方側で、軸方向が車幅方向Ｘに
指向して配置され、リアマフラハンガ６４、６４によっ
て車体フロア１２に支持されている。排気センタパイプ
６０は、車両２の前後方向に指向し、排気センタパイプ
ハンガ６６、６６によって車両２の右側のリアサイドメ
ンバ６８に支持されている。
の下方で、エンジン４に接続されてフロントマフラ５４
を備えた排気フロントパイプ５６と、この排気フロント
パイプ５６に連結機構５８で連結された排気センタパイ
プ６０と、この排気センタパイプ６０の後端部位に取り
付けたリアマフラ６２とが設けられている。このリアマ
フラ６２は、テールパイプ６２ａを備え、リアアクスル
軸１０よりも車両２の後方側で、軸方向が車幅方向Ｘに
指向して配置され、リアマフラハンガ６４、６４によっ
て車体フロア１２に支持されている。排気センタパイプ
６０は、車両２の前後方向に指向し、排気センタパイプ
ハンガ６６、６６によって車両２の右側のリアサイドメ
ンバ６８に支持されている。
【００１２】また、車両２には、図１に示す如く、リア
サイドメンバ６８と直交するように、凹所７０ａが形成
されたリアクロスメンバ７０が設けられている。また、
リアサイドメンバ６８に近接して、アウタパネル２０に
は、車体下側部材としてのホイールハウス７２が連設さ
れている。
サイドメンバ６８と直交するように、凹所７０ａが形成
されたリアクロスメンバ７０が設けられている。また、
リアサイドメンバ６８に近接して、アウタパネル２０に
は、車体下側部材としてのホイールハウス７２が連設さ
れている。
【００１３】アウタパネル２０には、ホイールハウス７
２よりも上方にレセプタクルボックス３０が取り付けら
れている。一方、ホイールハウス７２には、レセプタク
ルボックス３０の下方の端部位に配管孔７４が形成され
ている。
２よりも上方にレセプタクルボックス３０が取り付けら
れている。一方、ホイールハウス７２には、レセプタク
ルボックス３０の下方の端部位に配管孔７４が形成され
ている。
【００１４】燃料充填管２８は、金属製の細管であり、
レセプタクルボックス３０から車両２の内側でアウタパ
ネル２０の背面に沿って下方に指向して配管孔７４を通
り、そして、リアサイドメンバ６８の下方からリアクロ
スメンバ７０の下面に取り付けられたブラケット７６と
リアクロスメンバ７０との間を経て、車両前方側に延設
されてガス容器２２に連絡している。
レセプタクルボックス３０から車両２の内側でアウタパ
ネル２０の背面に沿って下方に指向して配管孔７４を通
り、そして、リアサイドメンバ６８の下方からリアクロ
スメンバ７０の下面に取り付けられたブラケット７６と
リアクロスメンバ７０との間を経て、車両前方側に延設
されてガス容器２２に連絡している。
【００１５】アウタパネル２０の車体内側の背面には、
レセプタクルボックス３０とホイールハウス７２との間
で、レセプタクルボックス３０の背面と燃料充填管２８
とを覆うように、ゴム、ビニール製のカバー部材７８が
設けられる。このカバー部材７８は、充填時に溢れた天
然ガスが車室内に侵入するのを防止するものである。ま
た、レセプタクルボックス３０には、図１、４に示す如
く、車両２の内側において空気よりも軽い天然ガスを外
側に抜くために、高い箇所に、カバー部材７８の内部に
連通するガス抜き孔８０が形成されている。
レセプタクルボックス３０とホイールハウス７２との間
で、レセプタクルボックス３０の背面と燃料充填管２８
とを覆うように、ゴム、ビニール製のカバー部材７８が
設けられる。このカバー部材７８は、充填時に溢れた天
然ガスが車室内に侵入するのを防止するものである。ま
た、レセプタクルボックス３０には、図１、４に示す如
く、車両２の内側において空気よりも軽い天然ガスを外
側に抜くために、高い箇所に、カバー部材７８の内部に
連通するガス抜き孔８０が形成されている。
【００１６】また、燃料充填管２８には、タイヤや足廻
り付近であるタイヤハウス７２の配管孔７４の部位から
ガス容器２２側の後輪８の後部付近のブラケット７６ま
での長さで、カバー部材７８の下端側に接続した第１被
覆管８２が外装されている。この第１被覆管８２は、飛
石等から燃料充填管２８を保護するように、金属製であ
り、所定の第１径Ｄ１に形成されている。この第１被覆
管８２は、パイプハンガ８４によってリアサイドメンバ
６８に支持されている。また、この燃料充填管２８に
は、第１被覆管８２の部位から後述する逆止弁３４の部
位までの長さで、ゴム製の管部材８６が嵌装されてい
