JPS584652A - 自動車のワイパおよびウオツシヤスイツチ装置 - Google Patents
自動車のワイパおよびウオツシヤスイツチ装置Info
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- JPS584652A JPS584652A JP56102613A JP10261381A JPS584652A JP S584652 A JPS584652 A JP S584652A JP 56102613 A JP56102613 A JP 56102613A JP 10261381 A JP10261381 A JP 10261381A JP S584652 A JPS584652 A JP S584652A
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract description 2
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 22
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000009429 electrical wiring Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 2
- TVEXGJYMHHTVKP-UHFFFAOYSA-N 6-oxabicyclo[3.2.1]oct-3-en-7-one Chemical compound C1C2C(=O)OC1C=CC2 TVEXGJYMHHTVKP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
- B60Q1/1446—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means controlled by mechanically actuated switches
- B60Q1/1453—Hand actuated switches
- B60Q1/1461—Multifunction switches for dimming headlights and controlling additional devices, e.g. for controlling direction indicating lights
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
- B60K35/10—Input arrangements, i.e. from user to vehicle, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
-
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
- B60Q3/10—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors for dashboards
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車のワイパおよびウオッシャスイッチ装
置に関し、詳しくは、ワイパスイッチおよびウオッシャ
スイッチの各スイッチ操作ノブを、ハンドルを握持しな
がら同時に一動作で簡単に操作し得るようにしたものに
関する。
置に関し、詳しくは、ワイパスイッチおよびウオッシャ
スイッチの各スイッチ操作ノブを、ハンドルを握持しな
がら同時に一動作で簡単に操作し得るようにしたものに
関する。
一般に、ワイパの作動とウオッシャ水の噴出とは密接な
関係を有し、ウオッシャ水を噴出させた時は、その後必
ずワイパを作動させるものである。
関係を有し、ウオッシャ水を噴出させた時は、その後必
ずワイパを作動させるものである。
それ故、従来、ワイパスイッチとウオッシャスイッチと
の間に電気的な手段により連動関係をもたせ、ウオッシ
ャ操作ノブを操作してウオッシャスイッチをＯＮさせた
時は、同時にワイパ操作ノブを操作することなくワイパ
スイッチがＯＮとなって、ウオッシャ操作ノブを操作す
るだけでウオッシャ水を噴出させると同時にワイパを作
動させるようにしたものが提案されている。
