JPS584635A - 自動車用クラスタスイツチ装置 - Google Patents
自動車用クラスタスイツチ装置Info
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- JPS584635A JPS584635A JP56102614A JP10261481A JPS584635A JP S584635 A JPS584635 A JP S584635A JP 56102614 A JP56102614 A JP 56102614A JP 10261481 A JP10261481 A JP 10261481A JP S584635 A JPS584635 A JP S584635A
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- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 32
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 description 1
- 238000009429 electrical wiring Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
- B60Q1/1446—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means controlled by mechanically actuated switches
- B60Q1/1453—Hand actuated switches
- B60Q1/1461—Multifunction switches for dimming headlights and controlling additional devices, e.g. for controlling direction indicating lights
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
- B60K35/10—Input arrangements, i.e. from user to vehicle, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
- B60Q3/10—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors for dashboards
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車の各種スイッチ類を、インストルメン
トパネルに取付けられたメータケースの側端部分に配設
してなる自動車用クラスタスイッチ装置に関するもので
ある。
トパネルに取付けられたメータケースの側端部分に配設
してなる自動車用クラスタスイッチ装置に関するもので
ある。
従来より、この種の自動車用クラスタスイッチ装置とし
て、例えば、インストルメントパネルに取付けられたメ
ータケースの一側端部分にワイパースイッチを、他側端
部分にライトスイッチをそれぞれ配設することにより、
該各スイッチ類とハンドルとの距離を適当にして、ハン
ドルを握持しなから該各スイッチ類を簡単に操作し得る
ようにするとともに、ハンドル操作に伴って誤操作され
る危険性を少なくするようにしたものはよく知られてい
る。
て、例えば、インストルメントパネルに取付けられたメ
ータケースの一側端部分にワイパースイッチを、他側端
部分にライトスイッチをそれぞれ配設することにより、
該各スイッチ類とハンドルとの距離を適当にして、ハン
ドルを握持しなから該各スイッチ類を簡単に操作し得る
ようにするとともに、ハンドル操作に伴って誤操作され
る危険性を少なくするようにしたものはよく知られてい
る。
ところで、上記従来のものでは、各スイッチ類はハンド
ルを握持しながらの操作性の向上を図るためにハンドル
の操作方向と合せて上下方向に移動可能に設けられてお
り、このため、上下方向に複数個のスイッチを設けよう
とすると、相隣るスイッチの離隔を広くとる必要があり
、メータケースの限られた上下方向幅との関係上、多く
のスイッチを収納できず、多集約化が困難であるという
問題があった。また、各スイッチ類はハンドルの操作時
