JPH09300988A - 自動車の燃料ボンベ取付構造 - Google Patents
自動車の燃料ボンベ取付構造Info
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- JPH09300988A JPH09300988A JP11473296A JP11473296A JPH09300988A JP H09300988 A JPH09300988 A JP H09300988A JP 11473296 A JP11473296 A JP 11473296A JP 11473296 A JP11473296 A JP 11473296A JP H09300988 A JPH09300988 A JP H09300988A
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 燃料ボンベがサスペンション等と一体に車体
に取り付けられて作業性に優れ、かつ燃料ボンベを飛石
等および後方からの衝撃から防護することができる自動
車の燃料ボンベ取付構造を供する。 【解決手段】 燃料ガスを加圧して貯える燃料ボンベを
搭載する自動車において、前記燃料ボンベ７を支持した
矩形枠状のシャーシフレーム20に、燃料ボンベ７の下方
を覆う防護プレート34が下方から固着され、さらに該シ
ャーシフレーム20の両側部にサスペンション27が取り付
けられて一体にモジュール化され、前記モジュール化さ
れたシャーシフレーム20が、車体フレーム５に車体下方
より取り付けられ、スペアタイヤ８を倒伏姿勢で支持す
るスペアタイヤラック35が後部車体下方に取り付けら
れ、前記スペアタイヤラック35に支持されたスペアタイ
ヤ８が前記防護プレート34の後方に懸吊される自動車の
燃料ボンベ取付構造。
に取り付けられて作業性に優れ、かつ燃料ボンベを飛石
等および後方からの衝撃から防護することができる自動
車の燃料ボンベ取付構造を供する。 【解決手段】 燃料ガスを加圧して貯える燃料ボンベを
搭載する自動車において、前記燃料ボンベ７を支持した
矩形枠状のシャーシフレーム20に、燃料ボンベ７の下方
を覆う防護プレート34が下方から固着され、さらに該シ
ャーシフレーム20の両側部にサスペンション27が取り付
けられて一体にモジュール化され、前記モジュール化さ
れたシャーシフレーム20が、車体フレーム５に車体下方
より取り付けられ、スペアタイヤ８を倒伏姿勢で支持す
るスペアタイヤラック35が後部車体下方に取り付けら
れ、前記スペアタイヤラック35に支持されたスペアタイ
ヤ８が前記防護プレート34の後方に懸吊される自動車の
燃料ボンベ取付構造。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、天然ガス等の気体
燃料により走行する自動車の燃料ボンベの車体への取付
構造に関する。
燃料により走行する自動車の燃料ボンベの車体への取付
構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】かかる燃料ボンベは、天然ガス等を高圧
で圧縮して貯えるため加圧に耐える堅牢な構造してお
り、したがってガソリンタンクに比べ大きくかつ重いも
のである。このような燃料ボンベを車体に搭載する場
合、通常リアシートの後方で左右のリヤホイールハウス
間に配置され、かかる特開平７−１８６７４１号公報記
載の例では、リヤフロア上にシャーシフレームを介して
支持されている。
で圧縮して貯えるため加圧に耐える堅牢な構造してお
り、したがってガソリンタンクに比べ大きくかつ重いも
のである。このような燃料ボンベを車体に搭載する場
合、通常リアシートの後方で左右のリヤホイールハウス
間に配置され、かかる特開平７−１８６７４１号公報記
載の例では、リヤフロア上にシャーシフレームを介して
支持されている。
【０００３】同公報記載の例においてスペアタイヤは、
トランク内のリヤフロア上に載置される。またリヤフロ
アの下方となるリヤサスペンションも燃料ボンベ等とは
別に車体に取り付けられることになる。
トランク内のリヤフロア上に載置される。またリヤフロ
アの下方となるリヤサスペンションも燃料ボンベ等とは
別に車体に取り付けられることになる。
【０００４】なお燃料ボンベとは異なり軽量のガソリン
タンクであれば、車体に下方から取り付ける例が従来か
らあり、かかる実公昭６２−４２８６３号公報および実
公昭５０−４１６２７号公報記載の例では、スペアタイ
ヤも後部車体下面に懸吊される構造が示されている。
タンクであれば、車体に下方から取り付ける例が従来か
らあり、かかる実公昭６２−４２８６３号公報および実
公昭５０−４１６２７号公報記載の例では、スペアタイ
ヤも後部車体下面に懸吊される構造が示されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】前者の特開平７−１８
６７４１号公報記載の例では、燃料ボンベを搭載するの
に、シャーシフレームをまず車体所定位置に取り付け、
次いで燃料ボンベをリヤウインドを外した開口から挿入
してシャーシフレームに載置し、固定バンドで固定する