る。この管部材８６は、燃料充填管２８自体を保護する
とともに、金属製の燃料充填管２８と金属製の第１被覆
管８２との接触音の発生を低減するものである。
り付近であるタイヤハウス７２の配管孔７４の部位から
ガス容器２２側の後輪８の後部付近のブラケット７６ま
での長さで、カバー部材７８の下端側に接続した第１被
覆管８２が外装されている。この第１被覆管８２は、飛
石等から燃料充填管２８を保護するように、金属製であ
り、所定の第１径Ｄ１に形成されている。この第１被覆
管８２は、パイプハンガ８４によってリアサイドメンバ
６８に支持されている。また、この燃料充填管２８に
は、第１被覆管８２の部位から後述する逆止弁３４の部
位までの長さで、ゴム製の管部材８６が嵌装されてい
る。この管部材８６は、燃料充填管２８自体を保護する
とともに、金属製の燃料充填管２８と金属製の第１被覆
管８２との接触音の発生を低減するものである。
【００１７】また、燃料充填管２８には、ブラケット７
６からガス容器２２までの間で、逆止弁３４が設けられ
ているとともに、第１被覆管８２に接続した第２被覆管
８８が逆止弁３４を覆うように外装されている。この第
２被覆管８８は、樹脂製のコルゲート管からなり、燃料
充填管２８が振動等で動く車両２の可動部品と直接的に
接触しないようにするものであり、懸架装置（図示せ
ず）やリアアクスル軸１０等が存在することから、スペ
ースを確保するために、第１被覆管８２の第１径Ｄ１よ
りも小さな第２径Ｄ２に形成されている。
６からガス容器２２までの間で、逆止弁３４が設けられ
ているとともに、第１被覆管８２に接続した第２被覆管
８８が逆止弁３４を覆うように外装されている。この第
２被覆管８８は、樹脂製のコルゲート管からなり、燃料
充填管２８が振動等で動く車両２の可動部品と直接的に
接触しないようにするものであり、懸架装置（図示せ
ず）やリアアクスル軸１０等が存在することから、スペ
ースを確保するために、第１被覆管８２の第１径Ｄ１よ
りも小さな第２径Ｄ２に形成されている。
【００１８】この第２被覆管８８には、図３に示す如
く、下面に、外方から逆止弁３４のガス漏れ点検や操作
を可能とするように、割り面９０が形成されている。
く、下面に、外方から逆止弁３４のガス漏れ点検や操作
を可能とするように、割り面９０が形成されている。
【００１９】次に、この第１実施例の作用を説明する。
【００２０】燃料充填管２８は、レセプタクルボックス
３０から車両２の内側でアウタパネル２０の背面に沿っ
て配管孔７４を通り、そして、リアサイドメンバ６８の
下方からリアクロスメンバ７０の下面に取り付けられた
ブラケット７６とリアクロスメンバ７０との間を経て、
車両前方側に延設されてガス容器２２に連絡している。
この燃料充填管２８においては、タイヤや足廻り付近
で、比較的大きな第１径Ｄ１で金属製の第１被覆管８２
が外装されていることから、この第１被覆管８２によっ
て飛石等から燃料充填管２８を保護させることができ
る。
３０から車両２の内側でアウタパネル２０の背面に沿っ
て配管孔７４を通り、そして、リアサイドメンバ６８の
下方からリアクロスメンバ７０の下面に取り付けられた
ブラケット７６とリアクロスメンバ７０との間を経て、
車両前方側に延設されてガス容器２２に連絡している。
この燃料充填管２８においては、タイヤや足廻り付近
で、比較的大きな第１径Ｄ１で金属製の第１被覆管８２
が外装されていることから、この第１被覆管８２によっ
て飛石等から燃料充填管２８を保護させることができ
る。
【００２１】また、このとき、燃料充填管２８と第１被
覆管８２との間にゴム製の管部材８６が存在するので、
金属製の燃料充填管２８と金属製の第１被覆管８２との
接触音の発生を防止することができる。
覆管８２との間にゴム製の管部材８６が存在するので、
金属製の燃料充填管２８と金属製の第１被覆管８２との
接触音の発生を防止することができる。
【００２２】更に、懸架装置やリアアクスル軸１０等が
存在する箇所の燃料充填管２８においては、樹脂製のコ
ルゲート管の細い径の第２被覆管８８が外装されている
ことから、スペースを確保しつつ、燃料充填管２８が振
動等で動く車両２の可動部品と直接的に接触するのを防
止することができる。
存在する箇所の燃料充填管２８においては、樹脂製のコ
ルゲート管の細い径の第２被覆管８８が外装されている
ことから、スペースを確保しつつ、燃料充填管２８が振
動等で動く車両２の可動部品と直接的に接触するのを防
止することができる。