に操作されるものでなく、その操作方向が上下方向であ
ることは操作性の上であまり好ましくないという憾みも
−あった。
ルを握持しながらの操作性の向上を図るためにハンドル
の操作方向と合せて上下方向に移動可能に設けられてお
り、このため、上下方向に複数個のスイッチを設けよう
とすると、相隣るスイッチの離隔を広くとる必要があり
、メータケースの限られた上下方向幅との関係上、多く
のスイッチを収納できず、多集約化が困難であるという
問題があった。また、各スイッチ類はハンドルの操作時
に操作されるものでなく、その操作方向が上下方向であ
ることは操作性の上であまり好ましくないという憾みも
−あった。
そこで、本発明は斯かる点に鑑みてなされたもので、自
動車のインストルメントパネルに取付けられたメータケ
ースの側端部分に、各種スイッチ類を自動車の前後方向
に移動可能に設けることにより、１一つのスイッチの上
下方向収容幅を可及的に狭くして、メータケースの上下
方向幅内に多くの各種スイッチ類を収容し、よって多集
約化を可能とするとともに、各種スイッチ類の操作性の
向上を図り得るようにした自動車用クラスタスイッチ装
置を提供せんとするものである。
動車のインストルメントパネルに取付けられたメータケ
ースの側端部分に、各種スイッチ類を自動車の前後方向
に移動可能に設けることにより、１一つのスイッチの上
下方向収容幅を可及的に狭くして、メータケースの上下
方向幅内に多くの各種スイッチ類を収容し、よって多集
約化を可能とするとともに、各種スイッチ類の操作性の
向上を図り得るようにした自動車用クラスタスイッチ装
置を提供せんとするものである。
以下、本発明を図面に示す実施例に基づいて詳細に説明
する。
する。
第１図ないし第３図において、１は自動車のインストル
メントパネル、２は該インストルメントパネル１に取付
けられたメータケースであって、該メータケース２の中
央部には、上部および両′側部を囲い板３−により囲ま
れて車速計やエンジン回転計等のメータ表示面３が形成
され、該メータ表示面３の後部には対応するメータ（図
示せず）が配設されている。
メントパネル、２は該インストルメントパネル１に取付
けられたメータケースであって、該メータケース２の中
央部には、上部および両′側部を囲い板３−により囲ま
れて車速計やエンジン回転計等のメータ表示面３が形成
され、該メータ表示面３の後部には対応するメータ（図
示せず）が配設されている。
、上記メータケース２の正面左右両側端コーナ部には、
それぞれ該メータケース２の正面および側面に開口する
凹所４，４がメータケース２に対して左右対称に設けら
れ、左側端部の凹所４には上下方向に、例えば上から順
にリヤワイパ、ウオツシャおよびフロントワイパの３個
のスイッチ操作ノブ５〜Ｘが近接して設けられている一
方、右側端部の凹所４には上下方向に、例えば上から順
にハザード、リヤデフオンがおよびライトの３個のスイ
ッチ操作ノブ８〜１０が近接して設けられている。上記
各スイッチ操作ノブ５〜７および８〜１０のメータ青示
面３反対側の自由端は、それぞれハンドル４０の外周輪
郭に合せて下方に向かって末広がり形状になるように形
成されて、ノア１ンドルを握持しながらの操作性を良く
しているとともに、各スイッチ操作ノブ５〜１０のメー
タ表示面３側の基端に近接するメータケース２の正面に
は、それぞれの機能を図示表示するスイッチ表示面ｄ〜
１ｄが設けられている。また、リヤワイパ、フ゛ ロン
トワイパおよびライトの各スイッチ表示面５′。
それぞれ該メータケース２の正面および側面に開口する
凹所４，４がメータケース２に対して左右対称に設けら
れ、左側端部の凹所４には上下方向に、例えば上から順
にリヤワイパ、ウオツシャおよびフロントワイパの３個
のスイッチ操作ノブ５〜Ｘが近接して設けられている一
方、右側端部の凹所４には上下方向に、例えば上から順
にハザード、リヤデフオンがおよびライトの３個のスイ
ッチ操作ノブ８〜１０が近接して設けられている。上記
各スイッチ操作ノブ５〜７および８〜１０のメータ青示
面３反対側の自由端は、それぞれハンドル４０の外周輪
郭に合せて下方に向かって末広がり形状になるように形
成されて、ノア１ンドルを握持しながらの操作性を良く
しているとともに、各スイッチ操作ノブ５〜１０のメー
タ表示面３側の基端に近接するメータケース２の正面に
は、それぞれの機能を図示表示するスイッチ表示面ｄ〜