など燃料ボンベを取り付けるだけでも手数がかかり、ま
た別途スペアタイヤの取り付け、さらにリヤサスペンシ
ョンの取り付けが別々に行われ、組付け作業工数が多く
生産性が良くない。
６７４１号公報記載の例では、燃料ボンベを搭載するの
に、シャーシフレームをまず車体所定位置に取り付け、
次いで燃料ボンベをリヤウインドを外した開口から挿入
してシャーシフレームに載置し、固定バンドで固定する
など燃料ボンベを取り付けるだけでも手数がかかり、ま
た別途スペアタイヤの取り付け、さらにリヤサスペンシ
ョンの取り付けが別々に行われ、組付け作業工数が多く
生産性が良くない。
【０００６】そして各機器のパッケージもそれぞれレイ
アウトされているため各々取り付け部品も必要となり、
重量が増大しコスト高となるとともに、車両の大型化の
要因となっていた。
アウトされているため各々取り付け部品も必要となり、
重量が増大しコスト高となるとともに、車両の大型化の
要因となっていた。
【０００７】そこで後者のガソリンタンクを懸吊する例
では、後部車体の下方からガソリンタンクおよびスペア
タイヤを取り付けるので、幾らか作業が容易とはなる
が、リヤサスペンションの取り付けは別途行われ、組付
け作業工数が若干少なくなる程度である。
では、後部車体の下方からガソリンタンクおよびスペア
タイヤを取り付けるので、幾らか作業が容易とはなる
が、リヤサスペンションの取り付けは別途行われ、組付
け作業工数が若干少なくなる程度である。
【０００８】またガソリンタンクは下面を傾斜させて車
体下方に突出しており、後方からの外力でスペアタイヤ
が前方に押されたとき、ガソリンタンクの傾斜した下面
に沿って落下してガソリンタンクを保護するようにして
いるが、通常円筒状をした燃料ボンベでは、下面を傾斜
面とすることが難しく、また飛石等からの防御も必要で
ある。
体下方に突出しており、後方からの外力でスペアタイヤ
が前方に押されたとき、ガソリンタンクの傾斜した下面
に沿って落下してガソリンタンクを保護するようにして
いるが、通常円筒状をした燃料ボンベでは、下面を傾斜
面とすることが難しく、また飛石等からの防御も必要で
ある。
【０００９】本発明は、かかる点に鑑みなされたもの
で、その目的とする処は、燃料ボンベがサスペンション
等と一体に車体に取り付けられて作業性に優れ、かつ燃
料ボンベを飛石等および後方からの衝撃から防護するこ
とができる自動車の燃料ボンベ取付構造を供する点にあ
る。
で、その目的とする処は、燃料ボンベがサスペンション
等と一体に車体に取り付けられて作業性に優れ、かつ燃
料ボンベを飛石等および後方からの衝撃から防護するこ
とができる自動車の燃料ボンベ取付構造を供する点にあ
る。
【００１０】
【課題を解決するための手段および作用効果】上記目的
を達成するために、本発明は、燃料ガスを加圧して貯え
る燃料ボンベを搭載する自動車において、前記燃料ボン
ベを支持した矩形枠状のシャーシフレームに、前記燃料
ボンベの下方を覆う防護プレートが下方から固着され、
さらに該シャーシフレームの両側部にサスペンションが
取り付けられて一体にモジュール化され、前記モジュー
ル化されたシャーシフレームが、車体フレームに車体下
方より取り付けられ、スペアタイヤを倒伏姿勢で支持す
るスペアタイヤラックが後部車体下方に取り付けられ、
前記スペアタイヤラックに支持されたスペアタイヤが前
記防護プレートの後方に懸吊される自動車の燃料ボンベ
取付構造とした。
を達成するために、本発明は、燃料ガスを加圧して貯え
る燃料ボンベを搭載する自動車において、前記燃料ボン
ベを支持した矩形枠状のシャーシフレームに、前記燃料
ボンベの下方を覆う防護プレートが下方から固着され、
さらに該シャーシフレームの両側部にサスペンションが
取り付けられて一体にモジュール化され、前記モジュー
ル化されたシャーシフレームが、車体フレームに車体下
方より取り付けられ、スペアタイヤを倒伏姿勢で支持す
るスペアタイヤラックが後部車体下方に取り付けられ、
前記スペアタイヤラックに支持されたスペアタイヤが前
記防護プレートの後方に懸吊される自動車の燃料ボンベ
取付構造とした。
【００１１】燃料ボンベを支持したシャーシフレームに
防護プレートとサスペンションが取り付けられて一体に
モジュール化したものを、車体フレームに車体下方より
取り付けるので、作業工数が少なく生産性の向上が図れ
る。また取り付け部品も少なく車両の小型軽量化・コス
トの低減が図れる。
防護プレートとサスペンションが取り付けられて一体に
モジュール化したものを、車体フレームに車体下方より
取り付けるので、作業工数が少なく生産性の向上が図れ
る。また取り付け部品も少なく車両の小型軽量化・コス
トの低減が図れる。
【００１２】さらに防護プレートが燃料ボンベの下方を
覆っているので、飛石等から燃料ボンベを防護できると
ともに、後方からの衝撃から燃料ボンベを保護すること
がでる。
覆っているので、飛石等から燃料ボンベを防護できると
ともに、後方からの衝撃から燃料ボンベを保護すること
がでる。
【００１３】前記スペアタイヤラックは、その前端枢支
部が前記シャーシフレームの後部に取り付けられ、前記
