KR102540938B1 - 차량용 후방 샤시모듈 - Google Patents

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Abstract

개시된 차량용 후방 샤시모듈은, 리어 플로어패널의 아래에 배치된 리어 서스펜션 서브프레임; 리어 서스펜션 서브프레임로부터 차량의 전방을 향해 연장되고, 배터리팩을 지지하는 한 쌍의 전방측 보강멤버; 리어 서스펜션 서브프레임로부터 차량의 후방을 향해 연장되고, 연료탱크를 지지하는 한 쌍의 후방측 보강멤버; 상기 리어 플로어패널의 양측에 배치된 한 쌍의 리어 플로어 사이드멤버; 및 상기 한 쌍의 리어 플로어 사이드멤버를 가로질러 연결된 리어 크로스멤버;를 가진다.

Description

차량용 후방 샤시모듈{VEHICLE REAR CHASSIS MODULE}
본 발명은 차량용 후방 샤시모듈에 관한 것으로, 보다 상세하게는 배터리, 연료탱크 등과 같은 후방 장착부품을 안전하게 보호할 수 있고, 후방충돌성능을 개선할 수 있는 차량용 후방 샤시모듈에 관한 것이다.
일반적으로 하이브리드 차량과 같은 친환경 차량은 배터리팩, 연료탱크 등과 같이 안전성능이 필수적으로 확보되어야 할 후방 장착부품들을 포함하고, 후방 장착부품들이 차체의 리어 플로어 아래에 배치될 수 있다.
이러한 후방 장착부품들은 후방충돌로부터 안전하게 보호되어야 하며, 특히 후방 장착부품들의 안전 성능을 확보하기 위한 보강구조물 및 장착부품 등이 개별적으로 장착된다.
하지만, 종래의 친환경 차량은 상술한 후방 장착부품, 보강구조물 및 장착부품 등이 리어 플로어 측에 개별적으로 장착됨에 따라 차량의 후방충돌성능을 확보하기 어려울 뿐만 아니라 조립공수 및 조립시간이 과도하게 소요되는 단점이 있었다.
또한, 친환경 차량은 후방충돌에 대응하기 위하여 차체의 후방 패널에 장착된 범퍼 백빔(bumper back beam)을 포함한다. 범퍼 백빔은 한 쌍의 크래시 박스를 통해 차체의 후방 패널에 장착되고, 차량의 후방 바닥에는 한 쌍의 리어 플로어 사이드멤버가 배치되며, 각 크래시 박스는 각 리어 플로어 사이드멤버에 연결되도록 구성된다. 차량의 후방 충돌 시에 발생된 충돌하중은 범퍼 백빔 및 각 크래시 박스를 거쳐 각 리어 플로어 사이드멤버로 전달 및 흡수된다.
하지만, 종래의 차량 후방구조는 후방 충돌시 범퍼 백빔, 크래시 박스, 리어 플로어 사이드 멤버로 이루어진 차체 측의 로드패스(vehicle body side load path)만을 이용하여 충돌 에너지를 흡수하기 때문에 리어 플로어 사이드 멤버의 외측에 위치한 리어 타이어 등을 충돌 흡수 공간으로 적극적으로 활용하지 못하고, 특히, 옵셋 충돌 등에 의해 양측 로드 패스를 전부 활용하지 못한 경우 리어 플로어 사이드 멤버 및 주변부 과다 변형으로 인해 연료 탱크 및 배터리 손상이 발생할 수 있는 단점이 있었다.
이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다
본 발명은 상기와 같은 점을 고려하여 안출한 것으로, 배터리, 연료탱크 등과 같은 후방 장착부품을 안전하게 보호할 수 있고, 후방충돌성능을 개선할 수 있는 차량용 후방 샤시모듈를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 후방 샤시모듈은,
리어 플로어패널의 아래에 배치된 리어 서스펜션 서브프레임;
리어 서스펜션 서브프레임로부터 차량의 전방을 향해 연장되고, 배터리팩을 지지하는 한 쌍의 전방측 보강멤버;
리어 서스펜션 서브프레임로부터 차량의 후방을 향해 연장되고, 연료탱크를 지지하는 한 쌍의 후방측 보강멤버;
상기 리어 플로어패널의 양측에 배치된 한 쌍의 리어 플로어 사이드멤버; 및
상기 한 쌍의 리어 플로어 사이드멤버를 가로질러 연결된 리어 크로스멤버;를 포함할 수 있다.
상기 리어 플로어패널은 그 중앙부에 형성된 터널과, 상기 터널의 양측에 배치된 한 쌍의 터널측 사이드멤버를 포함하며, 각 전방측 보강멤버는 상기 리어 서스펜션 서브프레임 및 각 터널측 사이드멤버를 연결하고, 각 후방측 보강멤버는 상기 리어 서스펜션 서브프레임 및 상기 리어 크로스멤버를 연결하도록 구성될 수 있다.
각 전방측 보강멤버의 전방단이 각 터널측 사이드멤버의 후방단에 직접적으로 결합되고, 각 전방측 보강멤버의 후방단이 상기 리어 서스펜션 서브프레임에 결합될 수 있다.
상기 전방측 보강멤버는 상기 배터리팩의 저면을 지지하는 직선부 및 상기 직선부로부터 경사방향을 따라 연장된 경사부를 포함하고, 상기 직선부는 상기 배터리팩의 저면에 직접적으로 결합되며, 상기 경사부는 상기 배터리팩의 후방단에 이격될 수 있다.
상기 배터리팩의 저면에 부착되는 복수의 배터리 지지멤버를 더 포함하고, 각 배터리 지지멤버의 일단은 상기 전방측 보강멤버 및 상기 배터리팩의 저면에 함께 결합되며, 각 배터리 지지멤버의 타단은 각 리어 플로어 사이드멤버에 결합될 수 있다.
각 후방측 보강멤버의 전방단이 상기 리어 서스펜션 서브프레임에 결합되고, 각 후방측 보강멤버의 후방단이 상기 리어 크로스멤버에 결합될 수 있다.