１ｄが設けられている。また、リヤワイパ、フ゛ ロン
トワイパおよびライトの各スイッチ表示面５′。
７′・１０パにはその操作ポジションにしたがって切換
わる表示が設けられている。
わる表示が設けられている。
さらに、上記右側端部の凹所４後方のメータケース２内
には、第４図に示すように、囲い板３２とメータケース
２の右側板２ｒ とで収納空間１１が形成され、該収納
空間１１には、例えばリャデフオンガスイッチ操作ノブ
９について説明すると、リヤデフオンがスイッチ表示面
９′後方に連結板１２を介して取付けたヒンジ機構１３
に一端を水平方向に回動自在に連結した５字片１４が配
設され、該り字片１４の他端にはりャデフオツガスイッ
チ操作ノブ９の左端部が固着され、よって該リヤデフオ
ンがスイッチ操作ノブ９は５字片１４のヒンジ機構１３
を中心とする動きに伴って自動車の前後方向に移動可能
に設けられている。また、該スイッチ操作ノブ９が操作
されずに中立状態にある時には上記ヒンジ機構１３によ
り自動的に復帰して、メータケース２の正面とほぼ同一
面になるように設けられている。
には、第４図に示すように、囲い板３２とメータケース
２の右側板２ｒ とで収納空間１１が形成され、該収納
空間１１には、例えばリャデフオンガスイッチ操作ノブ
９について説明すると、リヤデフオンがスイッチ表示面
９′後方に連結板１２を介して取付けたヒンジ機構１３
に一端を水平方向に回動自在に連結した５字片１４が配
設され、該り字片１４の他端にはりャデフオツガスイッ
チ操作ノブ９の左端部が固着され、よって該リヤデフオ
ンがスイッチ操作ノブ９は５字片１４のヒンジ機構１３
を中心とする動きに伴って自動車の前後方向に移動可能
に設けられている。また、該スイッチ操作ノブ９が操作
されずに中立状態にある時には上記ヒンジ機構１３によ
り自動的に復帰して、メータケース２の正面とほぼ同一
面になるように設けられている。
また、上記メータケース２の収納空間１１にはランチ機
構式のりャデフオツガスイッチ機構１５が収納され、該
スイッチ機構１５は、上記リヤデフオンがスイッチ操作
ノブ９の自動車の前後方向への移動操作によって５字片
１４がヒンジ＠禍１３を中心に回動するのに伴い該り字
片１４の折曲部に設けた下方に突出するビン１６を介し
て接真が開閉操作されるとともに、開閉操作されたのち
はランチ機構によりその接点の開あるいは閉状態を保持
するように構成されている。以上、リヤデフォツガスイ
ッチ操作ノブ９について説明したが、ハザードおよびラ
イトの各スイッチ操作ノブ８１１０についての構成も同
様に、第５図に示すように、Ｌ字片１７．１８の動きに
伴って自動車の前後方向に移動可能に設けられていると
ともに、メータケース２の収納空間１１には、リャデフ
オフがスイッチ機構１５と共にハザードおよびライトの
各スイッチ機構１９．２０ｂｆ上下方向に３段に重ねら
れた状態で配設され、該各スイッチ機構１９．２０は上
記スイッチ機構と同様ランチ機構付で、上記り字片１７
．１８の折曲部に設けたそれぞれのピン２１．。
構式のりャデフオツガスイッチ機構１５が収納され、該
スイッチ機構１５は、上記リヤデフオンがスイッチ操作
ノブ９の自動車の前後方向への移動操作によって５字片
１４がヒンジ＠禍１３を中心に回動するのに伴い該り字
片１４の折曲部に設けた下方に突出するビン１６を介し
て接真が開閉操作されるとともに、開閉操作されたのち
はランチ機構によりその接点の開あるいは閉状態を保持
するように構成されている。以上、リヤデフォツガスイ
ッチ操作ノブ９について説明したが、ハザードおよびラ
イトの各スイッチ操作ノブ８１１０についての構成も同
様に、第５図に示すように、Ｌ字片１７．１８の動きに
伴って自動車の前後方向に移動可能に設けられていると
ともに、メータケース２の収納空間１１には、リャデフ
オフがスイッチ機構１５と共にハザードおよびライトの
各スイッチ機構１９．２０ｂｆ上下方向に３段に重ねら
れた状態で配設され、該各スイッチ機構１９．２０は上
記スイッチ機構と同様ランチ機構付で、上記り字片１７
．１８の折曲部に設けたそれぞれのピン２１．。
２２の回動により接点が開閉操作されるように構成され
ている。また、このことは左側端部の凹所４に設けたＶ
、ヤワイパ、リオンシャおよびフロントワイパの各スイ
ッチ操作ノブ５〜７に対しても同様であるが、スイッチ
操作ノブ５により操作されるスイッチ機構は、該ノブ５
の特定の操作についてはランチ機構は作用せず、また、
