JPS60235318A - コントロールポツド及びスイツチ組立体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明はコント［１−ルボソド及びスイッチ組立体、一
層詳細には、車輌内に使用するためのコントロールボッ
ド及びスイッチ組立体に係る。更に詳細には、本発明は
自動車内に使用するのに特に適したコントロールボッド
及び運転者の制御を容易にするためコントロールボッド
内に使用可能なスイッチ組立体に係る。

背景技術 自動車の作動を制御するため自動車のステアリングカラ
ムから延びている片持ちされた支え又はハウジング上の
種々の位置、典型的には外側に種々のスイッチを取付け
ることは知られている。このにうな配置の一例は゛自動
車用スイッチボックス及び制御ユニット組立体″という
名称の米国特許第４，１３１．７７２号明細書に開示さ
れている。この配置では、片持ちされた自立型でマルヂ
フ７セットを有する細長い中空ボックス状構造が操縦ハ
ンドルとダツシュボードとの間のステアリングポストハ
ウジングに取付けられている。タッチに感する複数個の
スイッチがファセットにより郭定される構造の表面上に
配置されている。この構造はスイッチが取付けられてい
る回路板を含んでおり、各スイッチは個々の配線ケーブ
ルに接続されている。ヘッドライト点灯、フロントガラ
スワイパー制御等のような別々のスイッチ機能はボック
ス状構造の別々の面に取付けられており、それに対して
フロントガラスワイパー速度のような種々の制御効果を
生ずる類似の機能は同一の面に取付けられており、従っ
てスイッチの誤った操作によって誤った機能が開始され
ることはない。

前記米国特許第４．１３１．７７２丹によるスイッチボ
ックス及び制御ユニット組立体では、スイッチはタッチ
に応動して電気的信号を生温、実質的に機械的変位を生
じないものとして開示されている。運転者の混乱を避け
るため、ヘッドライト点灯、）１］ントガラスワイパー
制御等のような別々のスイッチ機能はスイッチボックス
の別々面に取付けられている。このような配置は、制御
すべき機能が比較的多数の場合には、スイッチボックス
に比較的多数のファセットを必要とする。更に、このよ
うなタッチに感するスイッチを使用すると、スイッチの
位置及び作動を触覚による指示する触覚フィードバック
が運転者に与えられない。

自動車に利用されるスイッチ組立体の一つの形態は゛揺
動アクチコュータを有するスイッチ組立体°′という名
称の米国特許第４，３９４，５５５号明細書に示されて
いる。このようなスイッチ組立体はスイッチ作動時に運
転者に触覚応答を与える。このスイッチ組立体は、機械
的作動に４よりスイッチがプリント回路板上に取付けら
れており、プリント回路板が制御パネルに対して横方向
に配置されており、制御パネル内にスイッチアクチュエ
ータへの触覚入力領域が置かれている場合に特に適して
いる。スイッチアクチュエータは、アクチュエータの揺
動を許すように、スイッチ組立体ハウジングの一部分の
中へ動かされる。アクチユエータはプリント回路板のス
イッチ取付は側にオフセットされている。

米国特許第４，３９４．５５５号による配置は運転者に
触覚応答を与えるけれども、必要な数のスイッチ機能を
設けるためにスイッチパネル及びプリント回路板の双方
に比較的大きな面を必要とするので、そのための空間を
設（）ることが高くつく用途にはあまり適していない。

発明の概要 本発明の主な目的は、車輌内に使用するためのコントロ
ールボッドあって、多数の制御スイッチが操縦ハンドル
の領域内に配置され得るものを提イ＃することである。

本発明の他の目的は、車輌内に使用するためのコントロ
ールボッドであって、コントロールボッドと組合されて
いるスイッチに対するスイッチアクチュエータが運転者
の使用を容易にするように相互関連機能を有するものと
して組織されているものを提供することである。この目
的には、運転者への触覚フィードバックを容易にするス
イッチ及びスイッチアクチュエータを提供することを含
む。

