JP3305489B2 - スイッチ装置 - Google Patents
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- 210000003811 finger Anatomy 0.000 description 10
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- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
- G05G1/01—Arrangements of two or more controlling members with respect to one another
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
- B60K35/10—Input arrangements, i.e. from user to vehicle, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/75—Arm-rests
- B60N2/79—Adaptations for additional use of the arm-rests
- B60N2/797—Adaptations for additional use of the arm-rests for use as electrical control means, e.g. switches
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- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
- G05G1/02—Controlling members for hand actuation by linear movement, e.g. push buttons
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- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H13/00—Switches having rectilinearly-movable operating part or parts adapted for pushing or pulling in one direction only, e.g. push-button switch
- H01H13/70—Switches having rectilinearly-movable operating part or parts adapted for pushing or pulling in one direction only, e.g. push-button switch having a plurality of operating members associated with different sets of contacts, e.g. keyboard
- H01H13/84—Switches having rectilinearly-movable operating part or parts adapted for pushing or pulling in one direction only, e.g. push-button switch having a plurality of operating members associated with different sets of contacts, e.g. keyboard characterised by ergonomic functions, e.g. for miniature keyboards; characterised by operational sensory functions, e.g. sound feedback
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
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- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2400/00—Electronic control; Electrical power; Power supply; Power or signal transmission; User interfaces
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- H—ELECTRICITY
