JP3267793B2 - 軌道のバラスト道床締固め機械 - Google Patents
軌道のバラスト道床締固め機械Info
- Publication number
- JP3267793B2 JP3267793B2 JP04451794A JP4451794A JP3267793B2 JP 3267793 B2 JP3267793 B2 JP 3267793B2 JP 04451794 A JP04451794 A JP 04451794A JP 4451794 A JP4451794 A JP 4451794A JP 3267793 B2 JP3267793 B2 JP 3267793B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- machine
- track
- piston rod
- ballast
- cylinder tube
- Prior art date
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
- E01B27/12—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
- E01B27/13—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Ticket-Dispensing Machines (AREA)
- Transplanting Machines (AREA)
- Crushing And Grinding (AREA)
- Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)
- Road Paving Machines (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、複数のレール走行台車
上に支持されている機械フレームと、高さ調整可能に該
機械フレームと連結された安定処理ユニットと、該安定
処理ユニットに水平方向並びに機械長手方向に対して直
角な方向に伝播する振動を励振させるバイブレータと、
前記安定処理ユニットを軌道に沿って走行させる複数の
フランジ付きローラと、該フランジ付きローラ相互の、
機械長手方向に対して直角な方向における間隔を可変に
する拡開駆動装置とを装備している形式の、軌道のバラ
スト道床締固め機械に関するものである。
上に支持されている機械フレームと、高さ調整可能に該
機械フレームと連結された安定処理ユニットと、該安定
処理ユニットに水平方向並びに機械長手方向に対して直
角な方向に伝播する振動を励振させるバイブレータと、
前記安定処理ユニットを軌道に沿って走行させる複数の
フランジ付きローラと、該フランジ付きローラ相互の、
機械長手方向に対して直角な方向における間隔を可変に
する拡開駆動装置とを装備している形式の、軌道のバラ
スト道床締固め機械に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】米国特許第４０４６０７９号明細書に基
づいて、道床タイタンパと連結された軌道スタビライザ
ーが公知になっている。該軌道スタビライザーは、レー
ル走行台車間に高さ調整可能な安定処理ユニットを装備
している。該安定処理ユニットはフランジ付きローラを
介して軌道に沿って走行可能であり、かつ、側方に旋回
可能な転動グリッパによって軌道のレールと係合するこ
とができる。バイブレータが接続されると、静荷重の作
用下で機械長手方向に対して直角な水平方向に伝播する
振動が軌道に伝達される。その場合安定処理ユニットの
前記フランジ付きローラは拡開駆動装置を介して軌間遊
びを排除しつつレールヘッドの内側面に圧着される。
づいて、道床タイタンパと連結された軌道スタビライザ
ーが公知になっている。該軌道スタビライザーは、レー
ル走行台車間に高さ調整可能な安定処理ユニットを装備
している。該安定処理ユニットはフランジ付きローラを
介して軌道に沿って走行可能であり、かつ、側方に旋回
可能な転動グリッパによって軌道のレールと係合するこ
とができる。バイブレータが接続されると、静荷重の作
用下で機械長手方向に対して直角な水平方向に伝播する
振動が軌道に伝達される。その場合安定処理ユニットの
前記フランジ付きローラは拡開駆動装置を介して軌間遊
びを排除しつつレールヘッドの内側面に圧着される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで本発明の課題