本発明の別の目的は、空間の有効利用を可能にし且つ運
転者の使用を容易にするように複数個のスイッチ及びそ
れらと組合されている機械的入力アクチュエータが組織
されているスイッチ組立体を提供ザることである。

本発明によれば、車輌、特に自動車内で使用するための
改良されたコン［−口婆ルボッドが提供される。コント
ロールボッドはその制御入力領域を運転者の片手による
近接が容易な位置に置くように車輌内に片持ちされて取
付けられるべく構成されている中空ボンドハウジングを
含んでいる。相互関連機能を右Ｊる一対又は複数対、典
型的には複数対のスイッチがボンドハウジングの内部に
取付けられている。各スイッチはスイッチを作動させる
ためのそれぞれの機械的入力刺激に応動する。

手動で操作されるスイッチアクチュエータのそれぞれの
対が相互関連機能を有するスイッチのそれぞれの対に組
合されている。スイッチアクチュエータの多対はハウジ
ング内に取付けられており、またそれぞれのアクチュエ
ータがそれぞれのスイッチと組合されるものとして、ま
たそれぞれの触覚入力領域及びスイッチ接触部分を含む
ものとして構成且つ配置されている。アクチュエータの
触覚入力領域の各々はポンドハウジングの制御入力領域
に配置されており、また運転者が片手により容易に近接
して補足的に操作し得る位置に置かれている。ポンドハ
ウジングは制御入力領域内で少なくとも二つの異なる方
向を向く外面を郭定する輪郭を有し、またアクチュエー
タのそれぞれの対の各触覚入力領域は、それぞれの対の
各触覚入力領域の分離と触覚による識別とを容易にする
ため二つの賃なる方向のそれぞれ一つを向くように置か
れている。

好ましい配置では、機械的スイッチがボンドハウジング
内に取付けられた回路板の両側に置かれている。スイッ
チアクチュエータの多対は一体構造であり、また対の両
アクチュエータに対して共通の中央部を含んでいる。各
アクチュエータの触覚入ツノ領域はアクチュエータ対の
中央部の周りに弾性的に撓み得る。この中央部は回路板
及びポットハウジングに対して相対的な回転をしないよ
うに取付けられている。例えば、アクチュエータ対の中
央部はプリント回路板に子の縁に隣接して固定的に結合
されでいてよい。

好ましい実施例では、コントロールボッドは回路板上に
取（１Ｇ〕られた複数対のスイッチを収容しており、ま
た同数の複数対のスイッチアクチュエータを取付けてい
る。アクチュエータの対は好ましくは平行に並べて配列
されており、またそれらの中央部を通る共通の柱により
結合された一体の構造として形成されている。コントロ
ールボッドハウジングの制御入力領域は開口を有し、そ
の中にそれぞれのアクチュエータ対の触覚人ノコ領域が
手により近接可能に置かれている。スイッチアクチュエ
ータの触覚入力領域の各々は、ハウジングの外方へのア
クチュエータの運動を制限するためハウジング間［］の
周縁を超えて延びているフランジ又はスカートを含んで
いる。スイッチアクチュエータはハウジングに対して相
対的に、アクチ」エータがそのフランジ部分でハウジン
グの内部と係合する静止位置に偏倚されるように構成且
つ配置されている。相互関連機能を有する対の両スーイ
ッチと組合されている可視的指示器が、それぞれのスイ
ッチの作動を指示するため、ハウジング内にスイッチア
クチュエータそれぞれの対に近接して置かれている。

発明を実施するための最良の形態 第１図を参照すると、自動車の客室内の運転者の位置の
すぐ正面に配置される操縦ハンドル１゜及びダツシュボ
ード１２が示されている。操縦ハンドル１０は通常の仕
方でステアリング力ラム（図示せず）に同心に取付けら
れでいる。ステアリングカラムは操縦ハンドル１０をダ
ツシュボード１２から成る距離だ（）後方に位置させて
いる。