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- H01H21/00—Switches operated by an operating part in the form of a pivotable member acted upon directly by a solid body, e.g. by a hand
- H01H21/02—Details
- H01H21/18—Movable parts; Contacts mounted thereon
- H01H21/22—Operating parts, e.g. handle
- H01H2021/225—Operating parts, e.g. handle with push-pull operation, e.g. which can be pivoted in both directions by pushing or pulling on the same extremity of the operating member
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Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、複数の動作機構を操作
するためのスイッチ装置に関し、特に自動車の窓の遠隔
操作に最適なスイッチ装置に関する。
するためのスイッチ装置に関し、特に自動車の窓の遠隔
操作に最適なスイッチ装置に関する。
【0002】
【従来技術】複数の動作機構を操作するスイッチ装置と
しては、動作機構の数に応じたスイッチ操作体を準備
し、いずれかのスイッチ操作体を操作すると特定の動作
機構が動作するという構成が一般的であった。例えば、
自動車の窓を遠隔操作するスイッチ装置は、通常運転席
とその他の席に設けられているが、運転席には運転席の
窓を含め、全ての窓(前後席のそれぞれ左右、計4つ)
を操作するスイッチ装置が設けられており、そのスイッ
チ装置は各窓に応じた4つのスイッチ操作体を矩形に配
置して有る。それら4つのスイッチ操作体の配置は一般
的には、前方右が前席右窓、前方左が前席左窓、後方右
が後席右窓、後方左が後席左窓用とされている。それぞ
れのスイッチ操作体はそれぞれに対応したスイッチを駆
動し、スイッチ操作体はシーソー操作またはプルプッシ
ュ操作可能にされており、中立位置から一方向に操作す
ると窓を開き、他方向に操作すると窓を閉めるように成
されている。なお、窓を閉める操作は2段階に行われ、
1段階目はマニュアル動作(操作体を操作しているとき
だけ、窓が動作する)、2段階目はオート動作(操作体
の操作を中止しても窓が完全に閉まるまで動作を続け
る)するように構成されている。
しては、動作機構の数に応じたスイッチ操作体を準備
し、いずれかのスイッチ操作体を操作すると特定の動作
機構が動作するという構成が一般的であった。例えば、
自動車の窓を遠隔操作するスイッチ装置は、通常運転席
とその他の席に設けられているが、運転席には運転席の
窓を含め、全ての窓(前後席のそれぞれ左右、計4つ)
を操作するスイッチ装置が設けられており、そのスイッ
チ装置は各窓に応じた4つのスイッチ操作体を矩形に配
置して有る。それら4つのスイッチ操作体の配置は一般
的には、前方右が前席右窓、前方左が前席左窓、後方右
が後席右窓、後方左が後席左窓用とされている。それぞ
れのスイッチ操作体はそれぞれに対応したスイッチを駆
動し、スイッチ操作体はシーソー操作またはプルプッシ
ュ操作可能にされており、中立位置から一方向に操作す
ると窓を開き、他方向に操作すると窓を閉めるように成
されている。なお、窓を閉める操作は2段階に行われ、
1段階目はマニュアル動作(操作体を操作しているとき
だけ、窓が動作する)、2段階目はオート動作(操作体
の操作を中止しても窓が完全に閉まるまで動作を続け
る)するように構成されている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】ところで上述した従来
のスイッチ装置では、運転者が運転をしながら窓を開閉
しようとする場合にはスイッチ操作体の位置を目視で確
認してから後に操作することが困難であるため、手探り
でスイッチ操作体の位置を確認する必要があるが、スイ
ッチ操作体の数が多いためにスイッチの選択に手間取る
という問題があった。
のスイッチ装置では、運転者が運転をしながら窓を開閉
しようとする場合にはスイッチ操作体の位置を目視で確
認してから後に操作することが困難であるため、手探り
でスイッチ操作体の位置を確認する必要があるが、スイ
