CZ279540B6 - Stroj pro zhutňování štěrkového lože koleje - Google Patents

Abstract

Stroj (1) má strojový rám (4), který je uložen na podvozcích (3), a ním výškově přestavitelně spojený stabilizační agregát (9). Ten je prostřednictvím vibrátorů (15) uveditelný do vodorovného a kolmo k podélnému směru stroje (1) upraveného kmitání a prostřednictím kladek (11) s okolky je pojízdný po koleji (2). Kolmo k podélnému směru stroje (1) upravený odstup kladek (11) s okolky je navzájem měnitelný prostřednictvím rozpěrného pohonu (13). Ten je vytvořen jako vícepolohový válec z první a druhé, v osovém směru za sebou uspořádáné trubky (22, 23) válce se vždy první, případně druhou dvojčinnou písnici (24,25). Ta je kloubově spojena se sousedící nápravou k osovému směru nápravy (26) navzájem protilehle kladky (11) s okolkem.ŕ

Description

(57) Anotace:

Stroj (1) má strojový rám (4), který Je uložen na podvozcích (3), a s níni výškově přestavitelně spojený stabilizační agregát (9). Ten Je prostřednictvím vibrátorů (15) uveditelný do vodorovného a kolmo k podélnému směru stroje (I) upraveného kmitání a prostřednictím kladek (II) s okolky Je pojízdný po koleji (2). Kolmo k podélnému směru stroje (1) upravený odstup kladek (11) s okolky Je navzájem měnitelný prostřednictvím rozpěrného pohonu (13). Ten je vytvořen Jako vícepolohový válec z první a z druhé, v osovém směru za sebou uspořádáné trubky (22, 23) válce se vždy první, případně druhou dvojčinnou pístnlcí (24,25). Ta Je kloubově spojena se sousedící nápravou (26) Jedné, vzhledem k osovému směru nápravy (26) navzájem protilehlé kladky (11) s okolkem.

Stroj pro zhutňování štěrkového lože koleje

Oblast techniky

Vynález se týká stroje pro zhutňování štěrkového lože koleje se strojovým rámem, uloženým na podvozcích, a s ním výškově přestavitelně spojeným stabilizačním agregátem, který je prostřednictvím vibrátorů uveditelný do vodorovného a kolmo k podélnému směru stroje upraveného kmitání a který je prostřednictvím kladek s okolky pojízdný po koleji, přičemž jejich vzájemný, kolmo k podélnému směru stroje upravený odstup je měnitelný prostřednictvím rozpěrného pohonu.

Dosavadní stav techniky

Z US-PS 4 046 079 je známý stabilizátor koleje, který je spojen s podbíječkou. Tento stabilizátor koleje je mezi svými podvozky opatřen výškově přestavitelným stabilizačním agregátem. Ten je pojízdný po koleji prostřednictvím kladek s okolky a prostřednictvím bočně vykývnutelných odvalovacích kleštin je tvarově pevně spojitelný s kolejí. Ve spojení s vibrátory se při působení statického zatížení přenášejí na kolej vodorovné, kolmo k podélnému směru stroje vytvářené kmity. Přitom jsou uvedené kladky s okolky stabilizačního agregátu prostřednictvím rozpěrných pohonů při vyloučení vůle rozchodu přitlačeny na vnitřní boky hlav kolejnic.

Podstata vynálezu

Vynález si klade za úkol vytvořit stroj v úvodu popsaného typu, jehož stabilizační agregát by bylo možné bez problémů nasadit i v oblasti výhybek.

Vytčený úkol se u stroje v úvodu popsaného typu řeší podle vynálezu tím,'že rozpěrný pohon je vytvořen jako vícepolohový válec z první a druhé, v osovém směru nápravy za sebou uspořádané trubky válce s první, případně druhou dvojčinnou pístnici, která je vždy kloubově spojena se sousedící nápravou jedné, vzhledem k osovému směru nápravy navzájem protilehlé kladky s okolkem.

Takové vytvoření rozpěrného pohonu vytváří výhodnou možnost měnit rychle a bez problémů prostřednictvím různých poloh pístnic proti sobě velikost rozchodu kladek s okolky v závislosti na podmínkách nasazení. Nyní je možné volit tři různé velikosti rozchodu, z nichž střední umožňuje neomezené nasazení stabilizačního agregátu v oblasti výhybek, přičemž se zcela odstraňuje nebezpečí vykolejení nebo nesprávné jízdy. Prostřednictvím nejmenší velikosti rozchodu se podstatně usnadní nasazení stabilizačního agregátu na kolej pro pracovní nasazení. Třetí, z hlediska velikosti rozchodu nefixovaná poloha, je předpokládána pro normální pracovní nasazení v oblasti traťového úseku.