一対のコントロールボッド１４が操縦ハンドル１０とダ
ツシュボード１２との間の空間をステアリングカラムか
らその両側に外方に延びている。各コントロールボッド
１４は片持ちされてステアリングカラムに取イリ【ノら
れており、またその外端の近くに全体として参照符号１
Ｇを付されている制御入力領域を含んでいる。各コント
ロールボッド１４は好ましくは二つ又はそれ以上の一体
の要素の合成樹脂、例えば適当な熱硬化性樹脂から成る
ユニットであるハウジング１８を含んでおり、これらの
ハウジング要素の一つ又はそれ以上の内部に収容される
要素の設置及び（又は）交換のためハウジングの内部へ
の近接を許寸ように取外し可能である。

各：］ランへロールボッド１４、少なくともその外側の
制御入力領域１６は操縦ハンドル１０の曲率にほぼ従う
ような輪郭にされている。コントロールボッド１４は、
その１ｔｉＪｊＷ入力領域１６がイれぞれ操縦ハンドル
１０の１０時及び２詩の位置のほぼ近くに位置するよう
に配置されている。コントロールボッド１４は、若し操
縦ハンドル１０が調節可能な形式であれば、操縦ハンド
ル１０ど共に上方及び下方に傾斜するような仕方及び位
置でステアリングカラムに取付−ブられている。

本発明によれば、各コントロールボッド１／ｌはハウジ
ング１８の制御入力領域１６内に少なくとも一対、好ま
しくは複数対の制御入力を含んでいる。ＩＩＪ　ｆｉｌ
ｌ入力は制・御されるべき機能に従って対にされている
。これらの機能は例えば、左ターン、／左フラッシコ・
ツー・バス；ヘッドライト／パーキングライト；ラジオ
オン又はＡフ／ボリューム（ランプアップ又はダウン）
；右ターン／右フラッシュ・ツー・パス；ワイパーオン
又はオフ、低速／ワイパ〜Ａン又はＡフ、高速ワイパー
遅延（ランブト）／つＡラシャ−等のように論理的に関
連（＝ｌけられている。このように相互に関連する制御
機能を対にすることにより、組合されている制御入力を
本発明に従って物理的に対にすることができ、運転者が
制御機能を記憶し且つ実行する上で人間工学的利Ｉ滋が
得られる。加えて、制御入力を対として組織することに
より、相互に関連する機能、従ってまた相互に関連する
回路が共通の領域に配置され得る限り、ハウジング１８
の内部のスイッチ及び他の回路の物理的配置が簡単化さ
れる。図示されている実施例では、各コントロールボッ
ド１４は五つの対にされた”２機能、換言Ｊれば十の個
別機能を制御ＩｉＶる能）ｊを有するものとして示され
ている。

相互関連する各月に対づる入力＄り御は本発明に従って
対にされた７クヂｌエータ２０Ａ及び２０Ｂ（第２図乃
至第４図）の配置により行われる。

図示されている実施例では、各コントロールボッド１４
と組合された五つの対のアクチュエータ２０Ａ、２０Ｂ
が存在し、イれらはコントロールボッド１４の制御入力
領域１６内に一方を他方の下側にして並列に整合して配
置されている。アクチコ■−々２ｒ）Ａ、、’ｌ）０日
の客々Ｌｉ子れ子゛れのスイッチ２２Ａ、２２Ｂ　（第
２図及び第４図）と組合されている。スイッチ２２Ａ及
び２２Ｂは相互関連機能を有する一対のスイッチを含ん
でａ３す、またプリント回路板２４の両側に配置されて
いる。