상기 후방측 보강멤버는 상기 연료탱크의 저면을 지지하는 직선부 및 상기 직선부로부터 경사방향을 따라 연장된 경사부를 포함하고, 상기 직선부는 상기 연료탱크의 저면에 직접적으로 결합되며, 상기 경사부는 상기 연료탱크의 후방단에 이격될 수 있다.
한 쌍의 서포트멤버가 상기 리어 크로스멤버의 각 단부와 인접한 부분에 결합되고, 각 서포트멤버는 상기 리어 크로스멤버 및 각 리어 플로어 사이드멤버를 대각선방향으로 연결하도록 구성될 수 있다.
각 서포트멤버의 전방단이 상기 리어 플로어 사이드멤버에 결합되고, 각 서포트멤버의 후방단이 후방측 보강멤버의 후방단과 함께 리어 크로스멤버에 결합될 수 있다.
각 서포트멤버의 전방단이 상기 리어 서스펜션 서브프레임의 리어마운팅멤버의 후방단과 함께 리어 플로어 사이드멤버에 결합될 수 있다.
상기 리어 플로어패널은 그 중앙부에 형성된 터널과, 상기 터널의 양측에 배치된 한 쌍의 터널측 사이드멤버와, 각 터널측 사이드멤버로부터 상기 리어 플로어패널의 외측을 향해 개별적으로 이격된 한 쌍의 외측 사이드멤버 를 포함하며, 각 전방측 보강멤버는 상기 리어 서스펜션 서브프레임 및 각 외측 사이드멤버를 연결하고, 각 후방측 보강멤버는 상기 리어 서스펜션 서브프레임 및 상기 리어 크로스멤버를 연결하도록 구성될 수 있다.
상기 후방측 보강멤버의 후방단은 브라켓을 통해 상기 리어 크로스멤버에 연결될 수 있다.
상기 리어 플로어패널의 후방단에 크래시박스를 통해 연결된 리어범퍼 백빔; 및
상기 리어범퍼 백빔의 하측에 위치한 하측 리어범퍼 백빔;을 더 포함하고,
각 후방측 보강멤버는 상기 리어 크로스멤버의 후방을 향해 연장된 연장부를 포함하며, 상기 연장부가 상기 하측 리어범퍼 백빔에 직접적으로 결합될 수 있다.
본 발명에 의하면, 배터리, 연료탱크 등과 같은 후방 장착부품을 안전하게 보호할 수 있고, 후방충돌성능을 개선할 수 있다.
본 발명에 따르면, 차량의 후방 충돌 시에 발생된 충돌하중을 후방 장착부품(배터리팩, 연료탱크 등)의 상측에 위치한 차체측 로드패스과, 후방 장착부품의 하측에 위치한 샤시측 로드패스를 구현할 수 있고, 이를 통해 차량의 후방 충돌 시에 발생된 충돌하중을 차체측 로드패스 및 샤시측 로드패스를 통해 균일하게 분산 내지 흡수함으로써 차체 변형을 효과적으로 방지할 수 있고, 이에 차량의 후방에 배치된 연료탱크, 배터리팩 등의 손상을 방지할 뿐만 아니라 승객실로 전달되는 충돌에너지를 충분히 흡수할 수 있으므로 충돌 안전성능을 개선할 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 배터리팩 및 연료탱크가 선조립된 이후에 차체의 리어플로어 측에 한번에 조립할 수 있으므로 공정효율 및 생산성을 향상시킬 수 있고, 특히 기존의 생산라인의 변경 내지 개조할 필요가 없으므로 투자비 및 원가 등을 절감할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 후방 샤시모듈를 도시한 평면도이다.
도 2는 도 1의 A-A선을 따라 도시한 단면도이다.
도 3은 도 1의 변형 실시예를 도시한 도면이다.
도 4은 도 1의 다른 변형 실시예를 도시한 도면이다.
도 5는 도 1의 또 다른 변형실시예를 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 후방 샤시모듈를 도시한 평면도이다.
도 7은 도 6의 B-B선을 따라 도시한 단면도이다.
도 8은 도 6의 변형 실시예를 도시한 도면이다.
도 9는 도 6의 다른 변형 실시예를 도시한 도면이다.
도 10은 도 7의 또 다른 변형실시예를 도시한 도면이다.
이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 또한, 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 후방 샤시모듈(10)은, 리어 서스펜션 서브프레임(11)과, 리어 서스펜션 서브프레임(11)로부터 차량의 전방을 향해 연장된 한 쌍의 전방측 보강멤버(12)와, 리어 서스펜션 서브프레임(11)로부터 차량의 후방을 향해 연장된 한 쌍의 후방측 보강멤버(13)를 포함할 수 있다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 리어 서스펜션 서브프레임(11)은 리어 플로어패널(3)의 아래에 배치될 수 있고, 리어 서스펜션 서브프레임(11)은 차량의 후륜에 연결될 수 있다.
리어 플로어패널(3)은 그 중앙부에 형성된 터널(7)과, 터널(7)의 양측에 배치된 한 쌍의 터널측 사이드멤버(8)과, 각 터널측 사이드멤버(8)으로부터 차량의 외측을 향해 개별적으로 이격된 한 쌍의 외측 사이드멤버(9)를 포함할 수 있다.
도 2에 도시된 바와 같이, 배터리팩(1) 및 연료탱크(2)가 리어 플로어패널(3)의 아래에 배치될 수 있고, 배터리팩(1)은 터널(7)과 인접하도록 배치될 수 있으며, 연료탱크(2)는 배터리팩(1)에 후방 측에 배치될 수 있다. 배터리팩(1)은 터널(7)과 정렬되는 터널홈(1a)을 가질 수 있고, 이에 파이프, 튜브, 샤프트 등이 터널(7) 및 배터리팩(1)의 터널홈(1a)을 통과할 수 있다.