Další výhodné vytvoření stroje podle vynálezu spočívá v tom, že obě trubky válce jsou upraveny souose a jsou navzájem spojeny do jedné konstrukční jednotky. Dále může být délka zdvihu obou pístnic vytvořena rozdílně. Přídavně se předpokládá, že délka zdvihu první pístnice je 15 mm a délka zdvihu druhé pístnice je

-1CZ 279540 B6 mm. Konečně je ještě podle další varianty vždy jedna z náprav, spojených s rozpěrným pohonem, ve směru nápravy posuvně uložena v ložisku skříně agregátu, zatímco druhá náprava je uložena v ložisku pevně.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladu provedení ve spojení s výkresovou částí.

Na obr. 1 je schematicky znázorněn bokorys stroje pro zhutňování štěrkového lože- koleje, který má stabilizační agregáty, které lze přivěsit do vodorovných kmitů. Na obr. 2 je ve větším měřítku znázorněn příčný řez stroje rovinou podle čáry II na obr.

s pohledem na stabilizační agregát, který má rozpěrný pohon. Na obr. 3, 4 a 5 je znázorněno vždy jedno schematické vyobrazení rozpěrného pohonu s různými polohami pístu.

Na obr. 6 je schematicky znázorněna výhybka.

Příklad provedení vynálezu

Na obr. 1 je znázorněn, také jako stabilizátor koleje označený, stroj 1 pro zhutňování štěrkového lože koleje 2, který je tvořen strojovým rámem 4, uloženým na podvozcích 3_, ke kterému je přiřazena energetická jednotka 5 s trakčním pohonem 6. a trakční kabina 7,. Mezi oběma v koncových oblastech uspořádanými podvozky a pod strojovým rámem 4 jsou upraveny dva stabilizační agregáty

9., které jsou výškově přestavitelné prostřednictvím pohonů 8. Pro kontrolu polohy koleje 2 slouží vztažný systém 10.

Jak je patrno z obr. 2, je stabilizační agregát 9 uložen prostřednictvím celkem čtyř kladek 11 s okolky na kolejnicích 12 koleje 2. Vždy dvě v příčném směru stroje 1 navzájem protilehle upravené kladky 11 s okolky jsou spojeny hydraulickým rozpěrným pohonem 13. Ve skříni 14 agregátu, která je spojena s pohony 8, jsou uloženy dva - vibrátory 15, které jsou vytvořeny jako výstředné pohony. Jejich úkolem je zajišťovat vytváření kmitů, které jsou upraveny v příčném směru stroje 1 a rovnoběžně s osami 16. otáčení kladek 11 s okolky. Mezi oběma vždy k jedné kolejnici 12 přiřazenými kladkami 11 s okolky je na skříni 14 agregátu výkyvné uložena na čepu 18., upraveném v podélném směru stroje 1, tak zvaná odvalovací kleština 17. Její vykyvování se uskutečňuje prostřednictvím hydraulického pohonu 19.. Na spodním konci každé odvalovací kleštiny 17 je upraven kolem osy 20 otočný odvalovací talíř 21.

Každý rozpěrný pohon 13 sestává při vytvoření společné konstrukční jednotky, případně při vytvoření tak zvaného vícepolohového válce, ze dvou v osovém směru za sebou uspořádaných trubek

22. 23 válce, které mají vždy jednu první pístnici 24, případně jednu druhou pístnici 25. Každá z obou pístnic 24, 25 je kloubově spojena se sousedící a na kladce 11 s okolkem upevněnou nápravou

26. Zatímco na obr. 2 v pravé polovině obrázku znázorněná náprava 26 je ve směru osy 16 otáčení posuvná a je uložena v ložisku 27, je náprava 26., která je znázorněna v levé polovině obrázku, s ložiskem 27 pevně spojena.

-2CZ 279540 B6

Jak je patrno z obr. 3 až 5, je délka zdvihu obou pístnic 24, 25 vytvořena různě dlouhá. Délka zdvihu první pístnice 24 je 15 mm a délka zdvihu druhé pístnice 25 je 45 mm. Podle obr. 3 jsou obě pístnice 24, 25 zasunuty, takže se vytváří pro kladky 11 s okolkem nejmenší možný rozchod o hodnotě 1420 mm. Tento rozchod je upraven pro usazení stabilizačního agregátu 9 na kolejnice 12.