スイッチ２２Ａ及び２２Ｂの各々は、スイッチを作動さ
せるための機械的入力刺激に応動する形式のものである
。例えば、スイッチ２２Ａ及び２２Ｂはブリッジ接触部
が他の接触部を跨いでいる形式のものであり、ブリッジ
又はドーム接触部はブリッジに与えられた圧力により固
定接触部と電気的に接触するように動かされる。このよ
うなスイッチは周知であり、その−例は前記米国特許第
４゜３９４．５５５ｆｊ明細書に示されている。各スイ
ッチ２２Ａ、２２Ｂは電気的入力信号を、全部又は幾つ
かが回路板２４の上に支えられていてよいそれぞれの回
路（図示せず）に与える。スイッチ２２Ａ、２２１３が
典型的に車輌内の幾つかの電気的又は電気−機械的負荷
装置の応動をＩ制御する限り、適当な接続ケーブル（図
示せず）が前記米国特許第４，１３１，７７２号明ｍ害
に一般的に示されている形態で回路板２４からコントロ
ールボッド１４へ延びている。

コントロールボッドハウジング１８は半径方向外側に多
面の領域を有し、ディスプレイファセット３０及び一対
のアクチュエータファセット３２Ａ及び３２Ｂを形成し
ている。三つのファセット３０．３２Ａ及び３２Ｂのす
べてはほぼ垂直方向に延びており、また操縦ハンドル１
０の輪郭に従う若干弧状の形状を有する。シンボル図形
３４Ａ１３　＝１１．　Ｂの対はハウジング１８のディ
スプレイファセット３０内に取付（ブられており、また
その付近に配置されているアクチュエータ２ＯＡ、２０
Ｂのそれぞれの対と位置的に組合されている。それぞれ
の対の各スイッチアクチュエータ２０　Ａ　ｉ、ｔアク
ヂコエータフ７セット３２Ａ内にそれに手で近接可能に
配置されており、同様に各スイッチアクヂュ■−夕２０
Ｂはアクチュエータファセット３２ｂ内にそれに手で近
接可能に配置されている。

ディスプレイファセット３０は操縦ハンドルの後ろの車
輌運転名の方にほぼ向けられている。アクチュエータフ
ァセット３２Ａ及び３２Ｂは互に交差しており、またそ
の闇の角度はハウジング１８の内部に必要な要素を収容
するべく十分に大きく、但し二つのアクチュエータ面の
適当な分離及び識別を可能にするべく十分に小ざい。ア
クチュエータハウジング３２Ａ及び３２Ｂの間の角度は
典型的に１２０６乃至１５０゛の範囲であってよい。

アクチュエータファセット３２△、３２Ｂの先端は何れ
もディスプレイファセット３０に対して相対的に半径方
向に外側にダツシュボード１２の方を向いている。回路
板２４はアクチュエータファセット３２Ａ及び３２Ｂが
成す角度で交わる平面内でハウジング１８内に配置され
ており、また少なくとも部分的に複数個の取付Ｇプねじ
３６（その内一つのみが図示されている）によりその内
側の縁の付近に固定的に取付（）られでいる。回路板２
４の外側の縁はアクチュエータ対２ＯＡ、２０Ｂにより
部分的に支えられており、またその上に取付けられてい
るアクチュエータに対する支えを成している。

次に第２図中に、また詳細には第３図及び第４図中に示
されているスイッチアクチュエータ対２０Ａ、２０Ｂの
構造を説明する。アクチュエータ対２０△、２０Ｂの各
月はそれぞれの触覚入力領域４０△、４．　ＯＢ及びそ
れぞれのスイッチ接触部分４２Ａ、４２Ｂを含んでいる
。それぞれの触覚入力領域４０Ａ、４０Ｂはハウジング
１８内に取付けられた時にハウジング１８のアクチュエ
ータファセット３２Ａ、３２Ｂに対して実質的に平行に
向けられ、また手で押された時の力を入力として受ける
よ°うに構成されている。触覚入力領域４０Ａ、４０　
Ｂの外側表面は運転者の指の面の触覚による位置識別を
容易にするように゛皿状″又は凹んだ形状にされている
。スイッチ接触部分４２Ａ、４２Ｂはそれぞれの触覚入
力領域４０Ａ、４０Ｂの後側表面からほぼハウジング１
８の内部に向かう方向に廷びており、またそれぞれの触
覚入力領域の僅かに内方への変位により、それぞれのス
イッチ２２Ａ、２２Ｂを作動させるため回路板２Ａじ凱
ＩＬＴ！質的１重吉り部分を台むそね、ぞれのスイッチ
接触部分の変位を生ずるような構成とされている。