ッチ操作体の数が多いためにスイッチの選択に手間取る
という問題があった。
【0004】また、上記の欠点を欠点を克服するため
に、例えば、従来のミラーコントロールスイッチ装置の
技術を応用して、スイッチ操作体の数を減らし、代わり
に動作させる窓を変更する切り替えスイッチを設けるこ
とも考えられるが、この場合では以下の問題点が考えら
れる。即ち、後席の窓に比べて前席の窓の開閉は頻繁で
あるために、運転者はスイッチ操作をすれば前席の窓が
動作するとの先入観念を持つ傾向にあるが、上記構成で
は一旦動作させる窓を切り替えた後はその変更状態が維
持されるので、単にスイッチ操作をすると前席の窓が動
作せずに後席の窓が動作し、運転者はその段階で窓の切
り替えスイッチが切り替わっていることに気づき、そこ
で次に後席の窓を誤操作の前の状態にしてから窓の切り
替えスイッチを操作して窓を切り替え、改めて前席の窓
を動作すべく、スイッチ操作体を操作するという、煩雑
な操作になり勝ちである。
に、例えば、従来のミラーコントロールスイッチ装置の
技術を応用して、スイッチ操作体の数を減らし、代わり
に動作させる窓を変更する切り替えスイッチを設けるこ
とも考えられるが、この場合では以下の問題点が考えら
れる。即ち、後席の窓に比べて前席の窓の開閉は頻繁で
あるために、運転者はスイッチ操作をすれば前席の窓が
動作するとの先入観念を持つ傾向にあるが、上記構成で
は一旦動作させる窓を切り替えた後はその変更状態が維
持されるので、単にスイッチ操作をすると前席の窓が動
作せずに後席の窓が動作し、運転者はその段階で窓の切
り替えスイッチが切り替わっていることに気づき、そこ
で次に後席の窓を誤操作の前の状態にしてから窓の切り
替えスイッチを操作して窓を切り替え、改めて前席の窓
を動作すべく、スイッチ操作体を操作するという、煩雑
な操作になり勝ちである。
【0005】本発明はこのような従来技術の実状に鑑み
てなされたもので、その目的は、手探りでも的確に操作
可能なスイッチ装置を提供することにある。
てなされたもので、その目的は、手探りでも的確に操作
可能なスイッチ装置を提供することにある。
【0006】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に、本発明の第1の手段は、自動車の窓を開閉させるス
イッチ装置であって、2個のスイッチ操作体を含む第1
のスイッチ操作体群と、自動復帰スイッチを駆動する第
2のスイッチ操作体とを設け、第1のスイッチ操作体群
をケースの前方に配置すると共に、第2のスイッチ操作
体をケースの後方に配置し、第2のスイッチ操作体を掌
で、且つ第1のスイッチ操作体群は指で、且つ同時に操
作可能とし、第1のスイッチ操作体群のうち窓側に配設
されたスイッチ操作体の先端が、他のスイッチ操作体の
先端よりケースの前方に突出して配設したことである。
また、本発明の第2の手段は、第1のスイッチ操作体群
の2個のスイッチ操作体のそれぞれを単独で操作したと
きは、それぞれ前席右、左の窓が動作し、第2のスイッ
チ操作体を押圧操作しながら、同時に第1のスイッチ操
作体群をそれぞれ操作したときには、それぞれ後席右、
左の窓が動作する構成としたことである。また、本発明
の第3の手段は、第1のスイッチ操作体群のそれぞれの
スイッチ操作体を押圧操作すると窓の開動作をさせ、そ
れぞれのスイッチ操作体の先端を引き上げ操作をすると
窓の閉動作をさせることである。また、本発明の第4の
手段は、ケースが丘状部を有し、第1のスイッチ操作体
群が、丘状部の前部に配設されると共に、第1のスイッ
チ操作体群のそれぞれのスイッチ操作体の先端が、丘状
部の前部から突出されていることである。
に、本発明の第1の手段は、自動車の窓を開閉させるス
イッチ装置であって、2個のスイッチ操作体を含む第1
のスイッチ操作体群と、自動復帰スイッチを駆動する第
2のスイッチ操作体とを設け、第1のスイッチ操作体群
をケースの前方に配置すると共に、第2のスイッチ操作
体をケースの後方に配置し、第2のスイッチ操作体を掌
で、且つ第1のスイッチ操作体群は指で、且つ同時に操
作可能とし、第1のスイッチ操作体群のうち窓側に配設
されたスイッチ操作体の先端が、他のスイッチ操作体の
先端よりケースの前方に突出して配設したことである。
また、本発明の第2の手段は、第1のスイッチ操作体群
の2個のスイッチ操作体のそれぞれを単独で操作したと
きは、それぞれ前席右、左の窓が動作し、第2のスイッ
チ操作体を押圧操作しながら、同時に第1のスイッチ操
作体群をそれぞれ操作したときには、それぞれ後席右、
左の窓が動作する構成としたことである。また、本発明
の第3の手段は、第1のスイッチ操作体群のそれぞれの