スイッチ操作ノブ６により操作されるスイッチ機構には
ランチ機構がない。
ている。また、このことは左側端部の凹所４に設けたＶ
、ヤワイパ、リオンシャおよびフロントワイパの各スイ
ッチ操作ノブ５〜７に対しても同様であるが、スイッチ
操作ノブ５により操作されるスイッチ機構は、該ノブ５
の特定の操作についてはランチ機構は作用せず、また、
スイッチ操作ノブ６により操作されるスイッチ機構には
ランチ機構がない。
尚、上記各スイッチ表示面５−１０’に表示された機能
を示す図は、メータケース２の左右の収納空間１１に配
設された夜間照明用バルブ、例えば第４図においては連
結板１２に取付けられたハザード、リヤデフォツガおよ
びライト兼用の照明バルブ２３により照明されるととも
に、スイッチ表示面ｔｓ’、ｒ’、１ｏ’のＯＦＦ等の
ポジション表示も上記と同様に夜間照明されるように構
成されている。
を示す図は、メータケース２の左右の収納空間１１に配
設された夜間照明用バルブ、例えば第４図においては連
結板１２に取付けられたハザード、リヤデフォツガおよ
びライト兼用の照明バルブ２３により照明されるととも
に、スイッチ表示面ｔｓ’、ｒ’、１ｏ’のＯＦＦ等の
ポジション表示も上記と同様に夜間照明されるように構
成されている。
第６図（イ）〜（へ）は、上記各スイッチ操作ノブ５〜
１０を自動車の前後方向に所定の操作をした時にそれぞ
れ構成される電気回路の一実施例を示す。
１０を自動車の前後方向に所定の操作をした時にそれぞ
れ構成される電気回路の一実施例を示す。
第６図（イ）はりャワイパモータ２４〜を駆動するりャ
ワイパ回路を示し、リヤワイパ操作ノブ５を前方向に押
圧操作してモータ２４を連続的にＯＮする一方、後方向
に引張藻作することによりスイッチ機構（ラッチ機構）
を作動させずに引張操作している間だけモータ２４を一
時的にＯＮするように構成されている。また、同（ロ）
はりャウォンシャモータ２５およびフロントウオッシャ
モータ２６を駆動させるウオンシャ回路を示し、ウオン
シャ操作ノブ６を前方向に押圧操作してフロントウオッ
シャモータ２６をＯＮする一方、後方向に引張操作して
リヤウオッシャモータ２５をＯＮするように構成されて
いる。なお、このスイッチ機構にはラッチ機構はない。
ワイパ回路を示し、リヤワイパ操作ノブ５を前方向に押
圧操作してモータ２４を連続的にＯＮする一方、後方向
に引張藻作することによりスイッチ機構（ラッチ機構）
を作動させずに引張操作している間だけモータ２４を一
時的にＯＮするように構成されている。また、同（ロ）
はりャウォンシャモータ２５およびフロントウオッシャ
モータ２６を駆動させるウオンシャ回路を示し、ウオン
シャ操作ノブ６を前方向に押圧操作してフロントウオッ
シャモータ２６をＯＮする一方、後方向に引張操作して
リヤウオッシャモータ２５をＯＮするように構成されて
いる。なお、このスイッチ機構にはラッチ機構はない。
さらに、同（ハ）はフロントワイパモータ２７を低ある
いは高回転で駆動させるフロントワイパ回路を示し、フ
ロントワイパ操作ノブ７を前方向に一段押圧操作してモ
ータ２７を低回転させる一方、さらに前方向に一段押圧
操作して高回転させるように構成されている。また、同
に）はフランシャユニント２８によりウィンカスイッチ
２９を介して点滅される左右のターンシグナルランプ３
０・３０を同時に強制点滅させるハザード回路を示し、
ハザード操作ノブ８を前方向に押圧操作して上記シグナ
ルランプ３０，３０を同時強制点滅するように構成され
ている。さらにまた、同（ホ）はリヤデフォツガ３１の
デフォツガ回路を示し、リヤデフォツガ操作ノブ９を前
方向に押圧操作して上記リヤデフォツガ３１に給電する
ように構成されている。最後に、同（へ）はスモールラ
ンプβ２およびヘッドランプ３８を点灯させるライト回
路を示し、ライト操作ノブ１０を前方向に一段押圧操作
して上記スモールランプ３２を点灯する一方、さらに前
方向に一段押圧操作してスモールランプａ？およびヘッ
ドランプ３３を・点灯するように構成されている。
いは高回転で駆動させるフロントワイパ回路を示し、フ
ロントワイパ操作ノブ７を前方向に一段押圧操作してモ
ータ２７を低回転させる一方、さらに前方向に一段押圧
操作して高回転させるように構成されている。また、同
に）はフランシャユニント２８によりウィンカスイッチ
２９を介して点滅される左右のターンシグナルランプ３