한 쌍의 리어 플로어 사이드멤버(4)가 리어 플로어패널(3)의 양측에 배치될 수 있고, 리어범퍼 백빔(5)이 크래시박스(6)를 통해 리어 플로어패널(3)의 후방단에 연결될 수 있다. 리어범퍼 백빔(5) 및 크래시박스(6)는 충돌성능(또는 강도성능)을 가진 (초)고장력강으로 이루어질 수 있다.
리어 서스펜션 서브프레임(11)은 제1횡멤버(21, first traverse member) 및 제1횡멤버(21)에 대해 이격된 제2횡멤버(22)를 포함할 수 있다. 제1횡멤버(21) 및 제2횡멤버(22)는 연료탱크(2)의 아래에 위치할 수 있고, 제2횡멤버(22)는 제1횡멤버(21)의 후방 측에 위치할 수 있다. 리어 마운팅멤버(23) 및 프론트 마운팅멤버(24)가 제1횡멤버(21)에 연결될 수 있다. 리어 마운팅멤버(23)의 후방단 및 프론트 마운팅멤버(24)의 전방단이 리어 플로어 사이드멤버(4)에 결합될 수 있다.
한 쌍의 전방측 보강멤버(12)는 차량의 폭방향을 따라 이격될 수 있고, 각 전방측 보강멤버(12)는 차량의 길이방향을 따라 연장될 수 있으며, 한 쌍의 전방측 보강멤버(12)는 서로 평행할 수 있다. 각 전방측 보강멤버(12)는 배터리팩(1)의 저면을 지지하도록 구성될 수 있다.
각 전방측 보강멤버(12)는 리어 서스펜션 서브프레임(11) 및 리어 플로어패널(3)의 터널측 사이드멤버(8)를 연결하도록 구성될 수 있다. 각 전방측 보강멤버(12)의 전방단은 제1체결포인트(31)를 통해 리어 플로어패널(3)의 터널측 사이드멤버(8)에 결합될 수 있다. 제1체결포인트(31)는 체결구, 용접 등을 통해 각 전방측 보강멤버(12)의 전방단 및 리어 플로어패널(3)의 터널측 사이드멤버(8)의 후방단을 체결하는 부분이다. 각 전방측 보강멤버(12)의 후방단은 용접 등을 통해 리어 서스펜션 서브프레임(11)의 제1횡멤버(21)에 결합될 수 있다.
도 2와 같이, 각 전방측 보강멤버(12)는 배터리팩(1)의 저면을 지지하는 직선부(12a, straight portion) 및 직선부(12a)로부터 경사방향을 따라 연장된 경사부(12b, inclined portion)을 포함할 수 있다. 직선부(12a)가 배터리팩(1)의 저면에 직접적으로 결합됨으로써 직선부(12a)는 배터리팩(1)을 안정적으로 지지할 수 있고, 경사부(12b)가 배터리팩(1)의 후방단에 대향되게 배치됨으로써 경사부(12b)는 배터리팩(1)의 후방단을 커버할 수 있다.
각 전방측 보강멤버(12)의 직선부(12a)는 제2체결포인트(32)를 통해 배터리팩(1)의 저면에 결합될 수 있다. 제2체결포인트(32)는 체결구, 용접 등을 통해 각 전방측 보강멤버(12)의 직선부(12a) 및 배터리팩(1)의 저면을 체결하는 부분이다. 각 전방측 보강멤버(12)의 경사부(12b)의 후방단은 용접 등을 통해 리어 서스펜션 서브프레임(11)의 제1횡멤버(21)에 결합될 수 있다. 이와 같이, 전방측 보강멤버(12)의 직선부(12a)가 배터리팩(1)의 저면에 결합되고, 전방측 보강멤버(12)의 경사부(12b)가 배터리팩(1)의 후방단을 커버하도록 위치됨으로써 배터리팩(1)을 안정적으로 보호할 수 있다.
배터리팩(1)을 지지하는 복수의 배터리 지지멤버(16)가 배터리팩(1)의 저면에 부착될 수 있다. 각 배터리 지지멤버(16)는 차량의 폭방향을 따라 연장될 수 있고, 이에 각 배터리 지지멤버(16)는 전방측 보강멤버(12)에 직교할 수 있다.
배터리 지지멤버(16)의 일단은 제3체결포인트(33)를 통해 전방측 보강멤버(12)의 직선부(12a) 및 배터리팩(1)의 저면에 함께 결합될 수 있다. 제3체결포인트(33)는 체결구, 용접 등을 통해 각 배터리 지지멤버(16)의 일단, 전방측 보강멤버(12)의 직선부(12a) 및 배터리팩(1)의 저면을 체결하는 부분이다. 배터리 지지멤버(16)의 타단은 제4체결포인트(34)를 통해 각 리어 플로어 사이드멤버(4)에 결합될 수 있다. 제4체결포인트(34)는 체결구, 용접 등을 통해 각 배터리 지지멤버(16)의 타단 및 리어 플로어 사이드멤버(4)를 체결하는 부분이다. 이와 같이, 배터리 지지멤버(16)의 양단이 전방측 보강멤버(12) 및 리어 플로어 사이드멤버(4)에 결합됨으로써 배터리팩(1)이 견고하게 지지될 수 있다.
이와 같이, 각 전방측 보강멤버(12)의 전방단이 리어 플로어패널(3)의 각 터널측 사이드멤버(8)에 연결되고, 각 전방측 보강멤버(12)의 후방단이 리어 서스펜션 서브프레임(11)의 제1횡멤버(21)에 연결되며, 배터리 지지멤버(16) 및 배터리팩(1)이 한 쌍의 전방측 보강멤버(12)에 의해 리어 플로어 사이드멤버(4)에 대해 견고하게 지지됨으로써 배터리팩(1)를 보호하는 안전영역을 충분히 확보할 수 있고, 이를 통해 후방 충돌 시에 변형된 차체 또는 연료탱크(2)가 배터리팩(1)과 충돌 내지 접촉함을 방지함으로써 배터리팩(1)을 안전하게 보호할 수 있다.