図示されている実施例では、アクチュュータ２０Ａ、２
０Ｂの各月は、はぼ反対方向に延びており且つ対の横方
向（即ち第３図及び第４図中で垂直）に延びている共通
中央部４８により結合されている触覚入力領域４０Ａ及
び４−　ＯＢと一体の構造である。更に、特定のコント
ロニルボッド３０と組合されてアクチュエータの列を成
すアクチュエータ２０Ａ、２０Ｂの幾つかの対は、それ
と一体に形成されてスイッチアクチュエータのそれぞれ
の対の中央部４８に沿ってアクチュエータ対２０Ａ、２
０Ｂの横方向に延びている共通の柱５０により互に一体
に結合されている。アクチュエータ２ＯＡ、２０Ｂ及び
柱５０は好ましくは合成樹脂、例えば適当な熱硬化性樹
脂の一体に形成されたユニットである。柱５０は比較的
剛固な部材として構成されているけれども、柱５０は、
操縦ハンドル１０の輪郭にほぼ従うように湾曲している
３２Ａ、、３２Ｂの先端の輪郭に全長に亘って適合する
なだらかな弧を形成づるのに十分な可撓性を有する。そ
れぞれのアクチュエータ対のそれぞれの触覚入力領域半
部４０Ａ１４２Ｂの長さ及び厚みは、スイッチを作動さ
せるべく中央部４８の周りに内方に弾性的に変位又は揺
動し得るように選定されている。

間隔を置かれた一連の取付（プタゾ５２が各アクチュエ
ータ対４０Ａ、４０Ｂの間を柱５０から後方又は内方に
延びている。特異な終端タブ５４が柱５０の各終端に存
在している。タブ５２及び５４はリベット又は伯の適当
な）７スナーを受ｆ入れるための貫通孔を含んでいる。

アクチュエータ対２ＯＡ、２０Ｂは、回路板の長さに沿
って回路板の湾曲した外側の縁と当接するよ′うに柱５
０を押すことにより回路板２４及びそれぞれのスイッチ
２２Ａ、２２Ｂに対して相対的に配置されている。

複数個の孔又は開口がアクチュエータ柱５０と当接Ｊる
縁の付近で回路板２４を通じて形成されており、これら
の開１」の寸法及び位置はりベット５６又は他のファス
ナーを受入れるべくタブ５２及び５４内の開口と整合す
るように選定されている。

アクチュエータ２ＯＡ’、２０Ｂはリベット５６の使用
により回路板２４の終端に取付けられており、従ってそ
れらの間に比較的剛固な結合が形成されている。こうし
て触覚入力領域４０Ａ１４０Ｂは回路板２４のほぼ横方
向に延びている。