スペアタイヤラックに支持されたスペアタイヤが後部車
体下面に沿って前記防護プレートの後方に懸吊される請
求項１記載の自動車の燃料ボンベ取付構造とすること
で、後方からの衝撃でスペアタイヤが前方に移動しても
防護プレートがスペアタイヤを回避させて燃料ボンベを
保護し、また燃料ボンベを車室内に進入させることを防
止することができる。
部が前記シャーシフレームの後部に取り付けられ、前記
スペアタイヤラックに支持されたスペアタイヤが後部車
体下面に沿って前記防護プレートの後方に懸吊される請
求項１記載の自動車の燃料ボンベ取付構造とすること
で、後方からの衝撃でスペアタイヤが前方に移動しても
防護プレートがスペアタイヤを回避させて燃料ボンベを
保護し、また燃料ボンベを車室内に進入させることを防
止することができる。
【００１４】前記防護プレートの後面は、前下がりに傾
斜している請求項２記載の自動車の燃料ボンベ取付構造
とすることで、後方からの衝撃でスペアタイヤが前方に
移動しても防護プレートの傾斜面に沿ってスペアタイヤ
を容易に回避させて燃料ボンベを保護し、かつ燃料ボン
ベを車室内に進入させることを防止することができる。
斜している請求項２記載の自動車の燃料ボンベ取付構造
とすることで、後方からの衝撃でスペアタイヤが前方に
移動しても防護プレートの傾斜面に沿ってスペアタイヤ
を容易に回避させて燃料ボンベを保護し、かつ燃料ボン
ベを車室内に進入させることを防止することができる。
【００１５】前記スペアタイヤは、前記シャーシフレー
ムの後方に前下がりに傾斜した姿勢で、前記スペアタイ
ヤラックに支持される請求項２または請求項３記載の自
動車の燃料ボンベ取付構造とすることで、後方からの衝
撃でスペアタイヤが前方に移動しても前下がり姿勢のス
ペアタイヤは防護プレートにより容易に回避させられる
とともに、車体全長を抑えることができる。
ムの後方に前下がりに傾斜した姿勢で、前記スペアタイ
ヤラックに支持される請求項２または請求項３記載の自
動車の燃料ボンベ取付構造とすることで、後方からの衝
撃でスペアタイヤが前方に移動しても前下がり姿勢のス
ペアタイヤは防護プレートにより容易に回避させられる
とともに、車体全長を抑えることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下本発明に係る一実施の形態に
ついて図１ないし図４に図示し説明する。本実施の形態
に係る自動車は、ＦＦ車すなわちフロントエンジン・フ
ロントドライブ型の乗用自動車であり、かかる自動車１
の後部車体の内部概略構造を示す側面図を図１に示す。
ついて図１ないし図４に図示し説明する。本実施の形態
に係る自動車は、ＦＦ車すなわちフロントエンジン・フ
ロントドライブ型の乗用自動車であり、かかる自動車１
の後部車体の内部概略構造を示す側面図を図１に示す。
【００１７】車体ボディ２は、リヤシート３のシートバ
ック３ａの後方にトランクルーム４を含む空間を形成し
ており、図２に示すように車体下方を前後方向に延びる
左右一対の車体フレーム５，５間に架設されるリヤフロ
アパネル６は、後部座席３の下面に沿った座席支持部６
ａからシートバック３ａに沿って屈曲して上方に台形状
に膨らんだ膨出部６ｂを形成し、同膨出部６ｂの後側下
端から後方へ後部水平部６ｃが水平に延出している。
ック３ａの後方にトランクルーム４を含む空間を形成し
ており、図２に示すように車体下方を前後方向に延びる
左右一対の車体フレーム５，５間に架設されるリヤフロ
アパネル６は、後部座席３の下面に沿った座席支持部６
ａからシートバック３ａに沿って屈曲して上方に台形状
に膨らんだ膨出部６ｂを形成し、同膨出部６ｂの後側下
端から後方へ後部水平部６ｃが水平に延出している。
【００１８】このリヤフロアパネル６の膨出部６ｂに下
方から燃料ボンベ７がその上半部を収納して懸架され、
後部水平部６ｃの下面に沿ってスペアタイヤ８が前下が
りに傾斜した姿勢て懸吊され、この後部水平部６ｃの上
がトランクルーム４となっている。リヤフロアパネル６
の膨出部６ｂの左右端部に、さらに上方に円弧状に膨ら
んだリヤホイールハウス９，９が固着されて、同リヤホ
イールハウス９，９に上半部を覆われて後車輪10，10が
配設される。
方から燃料ボンベ７がその上半部を収納して懸架され、
後部水平部６ｃの下面に沿ってスペアタイヤ８が前下が
りに傾斜した姿勢て懸吊され、この後部水平部６ｃの上
がトランクルーム４となっている。リヤフロアパネル６
の膨出部６ｂの左右端部に、さらに上方に円弧状に膨ら
んだリヤホイールハウス９，９が固着されて、同リヤホ
イールハウス９，９に上半部を覆われて後車輪10，10が
配設される。
【００１９】天然ガスを加圧して貯える燃料ボンベ７
は、円筒状をして半球状の両端部の一端に口金７ａが設
けられており、図３に示すように該燃料ボンベ７は、矩
形枠状のシャーシフレーム20に左右２本の固定ベルト21
に巻回されて支持される。各固定ベルト21は、シャーシ
フレーム20の左右２か所にそれぞれ一体に結着されてお
り、燃料ボンベ７の外周に巻回して締め付け一体に固着
している。