한 쌍의 후방측 보강멤버(13)는 차량의 폭방향을 따라 이격될 수 있고, 각 후방측 보강멤버(13)는 차량의 길이방향을 따라 연장될 수 있다. 각 후방측 보강멤버(13)는 연료탱크(2)의 저면을 지지하도록 구성될 수 있다.
각 후방측 보강멤버(13)는 리어 서스펜션 서브프레임(11) 및 리어 크로스멤버(14)를 연결하도록 구성될 수 있다. 각 후방측 보강멤버(13)의 전방단은 용접 등을 통해 리어 서스펜션 서브프레임(11)의 제1횡멤버(21)에 결합될 수 있고, 각 후방측 보강멤버(13)의 중간부가 용접 등을 통해 리어 서스펜션 서브프레임(11)의 제2횡멤버(22)에 결합될 수 있다. 리어 크로스멤버(14)가 한 쌍의 후방측 보강멤버(13)를 가로질러 연결될 수 있고, 리어 크로스멤버(14)의 양단이 각 후방측 보강멤버(13)의 후방단에 용접 등을 통해 결합될 수 있다. 한 쌍의 서포트멤버(15)가 리어 크로스멤버(14)의 각 단부와 인접한 부분에 개별적으로 결합될 수 있고, 각 서포트멤버(15)는 리어 크로스멤버(14) 및 각 리어 플로어 사이드멤버(4)를 대각선방향으로 연결하도록 구성될 수 있다. 각 서포트멤버(15)의 전방단이 리어 플로어 사이드멤버(4)에 결합될 수 있고, 각 서포트멤버(15)의 후방단이 후방측 보강멤버(13)의 후방단과 함께 리어 크로스멤버(14)에 결합될 수 있다. 이에 리어 크로스멤버(14)는 한 쌍의 서포트멤버(15)에 의해 리어 플로어 사이드멤버(4)에 대해 견고하게 지지될 수 있고, 한 쌍의 후방측 보강멤버(13)는 리어 크로스멤버(14)에 견고하게 지지될 수 있다.
도 2와 같이, 각 후방측 보강멤버(13)는 연료탱크(2)의 저면을 지지하는 직선부(13a, straight portion) 및 직선부(13a)로부터 경사방향을 따라 연장된 경사부(13b, inclined portion)을 포함할 수 있다. 직선부(13a)가 연료탱크(2)의 저면에 직접적으로 결합됨으로써 직선부(13a)는 연료탱크(2)를 안정적으로 지지할 수 있고, 경사부(13b)가 연료탱크(2)의 후방단에 대해 이격됨으로써 경사부(13b)는 연료탱크(2)의 후방단을 커버할 수 있다.
각 후방측 보강멤버(13)의 직선부(13a)는 제5체결포인트(41)를 통해 연료탱크(2)의 저면에 결합될 수 있다. 제5체결포인트(41)는 체결구, 용접 등을 통해 각 후방측 보강멤버(13)의 직선부(13a) 및 연료탱크(2)의 저면을 체결하는 부분이다. 각 후방측 보강멤버(13)의 경사부(13b)의 후방단은 제6체결포인트(42)를 통해 리어 크로스멤버(14) 및 서포트멤버(15)의 후방단에 함께 결합될 수 있다. 제6체결포인트(42)는 체결구, 용접 등을 통해 각 후방측 보강멤버(13)의 경사부(13b), 리어 크로스멤버(14), 서포트멤버(15)를 체결하는 부분이다. 이와 같이, 후방측 보강멤버(13)의 직선부(13a)가 연료탱크(2)의 저면에 결합되고, 후방측 보강멤버(13)의 경사부(13b)가 연료탱크(2)의 후방단을 커버하도록 배치됨으로써 연료탱크(2)를 안정적으로 보호할 수 있다.
리어 크로스멤버(14)의 양단부는 제7체결포인트(43)를 통해 한 쌍의 리어 플로어 사이드멤버(4)의 후방단에 개별적으로 결합될 수 있다. 제7체결포인트(43)는 체결구, 용접 등을 통해 리어 크로스멤버(14)의 각 단부 및 각 리어 플로어 사이드멤버(4)의 후방단을 체결하는 부분이다.
서포트멤버(15)의 전방단은 제8체결포인트(44)를 통해 리어 서스펜션 서브프레임(11)의 리어마운팅멤버(23)의 후방단과 함께 리어 플로어 사이드멤버(4)에 결합될 수 있다. 제8체결포인트(44)는 체결구, 용접 등을 통해 서포트멤버(15)의 전방단, 리어마운팅멤버(23)의 후방단, 리어 플로어 사이드멤버(4)를 체결하는 부분이다.
이와 같이, 각 후방측 보강멤버(13)의 전방단이 리어 서스펜션 서브프레임(11)에 연결되고, 각 후방측 보강멤버(13)의 후방단이 리어 크로스멤버(14)에 연결되며, 연료탱크(2)가 한 쌍의 후방측 보강멤버(13), 리어 크로스멤버(14) 및 한 쌍의 서포트멤버(15)를 통해 리어 플로어 사이드멤버(4)에 지지됨으로써 연료탱크(2)를 보호하는 안전영역이 충분히 확보될 수 있고, 이를 통해 후방 충돌 시에 변형된 차체가 연료탱크(2)와 충돌 내지 접촉함을 방지함으로써 연료탱크(2)를 안전하게 보호할 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 차량용 후방 샤시모듈(10)이 리어 플로어패널(3)의 아래에 배치되고, 후방 장착부품(배터리팩(1) 및 연료탱크(2) 등)이 후방 샤시모듈(10) 및 리어 플로어패널(3) 사이에 배치됨으로써 후방 장착부품의 상측에는 차체측 로드패스(51)가 구현될 수 있고, 후방 장착부품의 하측에는 샤시측 로드패스(52)가 구현될 수 있다. 차체측 로드패스(51)는 리어 플로어패널(3) 및 리어 플로어 사이드멤버(4) 등으로 구성될 수 있고, 샤시측 로드패스(52)는 리어 서스펜션 서브프레임(11), 전방측 보강멤버(12), 후방측 보강멤버(13), 리어 크로스멤버(14), 서포트멤버(15), 배터리 지지멤버(16) 등으로 구성될 수 있다. 이를 통해, 차량의 후방 충돌 시에 발생된 충돌하중은 리어범퍼 백빔(5) 및 크래시박스(6)에 의해 1차적으로 흡수될 수 있고, 2차적으로 차체측 로드패스(51) 및 샤시측 로드패스(52)에 의해 분산 내지 흡수될 수 있으므로, 차체 변형을 효과적으로 방지할 수 있고, 연료탱크 및 배터리팩 등의 손상을 방지할 뿐만 아니라 승객실로 전달되는 충돌에너지를 충분히 흡수할 수 있으므로 충돌 안전성능을 개선할 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 배터리팩(1) 및 연료탱크(2)가 후방 샤시모듈(10)의 전방측 보강멤버(12) 및 후방측 보강멤버(13)에 선조립된 이후에 차체의 리어플로어패널(3) 측에 한번에 조립할 수 있으므로 공정효율 및 생산성을 향상시킬 수 있고, 특히 기존의 생산라인의 변경 내지 개조할 필요가 없으므로 투자비 및 원가 등을 절감할 수 있다.