は、冒頭で述べた形式のバラスト道床締固め機械を改良
して、所属の安定処理ユニットを軌道分岐区においても
使用して問題なく稼働できるようにすることである。
は、冒頭で述べた形式のバラスト道床締固め機械を改良
して、所属の安定処理ユニットを軌道分岐区においても
使用して問題なく稼働できるようにすることである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の本発明の構成手段は、拡開駆動装置が、該拡開駆動装
置の軸線方向で相前後して配置された第１シリンダ管及
び第２シリンダ管並びに所属のシリンダ管内を複動式に
摺動可能な第１ピストン棒及び第２ピストン棒とから多
位置シリンダとして構成されており、前記の両ピストン
棒がそれぞれ、前記軸線方向に関して互いに向き合った
フランジ付きローラの隣接したローラ軸と枢着結合され
ている点にある。
の本発明の構成手段は、拡開駆動装置が、該拡開駆動装
置の軸線方向で相前後して配置された第１シリンダ管及
び第２シリンダ管並びに所属のシリンダ管内を複動式に
摺動可能な第１ピストン棒及び第２ピストン棒とから多
位置シリンダとして構成されており、前記の両ピストン
棒がそれぞれ、前記軸線方向に関して互いに向き合った
フランジ付きローラの隣接したローラ軸と枢着結合され
ている点にある。
【０００５】
【作用】拡開駆動装置を前記のように構成すれば、両ピ
ストン棒相互の異なった位置によって作業現場の稼働条
件に関連してフランジ付きローラの軌間幅を迅速にかつ
何ら問題なく変化させることが可能になるという格別の
利点が得られる。今や３種の異なった軌間幅を選択する
ことが可能であり、該軌間幅のうち中間幅の、つまり第
２の軌間幅は、軌道分岐区における安定処理ユニットの
支障のない稼働を可能にすると共に、脱線の危険や異線
進入走行の危険を回避することを可能にする。最小幅
の、つまり第１の軌間幅では、作業現場で配置する場合
に軌道上への安定処理ユニットの載設（入線）が著しく
簡単になる。軌間幅の固定されていない第３の位置は通
常の路線区において普通に稼働させる場合のために規定
されている。
ストン棒相互の異なった位置によって作業現場の稼働条
件に関連してフランジ付きローラの軌間幅を迅速にかつ
何ら問題なく変化させることが可能になるという格別の
利点が得られる。今や３種の異なった軌間幅を選択する
ことが可能であり、該軌間幅のうち中間幅の、つまり第
２の軌間幅は、軌道分岐区における安定処理ユニットの
支障のない稼働を可能にすると共に、脱線の危険や異線
進入走行の危険を回避することを可能にする。最小幅
の、つまり第１の軌間幅では、作業現場で配置する場合
に軌道上への安定処理ユニットの載設（入線）が著しく
簡単になる。軌間幅の固定されていない第３の位置は通
常の路線区において普通に稼働させる場合のために規定
されている。
【０００６】
【実施例】次に図面に基づいて本発明の実施例を詳説す
る。
る。
【０００７】図１に示した一般に軌道スタビライザーと
も呼ばれる軌道２のバラスト道床締固め機械１は、前部
及び後部のレール走行台車３上に支持された機械フレー
ム４と、該機械フレームに搭載された走行駆動装置６を
装備したエネルギユニット５並びに前部及び後部の運転
室７とから成っている。機械フレームの前後両端に配置
された両レール走行台車３間で機械フレーム４の下側に
は、駆動装置８によって高さ調整可能な２つの安定処理
ユニット９が機械長手方向で相前後して設けられてい
る。軌道低下をチェックするために基準系１０が使用さ
れる。
も呼ばれる軌道２のバラスト道床締固め機械１は、前部
及び後部のレール走行台車３上に支持された機械フレー
ム４と、該機械フレームに搭載された走行駆動装置６を
装備したエネルギユニット５並びに前部及び後部の運転
室７とから成っている。機械フレームの前後両端に配置
された両レール走行台車３間で機械フレーム４の下側に
は、駆動装置８によって高さ調整可能な２つの安定処理
ユニット９が機械長手方向で相前後して設けられてい
る。軌道低下をチェックするために基準系１０が使用さ
れる。
【０００８】図２に示したように安定処理ユニット９
は、全部で４つのフランジ付きローラ１１によって軌道
２のレール１２上に載っている。機械横方向で互いに向
き合うそれぞれ２つのフランジ付きローラ１１は油圧式
の拡開駆動装置１３と連結されている。高さ調整用の駆
動装置８と連結されたユニットケーシング１４内には、
