PL173316B1 - Maszyna do zagęszczania podłoża tłuczniowego toru - Google Patents

Abstract

1. Maszyna do zageszczania podloza tlucz- n iowego toru z rama maszyny oparta na szynowych wózkach jezdnych i z polaczonym z ta rama agregatem stabilizujacym przestawnym na wysokosc, który jest wprawiany przez wibratory w drgania przebiegajace w kierunku poziomym jak równiez poprzecznie wzgledem kierunku wzdluznego maszyny i przejez- dny po torze za pomoca rolek z obrzezem kolowym, których odstep, przebiegajacy poprzecznie do kierunku wzdluznego maszyny, jest zmienny za pomoca napedu rozpierajacego, znamienna tym, ze naped rozpierajacy (13) stanowi cylinder wielo polozeniowy zlozony z pierwszej rury cylindra (22) i drugiej rury cylindra (23), które usytuowane sa w kierunku osiowym jedna za draga, z odpowiednio pierwszym dragiem tlokowym (24) i drugim dra- giem tlokowym (25) podwójnego dzialania, z któ- rych kazdy polaczony jest przegubowo z przylegla osia (26,26') jednej z, lezacych naprzeciwko siebie, wzgledem kierunku osiowego, rolek z obrzezem kolowym (11), przy czym jedna z osi (26) tych rolek z obrzezem kolowym (11) jest ulozyskowana prze- suwnie w kierunku osiowym w lozysku (27) obudowy (14) agregatu, podczas gdy druga os (26') jest sztywno zamocowana w drugim lozysku (27'). Fig. 2 PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest maszyna do zagęszczania podłoża tłuczniowego toru, z ramą maszyny wspartą na szynowych mechanizmach jezdnych i z połączonym z tą ramą, przestawnym na wysokość agregatem stabilizacyjnym, który jest za pomocą wibratorów wprowadzany w drgania przebiegające poziomo i poprzecznie względem kierunku wzdłużnego maszyny, i który jest przetaczany po torze za pomocą rolek z obrzeżem kołowym, których odstęp wzajemny, przebiegający prostopadle względem kierunku wzdłużnego maszyny, jest zmienny za pomocą napędu rozpierającego.

Z opisu patentu USA nr 4 046 079 znany jest stabilizator toru, sprzężony z maszyną do podbijania. Maszyna tajest pomiędzy swymi wózkami jezdnymi wyposażona w przestawny na wysokość agregat stabilizacyjny. Może on być przetaczany po torze za pomocą rolek z obrzeżem kołowym a za pomocą odchylnych na boki szczęk rolkowych może zazębiać się kształtowo z torem. W połączeniu z wibratorami, pod wpływem nacisku statycznego, zostają przenoszone na tor drgania poziome, przebiegające prostopadle do kierunku wzdłużnego maszyny. Przy tym wspomniane rolki z obrzeżem kołowym agregatu stabilizacyjnego, za pomocą mechanizmów rozpierających, zostają, po zlikwidowaniu luzu torowego, dociśnięte do wewnętrznej bocznej główki szyny.

Zadaniem niniejszego wynalazku jest utworzenie maszyny opisanego na wstępie rodzaju, której agregat stabilizacyjny mógłby bezproblemowo być zastosowany również na rozjazdach.

Zadanie to zostało rozwiązane zgodnie z wynalazkiem przez to, że w maszynie, napęd rozpierający stanowi cylinder wielopołożeniowy złożony z pierwszej rury cylindra i drugiej rury cylindra, które usytuowane są w kierunku osiowym jedna za drugą, z odpowiednio pierwszym drągiem tłokowym i drugim drągiem tłokowym podwójnego działania, z których każdy połączony jest przegubowo z przyległą osią jednej z leżących naprzeciwko siebie, względem kierunku osiowego, rolek z obrzeżem kołowym, przy czym jedna z osi tych rolek z obrzeżem kołowym jest ułożyskowana przesuwnie w

173 316 kierunku osiowym w łożysku obudowy agregatu stabilizacyjnego, podczas gdy druga oś jest sztywno zamocowana w drugim łożysku.

Przy tego rodzaju ukształtowaniu mechanizmu rozpierającego istnieje korzystna możliwość, aby przez różne położenia drągów tłokowych móc szybko i bezproblemowo zmieniać rozstaw rolek z obrzeżem kołowym w zależności od warunków pracy. Istnieją więc do wyboru trzy różne rozstawy, z których środkowy umożliwia bez przeszkód zastosowanie agregatu stabilizacyjnego na rozjazdach, bez obawy o wykolejenie lub niebezpieczeństwo jazdy po fałszywym torze. Przy najmniejszym rozstawie, zasadniczo upraszcza się nasadzanie agregatu stabilizacyjnego na tor dla zastosowania go do pracy. Trzecie położenie, o nieustalonym rozstawie jest przewidziane do zastosowania w normalnej pracy w obszarze linii toru.