０・３０を同時に強制点滅させるハザード回路を示し、
ハザード操作ノブ８を前方向に押圧操作して上記シグナ
ルランプ３０，３０を同時強制点滅するように構成され
ている。さらにまた、同（ホ）はリヤデフォツガ３１の
デフォツガ回路を示し、リヤデフォツガ操作ノブ９を前
方向に押圧操作して上記リヤデフォツガ３１に給電する
ように構成されている。最後に、同（へ）はスモールラ
ンプβ２およびヘッドランプ３８を点灯させるライト回
路を示し、ライト操作ノブ１０を前方向に一段押圧操作
して上記スモールランプ３２を点灯する一方、さらに前
方向に一段押圧操作してスモールランプａ？およびヘッ
ドランプ３３を・点灯するように構成されている。
なお、上記各スイッチ機構のうちランチ機構が設けられ
ているものは、そのオン操作の方向と逆方向にスイッチ
操作ノブを操作することでスイッチをオフにできる。
ているものは、そのオン操作の方向と逆方向にスイッチ
操作ノブを操作することでスイッチをオフにできる。
したがって、上記実施例においては、例えば、リヤデフ
ォツガ３１に給電あるいは給電を停止したい場合には、
ハンドルを握持しながらリヤデフォツガ操作ノブ９をメ
ータケース２の正面から前方向に押圧操作することによ
り、あるいはメータケース２の側方から凹所４に指を挿
入し操作ノブ９の裏面から後方向に引張操作することに
より、Ｌ字片１４をヒンジ機構１３を中心に時計あるい
は反時計方向に回動せしめてピン１ｏを移動させ、該ピ
ン１６によりスイッチ機構１５の接点を閉あるいは開操
作して、リヤデフォツガ３１への給電を開始あるいは停
止する。その後、リヤデフォツガ操作ノブ９はヒンジ機
構１３にノリ自動的に復帰して、その表面はメータケー
ス２の正面とほぼ同一面となる。
ォツガ３１に給電あるいは給電を停止したい場合には、
ハンドルを握持しながらリヤデフォツガ操作ノブ９をメ
ータケース２の正面から前方向に押圧操作することによ
り、あるいはメータケース２の側方から凹所４に指を挿
入し操作ノブ９の裏面から後方向に引張操作することに
より、Ｌ字片１４をヒンジ機構１３を中心に時計あるい
は反時計方向に回動せしめてピン１ｏを移動させ、該ピ
ン１６によりスイッチ機構１５の接点を閉あるいは開操
作して、リヤデフォツガ３１への給電を開始あるいは停
止する。その後、リヤデフォツガ操作ノブ９はヒンジ機
構１３にノリ自動的に復帰して、その表面はメータケー
ス２の正面とほぼ同一面となる。
ここにおいて、各スイッチ操作ノブ５〜１０は自動車の
前後方向に移動可能に設けられているため、その必要上
下方向幅を可及的に狭くすることができるので、メータ
ケース２の限られた上下方向幅に多くの（上記実施例で
は３個の）スイッチ操作ノブを近接して設けることがで
き、よって、スイッチ操作ノブの多集約化が可能である
。しかも、各スイッチ操作ノブ５〜１０はメータケース
２の正面に左右対称に設けられているため、運転上必要
なスイッチ操作ノブを操作゛仲良く集約することができ
る。
前後方向に移動可能に設けられているため、その必要上
下方向幅を可及的に狭くすることができるので、メータ
ケース２の限られた上下方向幅に多くの（上記実施例で
は３個の）スイッチ操作ノブを近接して設けることがで
き、よって、スイッチ操作ノブの多集約化が可能である
。しかも、各スイッチ操作ノブ５〜１０はメータケース
２の正面に左右対称に設けられているため、運転上必要
なスイッチ操作ノブを操作゛仲良く集約することができ
る。
また、各スイッチ操作ノブ５〜１ｏの操作方向が自動車
の前後方向であるため、各スイッチ操作ノブ５〜１０の
ハンドルを握持しながらの操作性を向上させることがで
きる。しかも、凹所４．４が、メータケース２正面の側
端コーナ部に該メータケース２の正面および側面に開口
して設けられているため、メータケース２の側方から凹
所４，４に指を挿入して各スイッチ操作ノブ５〜１ｏを
簡単に後方向に引張操作することができるので、各スイ
ッチ操作ノブ５〜１０の操作性をより一層向上させるこ
とができる。
の前後方向であるため、各スイッチ操作ノブ５〜１０の
ハンドルを握持しながらの操作性を向上させることがで
きる。しかも、凹所４．４が、メータケース２正面の側
端コーナ部に該メータケース２の正面および側面に開口
して設けられているため、メータケース２の側方から凹
所４，４に指を挿入して各スイッチ操作ノブ５〜１ｏを
簡単に後方向に引張操作することができるので、各スイ