スイッチ操作体を押圧操作すると窓の開動作をさせ、そ
れぞれのスイッチ操作体の先端を引き上げ操作をすると
窓の閉動作をさせることである。また、本発明の第4の
手段は、ケースが丘状部を有し、第1のスイッチ操作体
群が、丘状部の前部に配設されると共に、第1のスイッ
チ操作体群のそれぞれのスイッチ操作体の先端が、丘状
部の前部から突出されていることである。
【0007】
【作用】本発明は上記のように構成したので、操作する
スイッチ操作体の数を減らして手探りで容易に判別する
ことができるとともに、スイッチ操作体の配置を上記の
ようにしたので、第1のスイッチ操作体またはスイッチ
操作体群と第2のスイッチ操作体とを同時に操作でき、
また、第2のスイッチ操作体が駆動するスイッチを自動
復帰スイッチとしたので、第2のスイッチ操作体を操作
しているときのみ動作機構、例えば自動車の窓の開閉機
構を切り替え変更できる構成としたので、比較的動作頻
度の高い動作機構を動作させる操作を動作機構の切り替
えを意識せずに操作することが可能である。
スイッチ操作体の数を減らして手探りで容易に判別する
ことができるとともに、スイッチ操作体の配置を上記の
ようにしたので、第1のスイッチ操作体またはスイッチ
操作体群と第2のスイッチ操作体とを同時に操作でき、
また、第2のスイッチ操作体が駆動するスイッチを自動
復帰スイッチとしたので、第2のスイッチ操作体を操作
しているときのみ動作機構、例えば自動車の窓の開閉機
構を切り替え変更できる構成としたので、比較的動作頻
度の高い動作機構を動作させる操作を動作機構の切り替
えを意識せずに操作することが可能である。
【0008】
【実施例】以下、本発明のスイッチ装置の実施例を図に
基づいて説明する。
基づいて説明する。
【0009】図1は本発明の一実施例である自動車の窓
の開閉用のスイッチ装置の外観を示す斜視図、図2は図
1のスイッチ装置のA−A断面図、図3は、前記本発明
の一実施例を自動車のドアパネルに組み込んだ状態を示
す斜視図、図4は本発明の他の実施例を示す斜視図であ
る。
の開閉用のスイッチ装置の外観を示す斜視図、図2は図
1のスイッチ装置のA−A断面図、図3は、前記本発明
の一実施例を自動車のドアパネルに組み込んだ状態を示
す斜視図、図4は本発明の他の実施例を示す斜視図であ
る。
【0010】図1及び図2において、スイッチ装置1は
ケース2を備えており、ケース2の前方(A方向)には
スイッチ操作体4、5(第1のスイッチ操作体群6)が
並行しかつそれぞれ支持部4a、5aがケース2に軸支
されて揺動自在に取り付けられている。また、ケース3
の後方には第2のスイッチ操作体7が支持部7aがケー
ス2に支持されて取り付けられている。ケース2の内部
にはそれぞれスイッチ操作体4、5によって駆動される
シーソースイッチ8、9と、第2のスイッチ操作体7に
よって駆動される自動復帰スイッチ10とがプリント基
板11の上に取り付けられている。
ケース2を備えており、ケース2の前方(A方向)には
スイッチ操作体4、5(第1のスイッチ操作体群6)が
並行しかつそれぞれ支持部4a、5aがケース2に軸支
されて揺動自在に取り付けられている。また、ケース3
の後方には第2のスイッチ操作体7が支持部7aがケー
ス2に支持されて取り付けられている。ケース2の内部
にはそれぞれスイッチ操作体4、5によって駆動される
シーソースイッチ8、9と、第2のスイッチ操作体7に
よって駆動される自動復帰スイッチ10とがプリント基
板11の上に取り付けられている。
【0011】ケース2は概略人間の手の掌で包み込むこ
とが可能な大きさの丘状部2aを有し、該丘状部2aは
実際に掌で包み込み易い形状に成されている。具体的に
は、前部2bは比較的曲率の小さい曲面であり、中央部
2cは比較的平坦な曲面、後部2dは中央部2cからや
や傾斜した局面から成っている。丘状部2aの幅は手の
掌で包み込むことができる幅が最適であるが、それ以上
であっても使用可能である。
とが可能な大きさの丘状部2aを有し、該丘状部2aは
実際に掌で包み込み易い形状に成されている。具体的に
は、前部2bは比較的曲率の小さい曲面であり、中央部
2cは比較的平坦な曲面、後部2dは中央部2cからや
や傾斜した局面から成っている。丘状部2aの幅は手の
掌で包み込むことができる幅が最適であるが、それ以上
であっても使用可能である。
【0012】スイッチ操作体4、5はケース2の中央部
2cから前部2bにかけて操作部4b、5bを露出さ
せ、かつ前部1bから前方に突出するように位置させて
あり、操作部4b、5bを押圧操作することが可能に、
また、操作部4b、5bの先端に指を掛けて上方に引き
上げ操作可能に、スイッチ操作体4、5の操作部4b、
5bの反対側に位置する支持部4a、5aを支点とし