U vyobrazeni, které je znázorněno na obr. 4, je druhá pístnice 25, která má delší zdvih pístu, zasunuta, zatímco protilehlá první pístnice 24 je vysunuta. Tím se vytváří normální rozchod o hodnotě 1435 mm. Tato poloha je vhodná, jak bude ještě blíže popsáno ve spojení’s obr. 6, pro pracovní nasazení ve výhybkových úsecích.

Podle obr. 5 jsou obě pístnice 24, 25 vysunuty, přičemž jejich rozchod se vytváří daným rozchodem koleje 2 s pružností upevnění kolejnic 12. To znamená, že kladky 11 s okolkem jsou nezávisle na případných chybách v rozchodu apod. trvale přitlačovány na vnitřní boky hlav kolejnic 12.

Před dosažením výhybky 28, která je znázorněna na obr. 6, jsou obě odvalovací kleštiny 17 každého stabilizačního agregátu 9 vykývnuty směrem dolů, to znamená, že jsou uvedeny do záběru s kolejnicemi 12.. Za předpokladu, že stroj 1 bude pojíždět ve směru znázorněném šipkou 29., se uskuteční bezprostředně před dosažením jazyku 30 výhybky, případně vnějšího pásu 31 odbočné koleje 32 vykývnutí pravých odvalovacích kleštin 17 obou stabilizačních agregátů 9 směrem vzhůru. Současně jsou uvedeny v činnost také rozpěrné pohony tak, že druhé pístnice 25 s delším zdvihem se zasunou, jak je to znázorněno na obr. 4. Tím se uskutečňuje prostřednictvím trvalého tvarově pevného spojení mezi stabilizačním agregátem 9 a levou kolejnicí 12 přenos vodorovných kmitů, zatímco pravé kladky 11 s okolkem jsou upraveny v normální rozchodné vůli v odstupu od vnitřní hrany pravé kolejnice 12.. Bezprostředně za jazykem 30 výhybky mohou být pravé odvalovací kleštiny 17 opět uvedeny do záběru s pravou kolejnicí 12, přičemž se současně také uskuteční vysunutí levé, to je druhé pístnice 25, která má delší zdvih, jak je to znázorněno na obr. 5. Bezprostředně před dosažením srdcovky 33 se opakuje již popsaný proces pro zpracování výhybky, a to tak, že se pravé odvalovací kleštiny 17 vykývnou směrem vzhůru a druhé pístnice 25 rozpěrných pohonů 13 se zasunou.

Claims (5)

1.

Stroj pro zhutňování štěrkového mem, uloženým na podvozcích, a spojeným vibrátorů uveditelný do vodorovného stroje upraveného kmitání a který s okolkem pojízdný k podélnému střednictvím tím, válec trubky pístnicí (24, 25), nápravou (26) jedné, vzhledem navzájem protilehlé kladky (11) lože koleje s stabilizačním agregátem, se strojovým ráním výškově přestavitelně který je prostřednictvím a kolmo k podélnému směru je prostřednictvím kladek jejich vzájemný, kolmo upravený odstup je měnitelný pročující se jako vícepolohový sebou uspořádané druhou dvojčinnou která je vždy kloubově spojena k s po koleji, přičemž směru stroje .. rozpěrného pohybu, že řozpěrný pohon (13) je z první a druhé, v osovém (22, 23) válce s první, vyzná vytvořen směru za případně osovému směru okolkem.

se sousedící nápravy (26)

2. Stroj podle nároku 1, vyznačující se tím, že obě trubky (22, 23) válce jsou upraveny souose a jsou navzájem spojeny do jedné konstrukční jednotky.

3. Stroj podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že délka zdvihu obou pístnic (24, 25) je rozdílná.

4. Stroj podle nároku 1, 2 nebo 3, vyznačující se tím, že délka zdvihu první pístnice (24) je 15 mm a délka zdvihu druhé pístnice (25) je 45 mm.

5. Stroj podle jednoho z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že vždy jedna z náprav (26), spojených s rozpěrným pohonem (13), je ve směru osy (16) otáčení kladky (11) s okolkem posuvně uložena v ložisku (27) skříně (14) agregátu, zatímco druhá náprava (26) je uložena v ložisku (27) pevně.