偏心駆動装置として構成された２つのバイブレータ１５
が支承されている。該バイブレータは、機械横方向に伝
播する振動と共にフランジ付きローラ１１の回転軸線１
６に対して平行に伝播する振動を発生させるために構成
されている。各条のレール１２にそれぞれ１つずつ配設
された両フランジ付きローラ１１間には、いわゆる転動
グリッパ１７が、機械長手方向に延びる旋回軸１８を中
心として旋回可能にユニットケーシング１４に支承され
ている。この旋回は油圧式駆動装置１９によって行なわ
れる。各転動グリッパ１７の下端部には、回転軸線２０
を中心として回転可能な転動円盤２１が設けられてい
る。
は、全部で４つのフランジ付きローラ１１によって軌道
２のレール１２上に載っている。機械横方向で互いに向
き合うそれぞれ２つのフランジ付きローラ１１は油圧式
の拡開駆動装置１３と連結されている。高さ調整用の駆
動装置８と連結されたユニットケーシング１４内には、
偏心駆動装置として構成された２つのバイブレータ１５
が支承されている。該バイブレータは、機械横方向に伝
播する振動と共にフランジ付きローラ１１の回転軸線１
６に対して平行に伝播する振動を発生させるために構成
されている。各条のレール１２にそれぞれ１つずつ配設
された両フランジ付きローラ１１間には、いわゆる転動
グリッパ１７が、機械長手方向に延びる旋回軸１８を中
心として旋回可能にユニットケーシング１４に支承され
ている。この旋回は油圧式駆動装置１９によって行なわ
れる。各転動グリッパ１７の下端部には、回転軸線２０
を中心として回転可能な転動円盤２１が設けられてい
る。
【０００９】各拡開駆動装置１３は、その軸線方向に並
置された第１と第２のシリンダ管２２，２３と、各シリ
ンダ管に所属した第１と第２のピストン棒２４，２５と
から構成されて共通の構成ユニット、つまり所謂「多位
置シリンダ」を形成している。両ピストン棒２４，２５
はそれぞれ、所属のフランジ付きローラ１１に固着され
た隣接のローラ軸２６と枢着結合されている。図２の右
半部に図示したローラ軸２６が回転軸線１６の方向に摺
動可能に軸受２７内に軸支されているのに対して、左半
部に図示したローラ軸２６は軸受２７と位置不動に結合
されている。
置された第１と第２のシリンダ管２２，２３と、各シリ
ンダ管に所属した第１と第２のピストン棒２４，２５と
から構成されて共通の構成ユニット、つまり所謂「多位
置シリンダ」を形成している。両ピストン棒２４，２５
はそれぞれ、所属のフランジ付きローラ１１に固着され
た隣接のローラ軸２６と枢着結合されている。図２の右
半部に図示したローラ軸２６が回転軸線１６の方向に摺
動可能に軸受２７内に軸支されているのに対して、左半
部に図示したローラ軸２６は軸受２７と位置不動に結合
されている。
【００１０】図３、図４及び図５から判るように、両ピ
ストン棒２４，２５のストローク長は異なった長さに構
成されている。つまり第１ピストン棒２４のストローク
長は１５ｍｍであり、第２ピストン棒２５のストローク
長は４５ｍｍである。図３では両ピストン棒２４，２５
は共に押込まれた状態にあるので、フランジ付きローラ
１１のための１４２０ｍｍの最小可能軌間幅が生じる。
この軌間幅は、レール１２上に安定処理ユニット９を載
設するため（入線のため）に規定されている。
ストン棒２４，２５のストローク長は異なった長さに構
成されている。つまり第１ピストン棒２４のストローク
長は１５ｍｍであり、第２ピストン棒２５のストローク
長は４５ｍｍである。図３では両ピストン棒２４，２５
は共に押込まれた状態にあるので、フランジ付きローラ
１１のための１４２０ｍｍの最小可能軌間幅が生じる。
この軌間幅は、レール１２上に安定処理ユニット９を載
設するため（入線のため）に規定されている。
【００１１】図４の図示によれば、ピストンストローク
の長い方の第２ピストン棒２５が所属のシリンダ管２３
内に押込まれているのに対して、対向する第１ピストン
棒２４は押出された状態にある。これによって１４３５
ｍｍの標準軌間幅が生じる。この位置は、追って図６に
ついて説明するように、軌道分岐区において稼働する場
合に適している。
の長い方の第２ピストン棒２５が所属のシリンダ管２３
内に押込まれているのに対して、対向する第１ピストン
棒２４は押出された状態にある。これによって１４３５
ｍｍの標準軌間幅が生じる。この位置は、追って図６に
ついて説明するように、軌道分岐区において稼働する場
合に適している。
【００１２】図５では第１と第２ピストン棒２４，２５