도 3은 도 1의 변형 실시예를 도시한 도면으로, 제3체결포인트(33)가 생략될 수 있고, 이에 전방측 보강멤버(12) 및 배터리 지지멤버(16)는 배터리팩(1)의 저면에 함께 체결되지 않고, 배터리 지지멤버(16)가 배터리팩(1)의 저면에 직접적으로 체결될 수 있다. 또한, 서포트멤버(15)가 생략될 수 있고, 이에 서포트멤버(15)의 전방단 및 리어마운팅멤버(23)가 함께 체결되는 제8체결포인트(44)가 생략될 수 있다.
도 4은 도 1의 변형 실시예를 도시한 도면으로, 제3체결포인트(33)가 생략될 수 있고, 이에 전방측 보강멤버(12) 및 배터리 지지멤버(16)는 배터리팩(1)의 저면에 함께 체결되지 않으며, 배터리 지지멤버(16)가 배터리팩(1)의 저면에 직접적으로 체결될 수 있다.
도 5는 도 1의 변형실시예를 도시한 도면으로, 서포트멤버(15)가 생략될 수 있고, 이에 서포트멤버(15)의 전방단 및 리어마운팅멤버(23)가 함께 체결되는 제8체결포인트(44)가 생략될 수 있다.
도 6 및 도 7을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 후방 샤시모듈(110)은, 리어 서스펜션 서브프레임(110)과, 리어 서스펜션 서브프레임(110)로부터 차량의 전방을 향해 연장된 한 쌍의 전방측 보강멤버(112)와, 리어 서스펜션 서브프레임(110)로부터 차량의 후방을 향해 연장된 한 쌍의 후방측 보강멤버(113)를 포함할 수 있다.
도 6 및 도 7을 참조하면, 리어 서스펜션 서브프레임(110)은 리어 플로어패널(3)의 아래에 배치될 수 있고, 리어 서스펜션 서브프레임(110)은 차량의 후륜에 연결될 수 있다.
리어 플로어패널(3)은 그 중앙부에 형성된 터널(7)과, 터널(7)의 양측에 배치된 한 쌍의 터널측 사이드멤버(8)과, 각 터널측 사이드멤버(8)으로부터 차량의 외측을 향해 개별적으로 이격된 한 쌍의 외측 사이드멤버(9)를 포함할 수 있다.
도 7에 도시된 바와 같이, 배터리팩(1) 및 연료탱크(2)가 리어 플로어패널(3)의 아래에 배치될 수 있고, 배터리팩(1)은 터널(7)과 인접하도록 배치될 수 있으며, 연료탱크(2)는 배터리팩(1)에 후방 측에 배치될 수 있다. 배터리팩(1)은 터널(7)과 정렬되는 터널홈(1a)을 가질 수 있고, 이에 파이프, 튜브, 샤프트 등이 터널(7) 및 배터리팩(1)의 터널홈(1a)을 통과할 수 있다.
한 쌍의 리어 플로어 사이드멤버(4)가 리어 플로어패널(3)의 양측에 배치될 수 있고, 리어범퍼 백빔(5)이 크래시박스(6)를 통해 리어 플로어패널(3)의 후방단에 연결될 수 있다.
리어 서스펜션 서브프레임(110)은 제1횡멤버(210, first traverse member) 및 제1횡멤버(210)에 대해 이격된 제2횡멤버(220)를 포함할 수 있다. 제1횡멤버(210) 및 제2횡멤버(220)는 연료탱크(2)의 아래에 위치할 수 있고, 제2횡멤버(220)는 제1횡멤버(210)의 후방 측에 위치할 수 있다. 리어 마운팅멤버(230) 및 프론트 마운팅멤버(240)가 제1횡멤버(210)에 연결될 수 있다. 리어 마운팅멤버(230)의 후방단 및 프론트 마운팅멤버(240)의 전방단이 리어 플로어 사이드멤버(4)에 결합될 수 있다.
한 쌍의 전방측 보강멤버(112)는 차량의 폭방향을 따라 이격될 수 있고, 각 전방측 보강멤버(112)는 배터리팩(1)의 저면을 지지하도록 구성될 수 있다.
각 전방측 보강멤버(112)는 리어 서스펜션 서브프레임(110) 및 리어 플로어패널(3)의 외측 사이드멤버(9)를 연결하도록 구성될 수 있다. 각 전방측 보강멤버(112)의 전방단은 제1체결포인트(131)를 통해 리어 플로어패널(3)의 외측 사이드멤버(9)에 결합될 수 있고, 각 전방측 보강멤버(112)는 대각선방향을 따라 연장될 수 있으며, 한 쌍의 전방측 보강멤버(112)들 사이의 간격은 차량의 전방 측에 비해 차량의 후방 측에서 더 넓어질 수 있다. 제1체결포인트(131)는 체결구, 용접 등을 통해 각 전방측 보강멤버(112)의 전방단 및 리어 플로어패널(3)의 터널측 사이드멤버(8)의 후방단을 체결하는 부분이다. 각 전방측 보강멤버(112)의 후방단은 용접 등을 통해 리어 서스펜션 서브프레임(110)에 결합될 수 있다.