は、円筒状をして半球状の両端部の一端に口金７ａが設
けられており、図３に示すように該燃料ボンベ７は、矩
形枠状のシャーシフレーム20に左右２本の固定ベルト21
に巻回されて支持される。各固定ベルト21は、シャーシ
フレーム20の左右２か所にそれぞれ一体に結着されてお
り、燃料ボンベ７の外周に巻回して締め付け一体に固着
している。
【００２０】シャーシフレーム20の左右両側のそれぞれ
上下部に枢支部20ａ，20ｂが突設され、該枢支部20ａ，
20ｂに各々内端を枢着されてアッパーアーム22とロアア
ーム23が上下に揺動自在に設けられ、該アッパーアーム
22とロアアーム23の外端はナックル24に枢着され平行リ
ンクが構成されている。
上下部に枢支部20ａ，20ｂが突設され、該枢支部20ａ，
20ｂに各々内端を枢着されてアッパーアーム22とロアア
ーム23が上下に揺動自在に設けられ、該アッパーアーム
22とロアアーム23の外端はナックル24に枢着され平行リ
ンクが構成されている。
【００２１】ナックル24から前方へトレーリングアーム
25が延出され、該ナックル24より外方へ後車輪10が軸支
される車軸26がブレーキディスク33とともに突出してお
り、さらにナックル24の上端には外周にコイルスプリン
グ28を巻装したダンパー29からなるリヤサスペンション
27の下端が枢着されている。
25が延出され、該ナックル24より外方へ後車輪10が軸支
される車軸26がブレーキディスク33とともに突出してお
り、さらにナックル24の上端には外周にコイルスプリン
グ28を巻装したダンパー29からなるリヤサスペンション
27の下端が枢着されている。
【００２２】そして矩形枠状のシャーシフレーム20に上
方より嵌合して支持される円筒状の燃料ボンベ７は、下
部がシャーシフレーム20より下方にはみ出しており、こ
の燃料ボンベ７のはみ出し部を下方から覆うように防護
プレート34が、シャーシフレーム20に取り付けられる。
方より嵌合して支持される円筒状の燃料ボンベ７は、下
部がシャーシフレーム20より下方にはみ出しており、こ
の燃料ボンベ７のはみ出し部を下方から覆うように防護
プレート34が、シャーシフレーム20に取り付けられる。
【００２３】防護プレート34は、矩形板の前後の側縁を
取付部34ａ，34ｂとして下方へ屈曲して傾斜した前後側
板部34ｃ，34ｄと底板部34ｅとでチャンネル状を形成し
ており、前後の取付部34ａ，34ｂをシャーシフレーム20
の前側フレーム20ｃ，後側フレーム20ｄに当てがいボル
トにより固着すると、前後側板部34ｃ，34ｄと底板部34
ｅが燃料ボンベ７の下部の周囲を覆うことができる。
取付部34ａ，34ｂとして下方へ屈曲して傾斜した前後側
板部34ｃ，34ｄと底板部34ｅとでチャンネル状を形成し
ており、前後の取付部34ａ，34ｂをシャーシフレーム20
の前側フレーム20ｃ，後側フレーム20ｄに当てがいボル
トにより固着すると、前後側板部34ｃ，34ｄと底板部34
ｅが燃料ボンベ７の下部の周囲を覆うことができる。
【００２４】このように燃料ボンベ７を一体に支持する
シャーシフレーム20には、防護プレート34が取り付けら
れるとともに、アッパーアーム22とロアアーム23を介し
てナックル24が上下に揺動自在に取り付けられ、ナック
ル24には車軸26，ブレーキディスク33のほかリヤサスペ
ンション27が取り付けられて全体でモジュール30を構成
している。
シャーシフレーム20には、防護プレート34が取り付けら
れるとともに、アッパーアーム22とロアアーム23を介し
てナックル24が上下に揺動自在に取り付けられ、ナック
ル24には車軸26，ブレーキディスク33のほかリヤサスペ
ンション27が取り付けられて全体でモジュール30を構成
している。
【００２５】なお該モジュール30は、燃料ボンベ７の口
金７ａから延出するボンベ周りの燃料配管31およびその
燃料配管31が集中するジョイントボックス32が一体に配
設されている。
金７ａから延出するボンベ周りの燃料配管31およびその
燃料配管31が集中するジョイントボックス32が一体に配
設されている。
【００２６】そして矩形枠状のシャーシフレーム20の左
右方向に指向した後側フレーム20ｄに、前記防護プレー
ト34の取付部34ｂを挟んで、スペアタイヤラック35の前
端に枢着された左右一対のヒンジ38が、ボルトで共締め
固着されてシャーシフレーム20の後方にスペアタイヤラ
ック35が上下に揺動自在に取り付けられる。
右方向に指向した後側フレーム20ｄに、前記防護プレー
ト34の取付部34ｂを挟んで、スペアタイヤラック35の前
端に枢着された左右一対のヒンジ38が、ボルトで共締め
固着されてシャーシフレーム20の後方にスペアタイヤラ
ック35が上下に揺動自在に取り付けられる。
【００２７】スペアタイヤラック35は、前後方向に指向
した平行な２本の線材36と左右方向に指向した平行な２
本の線材37が井桁に組み合わされ、前後方向に指向した
２本の線材36の前後が屈曲して立ち上がり部36ａ，36ｂ
を形成し、前側の立ち上がり部36ａの上端がヒンジ38に
枢着されており、後側の左右の立ち上がり部36ｂの上端