の間に電気的な手段により連動関係をもたせ、ウオッシ
ャ操作ノブを操作してウオッシャスイッチをＯＮさせた
時は、同時にワイパ操作ノブを操作することなくワイパ
スイッチがＯＮとなって、ウオッシャ操作ノブを操作す
るだけでウオッシャ水を噴出させると同時にワイパを作
動させるようにしたものが提案されている。
しかしながら、上記従来のものでは 連動関係をもたせ
るために電気的な連動手段を必要とするため、構造が複
雑になるとともに、高価格となるという欠点があった。
るために電気的な連動手段を必要とするため、構造が複
雑になるとともに、高価格となるという欠点があった。
そこで、本発明は斯かる点に鑑みてなされたもので、自
動車のインストルメントパネルに取付けられたメータケ
ースの側端部分に、該メータケースの少なくとも正面に
開口する凹所を設け、該凹所に、ワイパ装置およびウオ
ッシャ装置をそれぞれ制御するワイパスイッチおよびウ
ォッシャスイッチの各スイッチ操作ノブを近接して且つ
そのオン操作方向を一致させて設けることにより、片手
でワイパおよびウオッシャの両スイッチ操作ノブを同時
に一動作で簡単に操作し得るようにして、従来の如き連
動関係をもたせる必要をなくし、よって簡単な操作でも
ってウオッシャ水を噴出させなからワイパを作動させる
ことができる優れた操作性を確保しつつ、構造が簡単で
低価格な自動車めワイパおよびウオッシャスイッチ装置
を提供せんとするものである。
動車のインストルメントパネルに取付けられたメータケ
ースの側端部分に、該メータケースの少なくとも正面に
開口する凹所を設け、該凹所に、ワイパ装置およびウオ
ッシャ装置をそれぞれ制御するワイパスイッチおよびウ
ォッシャスイッチの各スイッチ操作ノブを近接して且つ
そのオン操作方向を一致させて設けることにより、片手
でワイパおよびウオッシャの両スイッチ操作ノブを同時
に一動作で簡単に操作し得るようにして、従来の如き連
動関係をもたせる必要をなくし、よって簡単な操作でも
ってウオッシャ水を噴出させなからワイパを作動させる
ことができる優れた操作性を確保しつつ、構造が簡単で
低価格な自動車めワイパおよびウオッシャスイッチ装置
を提供せんとするものである。
以下、本発明を図面に示す一実施例に基づいて詳細に説
明する。
明する。
第１図ないし第３図において、１は自動車のインストル
メントパネル、２は該インストルメントパネル１に取付
けられたメータケースであって、該メータケース２の中
央部には、上部および両側部を囲い板３ａにより囲まれ
て車速計やエンジン回転計等のメータ表示面３が形成さ
れ、該メータ表示面３の後部には対応するメータ（図示
せず）が配設されている。
メントパネル、２は該インストルメントパネル１に取付
けられたメータケースであって、該メータケース２の中
央部には、上部および両側部を囲い板３ａにより囲まれ
て車速計やエンジン回転計等のメータ表示面３が形成さ
れ、該メータ表示面３の後部には対応するメータ（図示
せず）が配設されている。
上記メータケース２の正面左右両側端コーナ部には、そ
れぞれ該メータケース２の正面および側面に開口する凹
所４，４がメータケース２に対して左右対称に設けられ
、左側端部の凹所４には上下方向に、例えば上から順に
リヤおよびフロントのワイパ装置並びにウオッシャ装置
をそれぞれ制御するりャワイパ、ウオッシャおよびフロ
ントワイパの３′個のスイッチ操作ノブ５〜７が近接し
て設けられている一方、右側端部の凹所４には上下方向
に、例えば上から順にハザード、リヤデフォツガおよび
ライトの３個のスイッチ操作ノブ８〜１０が近接して設
けられている。上記各スイッチ操作ノブ５〜７および８
〜１０メ一タ表示面３反対側の自由端は、それぞれハン
ドル４ｏの外周輪郭に合せて下方に向かって末広がり形
状になるように形成されて、ハンドルを握持しながらの
操作性を良くしているとともに、各スイッチ操作ノブ５
〜１０のメータ表示面３側の基端に近接するメータケー
ス２の正面には、それぞれの機能を図示表示するスイッ
チ表示面５′〜１０’が設けられている。また、リヤワ
イパ、フロントワイパおよびライトの各スイッチ表示面
５’、７’、１０’にはその操作ポジションにしたがっ
て切換わる表示が設けられている。
れぞれ該メータケース２の正面および側面に開口する凹
所４，４がメータケース２に対して左右対称に設けられ