ッチ操作ノブ５〜１０の操作性をより一層向上させるこ
とができる。
さらに、各スイッチ操作ノブは、スイッチ機構の接点の
開閉状態とは無関係に、自動車の前後方向に操作されず
に中立状態にある時には、ヒンジ機構により自動的に復
帰して、その表面がメータケース２の正面とほぼ同一面
となるため、メータケース２の正面の外観を常に美麗に
かつ整頓された状態に保つことが可能である。
開閉状態とは無関係に、自動車の前後方向に操作されず
に中立状態にある時には、ヒンジ機構により自動的に復
帰して、その表面がメータケース２の正面とほぼ同一面
となるため、メータケース２の正面の外観を常に美麗に
かつ整頓された状態に保つことが可能である。
尚、上記実施例では、左側面部の凹所４に上がら順にリ
ヤワイパ、ウオッシャおよびフロントワイパの３個のス
イッチ操作ノブ５シフを配設し、右側編部の凹所４に上
がら順にハザード、リヤデフォツガおよびライトの３個
のスイッチ操作ノブ８〜１０を配設したが、各スイッチ
操作ノブ５〜１０の配置は任意であり、また、上下方向
に゛近接して設けるスイッチ操作ノブの数も３個に限定
されず、必要に応じて他の機能を有するスイッチ操作ノ
ブを追加してもよく、要は凹所に設けた複数個のスイッ
チ操作ノブを自動車の前後方向に操作することによりス
イッチ操作を可能にすればよい。
ヤワイパ、ウオッシャおよびフロントワイパの３個のス
イッチ操作ノブ５シフを配設し、右側編部の凹所４に上
がら順にハザード、リヤデフォツガおよびライトの３個
のスイッチ操作ノブ８〜１０を配設したが、各スイッチ
操作ノブ５〜１０の配置は任意であり、また、上下方向
に゛近接して設けるスイッチ操作ノブの数も３個に限定
されず、必要に応じて他の機能を有するスイッチ操作ノ
ブを追加してもよく、要は凹所に設けた複数個のスイッ
チ操作ノブを自動車の前後方向に操作することによりス
イッチ操作を可能にすればよい。
また、上記実施例では、メータケース２の正面に凹所４
，４を左右対称に設けたが、凹所に設けるスイッチ操作
ノブの数に応じて右側端部あるいは左側端部のみに限定
してもよいのは勿論である。
，４を左右対称に設けたが、凹所に設けるスイッチ操作
ノブの数に応じて右側端部あるいは左側端部のみに限定
してもよいのは勿論である。
さらに、メータケース２の側端部分に設ける凹所は、ス
イッチ操作ノブの操作性との関係上、少なくともメータ
ケース２の正面に開口するように設ければよいか、上記
実施例の如くメータケース２の側面にも開口するように
設ければ、側面から指を挿入することができ、スイッチ
操作ノブの操作性をより向上させることができる。
イッチ操作ノブの操作性との関係上、少なくともメータ
ケース２の正面に開口するように設ければよいか、上記
実施例の如くメータケース２の側面にも開口するように
設ければ、側面から指を挿入することができ、スイッチ
操作ノブの操作性をより向上させることができる。
以上説明したように、本発明によれば、自動車のインス
トルメントパネルに取付けられたメータケースの側端部
分に設けた凹所に、自動車の前後方向に移動可能なスイ
ッチ機構開閉操作用スイッチ操作ノブを複数個近接して
設けたことにより、メータケースの側端部分に配設する
スイッチ操作ノブの多集約化を図ることができるととも
に、該各スインチ操作ノブの操作性の向上を図ることが
できるものである。
トルメントパネルに取付けられたメータケースの側端部
分に設けた凹所に、自動車の前後方向に移動可能なスイ
ッチ機構開閉操作用スイッチ操作ノブを複数個近接して
設けたことにより、メータケースの側端部分に配設する
スイッチ操作ノブの多集約化を図ることができるととも
に、該各スインチ操作ノブの操作性の向上を図ることが
できるものである。
図面は本発明の実施態様を例示し、第１図はメータケー
ス周りの正面図、第２図は同斜視図、第３図は同要部側
面図、第４図は第１図のＩＶ−ＩＶ線断面図、第５図は
第１図の■−Ｖ線断面図、第６図はメータケース側端部
分に配設した各スイッチ類の電気配線図である。 １・・・インストルメントパネル、２・・・メータケー
ス、４・・・凹所、５〜１ｏ・・・スイッチ操作ノブ、
１１・・・収納空間、１２・・・連結板、１３・・・ヒ
ンジ、１４゜１７．１８−Ｌ字片、１５，１９．２０
・−・スイッチ機構、１６．２１．２２・・・ピン。
ス周りの正面図、第２図は同斜視図、第３図は同要部側