は連結部36ｃにより連結され、同連結部36ｃより左方に
把手36ｄが延出している。
した平行な２本の線材36と左右方向に指向した平行な２
本の線材37が井桁に組み合わされ、前後方向に指向した
２本の線材36の前後が屈曲して立ち上がり部36ａ，36ｂ
を形成し、前側の立ち上がり部36ａの上端がヒンジ38に
枢着されており、後側の左右の立ち上がり部36ｂの上端
は連結部36ｃにより連結され、同連結部36ｃより左方に
把手36ｄが延出している。
【００２８】左右方向に指向した２本の線材37は、左右
が屈曲して立ち上がり部37ａ，37ｂを形成し、左側の前
後の立ち上がり部37ｂ，37ｂは連結部37ｃにより連結さ
れている。 スペアタイヤ８は、このスペアタイヤラッ
ク35の井桁に組み合わされた部分に倒伏姿勢で載置さ
れ、左右の立ち上がり部37ａ，37ｂおよび後側の立ち上
がり部36ｂによりタイヤ外周が押さえられて固定支持さ
れる。
が屈曲して立ち上がり部37ａ，37ｂを形成し、左側の前
後の立ち上がり部37ｂ，37ｂは連結部37ｃにより連結さ
れている。 スペアタイヤ８は、このスペアタイヤラッ
ク35の井桁に組み合わされた部分に倒伏姿勢で載置さ
れ、左右の立ち上がり部37ａ，37ｂおよび後側の立ち上
がり部36ｂによりタイヤ外周が押さえられて固定支持さ
れる。
【００２９】以上のように前記モジュール30は、スペア
タイヤ８を支持したスペアタイヤラック35が取り付けら
れた状態で、車体後部に下方から装着される。シャーシ
フレーム20の４隅の取付孔20ｅにゴムブッシュを介装し
てなるフローティングマウント40が嵌装され、該フロー
ティングマウント40を介してシャーシフレーム20は車体
フレーム５の下面に取り付けられ、燃料ボンベ７はその
上半部がリヤフロアパネル６の膨出部６ｂに収納され
る。
タイヤ８を支持したスペアタイヤラック35が取り付けら
れた状態で、車体後部に下方から装着される。シャーシ
フレーム20の４隅の取付孔20ｅにゴムブッシュを介装し
てなるフローティングマウント40が嵌装され、該フロー
ティングマウント40を介してシャーシフレーム20は車体
フレーム５の下面に取り付けられ、燃料ボンベ７はその
上半部がリヤフロアパネル６の膨出部６ｂに収納され
る。
【００３０】そして下端がナックル24に枢着されたリヤ
サスペンション27の上端は、リヤホイールハウス９の頂
部に取り付けられ、前方に延出したトレーリングアーム
25の前端はブッシュ41を介して車体フレーム５に取り付
けられる。スペアタイヤラック35は、リヤフロアパネル
６の後端に垂設されたフック42に線材36の後端の連結部
36ｃを掛け止めしてスペアタイヤ８をリヤフロアパネル
６の下面に沿って吊設する。
サスペンション27の上端は、リヤホイールハウス９の頂
部に取り付けられ、前方に延出したトレーリングアーム
25の前端はブッシュ41を介して車体フレーム５に取り付
けられる。スペアタイヤラック35は、リヤフロアパネル
６の後端に垂設されたフック42に線材36の後端の連結部
36ｃを掛け止めしてスペアタイヤ８をリヤフロアパネル
６の下面に沿って吊設する。
【００３１】スペアタイヤ８は、シャーシフレーム20の
後方に前下がりに傾斜した姿勢で吊設され、スペアタイ
ヤ８の前部は、シャーシフレーム20より下方に位置して
いる。なおスペアタイヤラック35は、把手36ｄを持って
フック42から掛け止めを外すことができ、スペアタイヤ
ラック35を下方に揺動することで、スペアタイヤ８を出
し入れすることができる。
後方に前下がりに傾斜した姿勢で吊設され、スペアタイ
ヤ８の前部は、シャーシフレーム20より下方に位置して
いる。なおスペアタイヤラック35は、把手36ｄを持って
フック42から掛け止めを外すことができ、スペアタイヤ
ラック35を下方に揺動することで、スペアタイヤ８を出
し入れすることができる。
【００３２】以上のように燃料ボンベ７を支持したシャ
ーシフレーム20にリヤサスペンション27が取り付けられ
て一体化したモジュール30に、さらにスペアタイヤラッ
ク35が取り付けられて車体下方から取り付けられるの
で、作業工数が少なく組付け作業が簡単であり、生産性
の向上が図れる。また取り付け部品も少なく車両の軽量
化およびコストの低減が図れる。
ーシフレーム20にリヤサスペンション27が取り付けられ
て一体化したモジュール30に、さらにスペアタイヤラッ
ク35が取り付けられて車体下方から取り付けられるの
で、作業工数が少なく組付け作業が簡単であり、生産性
の向上が図れる。また取り付け部品も少なく車両の軽量
化およびコストの低減が図れる。
【００３３】シャーシフレーム20の後方でスペアタイヤ
ラック35が、スペアタイヤ８をリヤフロアパネル６の下
面に沿って前下がりに懸吊されるので、自動車の全長を
抑えることができるとともに、デザインの自由度を拡大
することができる。
ラック35が、スペアタイヤ８をリヤフロアパネル６の下
面に沿って前下がりに懸吊されるので、自動車の全長を
抑えることができるとともに、デザインの自由度を拡大
することができる。
【００３４】リヤサスペンション27は、その下端部が堅