こうしてアクチュＪ−夕２ＯＡ、２０Ｂ及び回路板２４
はそれぞれのスイッチ２２Ａ、２２Ｂと共に、ハウジン
グ１８内に取付けられて一つ又はそれ以上の取付けねじ
３６により少なくとも部分的に固定され得るスイッチ組
立体を形成する。第２図を参照すると、ポットハウジン
グ１８の輪郭及び寸法は、回路板２４及び取付けられて
いるアクチュエータ対２ＯＡ、２０Ｂの寸法及び方向に
対して相対的に、アクチュエータ対の係合するべく選定
されている。ハウジング１８内に７タブユエータ２ＯＡ
、２０Ｂ及び回路板２４を取付けるため、ハウジング１
８は継目線６ｏにより示されているように分離可能な部
分から形成されていることが望ましい。このようなハウ
ジング内の継目が、ハウジングの美観及び構造的一体性
に不利な影響を与えなりれば、アクチュエータ及び回路
板の取（”ｔ　Ｇｔを容易にする任意の適当な位置にあ
ってよいことは理解されよう。リップ又はフランジ６２
がアクチュエータのそれぞれの触覚入力領域４０Ａ、、
４０Ｂの周縁を超えて外方に延びており、アクチュエー
タの内側ベースを形成し、また一層重要なこととして、
アクチュエータ２ＯＡ、２０Ｂの外方偏倚を制限するべ
くコントロールボッドハウジング１８の内側表面と係合
している。アクチュ１−タファヒット３２Ａと３２　Ｂ
との間の角度は典型的に１２０°乃至１５ｏ°の範囲で
あってよいが、アクチュエータ対２ＯＡ、２０Ｂは１５
０’乃至１７０°の範囲に一層近い内角を有するものと
してモールドされている。プリント回路板２４の１法は
、アクチュエータ２ｏ△、２０Ｂの中央部４８がアクチ
ュエータフアはット３２Ａと３２Ｂとの間の先端でボッ
ドハウジング１８の湾曲した内側表面に押付番プられる
ように選定され７１八　ス　７　、八　Ｉ　Ｔ　°マ　
／７　′：Ｌ　−Ｔ　−ｈ　Ｍ　＝　Ｊ−ｙ　由　ｋ　
ワ２Ａ及び３２Ｂが互に近似的に１２０６乃至１５０°
の角度を成しているので、アクチュエータ対２ＯＡ、２
０Ｂは静止状態で同様の角度に開かれており、それによ
りアクチュエータ触覚入力領域４０Ａ、４０Ｂの各々に
外方偏倚を生ずる。

アクチュエータ２ＯＡ及び２０Ｂが第２図中に示されて
いるよ・）にハウジング１８内に置かれた状態で、触覚
入力領域４ｏ△、４０Ｂの６対は、それぞれのアクチュ
エータ対のレベルでアクヂュ工−タファセット３２Ａ、
３２Ｂにまたがるほぼ長方形の五つの開ロア０のそれぞ
れ−っ゛を通じて手で近接され得る。各ハウジング１８
内ｏの寸法は、アクチュエータフランジ６２がハウジン
グ１８の内側表面ど係合するのをＦｆすのに１−分に制
限されている。アクチュエータのスイッチ接触部分４２
Ａ、４２Ｂは各々、それぞれのスイッチ２２Ａ、２２Ｂ
と衝突又は接触するための半径又は湾曲を含む指状の形
状を有する。アクチュエータ２０Ａ又は２０Ｂの何れか
を手で内方に変位させるＪ−２ＭＪ？ｈＭ７／、＋、ｆ
ｎ４Ａ１−１１ｊＭｔ−ｔｒ％６＋し４さけるためそれ
ぞれの接触部分４２Ａ又は４２１３がそれぞれのスーイ
ツチ内へ変位する。このような弾性的変位がアクチュエ
ータ中央部に於ける固定支点の周りで行われること、ま
たこのような配置により相互関連機能を有するそれぞれ
の対の両アクチュエータ半部２ＯＡ及び２０Ｂが手で同
時に操作され得ることは理解されよう。

本発明の他の局面によれば、ランプ８〇八及び８０Ｂの
対が各対内のそれぞれのスイッチ２２Ａ１２２Ｂの作動
の可視的指示を与えるべくシンボル図形３４△、３４　
Ｂのそれぞれの対と整合し−Ｃ回路板２４上に取付けら
れている。シンボル図形３４Ａ、３４Ｂの６対はそれぞ
れの図形斜面の後ろに取付けられており、また（れぞれ
の図形斜面はハウジング１８のディスプレイファセット
３０内のそれぞれの開口に取付けられている。レンズ構
造８４が特定のランプからぞれぞれのシンボル図形への
光の伝導を容易にするためランプ８０Ａ、８０Ｂとシン
ボル図形３／ｌ△、３４Ｂとの間に用いられてよい。シ
ンボル図形３４Ａ、３４Ｂの特定の対と組合されたラン
プ８０Ａ、８０Ｂは同様にシンボル図形の同一の特定の
対と組合されたスイッチ２２Ａ、２２Ｂ及びアクチュエ
ータ２ＯＡ、２０Ｂと組合されている。