て、ピアノキー状態で揺動自在に成されている。これら
の操作性は丘状部2aとスイッチ操作体4、5の形状の
相乗効果である。また、スイッチ操作体4と5は丘状部
2aの先端から突出する量が異なっており、いずれが突
出するかは操作する指との関係によって決められてい
る。通常、このふたつのスイッチ操作体は人差し指と中
指によって操作されるので、中指で操作されるスイッチ
操作体を人差し指で操作されるスイッチ操作体より突出
させてあり、丘状部2aに掌を載せたときに各指の先端
がそれぞれ対応するスイッチ操作体に自然にかかるよう
になっており、従って手探りでもスイッチ操作体の判別
が可能である。
2cから前部2bにかけて操作部4b、5bを露出さ
せ、かつ前部1bから前方に突出するように位置させて
あり、操作部4b、5bを押圧操作することが可能に、
また、操作部4b、5bの先端に指を掛けて上方に引き
上げ操作可能に、スイッチ操作体4、5の操作部4b、
5bの反対側に位置する支持部4a、5aを支点とし
て、ピアノキー状態で揺動自在に成されている。これら
の操作性は丘状部2aとスイッチ操作体4、5の形状の
相乗効果である。また、スイッチ操作体4と5は丘状部
2aの先端から突出する量が異なっており、いずれが突
出するかは操作する指との関係によって決められてい
る。通常、このふたつのスイッチ操作体は人差し指と中
指によって操作されるので、中指で操作されるスイッチ
操作体を人差し指で操作されるスイッチ操作体より突出
させてあり、丘状部2aに掌を載せたときに各指の先端
がそれぞれ対応するスイッチ操作体に自然にかかるよう
になっており、従って手探りでもスイッチ操作体の判別
が可能である。
【0013】スイッチ操作体4、5の下面には一対の駆
動体4c、5cが前記支持部4a、5aを中心にして相
対位置に下方に突出しており、それぞれ前記シーソース
イッチ8、9の被駆動部8a、8b、9a、9b上に当
接している。シーソースイッチ8、9は内蔵する付勢部
材によって常に中立位置に自動復帰可能に成されてお
り、従って前記駆動体4c、5cも常に中立位置に自動
復帰する構成と成っている。なお、前記駆動体4c、5
cの自動復帰用に専用の付勢部材を設けることは可能な
変更である。
動体4c、5cが前記支持部4a、5aを中心にして相
対位置に下方に突出しており、それぞれ前記シーソース
イッチ8、9の被駆動部8a、8b、9a、9b上に当
接している。シーソースイッチ8、9は内蔵する付勢部
材によって常に中立位置に自動復帰可能に成されてお
り、従って前記駆動体4c、5cも常に中立位置に自動
復帰する構成と成っている。なお、前記駆動体4c、5
cの自動復帰用に専用の付勢部材を設けることは可能な
変更である。
【0014】前記シーソースイッチ8、9はそれぞれの
回路が2回路切り替えとなっており、被駆動部の押し込
み量によって、従って前記スイッチ操作体4、5の操作
部4b、5bの押圧または引き上げ操作の程度によって
2段階の切り替えが可能になっている。1段目の切り替
えはいわゆるマニュアル動作(操作しているときのみ動
作機構である窓開閉機構が動作)であり、2段目の切り
替えはいわゆるオート動作(操作を中止しても最後まで
開または閉の動作を持続し完遂させる)をさせるもので
ある。
回路が2回路切り替えとなっており、被駆動部の押し込
み量によって、従って前記スイッチ操作体4、5の操作
部4b、5bの押圧または引き上げ操作の程度によって
2段階の切り替えが可能になっている。1段目の切り替
えはいわゆるマニュアル動作(操作しているときのみ動
作機構である窓開閉機構が動作)であり、2段目の切り
替えはいわゆるオート動作(操作を中止しても最後まで
開または閉の動作を持続し完遂させる)をさせるもので
ある。
【0015】前記第2のスイッチ操作体7は前記ケース
2の後部2dに操作部7bが揺動自在に取り付けられて
いる。第2のスイッチ操作体7は第1のスイッチ操作体
6(第1のスイッチ操作体4、5)に比べて幅広に形成
されている。第2のスイッチ操作体は掌の手首に近い部
分で操作されるので幅広である方が確実に操作をするこ
とができる。第2のスイッチ操作体7の下面には前記自
動復帰スイッチ10を駆動する駆動体7cが形成され、
前記自動復帰スイッチ10の被駆動部10aに当接して
いる。自動復帰スイッチ10は被駆動部10aを常にo
ff位置に復帰させる付勢材部材を内蔵し、従って被駆
動部10aに駆動体7cが当接する前記第2のスイッチ
操作体7も常にoff位置に自動復帰する構成となって
いる。もちろん、第2のスイッチ操作体7を自動復帰さ
せる専用の付勢部材を設けて差し支えない。
2の後部2dに操作部7bが揺動自在に取り付けられて
いる。第2のスイッチ操作体7は第1のスイッチ操作体