牢で重い燃料ボンベ７と一体のシャーシフレーム20に取
り付けられるので、バネ下荷重が大きく乗り心地を向上
させることができる。
牢で重い燃料ボンベ７と一体のシャーシフレーム20に取
り付けられるので、バネ下荷重が大きく乗り心地を向上
させることができる。
【００３５】そして燃料ボンベ７の下面を防護プレート
34が覆っているので、飛石等から燃料ボンベ７を防護す
ることができる。
34が覆っているので、飛石等から燃料ボンベ７を防護す
ることができる。
【００３６】また防護プレート34は、後側板部34ｄが前
下がりに傾斜しており、その後方にスペアタイヤ８がス
ペアタイヤラック35により吊設されているので、車体後
方から外力が加わりスペアタイヤ８を前方に押しやるこ
とがあっても、スペアタイヤ８は防護プレート34の傾斜
した後側板部34ｄに沿って下方に落下させられ、燃料ボ
ンベ７に損傷を与えることもなく、また燃料ボンベ７を
車室内に進入させることも防止することができる。
下がりに傾斜しており、その後方にスペアタイヤ８がス
ペアタイヤラック35により吊設されているので、車体後
方から外力が加わりスペアタイヤ８を前方に押しやるこ
とがあっても、スペアタイヤ８は防護プレート34の傾斜
した後側板部34ｄに沿って下方に落下させられ、燃料ボ
ンベ７に損傷を与えることもなく、また燃料ボンベ７を
車室内に進入させることも防止することができる。
【図１】本願発明の一実施の形態に係る自動車の後部車
体の内部概略構造を示す側面図である。
体の内部概略構造を示す側面図である。
【図２】リヤフロアパネルと車体フレームを示す一部省
略した斜視図である。
略した斜視図である。
【図３】燃料ボンベ，リヤサスペンション，スペアタイ
ヤ等の組付け構造を示す分解斜視図である。
ヤ等の組付け構造を示す分解斜視図である。
【図４】後部車体への燃料ボンベ等の取り付け状態を示
す断面図である。
す断面図である。
１…自動車、２…車体ボディ、３…リヤシート、４…ト
ランクルーム、５…車体フレーム、６…リヤフロアパネ
ル、７…燃料ボンベ、８…スペアタイヤ、９…リヤホイ
ールハウス、10…後車輪、20…シャーシフレーム、21…
固定ベルト、22…アッパーアーム、23…ロアアーム、24
…ナックル、25…トレーリングアーム、26…車軸、27…
リヤサスペンション、28…コイルスプリング、29…ダン
パー、30…モジュール、31…燃料配管、32…ジョイント
ボックス、33…ブレーキディスク、34…防護プレート、
35…スペアタイヤラック、36，37…線材、38…ヒンジ、
40…フローティングマウント、41…ブッシュ、42…フッ
ク。
ランクルーム、５…車体フレーム、６…リヤフロアパネ
ル、７…燃料ボンベ、８…スペアタイヤ、９…リヤホイ
ールハウス、10…後車輪、20…シャーシフレーム、21…
固定ベルト、22…アッパーアーム、23…ロアアーム、24
…ナックル、25…トレーリングアーム、26…車軸、27…
リヤサスペンション、28…コイルスプリング、29…ダン
パー、30…モジュール、31…燃料配管、32…ジョイント
ボックス、33…ブレーキディスク、34…防護プレート、
35…スペアタイヤラック、36，37…線材、38…ヒンジ、
40…フローティングマウント、41…ブッシュ、42…フッ
ク。
Claims (4)
- 【請求項１】 燃料ガスを加圧して貯える燃料ボンベを
搭載する自動車において、 前記燃料ボンベを支持した矩形枠状のシャーシフレーム
に、前記燃料ボンベの下方を覆う防護プレートが下方か
ら固着され、さらに該シャーシフレームの両側部にサス
ペンションが取り付けられて一体にモジュール化され、
前記モジュール化されたシャーシフレームが、車体フレ
ームに車体下方より取り付けられ、 スペアタイヤを倒伏姿勢で支持するスペアタイヤラック
が後部車体下方に取り付けられ、 前記スペアタイヤラックに支持されたスペアタイヤが前
記防護プレートの後方に懸吊されることを特徴とする自
動車の燃料ボンベ取付構造。 - 【請求項２】 前記スペアタイヤラックは、その前端枢
支部が前記シャーシフレームの後部に取り付けられ、 前記スペアタイヤラックに支持されたスペアタイヤが後
部車体下面に沿って前記防護プレートの後方に懸吊され
ることを特徴とする請求項１記載の自動車の燃料ボンベ
取付構造。 - 【請求項３】 前記防護プレートの後面は、前下がりに
傾斜していることを特徴とする請求項２記載の自動車の
燃料ボンベ取付構造。 - 【請求項４】 前記スペアタイヤは、前記シャーシフレ
ームの後方に前下がりに傾斜した姿勢で、前記スペアタ
イヤラックに支持されることを特徴とする請求項２また
は請求項３記載の自動車の燃料ボンベ取付構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11473296A JP3205255B2 (ja) | 1996-05-09 | 1996-05-09 | 自動車の燃料ボンベ取付構造 |