は共に押出された状態にあり、この場合の軌間寸法は、
現存軌道の軌間とレール締結機構の弾性とから生じる。
このことは取りも直さず、場合によって軌間誤差などの
軌道誤差が生じるようなことがあってもフランジ付きロ
ーラ１１は該軌間誤差には無関係に常時、レール１２の
レール頭部の内側面に圧着されることを意味している。
は共に押出された状態にあり、この場合の軌間寸法は、
現存軌道の軌間とレール締結機構の弾性とから生じる。
このことは取りも直さず、場合によって軌間誤差などの
軌道誤差が生じるようなことがあってもフランジ付きロ
ーラ１１は該軌間誤差には無関係に常時、レール１２の
レール頭部の内側面に圧着されることを意味している。
【００１３】図６に示した軌道分岐区２８に到達する前
に各安定処理ユニット９の両転動グリッパ１７は下向き
に旋回され、つまりレール１２と係合させられる。図６
においてバラスト道床締固め機械１が矢印２９によって
示した方向に走行するものと仮定すれば、支線３２のト
ングレール３０又は外軌線路３１に到達する直前に、両
方の安定処理ユニット９の右側の転動グリッパ１７が上
向旋回させられる。同時にまた拡開駆動装置１３が、ス
トローク長の長い方の第２ピストン棒２５を（図４の位
置へ）押込めるように給圧される。これによって、安定
処理ユニット９と左側のレール１２との間に依然として
存在している係合接続を介して水平方向振動の伝達が行
なわれるのに対して、右側のフランジ付きローラ１１は
通常慣用の軌間遊びで右側のレール１２のレールヘッド
内側面から離れされている。トングレール３０を通過す
ると直ちに右側の転動グリッパ１７は再び右側のレール
１２と係合されると同時に、ピストンストローク長の長
い方の左側の第２ピストン棒２５も（図５の位置へ）押
出される。クロッシング３３に到達する直前に、分岐区
通過のための前述の操作が反復され、右側の転動グリッ
パ１７が上向旋回させられかつ拡開駆動装置１３の第２
ピストン棒２５が押込められる。
に各安定処理ユニット９の両転動グリッパ１７は下向き
に旋回され、つまりレール１２と係合させられる。図６
においてバラスト道床締固め機械１が矢印２９によって
示した方向に走行するものと仮定すれば、支線３２のト
ングレール３０又は外軌線路３１に到達する直前に、両
方の安定処理ユニット９の右側の転動グリッパ１７が上
向旋回させられる。同時にまた拡開駆動装置１３が、ス
トローク長の長い方の第２ピストン棒２５を（図４の位
置へ）押込めるように給圧される。これによって、安定
処理ユニット９と左側のレール１２との間に依然として
存在している係合接続を介して水平方向振動の伝達が行
なわれるのに対して、右側のフランジ付きローラ１１は
通常慣用の軌間遊びで右側のレール１２のレールヘッド
内側面から離れされている。トングレール３０を通過す
ると直ちに右側の転動グリッパ１７は再び右側のレール
１２と係合されると同時に、ピストンストローク長の長
い方の左側の第２ピストン棒２５も（図５の位置へ）押
出される。クロッシング３３に到達する直前に、分岐区
通過のための前述の操作が反復され、右側の転動グリッ
パ１７が上向旋回させられかつ拡開駆動装置１３の第２
ピストン棒２５が押込められる。
【図１】水平方向に振動可能な安定処理ユニットを装備
した軌道のバラスト道床締固め機械の側面図である。
した軌道のバラスト道床締固め機械の側面図である。
【図２】拡開駆動装置を有する安定処理ユニットを側面
図で示すと共に図１の断面線ＩＩに沿って断面したバラ
スト道床締固め機械の拡大横断面図である。
図で示すと共に図１の断面線ＩＩに沿って断面したバラ
スト道床締固め機械の拡大横断面図である。
【図３】拡開駆動装置の第１のピストン位置を示す概略
図である。
図である。
【図４】拡開駆動装置の第２のピストン位置を示す概略
図である。
図である。
【図５】拡開駆動装置の第３のピストン位置を示す概略
図である。
図である。
【図６】軌道分岐区の概略平面図である。
１ バラスト道床締固め機械、 ２ 軌道、 ３
レール走行台車、４ 機械フレーム、 ５ エネ
ルギユニット、 ６ 走行駆動装置、 ７運転室、
８ 高さ調整用の駆動装置、 ９ 安定処理ユニッ
ト、 １０ 基準系、 １１ フランジ付きロー
ラ、 １２ レール、 １３油圧式の拡開駆動装置、
１４ ユニットケーシング、 １５ バイブレー
タ、 １６ 回転軸線、 １７ 転動グリッパ、
１８ 旋回軸、 １９旋回用の油圧式駆動装置、 ２
０ 回転軸線、 ２１ 転動円盤、 ２２，２３
シリンダ管、 ２４，２５ ピストン棒、 ２６