6(第1のスイッチ操作体4、5)に比べて幅広に形成
されている。第2のスイッチ操作体は掌の手首に近い部
分で操作されるので幅広である方が確実に操作をするこ
とができる。第2のスイッチ操作体7の下面には前記自
動復帰スイッチ10を駆動する駆動体7cが形成され、
前記自動復帰スイッチ10の被駆動部10aに当接して
いる。自動復帰スイッチ10は被駆動部10aを常にo
ff位置に復帰させる付勢材部材を内蔵し、従って被駆
動部10aに駆動体7cが当接する前記第2のスイッチ
操作体7も常にoff位置に自動復帰する構成となって
いる。もちろん、第2のスイッチ操作体7を自動復帰さ
せる専用の付勢部材を設けて差し支えない。
【0016】図3は上記のスイッチ装置1を自動車のド
アパネルに装着した状態を示す斜視図である。ドアパネ
ル12にはアームレスト13が取り付けられ、アームレ
スト13の前方にスイッチ装置1が取り付けられてい
る。図3の場合、ドアパネル12は前席左のドアパネル
であり、左ハンドルの自動車用のものである。スイッチ
装置1の丘状部2aとドアパネル12の内側表面との間
には空間14ができるようにスイッチ装置1の位置が定
められているので、掌でスイッチ装置1の丘状部2aを
包み込んだ場合に、小指が上記空間14に入り込み、よ
り自然な状態でスイッチ操作体を操作することができ
る。また、アームレスト13上には上記スイッチ装置1
の他に例えばミラーコントロール用のスイッチ群15が
取り付けられている。上記上記スイッチ装置1とミラー
コントロール揺スイッチ群15を一体のケースに納めた
ものをアームレスト13に取り付ける形態は本発明の応
用である。
アパネルに装着した状態を示す斜視図である。ドアパネ
ル12にはアームレスト13が取り付けられ、アームレ
スト13の前方にスイッチ装置1が取り付けられてい
る。図3の場合、ドアパネル12は前席左のドアパネル
であり、左ハンドルの自動車用のものである。スイッチ
装置1の丘状部2aとドアパネル12の内側表面との間
には空間14ができるようにスイッチ装置1の位置が定
められているので、掌でスイッチ装置1の丘状部2aを
包み込んだ場合に、小指が上記空間14に入り込み、よ
り自然な状態でスイッチ操作体を操作することができ
る。また、アームレスト13上には上記スイッチ装置1
の他に例えばミラーコントロール用のスイッチ群15が
取り付けられている。上記上記スイッチ装置1とミラー
コントロール揺スイッチ群15を一体のケースに納めた
ものをアームレスト13に取り付ける形態は本発明の応
用である。
【0017】本発明のスイッチ装置は上記のように構成
したので、ケース2の丘状部2aに掌を載せると、自然
に中指と人差し指が第1のスイッチ操作体4、5の操作
部4b、5b上に、掌の手首に近い部分が第2のスイッ
チ操作体7の操作部7b上に位置し、しかも掌で包むよ
うな自然な状態で各スイッチ操作体を操作することがで
きる。
したので、ケース2の丘状部2aに掌を載せると、自然
に中指と人差し指が第1のスイッチ操作体4、5の操作
部4b、5b上に、掌の手首に近い部分が第2のスイッ
チ操作体7の操作部7b上に位置し、しかも掌で包むよ
うな自然な状態で各スイッチ操作体を操作することがで
きる。
【0018】操作する際には、第2のスイッチ操作体7
を操作せずに第1のスイッチ操作体群6(スイッチ操作
体4、5)を操作すると前席の左右の窓をそれぞれ動作
させることができる。また、その際、第1のスイッチ操
作体6を押圧操作すると窓の開動作、引き上げ操作をす
ると窓の閉動作をさせることができ、また、押し込み量
または引き上げ量によってマニュアルまたはオート動作
をさせることができる。
を操作せずに第1のスイッチ操作体群6(スイッチ操作
体4、5)を操作すると前席の左右の窓をそれぞれ動作
させることができる。また、その際、第1のスイッチ操
作体6を押圧操作すると窓の開動作、引き上げ操作をす
ると窓の閉動作をさせることができ、また、押し込み量
または引き上げ量によってマニュアルまたはオート動作
をさせることができる。
【0019】図4は本発明の他の実施例を示す斜視図で
ある。上記実施例と同一の部所には同一の番号を付与し
て説明を省く。図4に示される実施例の特徴は、第2の
スイッチ操作体27の操作部27aをケース2の丘状部
2aの側面に設け、親指で操作するように構成したこと
である。第2のスイッチ操作体27は操作部27aがケ
ース2の丘状部2aの側面に入出自在に取り付けられ、
内面には駆動体27bが形成されており、該駆動体27
bはケース2の内部に取り付けられた自動復帰スイッチ
(図示せず)を駆動する。操作部27aの自動復帰の構
成は上記第1の実施例と同様である。
ある。上記実施例と同一の部所には同一の番号を付与し
