JP3199432B2 - 自動車のセントラルロック装置用の電動機駆動装置 - Google Patents

自動車のセントラルロック装置用の電動機駆動装置

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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、モータ軸とその上に配
置されたモータ歯車とを有する逆転可能な電動機、平歯
車とこの平歯車に回らないように結合されたスピンドル
とスピンドルナットとを有する伝動装置、及びこのスピ
ンドルによって操作される操作要素が設けられており、
この操作要素は、操作棒を介して対応する自動車ドア錠
に作用し、さらに手動操作クラッチが設けられており、
かつ電動機、伝動装置、操作要素、および手動操作クラ
ッチが駆動装置ケーシング内に収納されている、自動車
ドア錠のセントラルロック装置用の電動機駆動装置に関
する。手動操作クラッチという表現は、このクラッチに
よれば、１つ又は複数の自動車ドア錠のロック位置とロ
ック解除位置の間で自動車ドア錠及びセントラルロック
装置の手動操作を全て行うことができるということを表
している。
【０００２】
【従来の技術】本発明の前提となる周知の電動機駆動装
置において手動操作クラッチは、クラッチ要素を有する
弾性アームを取付けたスライダ、及びスピンドルナット
に取付けられた対応するクラッチ要素から成り、これら
クラッチ要素は、ロック行程及びロック解除行程の際に
かみ合っており、かつロック行程の後及びロック解除行
程の後には乗越え可能である。周知の構成は優れたもの
である。この構成によれば、ロック位置とロック解除位
置の間の自動車ドア錠の前記手動操作が可能である。し
かし周知の構成には改善の余地がある。周知の構成で
は、例えば電動機によりロックしかつ手動操作によりロ
ック解除した後には、そのままでは電動機によるロック
を行うことができない。それどころかこれに続いて電動
機によるロックを開始できるようにするため、まず電動
機によってロック解除を行わなければならない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、初め
に述べた構成及び初めに述べた目的のセントラルロック
装置用電動機駆動装置を、手動操作後に直接電動機操作
を行うことができるように改善することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するた
め、本発明は次のことを示している。すなわち手動操作
クラッチがクラッチ揺動台を有し、このクラッチ揺動台
が、モータ歯車に噛合する２つのクラッチ歯車を有し、
電動機をしゃ断した場合、クラッチ揺動台が、駆動装置
ケーシング内において戻しばねによって非連結位置に維
持され、かつ電動機を操作した場合、クラッチ揺動台
が、戻しばねを変形させながら電動機の回転方向に依存
してモータ歯車の回りで揺動可能であり、かつ一方又は
他方のクラッチ歯車が、伝動装置の平歯車に連結可能で
ある。適当な運動は、モータ歯車とクラッチ歯車を介し
てクラッチ揺動台に作用するモータトルクを制御して行
われる。初めに述べた構成及び初めに述べた目的のセン
トラルロック装置用の本発明による電動機駆動装置で
は、クラッチ揺動台が非連結位置にある場合、手動操作
はわけなく行うことができる。しかし電動機駆動装置の
それぞれの操作の際、回転方向に依存して適当なクラッ
チ歯車を介して伝動装置の平歯車にモータ歯車が直接連
結される。
【０００５】詳細に述べれば、本発明の枠内には改善及
び具体化の多くの可能性がある。簡単な点でかつ製造技
術に関してかつ組立て技術に関して、また動作が確実な
点で、次のような特徴を有する構成は優れている。すな
わちクラッチ揺動台がＵ字形横断面の揺動台ケーシング
を有し、この揺動台ケーシングの側壁にクラッチ歯車が
支持されており、かつクラッチ揺動台内に挿入されたモ
ータ軸の範囲において戻しばねが、揺動台ケーシングの
背部に接続されている。
【０００６】
【実施例】本発明の実施例を以下図面により詳細に説明
する。
【０００７】図示した電動機駆動装置は、自動車におい
て自動車ドア錠のセントラルロック装置に使用するもの
である。電動機駆動装置は、モータ軸２とその上に配置
されたモータ歯車３とを有する逆転可能な電動機１、平
歯車４とこの平歯車４に回らないように結合されたスピ
ンドル５とスピンドルナット６とを有する伝動装置、及
びこのスピンドル５によって操作される操作要素７を有
し、この操作要素は略示した操作棒を介して対応する図
示していない自動車ドア錠に作用する。本実施例におい
て操作要素７は、２つのレバーアームを有するレバーか
ら成る。さらに手動操作クラッチが設けられている。こ
れら電動機１、伝動装置、操作要素７、手動操作クラッ
チは駆動装置ケーシング８内に収納されている。
【０００８】手動操作クラッチがクラッチ揺動台９を有
し、このクラッチ揺動台は、モータ歯車に噛合する２つ
のクラッチ歯車１０を有する。クラッチ揺動台９は、電
動機１をしゃ断した場合、駆動装置ケーシング８内にお
いて戻しばね１１により非連結位置に保持されている。
この位置は図２に実線で示してある。クラッチ揺動台の
破線で示した位置は、電動機１を操作した場合かつ戻し
ばね１１を変形させて、クラッチ台９が、電動機１の回
転方向に依存してモータ歯車３の回りで揺動可能であ
り、かつ一方又は他方のクラッチ歯車１０が、伝動装置
の平歯車４に連結可能であること示している。この連結
が行われると、スピンドル５上でスピンドルナット６が
動き、かつ双腕レバーとして構成された操作要素７が適
当に作動する。
【０００９】図１と図２を比較考察すれば明らかなよう
に、クラッチ揺動台９は、Ｕ字形横断面の揺動台ケーシ
ング８を有し、この揺動台ケーシングの側壁１２にクラ
ッチ歯車１０が支持されており、かつ戻しばね１１は、
クラッチ揺動台９内に挿入されたモータ軸２の範囲にお
いて揺動台ケーシングの背部１３に接続されている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による電動機駆動装置の断面図である。
【図２】図１の物体のＡ−Ａ方向の断面図である。
【符号の説明】
１ 電動機 ２ モータ軸 ３ モータ歯車 ４ 平歯車 ５ スピンドル ６ スピンドルナット ７ 操作要素 ８ 駆動装置ケーシング ９ クラッチ揺動台 １０ クラッチ歯車 １１ 戻しばね １２ 側壁 １３ 背部