以上に於ては、本発明を特定の実施例について詳細に説
明したが、本発明は、これに限定されるものではなく、
本発明の範囲内にて種々の実施例が可能であることは当
業者にとって明らかであろう。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による一対のコントロールボッドを自動
車内の運転者の左方から前方に見た斜視図であり、操縦
ハンドルの一部分は切欠かれて示されている。 第２図は第１図の線２−２に沿うコントロールボッドの
断面図であり、モの内部のスイッチ組立体を示す図であ
る。 第３図は本発明に用いられるアクチュエータ対の外部斜
視図である。 第４図は本発明のスイッチ組立体の主要部分の分解斜視
図である。 １０・・・操縦ハンドル、１２・・・ダツシュボード。 １４・・・コントロールボッド、１６・・・制御入力領
域。 １８・・・ハウジング、２ＯＡ、２０Ｂ・・・アクチュ
エータ、２２Ａ、２２Ｂ・・・スイッチ、２４・・・プ
リント回路板、３０・・・ディスプレイファセット、３
２Ａ、３２Ｂ・・・アクチュエータファセット、４ＱＡ
。 ４、　ＯＢ・・・触覚入力領域、４２Ａ、４２Ｂ・・・
スイッチ接触部分、４８・・・中央部、５０・・・共通
柱、５２・・・取付はタブ、５４・・・終端タブ、５６
・・・リベット。 ６２・・・フランジ、７０・・・ハウジング開口、８０
Ａ、８０Ｂ・・・ランプ、８２・・・図形斜面、８４・
・・レンズ構造 特許出願人　二しナイテツド・チクノロシーズ・Ａ−ト
モーテイブ・ インコーホレイテッド

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）車輌内で使用するだめのコントロールボッドに於
   て、 制御入力領域を含んでいる中空ボンドハウジングであっ
   て、前記制御入力領域を運転者の片手による近接が容易
   な位置に置くように車輌内に片持らされて取付けられる
   へべく構成されているハウジングと、 相互関連機能を有する少なくとも一つの対を成り一スィ
   ッチであって、前記ハウジングの内部に取付けられてお
   り、それぞれの機械的入力刺激に応答するスイッチと、 手動で操作される少なくとも＝一つの対を成ずスイッチ
   アクヂュエータであって、前記ハウジング内に取付けら
   れており、それぞれ前記スイッチと組合されるものとし
   て、またそれぞれ触覚入力領域及びスイッチ接触部分を
   含むものとして構成且つ配置されているアクチュエータ
   とを含んでおり、アクチュエータの触覚入力領域の前記
   対の各々が前記ハウジングの制御入力領域に配置されて
   おり、また運転者が片手により容易に近接して補足的に
   操作し得る位置に置かれていることを特徴とするコント
   ロールボッド。
2. （２）スイッチ組立体に於て、 回路板と、 相互関連機能を有する対を成すスイッチであって、それ
   ぞれの機械的入力刺激に応答して作動し、また対を成す
   各スイッチが回路板の互に反対の側の取付けられている
   スーイッチと、 一体に形成された対を成ずスイッチアクヂュエータであ
   って、横方向に延びている共通の中央部からほぼ反対方
   向に延びているそれぞれの触覚入力部材の対を含んでお
   り、各触覚入力部材が前記スイッチのそれぞれ一つに機
   械的入力刺激を与えるため上側に一体に形成されたスイ
   ッチ接触部分を含むものとして、また前記スイッチ接触
   部分を変位させるべ（前記中央部の周りに弾性的に撓得
   るｂのとて構成されているスイッチアクチュエータと、 スイッチアクチュエータの前記対を前記回路板の縁に隣
   接して前記回路板に接続する手段であって、前記回路板
   上に取付（プられている前記スイッチの各々を作動させ
   るため前記対の各触覚入力部材及びスイッチ接触部分が
   前記回路板のそれぞれの側に延びるようにする手段とを
   含んでいることを特徴とするスイッチ組立体。