【００２３】また、アウタパネル２０の背面には、レセ
プタクルボックス３０とホイールハウス７２との間で、
レセプタクルボックス３０の背面と燃料充填管２８とを
覆うカバー部材７８が設けられているので、充填時に溢
れたガスが車室内に侵入するのを防止することができ
る。また、レセプタクルボックス３０には、車両２の内
側で空気よりも軽い天然ガスを外側に抜くために、高い
箇所に、カバー部材７８内に連通するガス抜き孔８０が
形成されているので、車体内部の燃料充填管２８付近の
天然ガスが上方のガス抜き孔８０からカバー部材７８内
に円滑に流入して外側に流去するので、天然ガスが車室
内に侵入するのを防止することができる。
プタクルボックス３０とホイールハウス７２との間で、
レセプタクルボックス３０の背面と燃料充填管２８とを
覆うカバー部材７８が設けられているので、充填時に溢
れたガスが車室内に侵入するのを防止することができ
る。また、レセプタクルボックス３０には、車両２の内
側で空気よりも軽い天然ガスを外側に抜くために、高い
箇所に、カバー部材７８内に連通するガス抜き孔８０が
形成されているので、車体内部の燃料充填管２８付近の
天然ガスが上方のガス抜き孔８０からカバー部材７８内
に円滑に流入して外側に流去するので、天然ガスが車室
内に侵入するのを防止することができる。
【００２４】更に、第２被覆管８８には下面に割り面９
０が形成されているので、逆止弁３４のガス漏れ点検や
操作を外方から容易に行わせることができる。
０が形成されているので、逆止弁３４のガス漏れ点検や
操作を外方から容易に行わせることができる。
【００２５】図７は、この発明の特別構成であり、第２
実施例を示すものである。
実施例を示すものである。
【００２６】以下の実施例においては、上述の第１実施
例と同一機能を果す箇所には同一符号を付して説明す
る。
例と同一機能を果す箇所には同一符号を付して説明す
る。
【００２７】この第２実施例の特徴とするところは、以
下の点にある。即ち、リアサイドメンバ６８が断面Ｕ字
形状に上方に開放していることから、管部材８６が嵌着
された燃料充填管２８を、リアサイドメンバ６８内のメ
ンバ空間６８ａに沿って配設した。
下の点にある。即ち、リアサイドメンバ６８が断面Ｕ字
形状に上方に開放していることから、管部材８６が嵌着
された燃料充填管２８を、リアサイドメンバ６８内のメ
ンバ空間６８ａに沿って配設した。
【００２８】この第２実施例の構成によれば、燃料充填
管２８をメンバ空間６８ａに沿って配設するので、リア
サイドメンバ６８によって保護させて、部品点数を低減
するとともに、燃料充填管２８をリアサイドメンバ６８
内のメンバ空間６８ａに配置するので、スペースの有効
利用を図ることができる。
管２８をメンバ空間６８ａに沿って配設するので、リア
サイドメンバ６８によって保護させて、部品点数を低減
するとともに、燃料充填管２８をリアサイドメンバ６８
内のメンバ空間６８ａに配置するので、スペースの有効
利用を図ることができる。
【００２９】
【発明の効果】以上詳細な説明から明らかなようにこの
発明によれば、ガス燃料を貯蔵するガス容器を車体下部
に搭載して設け、車体側部の充填口とガス容器とを連絡
して車体内部に配置され且つ車体下側部材に形成した配
管孔を通る燃料充填管を設け、燃料充填管には車体下側
部材の配管孔の部位からガス容器側に第１被覆管を外装
して設けるとともにこの第１被覆管に接続してガス容器
側に第１被覆管の径よりも小さな径の第２被覆管を外装
して設けたことにより、燃料充填管においては、タイヤ
や足廻り付近の車体下側部材の配管孔からガス容器側に
第１被覆管が外装されていることから、飛石等から保護
されるとともに、この第１被覆管に接続してガス容器側
に第１被覆管の径よりも小さな径の第２被覆管が外装さ
れていることから、振動等によって車体の可動部品と直
接的な接触を回避させ、異音等が発生するのを防止し得
る。
発明によれば、ガス燃料を貯蔵するガス容器を車体下部
に搭載して設け、車体側部の充填口とガス容器とを連絡
して車体内部に配置され且つ車体下側部材に形成した配
管孔を通る燃料充填管を設け、燃料充填管には車体下側
部材の配管孔の部位からガス容器側に第１被覆管を外装
して設けるとともにこの第１被覆管に接続してガス容器
側に第１被覆管の径よりも小さな径の第２被覆管を外装
して設けたことにより、燃料充填管においては、タイヤ
や足廻り付近の車体下側部材の配管孔からガス容器側に