도 7과 같이, 각 전방측 보강멤버(112)는 배터리팩(1)의 저면을 지지하는 직선부(112a, straight portion) 및 직선부(112a)로부터 경사방향을 따라 연장된 경사부(112b, inclined portion)을 포함할 수 있다. 직선부(112a)가 배터리팩(1)의 저면에 직접적으로 결합됨으로써 직선부(112a)는 배터리팩(1)을 안정적으로 지지할 수 있고, 경사부(112b)가 배터리팩(1)의 후방단에 대향되게 배치됨으로써 경사부(112b)는 배터리팩(1)의 후방단을 커버할 수 있다.
각 전방측 보강멤버(112)의 직선부(112a)는 제2체결포인트(132)를 통해 배터리팩(1)의 저면에 결합될 수 있다. 제2체결포인트(132)는 체결구, 용접 등을 통해 각 전방측 보강멤버(112)의 직선부(112a) 및 배터리팩(1)의 저면을 체결하는 부분이다. 각 전방측 보강멤버(112)의 경사부(112b)의 후방단은 용접 등을 통해 리어 서스펜션 서브프레임(110)에 결합될 수 있다. 이와 같이, 전방측 보강멤버(112)의 직선부(112a)가 배터리팩(1)의 저면에 결합되고, 전방측 보강멤버(112)의 경사부(112b)가 배터리팩(1)의 후방단을 커버하도록 위치됨으로써 배터리팩(1)을 안정적으로 보호할 수 있다.
배터리팩(1)을 지지하는 복수의 배터리 지지멤버(116)가 배터리팩(1)의 저면에 부착될 수 있다. 각 배터리 지지멤버(116)는 차량의 폭방향을 따라 연장될 수 있고, 이에 각 배터리 지지멤버(116)는 전방측 보강멤버(112)에 직교할 수 있다.
배터리 지지멤버(116)의 일단은 제3체결포인트(133)를 통해 전방측 보강멤버(112)의 직선부(112a) 및 배터리팩(1)의 저면에 결합될 수 있다. 제3체결포인트(133)는 체결구, 용접 등을 통해 각 배터리 지지멤버(116)의 일단, 전방측 보강멤버(112)의 직선부(112a) 및 배터리팩(1)의 저면을 체결하는 부분이다. 배터리 지지멤버(116)의 타단은 제4체결포인트(134)를 통해 각 리어 플로어 사이드멤버(4)에 결합될 수 있다. 제4체결포인트(134)는 체결구, 용접 등을 통해 각 배터리 지지멤버(116)의 타단 및 리어 플로어 사이드멤버(4)를 체결하는 부분이다. 이와 같이, 배터리 지지멤버(116)의 양단이 전방측 보강멤버(112) 및 리어 플로어 사이드멤버(4)에 결합됨으로써 배터리팩(1)이 견고하게 지지될 수 있다.
이와 같이, 각 전방측 보강멤버(112)의 전방단이 리어 플로어패널(3)의 각 외측 사이드멤버(9)에 연결되고, 각 전방측 보강멤버(112)의 후방단이 리어 서스펜션 서브프레임(110)에 연결되며, 배터리 지지멤버(116) 및 배터리팩(1)은 한 쌍의 전방측 보강멤버(112)에 의해 리어 플로어 사이드멤버(4)에 견고하게 지지됨으로써 배터리팩(1)를 보호하는 안전영역이 충분히 확보될 수 있고, 이를 통해 후방 충돌 시에 변형된 차체 또는 연료탱크(2)가 배터리팩(1)과 충돌 내지 접촉함을 방지함으로써 배터리팩(1)을 안전하게 보호할 수 있다.
한 쌍의 후방측 보강멤버(113)는 차량의 폭방향을 따라 이격될 수 있고, 각 후방측 보강멤버(113)는 차량의 길이방향을 따라 연장될 수 있다. 각 후방측 보강멤버(113)는 연료탱크(2)의 저면을 지지하도록 구성될 수 있다.
각 후방측 보강멤버(113)는 리어 서스펜션 서브프레임(110) 및 리어 크로스멤버(114)를 연결하도록 구성될 수 있다. 각 후방측 보강멤버(113)의 전방단은 용접 등을 통해 리어 서스펜션 서브프레임(110)의 제2횡멤버(220)에 결합될 수 있다. 도 7과 같이, 각 후방측 보강멤버(113)는 일직선 상으로 연장될 수 있다(extends straightly). 각 후방측 보강멤버(113)가 연료탱크(2)의 저면에 결합됨으로써 각 후방측 보강멤버(113)는 연료탱크(2)를 안정적으로 지지할 수 있고, 각 후방측 보강멤버(113)의 후방단이 브라켓(118)을 매개로 리어 크로스멤버(114)에 연결될 수 있고, 브라켓(118)이 연료탱크(2)의 후방단과 대향되게 배치됨으로써 브라켓(118)이 연료탱크(2)의 후방단을 커버할 수 있다.
또한, 후방측 보강멤버(113)는 리어 크로스멤버(114)로부터 차량의 후방을 향해 연장된 연장부(113a)를 더 포함할 수 있다. 후방측 보강멤버(113)의 연장부(113a)는 하측 리어범퍼 백빔(5a)에 직접적으로 결합될 수 있다. 도 6과 같이 하측 리어범퍼 백빔(5a)이 리어범퍼 백빔(5)의 전방에 위치할 수 있고, 도 7과 같이 하측 리어범퍼 백빔(5a)은 리어범퍼 백빔(5)의 하측에 위치할 수 있다.