、左側端部の凹所４には上下方向に、例えば上から順に
リヤおよびフロントのワイパ装置並びにウオッシャ装置
をそれぞれ制御するりャワイパ、ウオッシャおよびフロ
ントワイパの３′個のスイッチ操作ノブ５〜７が近接し
て設けられている一方、右側端部の凹所４には上下方向
に、例えば上から順にハザード、リヤデフォツガおよび
ライトの３個のスイッチ操作ノブ８〜１０が近接して設
けられている。上記各スイッチ操作ノブ５〜７および８
〜１０メ一タ表示面３反対側の自由端は、それぞれハン
ドル４ｏの外周輪郭に合せて下方に向かって末広がり形
状になるように形成されて、ハンドルを握持しながらの
操作性を良くしているとともに、各スイッチ操作ノブ５
〜１０のメータ表示面３側の基端に近接するメータケー
ス２の正面には、それぞれの機能を図示表示するスイッ
チ表示面５′〜１０’が設けられている。また、リヤワ
イパ、フロントワイパおよびライトの各スイッチ表示面
５’、７’、１０’にはその操作ポジションにしたがっ
て切換わる表示が設けられている。
さらに、上記左側端部の凹所４後方のメータケース２内
には、第４図に示すように、囲い板３ａとメータケース
２の左側板２ａとで収納空間１１が形成され、該収納空
間１１には、例えばウオッシャ操作ノブ６について説明
すると、ウオッシャスイッチ表示面６′後方に連結板１
２を介して取付けたヒンジ機構１３に一端を水平方向に
回動自在に連結したＬ字片１４が配設され、該り字片１
４の他端にはウオッシャ操作ノブ６の右端部が固着され
、よって該ウオッシャ操作ノブ６はＬ字片１４のヒンジ
機構１３を中心とする動きに伴って自動車の前後方向に
移動可能に設けられている。また、該スイッチ操作ノブ
６が操作されずに中立状態にある時には上記ヒンジ機構
１３により自動的に復帰して、メータケース２の正面と
ほぼ同一面になるように設けられている。
には、第４図に示すように、囲い板３ａとメータケース
２の左側板２ａとで収納空間１１が形成され、該収納空
間１１には、例えばウオッシャ操作ノブ６について説明
すると、ウオッシャスイッチ表示面６′後方に連結板１
２を介して取付けたヒンジ機構１３に一端を水平方向に
回動自在に連結したＬ字片１４が配設され、該り字片１
４の他端にはウオッシャ操作ノブ６の右端部が固着され
、よって該ウオッシャ操作ノブ６はＬ字片１４のヒンジ
機構１３を中心とする動きに伴って自動車の前後方向に
移動可能に設けられている。また、該スイッチ操作ノブ
６が操作されずに中立状態にある時には上記ヒンジ機構
１３により自動的に復帰して、メータケース２の正面と
ほぼ同一面になるように設けられている。
また、上記メータケース２の収納空間１１にはラッチ機
構式のウオッシャスイッチ機構１５が収納され、該スイ
ッチ機構１５は、上記ウオッシャ操作ノブ６の自動車の
前後方向への移動操作によってＬ字片１４がヒンジ機構
１３を中心に回動するのに伴い該り字片１４の折曲部に
設けた下方に突出するピン１６を介して接点が開閉操作
される。
構式のウオッシャスイッチ機構１５が収納され、該スイ
ッチ機構１５は、上記ウオッシャ操作ノブ６の自動車の
前後方向への移動操作によってＬ字片１４がヒンジ機構
１３を中心に回動するのに伴い該り字片１４の折曲部に
設けた下方に突出するピン１６を介して接点が開閉操作
される。
以上、ウオッシャ操作ノブ６について説明したが、リヤ
ワイパおよびフロントワイパの各スイッチ操作ノブ５，
７についての構成も同様に、第５図に示すように、Ｌ字
片１７．１８のヒンジ機構１９゜２０を中心とする動き
に伴って自動車の前後方向に移動可能に設けられている
。さらに、メータケース２の収納空間１１には、ウオッ
シャスイッチ機構１５と共にその上下にリヤワイパおよ
びフロントワイパの各スイッチ機構２１．２２が上下方
向に３段に重ねられた状態で配設され、該各スイッチ機
構２１．２２は上記り字片１７．１８の折曲部に設けた
それぞれのピン２３．２４の回動により接点が開閉操作
されるように構成されている。
ワイパおよびフロントワイパの各スイッチ操作ノブ５，
７についての構成も同様に、第５図に示すように、Ｌ字
片１７．１８のヒンジ機構１９゜２０を中心とする動き
に伴って自動車の前後方向に移動可能に設けられている
。さらに、メータケース２の収納空間１１には、ウオッ
シャスイッチ機構１５と共にその上下にリヤワイパおよ