Korzystnie, obydwie rury cylindra są umieszczone współosiowo i są połączone w jeden wspólny zespół konstrukcyjny.

Długości skoku obydwu drągów tłokowych są różne.

Długość skoku pierwszego drąga tłokowego wynosi korzystnie 15 mm, a drugiego

A mm

ΧΧΛΧΧΧ·

Przedmiot wynalazku został przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia maszynę do zagęszczania podłoża tłuczniowego tom z agregatami stabilizacyjnymi wprowadzanymi w drgania, w widoku z boku, fig. 2 - maszynę w przekroju wzdłuż linii II na fig. 1, z widokiem jednego agregatu stabilizacyjnego zawierającego napęd rozpierający, fig. 3, 4 i 5 - napęd rozpierający w różnych położeniach tłoka, częściowo w przekroju poprzecznym i fig. 6 - rozjazd w ujęciu schematycznym i w widoku z boku.

Uwidoczniona na fig. 1 i ogólnie określona jako stabilizator toru, maszyna 1 do zagęszczania podłoża tłuczniowego toru 2 składa się z ramy maszyny 4 wspartej na szynowych wózkach jezdnych 3, zespołu energetycznego 5 z napędem jazdy 6 i kabinami 7 dla kierującego. Pomiędzy obydwoma, umieszczonymi na końcach szynowymi wózkami jezdnymi 3 i poniżej ramy maszyny 4, są przewidziane dwa agregaty stabilizacyjne 9, przestawne na wysokość za pomocą napędów 8. Dla kontroli obniżenia się toru służy układ odniesienia 10. Jak widać z fig. 2, agregat stabilizacyjny 9 leży na szynach 12 toru 2 za pomocą rolek z obrzeżem kołowym 11 (ogółem czterech). Odpowiednio dwie rolki z obrzeżem kołowym 11 leżące wzajemnie naprzeciw siebie w kierunku poprzecznym maszyny, są połączone z hydraulicznym napędem rozpierającym 13. W jednej obudowie agregatu 14, połączonej z napędami 8 są ułożyskowane dwa wibratory 15 ukształtowane jako napędy mimośrodowe. Są one przewidziane do wytwarzania drgań przebiegających w kierunku poprzecznym do maszyny i równolegle do osi obrotu 16 rolek z obrzeżem kołowym 11. Pomiędzy obydwiema rolkami z obrzeżem kołowym 11 przyporządkowanymi odpowiednio jednej szynie 12, są ułożyskowane w obudowie agregatu 14 tak zwane szczęki rolkowe 17 obrotowe wokół osi 18 przebiegającej w kierunku wzdłużnym maszyny. To odchylanie dokonuje się za pomocą napędu hydraulicznego 19. Na dolnym końcu każdej szczęki rolkowej 17 jest talerz rolkowy 21 obracający się względem osi 20.

Każdy napęd rozpierający 13 tworzący jeden wspólny zespół konstrukcyjny, tak zwany wielopołożeniowy cylinder, składa się z dwóch, umieszczonych jedna za drugą w kierunku osiowym rur cylindra 22, 23 i odpowiednio z pierwszego, i z drugiego drąga tłokowego 24, 25. Każdy z drągów tłokowych 24, 25 jest połączony z jedną sąsiadującą osią 26, 26' umocowaną na rolce z obrzeżem kołowym 11. Podczas gdy na fig. 2 na prawej stronie obrazu przedstawiona oś 26 jest w łożysku 27 łożyskowana przesuwnie w kierunku osi obrotu 16, to widoczna na lewej połowie obrazu oś 26' jest połączona sztywno z łożyskiem 27'.

Jak wynika z fig. 3-5, długość skoku obydwu drągów tłokowych 24, 25 jest różna. Długość skoku pierwszego drąga tłokowego 24 wynosi 15 mm, a drugiego drąga tłokowego 25-45 mm. Na fig. 3 drągi tłokowe 24, 25 są wprowadzone, z czego wynika najmniejszy możliwy rozstaw toru 1420 mm dla rolek z obrzeżem kołowym 11. Taki rozstaw toru jest przewidziany dla nasadzenia agregatu stabilizacyjnego 9 na szyny 12.

173 316

Na przedstawieniu według fig. 4 wprowadzony jest drugi drąg tłokowy 25 wykazujący dłuższy skok tłokowy, podczas gdy położony naprzeciwko pierwszy drąg tłokowy 24 jest wysunięty. W ten sposób wynika normalny rozstaw toru 1435 mm. To położenie nadaje się, jak to będzie jeszcze opisane bliżej przy fig. 6 do zastosowania w pracy na odcinkach rozjazdowych.