서포트멤버(115)가 리어 크로스멤버(114) 및 리어 플로어 사이드멤버(4)를 대각선방향으로 연결하도록 배치될 수 있다. 서포트멤버(115)의 전방단이 리어 플로어 사이드멤버(4)에 직접적으로 결합될 수 있고, 서포트멤버(115)의 후방단이 리어 크로스멤버(114)에 직접적으로 결합될 수 있다. 이에 리어 크로스멤버(114)는 서포트멤버(115)에 의해 리어 플로어 사이드멤버(4)에 견고하게 지지될 수 있고, 후방측 보강멤버(113)는 리어 크로스멤버(114)에 견고하게 지지될 수 있다.
각 후방측 보강멤버(113)는 제5체결포인트(141)를 통해 연료탱크(2)의 저면에 결합될 수 있다. 제5체결포인트(141)는 체결구, 용접 등을 통해 각 후방측 보강멤버(113) 및 연료탱크(2)의 저면을 체결하는 부분이다. 각 후방측 보강멤버(113)의 후방단은 제6체결포인트(142)를 통해 브라켓(118), 각 서포트멤버(115)의 후방단, 리어 크로스멤버(114)에 결합될 수 있다. 제6체결포인트(142)는 체결구, 용접 등을 통해 각 후방측 보강멤버(113), 브라켓(118), 리어 크로스멤버(114), 서포트멤버(115)를 체결하는 부분이다. 이와 같이, 후방측 보강멤버(113)가 연료탱크(2)의 저면에 직접적으로 결합되고, 후방측 보강멤버(113)의 브라켓(118)이 연료탱크(2)의 후방단을 커버하도록 배치됨으로써 연료탱크(2)를 안정적으로 보호할 수 있다.
리어 크로스멤버(114)의 양단부는 제7체결포인트(143)를 통해 한 쌍의 리어 플로어 사이드멤버(4)의 후방단에 개별적으로 결합될 수 있다. 제7체결포인트(143)는 체결구, 용접 등을 통해 리어 크로스멤버(114)의 각 단부 및 각 리어 플로어 사이드멤버(4)의 후방단을 체결하는 부분이다.
서포트멤버(115)의 전방단은 제8체결포인트(144)를 통해 리어 서스펜션 서브프레임(110)의 리어마운팅멤버(230)의 후방단과 함께 리어 플로어 사이드멤버(4)에 결합될 수 있다. 제8체결포인트(144)는 체결구, 용접 등을 통해 서포트멤버(115)의 전방단, 리어마운팅멤버(230)의 후방단, 리어 플로어 사이드멤버(4)를 체결하는 부분이다.
이와 같이, 각 후방측 보강멤버(113)의 전방단이 리어 서스펜션 서브프레임(110)에 연결되고, 각 후방측 보강멤버(113)의 후방단이 리어 크로스멤버(114)에 연결되며, 연료탱크(2)가 한 쌍의 후방측 보강멤버(113), 리어 크로스멤버(114) 및 서포트멤버(115)에 의해 리어 플로어 사이드멤버(4)에 지지됨으로써 연료탱크(2)를 보호하는 안전영역이 충분히 확보될 수 있고, 이를 통해 후방 충돌 시에 변형된 차체가 연료탱크(2)와 충돌 내지 접촉함을 방지함으로써 연료탱크(2)를 안전하게 보호할 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 차량용 후방 샤시모듈(100)이 리어 플로어패널(3)의 아래에 배치되고, 후방 장착부품(배터리팩(1), 연료탱크(2) 등)이 후방 샤시모듈(100) 및 리어 플로어패널(3) 사이에 배치됨으로써, 후방 장착부품의 상측에는 차체측 로드패스(151)가 구현될 수 있고, 후방 장착부품의 하측에는 샤시측 로드패스(152)가 구현될 수 있다. 차체측 로드패스(151)는 리어 플로어패널(3) 및 리어 플로어 사이드멤버(4) 등으로 구성될 수 있고, 샤시측 로드패스(152)는 리어 서스펜션 서브프레임(110), 전방측 보강멤버(112), 후방측 보강멤버(113), 리어 크로스멤버(114), 서포트멤버(115), 배터리 지지멤버(116) 등으로 구성될 수 있다. 이를 통해, 차량의 후방 충돌 시에 발생된 충돌하중은 리어범퍼 백빔(5) 및 크래시박스(6)에 의해 1차적으로 흡수될 수 있고, 2차적으로 차체측 로드패스(151) 및 샤시측 로드패스(152)에 의해 분산 내지 흡수될 수 있으며, 차체 변형을 효과적으로 방지할 수 있고, 연료탱크 및 배터리팩 등의 손상을 방지할 뿐만 아니라 승객실로 전달되는 충돌에너지를 충분히 흡수할 수 있으므로 충돌 안전성능을 개선할 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 배터리팩(1) 및 연료탱크(2)가 후방 샤시모듈(100)의 전방측 보강멤버(112) 및 후방측 보강멤버(113)에 선조립된 이후에 차체의 리어플로어패널(3) 측에 한번에 조립할 수 있으므로 공정효율 및 생산성을 향상시킬 수 있고, 특히 기존의 생산라인의 변경 내지 개조할 필요가 없으므로 투자비 및 원가 등을 절감할 수 있다.
도 8은 도 6의 변형 실시예를 도시한 도면으로, 배터리 지지멤버(116)가 생략될 수 있고, 이에 제3체결포인트(133)가 생략될 수 있다. 또한, 서포트멤버(115)가 생략될 수 있고, 이에 제2체결포인트(142) 및 제8체결포인트(144)가 생략될 수 있다.
도 9는 도 6의 변형 실시예를 도시한 도면으로, 배터리 지지멤버(116)가 생략될 수 있고, 이에 제3체결포인트(133)가 생략될 수 있다.
도 10은 도 6의 변형실시예를 도시한 도면으로, 서포트멤버(115)가 생략될 수 있고, 이에 제2체결포인트(142) 및 제8체결포인트(144)가 생략될 수 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다.