て説明を省く。図4に示される実施例の特徴は、第2の
スイッチ操作体27の操作部27aをケース2の丘状部
2aの側面に設け、親指で操作するように構成したこと
である。第2のスイッチ操作体27は操作部27aがケ
ース2の丘状部2aの側面に入出自在に取り付けられ、
内面には駆動体27bが形成されており、該駆動体27
bはケース2の内部に取り付けられた自動復帰スイッチ
(図示せず)を駆動する。操作部27aの自動復帰の構
成は上記第1の実施例と同様である。
【0020】上記の各実施例において、第1のスイッチ
操作部6をピアノキーの片側操作に類似する構成として
説明したが、シーソースイッチの操作部のように成し、
一方の側を押圧したときには窓の開動作を、他方の側を
押圧したときには窓の閉動作をさせるように構成しても
良いし、この場合、シーソースイッチの被駆動部をその
ままスイッチ操作体として利用することも可能である。
この場合は、ケースの形状の工夫のうち、前部の形状の
効果が薄くなるきらいがあるが、使用状態によっては許
容できる。
操作部6をピアノキーの片側操作に類似する構成として
説明したが、シーソースイッチの操作部のように成し、
一方の側を押圧したときには窓の開動作を、他方の側を
押圧したときには窓の閉動作をさせるように構成しても
良いし、この場合、シーソースイッチの被駆動部をその
ままスイッチ操作体として利用することも可能である。
この場合は、ケースの形状の工夫のうち、前部の形状の
効果が薄くなるきらいがあるが、使用状態によっては許
容できる。
【0021】第2のスイッチ操作体について、第1の実
施例ではは揺動するタイプで、他の実施例では直線的な
プッシュタイプでを説明したが、これらは相互に置換し
ても本発明の趣旨に変わりはない。
施例ではは揺動するタイプで、他の実施例では直線的な
プッシュタイプでを説明したが、これらは相互に置換し
ても本発明の趣旨に変わりはない。
【0022】実施例では、左ハンドル自動車用の場合を
説明したが、右ハンドル車用に適用する場合はケースの
左右を対象的に変更すれば良い。
説明したが、右ハンドル車用に適用する場合はケースの
左右を対象的に変更すれば良い。
【0023】
【発明の効果】本発明は以上のように構成したので、操
作するスイッチ操作体の数を減らして手探りで容易に判
別することができるとともに、スイッチ操作体の配置を
上記のようにしたので、第1のスイッチ操作体またはス
イッチ操作体群と第2のスイッチ操作体とを同時に操作
でき、また、第2のスイッチ操作体が駆動するスイッチ
を自動復帰スイッチとしたので、第2のスイッチ操作体
を操作しているときのみ動作機構、例えば自動車の窓の
開閉機構を切り替え変更できる構成としたので、比較的
動作頻度の高い動作機構を動作させる操作を動作機構の
切り替えを意識せずに操作することが可能である。
作するスイッチ操作体の数を減らして手探りで容易に判
別することができるとともに、スイッチ操作体の配置を
上記のようにしたので、第1のスイッチ操作体またはス
イッチ操作体群と第2のスイッチ操作体とを同時に操作
でき、また、第2のスイッチ操作体が駆動するスイッチ
を自動復帰スイッチとしたので、第2のスイッチ操作体
を操作しているときのみ動作機構、例えば自動車の窓の
開閉機構を切り替え変更できる構成としたので、比較的
動作頻度の高い動作機構を動作させる操作を動作機構の
切り替えを意識せずに操作することが可能である。
【図1】本発明の一実施例である自動車の窓の開閉用の
スイッチ装置を示す斜視図である。
スイッチ装置を示す斜視図である。
【図2】図1のスイッチ装置のA−A断面図
【図3】本発明の一実施例を自動車のドアパネルに組み
込んだ状態を示す斜視図である。
込んだ状態を示す斜視図である。
【図4】本発明の他の実施例を示す斜視図である。
1 スイッチ装置 2 ケース 2a 丘状部 4、5 スイッチ操作体(第1のスイッチ操作体) 6 第1のスイッチ操作体群 7 第2のスイッチ操作体 10 自動復帰スイッチ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) H01H 3/12 B60J 1/17 B60R 16/02 630
Claims (4)
- 【請求項1】自動車の窓を開閉させるスイッチ装置であ
って、2個のスイッチ操作体を含む第1のスイッチ操作
体群と、自動復帰スイッチを駆動する第2のスイッチ操
作体とを設け、前記第1のスイッチ操作体群をケースの
前方に配置すると共に、前記第2のスイッチ操作体を前
記ケースの後方に配置し、前記第2のスイッチ操作体を
掌で、且つ前記第1のスイッチ操作体群は指で、且つ同
時に操作可能とし、 前記第1のスイッチ操作体群のうち前記窓側に配設され