びフロントワイパの各スイッチ機構２１．２２が上下方
向に３段に重ねられた状態で配設され、該各スイッチ機
構２１．２２は上記り字片１７．１８の折曲部に設けた
それぞれのピン２３．２４の回動により接点が開閉操作
されるように構成されている。
そして、これら両スイッチ機構２１．２２には、その接
点が開閉操作されたのち操作ノブ５，６が中立位置に復
帰しても接点を閉あるいは開状態に保持するラッチ機構
が設けられている。また、このことは右側端部の凹所４
に設けたノ＼ザード、リヤデフォツガおよびライトの各
スイッチ操作ノブ８〜１０に対しても同様である。
点が開閉操作されたのち操作ノブ５，６が中立位置に復
帰しても接点を閉あるいは開状態に保持するラッチ機構
が設けられている。また、このことは右側端部の凹所４
に設けたノ＼ザード、リヤデフォツガおよびライトの各
スイッチ操作ノブ８〜１０に対しても同様である。
尚、上記各スイッチ表示面５′〜１０’に表示された機
能を示す図は、メータケース２の左右の収納−空間１１
に配設された夜間照明用バルブ、例えば第４図において
は連結板１２に取付けられたりャワイパ、ウオッシャお
よびフロントワイパ兼用の照明バルブ２５により照明さ
れるとともに、スイッチ表示面５’、７’、１０’のＯ
ＦＦ等のポジション表示も、上記と同様に夜間照明され
るように構成されている。
能を示す図は、メータケース２の左右の収納−空間１１
に配設された夜間照明用バルブ、例えば第４図において
は連結板１２に取付けられたりャワイパ、ウオッシャお
よびフロントワイパ兼用の照明バルブ２５により照明さ
れるとともに、スイッチ表示面５’、７’、１０’のＯ
ＦＦ等のポジション表示も、上記と同様に夜間照明され
るように構成されている。
第６図（イ）〜（へ）は、上記各スイッチ操作ノブ５〜
１０を自動車の前後方向に所定の操作をした時にそれぞ
れ構成される電気回路の一実施例を示す。
１０を自動車の前後方向に所定の操作をした時にそれぞ
れ構成される電気回路の一実施例を示す。
第６図（イ）はりャワイパモータ２６を駆動するりャワ
イパ回路を示し、リヤワイパ操作ノブ５を前方向に押圧
操作してモータ２６を連続的にＯＮする一方、後方向に
引張操作することによりスイッチ機構（ラッチ機構）２
１を作動させずに引張操作している間だけモータ２６を
一時的にＯＮするように構成されている。また、同（Ｃ
Ｉ）はりャウオッシャモータ２７およびフロントウオッ
シャモータ２８を駆動させるウオッシャ回路を示し、ウ
オッシャ操作ノブ６を前方向に押圧操作してフロントウ
オッシャモータ２８をＯＮする一方、後方向に引張操作
してリヤウオッシャモータ２７をＯＮするように構成さ
れている。なお、このスイッチ機構にはラッチ機構はな
い。さらに、同（ハ）はフロントワイパモータ２９を低
あるいは高回転で駆動させるフロントワイパ回路を示し
、フロントワイパ操作ノブ７を前方向に一段押圧操作し
てモータ９を低回転させる一方、さらに前方向に一段押
圧操作して高回転させるように構成されている。よって
、リヤワイパ操作ノブ５およびリヤウオッシャ用として
のウオッシャ操作ノブ６のオン操作方向は一致しており
、共に後方向に引張操作することにより、それぞれリヤ
ワイパモータ２６およびリヤウオッシャモータ２７をＯ
Ｎするように構成されている。また、フロントワイパ操
作ノブ７およびフロントウオッシャ用としてのウオッシ
ャ操作ノブ６のオン操作方向は一致しており、共に前方
向に押圧操作することにより、それぞれフロントワイパ
モータ２９およびフロントウオッシャモータ２８をＯＮ
するように構成されている。また、同に）はフラッシャ
ユニット３０によりウィンカスイッチ３１を介して点滅
されるターンシグナルランプ３２．３２を同時に強制点
滅させる／％ザード回路を示し、ハザード操作ノブ８を
前方向に押圧操作して上記シグナルランプ３２．３２を
同時強制点滅するように構成されている。さらにまた、
同（ホ）はリヤデフォツガ３３のデフォツガ回−を示し
、リヤデフォツガ操作ノブ９を前方向に押圧操作して上
記リヤデフォツガ３３に給電するように構成されている
。最後に、同（へ）はスモールランプ３４およびヘッド
ランプ３５を点灯させるライト回路を示し、ライト操作
ノブ１０を前方向に一段押圧操作して上記スモールラン
プ３４を点灯する一方、さらに前方向に一段押圧操作し