第１被覆管が外装されていることから、飛石等から保護
されるとともに、この第１被覆管に接続してガス容器側
に第１被覆管の径よりも小さな径の第２被覆管が外装さ
れていることから、振動等によって車体の可動部品と直
接的な接触を回避させ、異音等が発生するのを防止し得
る。
【図１】車両の内部からの斜視図である。
【図２】車両の前方からの斜視図である。
【図３】第２被覆管の一部斜視図である。
【図４】充填装置の一部斜視図である。
【図５】レセプタクルボックスの斜視図である。
【図６】車両の斜視図である。
【図７】第２実施例において車両の前方からの斜視図で
ある。
ある。
２ 車両 １２ 車体フロア １４ 燃料充填装置 ２０ アウタパネル ２２ ガス容器 ２８ 燃料充填管 ７２ タイヤハウス ７４ 配管孔 ７８ カバー部材 ８０ ガス抜き孔 ８２ 第１被覆管 ８８ 第２被覆管
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 稲田 弘樹 静岡県浜松市高塚町300番地 スズキ株式 会社内 Ｆターム(参考） 3D038 CA01 CA17 CC00 CD00 CD01
Claims (3)
- 【請求項１】 ガス燃料を貯蔵するガス容器を車体下部
に搭載して設け、車体側部の充填口と前記ガス容器とを
連絡して車体内部に配置され且つ車体下側部材に形成し
た配管孔を通る燃料充填管を設け、前記燃料充填管には
前記車体下側部材の前記配管孔の部位から前記ガス容器
側に第１被覆管を外装して設けるとともにこの第１被覆
管に接続して前記ガス容器側に前記第１被覆管の径より
も小さな径の第２被覆管を外装して設けたことを特徴と
するガスエンジンの燃料供給管構造。 - 【請求項２】 前記車体側部には、車体内側の背面に前
記燃料充填管を覆うようにカバー部材を設けたことを特
徴とする請求項１に記載のガスエンジンの燃料供給管構
造。 - 【請求項３】 前記燃料充填管には前記第２被覆管で覆
われた部位に逆止弁を設け、前記第２被覆管には前記逆
止弁を外方から操作可能とする割り面を形成したことを
特徴とする請求項１に記載のガスエンジンの燃料供給管
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15518599A JP3922504B2 (ja) | 1999-06-02 | 1999-06-02 | ガスエンジンの燃料供給管構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15518599A JP3922504B2 (ja) | 1999-06-02 | 1999-06-02 | ガスエンジンの燃料供給管構造 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000343961A true JP2000343961A (ja) | 2000-12-12 |
| JP3922504B2 JP3922504B2 (ja) | 2007-05-30 |
Family
ID=15600352
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15518599A Expired - Fee Related JP3922504B2 (ja) | 1999-06-02 | 1999-06-02 | ガスエンジンの燃料供給管構造 |
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|---|---|
| JP (1) | JP3922504B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003285655A (ja) * | 2002-03-28 | 2003-10-07 | Honda Motor Co Ltd | 車両後部構造 |
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-
1999
- 1999-06-02 JP JP15518599A patent/JP3922504B2/ja not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3922504B2 (ja) | 2007-05-30 |
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