ローラ軸、２７ 軸受、 ２８ 軌道分岐区、
２９ 走行方向を示す矢印、 ３０ トングレー
ル、 ３１ 外軌線路、 ３２ 支線、 ３３
クロッシング
レール走行台車、４ 機械フレーム、 ５ エネ
ルギユニット、 ６ 走行駆動装置、 ７運転室、
８ 高さ調整用の駆動装置、 ９ 安定処理ユニッ
ト、 １０ 基準系、 １１ フランジ付きロー
ラ、 １２ レール、 １３油圧式の拡開駆動装置、
１４ ユニットケーシング、 １５ バイブレー
タ、 １６ 回転軸線、 １７ 転動グリッパ、
１８ 旋回軸、 １９旋回用の油圧式駆動装置、 ２
０ 回転軸線、 ２１ 転動円盤、 ２２，２３
シリンダ管、 ２４，２５ ピストン棒、 ２６
ローラ軸、２７ 軸受、 ２８ 軌道分岐区、
２９ 走行方向を示す矢印、 ３０ トングレー
ル、 ３１ 外軌線路、 ３２ 支線、 ３３
クロッシング
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヨーゼフ トイラー オーストリア国 ウィーン ヨハネスガ ッセ ３ (72)発明者 ヴィルヘルム プラシュル オーストリア国 リンツ ハーゲンシュ トラーセ 50 (56)参考文献 特開 昭51−102808（ＪＰ，Ａ) 特開 昭51−112007（ＪＰ，Ａ) 特開 昭49−72812（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E01B 27/20
Claims (2)
- 【請求項１】 複数のレール走行台車（３）上に支持さ
れている機械フレーム（４）と、高さ調整可能に該機械
フレームと連結された安定処理ユニット（９）と、該安
定処理ユニットに水平方向並びに機械長手方向に対して
直角方向に伝播する振動を励振させるバイブレータ（１
５）と、前記安定処理ユニット（９）を軌道（２）に沿
って走行させる複数のフランジ付きローラ（１１）と、
該フランジ付きローラ相互の、機械長手方向に対して直
角な方向における間隔を可変にする拡開駆動装置（１
３）とを装備している形式の、軌道のバラスト道床締固
め機械（１）であって、拡開駆動装置（１３）としてシ
リンダ管が設けられていて、該シリンダ管が、フランジ
付きローラ（１１）のローラ軸に連結されている複動式
のピストン棒を備えている形式のものにおいて、拡開駆
動装置（１３）が、前記第１のシリンダ管（２２）に付
加的に、軸線方向でみて第１のシリンダ管に相前後して
配置された第２のシリンダ管（２３）を有しており、こ
れらシリンダ管に対応配置された第１のピストン棒（２
４）もしくは第２のピストン棒（２５）がそれぞれ、前
記軸線方向に関して互いに向き合ったフランジ付きロー
ラ（１１）の隣接したローラ軸（２６）と枢着結合され
ており、拡開駆動装置（１３）に連結された両ローラ軸
の一方が軸線方向で摺動可能にユニットケーシング（１
４）の軸受（２７）内に支承されているのに対して、他
方のローラ軸（２６）が軸受（２７）内に不動に固定さ
れていることを特徴とする、軌道のバラスト道床締固め
機械。 - 【請求項２】 両方のシリンダ管（２２，２３）が共軸
に配置されて１つの共通の構成ユニットとして互いに結
合されており、かつ、両方のピストン棒（２４，２５）
のストローク長が異なった長さに構成されている、請求
項１記載のバラスト道床締固め機械。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT532/93 | 1993-03-17 | ||
| AT53293 | 1993-03-17 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06299502A JPH06299502A (ja) | 1994-10-25 |
| JP3267793B2 true JP3267793B2 (ja) | 2002-03-25 |
Family
ID=3493117
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04451794A Expired - Fee Related JP3267793B2 (ja) | 1993-03-17 | 1994-03-16 | 軌道のバラスト道床締固め機械 |
Country Status (13)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5419259A (ja) |