てスモールランプ３４およびヘッドランプ３５を点灯す
るように構成されている。
イパ回路を示し、リヤワイパ操作ノブ５を前方向に押圧
操作してモータ２６を連続的にＯＮする一方、後方向に
引張操作することによりスイッチ機構（ラッチ機構）２
１を作動させずに引張操作している間だけモータ２６を
一時的にＯＮするように構成されている。また、同（Ｃ
Ｉ）はりャウオッシャモータ２７およびフロントウオッ
シャモータ２８を駆動させるウオッシャ回路を示し、ウ
オッシャ操作ノブ６を前方向に押圧操作してフロントウ
オッシャモータ２８をＯＮする一方、後方向に引張操作
してリヤウオッシャモータ２７をＯＮするように構成さ
れている。なお、このスイッチ機構にはラッチ機構はな
い。さらに、同（ハ）はフロントワイパモータ２９を低
あるいは高回転で駆動させるフロントワイパ回路を示し
、フロントワイパ操作ノブ７を前方向に一段押圧操作し
てモータ９を低回転させる一方、さらに前方向に一段押
圧操作して高回転させるように構成されている。よって
、リヤワイパ操作ノブ５およびリヤウオッシャ用として
のウオッシャ操作ノブ６のオン操作方向は一致しており
、共に後方向に引張操作することにより、それぞれリヤ
ワイパモータ２６およびリヤウオッシャモータ２７をＯ
Ｎするように構成されている。また、フロントワイパ操
作ノブ７およびフロントウオッシャ用としてのウオッシ
ャ操作ノブ６のオン操作方向は一致しており、共に前方
向に押圧操作することにより、それぞれフロントワイパ
モータ２９およびフロントウオッシャモータ２８をＯＮ
するように構成されている。また、同に）はフラッシャ
ユニット３０によりウィンカスイッチ３１を介して点滅
されるターンシグナルランプ３２．３２を同時に強制点
滅させる／％ザード回路を示し、ハザード操作ノブ８を
前方向に押圧操作して上記シグナルランプ３２．３２を
同時強制点滅するように構成されている。さらにまた、
同（ホ）はリヤデフォツガ３３のデフォツガ回−を示し
、リヤデフォツガ操作ノブ９を前方向に押圧操作して上
記リヤデフォツガ３３に給電するように構成されている
。最後に、同（へ）はスモールランプ３４およびヘッド
ランプ３５を点灯させるライト回路を示し、ライト操作
ノブ１０を前方向に一段押圧操作して上記スモールラン
プ３４を点灯する一方、さらに前方向に一段押圧操作し
てスモールランプ３４およびヘッドランプ３５を点灯す
るように構成されている。
なお、上記各スイッチ機構のうちラッチ機構が設けられ
ているものは、そのオン操作の方向と逆方向にスイッチ
操作ノブを操作することでスイッチをオフにできる。
ているものは、そのオン操作の方向と逆方向にスイッチ
操作ノブを操作することでスイッチをオフにできる。
したがって、上記実施例においては、フロントウィンド
へのウオッシャ水を噴出させながらフロントワイパを作
動させたい場合には（第５図参照）、ハンドルを右手で
握持しながら、左手でフロントワイパ操作ノブ７および
ウオッシャ操作ノブ６をメータケース２の正面から一動
作で同時に前方向に押圧操作するととにより、各り字片
１８．１４がヒンジ機構２０ 、１３を中心に時計方向
に回動してピン２４ 、１６が移動し、該ピン２４ 、
１６の移動によりスイッチ機構２２ 、１５の接点が閉
作動して、それぞれフロントワイパモータ２９およびフ
ロントウオッシャモータ２８が作動する。
へのウオッシャ水を噴出させながらフロントワイパを作
動させたい場合には（第５図参照）、ハンドルを右手で
握持しながら、左手でフロントワイパ操作ノブ７および
ウオッシャ操作ノブ６をメータケース２の正面から一動
作で同時に前方向に押圧操作するととにより、各り字片
１８．１４がヒンジ機構２０ 、１３を中心に時計方向
に回動してピン２４ 、１６が移動し、該ピン２４ 、
１６の移動によりスイッチ機構２２ 、１５の接点が閉
作動して、それぞれフロントワイパモータ２９およびフ
ロントウオッシャモータ２８が作動する。
また、リヤウィンドへのウオッシャ水を噴出させながら
リヤワイパを作動させたい場合には、左手をメータケー
スの左側方から凹所４に挿入しりャワイパ操作ノブ５お
よびウォ・へシャ操作ノブ６の裏面から引張操作するこ
とにより、上記と同様に、スイッチ機構２１．１５の接
点が閉作動して、それぞれリヤワイパモータ２６および