| US08/855,723 US5992885A (en) | 1996-05-09 | 1997-05-08 | Fuel cylinder mounting structure in motorcar |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11473296A JP3205255B2 (ja) | 1996-05-09 | 1996-05-09 | 自動車の燃料ボンベ取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09300988A true JPH09300988A (ja) | 1997-11-25 |
| JP3205255B2 JP3205255B2 (ja) | 2001-09-04 |
Family
ID=14645252
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11473296A Expired - Fee Related JP3205255B2 (ja) | 1996-05-09 | 1996-05-09 | 自動車の燃料ボンベ取付構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5992885A (ja) |
| JP (1) | JP3205255B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000343961A (ja) * | 1999-06-02 | 2000-12-12 | Suzuki Motor Corp | ガスエンジンの燃料供給管構造 |
| JP2005112272A (ja) * | 2003-10-10 | 2005-04-28 | Nissan Motor Co Ltd | 燃料タンクの取付構造 |
| JP2007118864A (ja) * | 2005-10-31 | 2007-05-17 | Toyota Motor Corp | 車両後部構造 |
| JP2009035166A (ja) * | 2007-08-02 | 2009-02-19 | Nissan Motor Co Ltd | 燃料タンク配置構造 |
| JP2009184571A (ja) * | 2008-02-07 | 2009-08-20 | Toyota Motor Corp | タンク車載機構とタンク搭載車両 |
| JP2022124189A (ja) * | 2021-02-15 | 2022-08-25 | 本田技研工業株式会社 | タンク取付構造 |
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| US7198301B2 (en) * | 2001-11-06 | 2007-04-03 | The Johns Hopkins University | Suspension system for a vehicle with a tank for liquified gas |
| US6886861B2 (en) * | 2003-02-19 | 2005-05-03 | General Motors Corporation | Trunk mounted fuel tank assembly |
| US7270209B2 (en) * | 2004-08-10 | 2007-09-18 | General Motors Corporation | Modular fuel storage system for a vehicle |
| JP4625351B2 (ja) * | 2005-03-25 | 2011-02-02 | 本田技研工業株式会社 | 燃料タンクの固定構造 |
| US20070045328A1 (en) * | 2005-08-30 | 2007-03-01 | Smith Jeffrey C | Protecto plate |
| JP4178479B2 (ja) * | 2006-04-19 | 2008-11-12 | 本田技研工業株式会社 | 燃料タンクの支持構造 |
| JP4225363B2 (ja) * | 2007-07-24 | 2009-02-18 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関および回転電機を動力源として備える車両 |
| DE102007049837A1 (de) * | 2007-10-18 | 2009-05-14 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Befestigungsanordnung für Halteband einer Gastank-Haltevorrichtung |
| JP4349457B2 (ja) * | 2007-10-23 | 2009-10-21 | トヨタ自動車株式会社 | 高圧タンク搭載車両とタンクアッセンブリ |
| JP5211659B2 (ja) * | 2007-11-30 | 2013-06-12 | 日産自動車株式会社 | キャニスタの取付構造 |