따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
1: 배터리팩 2: 연료탱크
3: 리어플로어패널 4: 리어 플로어 사이드멤버
5: 리어범퍼 백빔 6: 크래시박스
7: 터널 8: 터널측 사이드멤버
9: 외측 사이드멤버 10, 100: 차량용 후방 샤시모듈
11, 110: 리어 서스펜션 서브프레임 12, 112: 전방측 보강멤버
13, 113: 후방측 보강멤버 14, 114: 리어 크로스멤버
15, 115: 서포트멤버 16, 116: 배터리 지지멤버
21, 210: 제1횡멤버 22, 220: 제2횡멤버
23, 230: 리어마운팅멤버 24, 240: 프론트마운팅멤버
31, 131: 제1체결포인트 32, 132: 제2체결포인트
33, 133: 제3체결포인트 34, 134: 제4체결포인트
41, 141: 제5체결포인트 42, 142: 제6체결포인트
43, 143: 제7체결포인트 44, 144: 제8체결포인트

Claims (13)

  1. 리어 플로어패널의 아래에 배치된 리어 서스펜션 서브프레임;
    리어 서스펜션 서브프레임로부터 차량의 전방을 향해 연장되고, 배터리팩을 지지하는 한 쌍의 전방측 보강멤버;
    리어 서스펜션 서브프레임로부터 차량의 후방을 향해 연장되고, 연료탱크를 지지하는 한 쌍의 후방측 보강멤버;
    상기 리어 플로어패널의 양측에 배치된 한 쌍의 리어 플로어 사이드멤버; 및
    상기 한 쌍의 리어 플로어 사이드멤버를 가로질러 연결된 리어 크로스멤버;를 포함하는 차량용 후방 샤시모듈.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 리어 플로어패널은 그 중앙부에 형성된 터널과, 상기 터널의 양측에 배치된 한 쌍의 터널측 사이드멤버를 포함하며,
    각 전방측 보강멤버는 상기 리어 서스펜션 서브프레임 및 각 터널측 사이드멤버를 연결하고, 각 후방측 보강멤버는 상기 리어 서스펜션 서브프레임 및 상기 리어 크로스멤버를 연결하는 차량용 후방 샤시모듈.
  3. 청구항 2에 있어서,
    각 전방측 보강멤버의 전방단이 각 터널측 사이드멤버의 후방단에 직접적으로 결합되고, 각 전방측 보강멤버의 후방단이 상기 리어 서스펜션 서브프레임에 결합되는 차량용 후방 샤시모듈.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 전방측 보강멤버는 상기 배터리팩의 저면을 지지하는 직선부 및 상기 직선부로부터 경사방향을 따라 연장된 경사부를 포함하고,
    상기 직선부는 상기 배터리팩의 저면에 직접적으로 결합되며, 상기 경사부는 상기 배터리팩의 후방단에 이격되는 차량용 후방 샤시모듈.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 배터리팩의 저면에 부착되는 복수의 배터리 지지멤버를 더 포함하고,
    각 배터리 지지멤버의 일단은 상기 전방측 보강멤버 및 상기 배터리팩의 저면에 함께 결합되며, 각 배터리 지지멤버의 타단은 각 리어 플로어 사이드멤버에 결합되는 차량용 후방 샤시모듈.
  6. 청구항 1에 있어서,
    각 후방측 보강멤버의 전방단이 상기 리어 서스펜션 서브프레임에 결합되고, 각 후방측 보강멤버의 후방단이 상기 리어 크로스멤버에 결합되는 차량용 후방 샤시모듈.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 후방측 보강멤버는 상기 연료탱크의 저면을 지지하는 직선부 및 상기 직선부로부터 경사방향을 따라 연장된 경사부를 포함하고,
    상기 직선부는 상기 연료탱크의 저면에 직접적으로 결합되며, 상기 경사부는 상기 연료탱크의 후방단에 이격되는 차량용 후방 샤시모듈.
  8. 청구항 1에 있어서,
    한 쌍의 서포트멤버가 상기 리어 크로스멤버의 각 단부와 인접한 부분에 결합되고,
    각 서포트멤버는 상기 리어 크로스멤버 및 각 리어 플로어 사이드멤버를 대각선방향으로 연결하도록 구성되는 차량용 후방 샤시모듈.
  9. 청구항 8에 있어서,
    각 서포트멤버의 전방단이 상기 리어 플로어 사이드멤버에 결합되고, 각 서포트멤버의 후방단이 상기 후방측 보강멤버의 후방단과 함께 상기 리어 크로스멤버에 결합되는 차량용 후방 샤시모듈.
  10. 청구항 8에 있어서,
    각 서포트멤버의 전방단이 상기 리어 서스펜션 서브프레임의 리어마운팅멤버의 후방단과 함께 리어 플로어 사이드멤버에 결합되는 차량용 후방 샤시모듈.
  11. 청구항 1에 있어서,
    상기 리어 플로어패널은 그 중앙부에 형성된 터널과, 상기 터널의 양측에 배치된 한 쌍의 터널측 사이드멤버와, 각 터널측 사이드멤버로부터 차량의 외측을 향해 개별적으로 이격된 한 쌍의 외측 사이드멤버를 포함하며,
    각 전방측 보강멤버는 상기 리어 서스펜션 서브프레임 및 각 외측 사이드멤버를 연결하고, 각 후방측 보강멤버는 상기 리어 서스펜션 서브프레임 및 상기 리어 크로스멤버를 연결하도록 구성되는 차량용 후방 샤시모듈.
  12. 청구항 11에 있어서,
    상기 후방측 보강멤버의 후방단은 브라켓을 통해 상기 리어 크로스멤버에 연결되는 차량용 후방 샤시모듈.
  13. 청구항 12에 있어서,
    상기 리어 플로어패널의 후방단에 크래시박스를 통해 연결된 리어범퍼 백빔; 및
    상기 리어범퍼 백빔의 하측에 위치한 하측 리어범퍼 백빔;을 더 포함하고,
    각 후방측 보강멤버는 상기 리어 크로스멤버로부터 차량의 후방을 향해 연장된 연장부를 포함하며,
    상기 연장부가 상기 하측 리어범퍼 백빔에 직접적으로 결합되는 차량용 후방 샤시모듈.
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