リヤウオッシャモータ２７が作動する。その際、前者の
場合については、フロントワイパ操作ノブ７とフロント
ウオッシャ用としてのウオッシャ操作ノブ６とが互いに
上下方向に近接し且つそのオン操作方向が共に正面から
の押圧方向で一致しているため、該両操作ノブ７および
６をハンドルを握持しながら片手で同時に一動作で簡単
にオン操作することができ、よって、ワイパスイッチと
ウオッシャスイッチとの間に連動関係をもたせることな
く同様の操作性を確保することができるので、構造を簡
略化することができるとともに、低価格で製作すること
ができる。また、後者の場合についても同様のことかい
える。
リヤワイパを作動させたい場合には、左手をメータケー
スの左側方から凹所４に挿入しりャワイパ操作ノブ５お
よびウォ・へシャ操作ノブ６の裏面から引張操作するこ
とにより、上記と同様に、スイッチ機構２１．１５の接
点が閉作動して、それぞれリヤワイパモータ２６および
リヤウオッシャモータ２７が作動する。その際、前者の
場合については、フロントワイパ操作ノブ７とフロント
ウオッシャ用としてのウオッシャ操作ノブ６とが互いに
上下方向に近接し且つそのオン操作方向が共に正面から
の押圧方向で一致しているため、該両操作ノブ７および
６をハンドルを握持しながら片手で同時に一動作で簡単
にオン操作することができ、よって、ワイパスイッチと
ウオッシャスイッチとの間に連動関係をもたせることな
く同様の操作性を確保することができるので、構造を簡
略化することができるとともに、低価格で製作すること
ができる。また、後者の場合についても同様のことかい
える。
また、各スイッチ操作ノブ５〜１０の操作方向が自動車
の前後方向であるため、各スイッチ操作ノブ５〜１０の
ハンドルを握持しながらの操作性を向上させることがで
きる。しかも、凹所４，４が、メータケース２正面の側
端コーナ部に該メータケース２の正面および側面に開口
して設けられているため、メータケース２の側方がら凹
所４゜４に指を挿入して各スイッチ操作ノブ５〜１ｏを
簡単に引張操作することができるので、各スイッチ操作
ノブ５〜１０の操作性をより一層向上させることができ
る。
の前後方向であるため、各スイッチ操作ノブ５〜１０の
ハンドルを握持しながらの操作性を向上させることがで
きる。しかも、凹所４，４が、メータケース２正面の側
端コーナ部に該メータケース２の正面および側面に開口
して設けられているため、メータケース２の側方がら凹
所４゜４に指を挿入して各スイッチ操作ノブ５〜１ｏを
簡単に引張操作することができるので、各スイッチ操作
ノブ５〜１０の操作性をより一層向上させることができ
る。
第７図は、第６図（イ）〜（ハ）に示す電気回路の変形
例を示し、リヤワイパを備えない自動車に対して適用し
た例で、上記実施例（第６図（ロ）、（ハ）参照）と同
様に、ウオッシャ操作ノブ６およびフロントワイパ操作
ノブ７のＯＮ操作方向を一致させて共に前方向に押圧操
作することにより、それぞれフロントウオッシャモータ
２８およびフロントワイパモータ２９をＯＮさせる一方
、フロントワイパを一時的に作動させる機能を追加して
、上記実施例（第６図（イ）、（ロ）参照）におけるリ
ヤワイパ操作ノブ５を単動ＯＮ用のフロントワイパ操作
ノブとして用い、該操作ノブ５とウオッシャ操作ノブ６
のＯＮ操作方向を一致させて共に前方向に押圧操作する
ことにより、それぞれフロントワイパモータ２９および
フロントウオッシャモータ２８をＯＮさせて、フロント
ワイパの一時作動時におけるウオッシャ水の同時噴出を
も容易になし得るようにしたものである。
例を示し、リヤワイパを備えない自動車に対して適用し
た例で、上記実施例（第６図（ロ）、（ハ）参照）と同
様に、ウオッシャ操作ノブ６およびフロントワイパ操作
ノブ７のＯＮ操作方向を一致させて共に前方向に押圧操
作することにより、それぞれフロントウオッシャモータ
２８およびフロントワイパモータ２９をＯＮさせる一方
、フロントワイパを一時的に作動させる機能を追加して
、上記実施例（第６図（イ）、（ロ）参照）におけるリ
ヤワイパ操作ノブ５を単動ＯＮ用のフロントワイパ操作
ノブとして用い、該操作ノブ５とウオッシャ操作ノブ６
のＯＮ操作方向を一致させて共に前方向に押圧操作する
ことにより、それぞれフロントワイパモータ２９および
フロントウオッシャモータ２８をＯＮさせて、フロント