た前記スイッチ操作体の先端が、他のスイッチ操作体の
先端より前記ケースの前方に突出して配設したことを特
徴とするスイッチ装置 。 - 【請求項2】前記第1のスイッチ操作体群の前記2個の
スイッチ操作体のそれぞれを単独で操作したときは、そ
れぞれ前席右、左の窓が動作し、前記第2のスイッチ操
作体を押圧操作しながら、同時に前記第1のスイッチ操
作体群をそれぞれ操作したときには、それぞれ後席右、
左の窓が動作する構成としたことを特徴とする請求項1
記載のスイッチ装置。 - 【請求項3】前記第1のスイッチ操作体群のそれぞれの
前記スイッチ操作体を押圧操作すると前記窓の開動作を
させ、それぞれの前記スイッチ操作体の先端を引き上げ
操作をすると前記窓の閉動作をさせることを特徴とする
請求項1、又は2記載のスイッチ装置。 - 【請求項4】前記ケースが丘状部を有し、前記第1のス
イッチ操作体群が、前記丘状部の前部に配設されると共
に、前記第1のスイッチ操作体群のそれぞれの前記スイ
ッチ操作体の先端が、前記丘状部の前記前部から突出さ
れていることを特徴とする請求項1、乃至3のいずれか
ひとつに記載のスイッチ装置。
Priority Applications (3)
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP06553994A JP3305489B2 (ja) | 1994-03-08 | 1994-03-08 | スイッチ装置 |
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JPH07249339A JPH07249339A (ja) | 1995-09-26 |
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ID=13289928
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP06553994A Expired - Fee Related JP3305489B2 (ja) | 1994-03-08 | 1994-03-08 | スイッチ装置 |
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DE102017005846A1 (de) | 2017-06-21 | 2018-12-27 | Leopold Kostal Gmbh & Co. Kg | Schaltvorrichtung zum Schalten von Antriebsorganen in einem Kraftfahrzeug |
US10894495B2 (en) * | 2019-05-29 | 2021-01-19 | Gulfstream Aerospace Corporation | Seat assembly including an armrest with a lever handle and method for making the same |
USD935256S1 (en) | 2019-05-30 | 2021-11-09 | Gulfstream Aerospace Corporation | Armrest including a seat console |
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-
1994
- 1994-03-08 JP JP06553994A patent/JP3305489B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-03-06 US US08/398,705 patent/US5557080A/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-03-07 DE DE19507952A patent/DE19507952C2/de not_active Expired - Fee Related
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---|---|
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JPH07249339A (ja) | 1995-09-26 |
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DE19507952A1 (de) | 1995-09-14 |
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