面図、第４図は第１図のＩＶ−ＩＶ線断面図、第５図は
第１図の■−Ｖ線断面図、第６図はメータケース側端部
分に配設した各スイッチ類の電気配線図である。 １・・・インストルメントパネル、２・・・メータケー
ス、４・・・凹所、５〜１ｏ・・・スイッチ操作ノブ、
１１・・・収納空間、１２・・・連結板、１３・・・ヒ
ンジ、１４゜１７．１８−Ｌ字片、１５，１９．２０
・−・スイッチ機構、１６．２１．２２・・・ピン。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１） 自動車のインストルメントパネルに取付けら
れたメータケースの側端部分に、該メータケースの少な
くとも正面に開口する凹所を設け、該凹所に、自動車の
前後方向に移動可能なスイッチ操作ノブを複数個近接し
て設ける一方、上記メータケース内に、上記各スイッチ
操作ノブによりそれぞれ開閉操作されるスイッチ機構を
設けたことを特徴とする自動車用クラスタスイッチ装置
。 （２） スイッチ操作ノブが設けられる凹所は、メー
タケース正面の側端コーナ部に該メータケースの正面お
よび側面に開口して設けられている特許請求の範囲第（
１）項記載の自動車用クラスタスイッチ装置。 ｆ３１ スイッチ操作ノブが設けられる凹所は、メー
タケースの正面に左右対称に設けられている特許請求の
範囲第（１）項または第（２）項記載の自動車用クラス
タスイッチ装置。 （４）スイッチ操作ノブは中立状態でメータケースの正
面とほぼ同一面となるように設けられている特許請求の
範囲第（１）項；′第（２）項または第＋３１項記載の
自動車用クラスタスイッチ装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56102614A JPS584635A (ja) | 1981-06-30 | 1981-06-30 | 自動車用クラスタスイツチ装置 |
| US06/392,797 US4448276A (en) | 1981-06-30 | 1982-06-28 | Clustered switch mounting means for use in automotive vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56102614A JPS584635A (ja) | 1981-06-30 | 1981-06-30 | 自動車用クラスタスイツチ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS584635A true JPS584635A (ja) | 1983-01-11 |
Family
ID=14332117
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56102614A Pending JPS584635A (ja) | 1981-06-30 | 1981-06-30 | 自動車用クラスタスイツチ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS584635A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0159282A2 (en) * | 1984-04-17 | 1985-10-23 | UNITED TECHNOLOGIES AUTOMOTIVE, Inc. | A control pod and switch assembly |
-
1981
- 1981-06-30 JP JP56102614A patent/JPS584635A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0159282A2 (en) * | 1984-04-17 | 1985-10-23 | UNITED TECHNOLOGIES AUTOMOTIVE, Inc. | A control pod and switch assembly |
| JPS60235318A (ja) * | 1984-04-17 | 1985-11-22 | ユナイテツド・テクノロジーズ・オートモーテイブ・インコーポレイテツド | コントロールポツド及びスイツチ組立体 |
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