| KR100986867B1 (ko) * | 2008-05-16 | 2010-10-08 | 현대자동차주식회사 | 이중 연료 차량의 보조 타이어 고정 장치 |
| US8550315B2 (en) * | 2008-10-24 | 2013-10-08 | Chrysler Group Llc | Spare tire carrier vibration damper |
| JP5493901B2 (ja) * | 2010-01-19 | 2014-05-14 | トヨタ自動車株式会社 | 高圧ガスタンクのタンク保持機構とこれを用いて高圧ガスタンクを搭載した車両 |
| US7913788B1 (en) * | 2010-02-09 | 2011-03-29 | Gm Global Technology Operations, Llc | Integrated energy storage and rear suspension assembly |
| DE102011000482B4 (de) * | 2011-02-03 | 2023-09-28 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug |
| EP2915687B1 (de) * | 2014-03-07 | 2017-08-09 | MAGNA STEYR Engineering AG & Co KG | Kraftfahrzeug mit Drucktank und Tragelement |
| US9266564B1 (en) * | 2014-08-25 | 2016-02-23 | Ford Global Technologies, Llc | Rear rail adapted to induce spare tire rotation in a rear-end collision |
| DE102015013780A1 (de) * | 2015-10-24 | 2017-04-27 | Audi Ag | Befestigungsanordnung zur Befestigung eines Aggregat- und Stabilisatorlagers |
| US11667186B2 (en) * | 2020-08-27 | 2023-06-06 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing Noah America, Inc. | Safeguarding a vehicle's input line assembly |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2067958A5 (ja) * | 1969-11-24 | 1971-08-20 | Peugeot & Renault | |
| JPS5041627A (ja) * | 1973-08-13 | 1975-04-16 | ||
| JPS55139976U (ja) * | 1979-03-29 | 1980-10-06 | ||
| US4428513A (en) * | 1982-11-26 | 1984-01-31 | General Motors Corporation | Spare wheel carrier |
| DE3681085D1 (de) * | 1985-07-03 | 1991-10-02 | Honda Motor Co Ltd | Radaufhaengung. |
| JPH07186741A (ja) * | 1993-12-28 | 1995-07-25 | Honda Motor Co Ltd | 自動車の燃料ボンベ取付構造 |
| US5794979A (en) * | 1994-09-30 | 1998-08-18 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Method and structure for mounting a fuel tank |
-
1996
- 1996-05-09 JP JP11473296A patent/JP3205255B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-05-08 US US08/855,723 patent/US5992885A/en not_active Expired - Lifetime
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| JP2022124189A (ja) * | 2021-02-15 | 2022-08-25 | 本田技研工業株式会社 | タンク取付構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3205255B2 (ja) | 2001-09-04 |
| US5992885A (en) | 1999-11-30 |
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