ワイパの一時作動時におけるウオッシャ水の同時噴出を
も容易になし得るようにしたものである。
尚、以上の説明では、左側端部の凹所４に、上から順に
リヤワイパ操作ノブ（あるいは単動ＯＮ用フロントワイ
パ操作ノブ）５．ウオッシャ操作ノブ６およびフロント
ワイパ操作ノブ７を設けたが、該各操作ノブ５〜７の配
置は上記に限定されず任意であり、例えば、リヤワイパ
操作ノブ５とフロントワイパ操作ノブ７の配置を入れ換
えてもよく、また、上記３個のスイッチ操作ノブ５〜７
を右側端部の凹所４に設けてもよい。さらには、ウオッ
シャ操作ノブ６を兼用型とせずフロント用ウオッシャ操
作ノブとリヤ用ウオッシャ操作ノブを別々に設けてもよ
い。要は、フロントワイパ操作ノブとフロント用ウオッ
シャ操作ノブとを近接して且つそのＯＮ操作方向を一致
させて設ければよく、さらに、リヤワイパが設けられて
いる場合には、リヤワイパ操作ノブとリヤ用ウオッシャ
操作ノブとを近接して且つそのＯＮ操作方向を一致させ
て設ければよい。
リヤワイパ操作ノブ（あるいは単動ＯＮ用フロントワイ
パ操作ノブ）５．ウオッシャ操作ノブ６およびフロント
ワイパ操作ノブ７を設けたが、該各操作ノブ５〜７の配
置は上記に限定されず任意であり、例えば、リヤワイパ
操作ノブ５とフロントワイパ操作ノブ７の配置を入れ換
えてもよく、また、上記３個のスイッチ操作ノブ５〜７
を右側端部の凹所４に設けてもよい。さらには、ウオッ
シャ操作ノブ６を兼用型とせずフロント用ウオッシャ操
作ノブとリヤ用ウオッシャ操作ノブを別々に設けてもよ
い。要は、フロントワイパ操作ノブとフロント用ウオッ
シャ操作ノブとを近接して且つそのＯＮ操作方向を一致
させて設ければよく、さらに、リヤワイパが設けられて
いる場合には、リヤワイパ操作ノブとリヤ用ウオッシャ
操作ノブとを近接して且つそのＯＮ操作方向を一致させ
て設ければよい。
また、メータケース２の側端部分に設ける凹所は、スイ
ッチ操作ノブの操作性との関係上、少なくともメータケ
ース２の正面に開口するように設ければよいが、上記実
施例の如くメータケース２の側面にも開口するように設
ければ、側面から指を挿入することができ、スイッチ操
作ノブの操作性をより向上させることができる。
ッチ操作ノブの操作性との関係上、少なくともメータケ
ース２の正面に開口するように設ければよいが、上記実
施例の如くメータケース２の側面にも開口するように設
ければ、側面から指を挿入することができ、スイッチ操
作ノブの操作性をより向上させることができる。
以上説明したように、本発明によれば、自動車のインス
トルメントパネルに取付けられたメータケースの側端部
分に設けた凹所に、ワイパ装置およびウオッシャ装置を
それぞれ制御するワイパスイッチおよびウオッシャスイ
ッチの各スイッチ操作ノブを近接して且つそのオン操作
方向を一致させて設けたことにより、ハンドルを握持し
なからワイパおよびウオッシャの両スイッチ操作ノブを
片手でもって簡単に一動作で同時操作することができる
ので、ワイ、パおよびウオッシャの両スイッチ装置間に
連動関係をもたせる必要がなく、よって、その構造を簡
略化することができるとともに、低価格化を図ることが
できる。
トルメントパネルに取付けられたメータケースの側端部
分に設けた凹所に、ワイパ装置およびウオッシャ装置を
それぞれ制御するワイパスイッチおよびウオッシャスイ
ッチの各スイッチ操作ノブを近接して且つそのオン操作
方向を一致させて設けたことにより、ハンドルを握持し
なからワイパおよびウオッシャの両スイッチ操作ノブを
片手でもって簡単に一動作で同時操作することができる
ので、ワイ、パおよびウオッシャの両スイッチ装置間に
連動関係をもたせる必要がなく、よって、その構造を簡
略化することができるとともに、低価格化を図ることが
できる。
図面は本発明の実施態様を例示し、第１図はメータケー
ス周りの正面図、第２図は同斜視図、第３図は同要部側
面図、第４図は第１図のＩＶ−ＩＶ線断面図、第５図は
第１図のＶ−Ｖ線断面図、ｇＪ６図（イ）〜（へ）はメ
ータケース側端部分に配設した各スイッチ類の電気配線
図、第７図（イ）〜（ハ）は第６図（イ）〜（／→の変
形例を示す電気配線図である。 １・・・イノストルメントパネル、２・・・メータケー
ス、４・・・凹所、５・・・リヤワイパ操作−ノブ、６
・・・ウオッシャ操作ノブ、７・・・フロントワイパ操