Claims (2)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 モータ軸とその上に配置されたモータ歯
    車とを有する逆転可能な電動機、平歯車とこの平歯車に
    回らないように結合されたスピンドルとスピンドルナッ
    トとを有する伝動装置、及びこのスピンドルによって操
    作される操作要素が設けられており、この操作要素は、
    操作棒を介して対応する自動車ドア錠に作用し、さらに
    手動操作クラッチが設けられており、かつ電動機、伝動
    装置、操作要素、および手動操作クラッチが駆動装置ケ
    ーシング内に収納されている、自動車ドア錠のセントラ
    ルロック装置用の電動機駆動装置において、手動操作ク
    ラッチがクラッチ揺動台（９）を有し、このクラッチ揺
    動台が、モータ歯車に噛合する２つのクラッチ歯車（１
    ０）を有し、電動機（１）をしゃ断した場合、クラッチ
    揺動台（９）が、駆動装置ケーシング（８）内において
    戻しばね（１１）によって非連結位置に維持され、かつ
    電動機（１）を操作した場合、クラッチ揺動台（９）
    が、戻しばね（１１）を変形させながら電動機（１）の
    回転方向に依存してモータ歯車（３）の回りで揺動可能
    であり、かつ一方又は他方のクラッチ歯車（１０）が、
    伝動装置の平歯車（４）に連結可能であることを特徴と
    する、自動車のセントラルドアロック装置用の電動機駆
    動装置。
  2. 【請求項２】 クラッチ揺動台（９）がＵ字形横断面の
    揺動台ケーシングを有し、この揺動台ケーシングの側壁
    （１２）にクラッチ歯車（１０）が支持されており、か
    つクラッチ揺動台（９）内に挿入されたモータ軸（２）
    の範囲において戻しばね（１１）が、揺動台ケーシング
    の背部（１３）に接続されている、請求項１記載の電動
    機駆動装置。
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