Na przedstawieniu według fig. 4 wprowadzony jest drugi drąg tłokowy 25 wykazujący dłuższy skok tłoka, podczas gdy położony naprzeciwko pierwszy drąg tłokowy 24 jest wysunięty. W ten sposób powstaje normalny rozstaw toru 1435 mm. To położenie nadaje się, jak to będzie jeszcze opisane bliżej przy fig. 6 do zastosowania w pracy na odcinkach rozjazdowych.

Na fig. 5 oba drągi tłokowe 24, 25 są wysunięte, przy czym wymiar rozstawu wynika z istniejącego rozstawu toru i z elastyczności zamocowania szyny. Oznacza to, że rolki z obrzeżem kołowym 11 niezależnie od ewentualnych błędów rozstawu i tym podobnych, są stale dociskane do wewnętrznych powierzchni bocznych główki szyn 12.

Przed osiągnięciem rozjazdu 28, przedstawionego na fig. 6 obie szczęki rolkowe 17 każdego agiegatu dLabilizacyjneg — ^tają υΰνιι y zazębienie z szynami 12. Przy położeniu, że maszyna 1 będzie przejeżdżała w kierunku przedstawionym strzałką 29, bezpośrednio przed osiągnięciem iglicy rozjazdu 30, względnie zewnętrznego toku 31 toru odgałęźnego 32, następuje odchylenie w górę prawej szczęki rolkowej 17 obydwu agregatów stabilizacyjnych 9. Równocześnie napędy rozpierające 13 zostają obciążone w ten sposób, że drągi tłokowe 25 o dłuższym skoku zostają wprowadzone (patrz pozycja fig. 4). Tym samym następuje, za pośrednictwem istniejącego, jak poprzednio, połączenia kształtowego między agregatem stabilizacyjnym 9 i lewą szyną 12 przenoszenie drgań poziomych, podczas gdy prawe rolki z obrzeżem kołowym 11, przy normalnym luzie rozstawu są odsunięte od wewnętrznej _;krawędzi prawej szyny 12. Bezpośrednio za iglicą rozjazdu 30 znów mogą prawe szczęki rolkowe 17 zostać wprowadzone w zazębienie z prawą szyną 12, równocześnie następuje też ponowne wysunięcie lewego drąga tłokowego 25, ’ wykazującego dłuższy skok (patrz pozycja fig. 5). Bezpośrednio przed osiągnięciem krzyżownicy 33 powtarza się opisany powyżej zabieg dla przekroczenia rozjazdu, przy którym prawa szczęka rolkowa 17 zostaje odchylona w górę, a drągi tłokowe 25 napędów rozpierających 13 wprowadzone.

173 316

27Fig. 4

Fig. 6

32173 316

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz.

Cena 2,00 zł

Claims (3)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Maszyna do zagęszczania podłoża tłuczniowego toru z ramą maszyny opartą na szynowych wózkach jezdnych i z połączonym z tą ramą agregatem stabilizującym przestawnym na wysokość, któryjest wprawiany przez wibratory w drgania przebiegające w kierunku poziomym jak również poprzecznie względem kierunku wzdłużnego maszyny i przejezdny po torze za pomocą rolek z obrzeżem kołowym, których odstęp, przebiegający poprzecznie do kierunku wzdłużnego maszyny, jest zmienny za pomocą napędu rozpierającego, znamienna tym, że napęd rozpierający (13) stanowi cylinder wielopołożeniowy złożony z pierwszej rury cylindra (22) i drugiej rury cylmdra (23), które usytuowane są w kierunku osiowym jedna za drugą, z odpowiednio pierwszym drągiem tłokowym (24) i drugim drągiem tłokowym (25) podwójnego działania, z których każdy połączony jest przegubowo z przyległą osią (26,26') jednej z, leżących naprzeciwko siebie, względem kierunku osiowego, rolek z obrzeżem kołowym (11), przy czym jedna z osi (26) tych rolek z obrzeżem kołowym (11) jest ułożyskowana przesuwnie w kierunku osiowym w łożysku (27) obudowy (14) agregatu, podczas gdy druga oś (26') jest sztywno zamocowana w drugim łożysku (27')
2. 2. Maszyna według zastrz. 1, znamienna tym, że obydwie rury cylindra (22, 23) są umieszczone współosiowo i są połączone w jeden wspólny zespół konstrukcyjny.
3. 3. Maszyna według zastrz. 1 albo 2, znamienna tym, że długości skoku obydwu drągów tłokowych (24, 25) są różne.