作ノブ。
ス周りの正面図、第２図は同斜視図、第３図は同要部側
面図、第４図は第１図のＩＶ−ＩＶ線断面図、第５図は
第１図のＶ−Ｖ線断面図、ｇＪ６図（イ）〜（へ）はメ
ータケース側端部分に配設した各スイッチ類の電気配線
図、第７図（イ）〜（ハ）は第６図（イ）〜（／→の変
形例を示す電気配線図である。 １・・・イノストルメントパネル、２・・・メータケー
ス、４・・・凹所、５・・・リヤワイパ操作−ノブ、６
・・・ウオッシャ操作ノブ、７・・・フロントワイパ操
作ノブ。
Claims (1)
- （１） 自動車のインストルメントパネルに取付けら
れたメータケースの側端部分に、該メータケースの少な
くとも正面に開口する凹所を設け、該凹所に、ワイパ装
置およびウオッシャ装置をそれぞれ制御するワイパスイ
ッチおよびウオッシャスイッチの各スイッチ操作ノブを
近接して且つそのオン操作方向を一致させて設けたこと
を特徴とする自動車のワイパおよびウオッシャスイッチ
装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56102613A JPS584652A (ja) | 1981-06-30 | 1981-06-30 | 自動車のワイパおよびウオツシヤスイツチ装置 |
| US06/392,797 US4448276A (en) | 1981-06-30 | 1982-06-28 | Clustered switch mounting means for use in automotive vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56102613A JPS584652A (ja) | 1981-06-30 | 1981-06-30 | 自動車のワイパおよびウオツシヤスイツチ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS584652A true JPS584652A (ja) | 1983-01-11 |
| JPH0134808B2 JPH0134808B2 (ja) | 1989-07-21 |
Family
ID=14332088
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56102613A Granted JPS584652A (ja) | 1981-06-30 | 1981-06-30 | 自動車のワイパおよびウオツシヤスイツチ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS584652A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61171586U (ja) * | 1985-04-16 | 1986-10-24 | ||
| JPH059463U (ja) * | 1991-07-24 | 1993-02-09 | 積水化学工業株式会社 | 浴槽洗浄装置 |
| JPH0539465U (ja) * | 1991-11-06 | 1993-05-28 | 積水化学工業株式会社 | 浴槽洗浄装置 |
-
1981
- 1981-06-30 JP JP56102613A patent/JPS584652A/ja active Granted
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61171586U (ja) * | 1985-04-16 | 1986-10-24 | ||
| JPH0326957Y2 (ja) * | 1985-04-16 | 1991-06-11 | ||
| JPH059463U (ja) * | 1991-07-24 | 1993-02-09 | 積水化学工業株式会社 | 浴槽洗浄装置 |
| JPH0539465U (ja) * | 1991-11-06 | 1993-05-28 | 積水化学工業株式会社 | 浴槽洗浄装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0134808B2 (ja) | 1989-07-21 |
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