| EP (1) | EP0616077B1 (ja) |
| JP (1) | JP3267793B2 (ja) |
| CN (1) | CN1058310C (ja) |
| AT (1) | ATE156880T1 (ja) |
| AU (1) | AU673577B2 (ja) |
| CZ (1) | CZ279540B6 (ja) |
| DE (1) | DE59403690D1 (ja) |
| FI (1) | FI108246B (ja) |
| HU (1) | HU214571B (ja) |
| PL (1) | PL173316B1 (ja) |
| RU (1) | RU2071522C1 (ja) |
| SK (1) | SK280838B6 (ja) |
Families Citing this family (27)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE59506872D1 (de) * | 1994-06-17 | 1999-10-28 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Verfahren zur kontinuierlichen Messung des Querverschiebewiderstandes eines Gleises |
| EP0748898B1 (de) * | 1995-06-16 | 1998-07-15 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H. | Maschine zum Stabilisieren eines Gleises |
| US5914047A (en) * | 1997-06-30 | 1999-06-22 | Grifco, Llc | On-site biohazardous liquid medical waste collection and treatment system and method of using such system |
| US6154973A (en) * | 1998-03-27 | 2000-12-05 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft M.B.H. | Method for correcting the track geometry of a track |
| US6622633B1 (en) * | 2002-03-29 | 2003-09-23 | Nordco Inc. | Railroad machine centering system |
| US6595140B1 (en) | 2002-06-05 | 2003-07-22 | Harsco Technologies Corporation | Railway tie plate insertion apparatus and method |
| AT5705U3 (de) * | 2002-07-04 | 2003-06-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Stopfmaschine mit einem maschinen- und einem aggregatrahmen |
| CN101368357B (zh) * | 2008-09-19 | 2011-07-27 | 张忠海 | 轻便式内燃液压双臂捣固机 |
| US8132512B2 (en) | 2009-03-04 | 2012-03-13 | H & H Railroad Contracting, Inc. | Railroad tie plate apparatus and method |
| US8528484B2 (en) | 2009-03-04 | 2013-09-10 | H & H Railroad Contracting, Inc. | Railroad tie plate apparatus and method |
| US7845098B1 (en) | 2009-05-22 | 2010-12-07 | Loram Maintenance Of Way, Inc. | Rotary undercutter for rail line maintenance |
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