JP5352265B2 - 自動車の後部車体構造 - Google Patents
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Description
ーム11,11が車体前後方向に配置されており、それらの前端は車室の左右両側部を車体前後方向に延びる左右一対のサイドシル12,12の後端に接続される。左右のリヤサイドフレーム11,11の前端間が車幅方向に延びるミドルクロスメンバ13により接続され、かつ後端間が車幅方向に延びるリヤクロスメンバ14により接続される。
27を搭載することが可能となる。
12 サイドシル
14 リヤクロスメンバ
15 リヤサブフレーム
16 U字状フレーム
16a 湾曲部
16b 直線部
17 第1クロスメンバ
18 第2クロスメンバ
20 前部枠体
21 後部枠体
26 バッテリ
27 水素タンク
Claims (3)
- 自動車の後部車体が、左右一対のサイドシル(12)にそれぞれ接続されて車体前後方向に延びる左右一対のリヤサイドフレーム(11)と、その両リヤサイドフレーム(11)間を接続して車幅方向に延びるリヤクロスメンバ(14)とを含み、それらリヤサイドフレーム(11)及びリヤクロスメンバ(14)に着脱自在に固定されるリヤサブフレーム(15)に、バッテリ(26)および水素タンク(27)を搭載する自動車の後部車体構造であって、
前記リヤサブフレーム(15)は、車体後方に向けて凸に湾曲する湾曲部(16a)の両端から車体前方に向かって左右の直線部(16b)が延出するようにパイプ部材をU字状に湾曲させて構成したU字状フレーム(16)と、前記左右の直線部(16b)の前端間を車幅方向に接続する第1クロスメンバ(17)と、前記左右の直線部(16b)の後端間を車幅方向に接続する第2クロスメンバ(18)とを備えていて、そのリヤサブフレーム(15)の前端部が前記左右一対のリヤサイドフレーム(11)に各々着脱可能に接続されると共に、前記湾曲部(16a)の中央部後端が、該湾曲部(16a)の後側に隣接配置した前記リヤクロスメンバ(14)の前面に着脱可能に当接、固定され、
前記左右の直線部(16b)、前記第1クロスメンバ(17)および前記第2クロスメンバ(18)により区画された前部枠体(20)の内部に前記バッテリ(26)を支持するとともに、前記湾曲部(16a)および前記第2クロスメンバ(18)により区画された後部枠体(21)の内部に前記水素タンク(27)を支持することを特徴とする自動車の後部車体構造。 - 前記第2クロスメンバ(18)を、前記バッテリ(26)の支持および前記水素タンク(27)の支持に共用することを特徴とする、請求項1に記載の自動車の後部車体構造。
- 前記リヤクロスメンバ(14)の前面に当接する前記湾曲部(16a)の中央部後端が、該リヤクロスメンバ(14)の上面および前面にボルト(24,25)で締結した取付部材(23)の凹部に嵌合、支持されることを特徴とする、請求項1または請求項2に記載の自動車の後部車体構造。
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