JPH06323048A - 自動車における調整可能装置ユニット用の電動機による調整駆動装置 - Google Patents

自動車における調整可能装置ユニット用の電動機による調整駆動装置

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JPH06323048A
JPH06323048A JP18265893A JP18265893A JPH06323048A JP H06323048 A JPH06323048 A JP H06323048A JP 18265893 A JP18265893 A JP 18265893A JP 18265893 A JP18265893 A JP 18265893A JP H06323048 A JPH06323048 A JP H06323048A
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 電動機による調整駆動装置において、調整部
材の再調整を簡単にかつ小さい再調整力で弱い発条力に
より行い得る装置を提供する。 【構成】 再調整結合部材１１が電動機歯車３と噛合す
る複数の結合歯車を有し、電動機１が不作動状態に在る
場合、結合レバー１３が結合レバー再調整部材１５によ
り非結合状態に維持され、電動機が作動されている場
合、結合レバーの再調整部材の再調整力が電動機歯車の
周囲において優勢状態になると結合レバーが揺動可能と
なり、結合歯車と噛合し得るようになされ、調整駆動ケ
ーシング１２から調整部材８が突出している開口１６に
おいて調整部材再調整発条１７が設けられ、一方は調整
部材に、他方はケーシングに接続されており、電動機が
不作動状態に在る場合調整部材再調整発条により、調整
部材および電動機との結合を離脱した結合レバーが当初
位置に復帰せしめられる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【技術分野】本発明は電動機シャフトおよびこれに装着
された電動機歯車を有する可逆電動機、平歯車、これと
共に回転し得るように結合されたボルトおよびこれに係
合されるナット部材を有する伝動装置および上記ボルト
により作動され、かつ直接的もしくは間接的に結合され
るべき装置ユニットに作用する調整部材を有し、さらに
再調整結合部材が、上記各構成部材を収納する調整駆動
装置ケーシングの開口から突出して設けられている自動
車の調整可能装置ユニット、ことにドアロック装置ユニ
ットのための電動機による調整駆動装置に関する。
【０００２】自動車における調整可能の装置ユニットと
しては、主として自動車ドアロック装置が挙げられる
が、自動車における、調整され、再調整されるべき他の
装置ユニットも考えられる。再調整結合なる語は、電動
機が不作動状態に在るとき、調整部材の再調整がその当
初位置に在るべきことを意味する。再調整はわずかな力
で行われ得る。電動機が不作動状態に在る場合、その伝
動機構は、電動機による調整部材の再調整運動による再
調整結合から離脱されているからである。
【０００３】
【従来技術】本発明の出発点をなす公知の電動機による
調整駆動装置（西独特許３４４３２８８号）において
は、再調整結合は手動式の作動結合である。これは、ボ
ルト、ボルトに固定され、かつ結合部材を有する弾性ア
ーム、ならびにナットに固定された結合部材から成り、
閉鎖、開放に際し、閉鎖ストローク、開放ストロークを
経て係合状態になり得る。この公知の実施例は実際に使
用されている。上述した手によるドアロック装置の閉鎖
位置と開放位置間における作動を可能ならしめる。しか
しながら、この公知の調整駆動装置に改善されるべき欠
点を有する。例えば電動機による閉鎖後、手動的開放は
もはや不可能である。電動機による閉鎖を続けねばなら
ない。さらに、まず電動機による開放を行わねばなら
ず、その後に電動機による閉鎖が行われ得る。
【０００４】さらに他の、自動車ドアロック装置用の調
整駆動装置が公知である（西独実用新案８６２１５９
２．２号）。これは電動機、伝導装置、歯車／軸装置お
よび調整部材を有し、これらを調整駆動ケーシング内に
配置し、調整部材は軸との相互作用により出入可能にな
される。こり場合再調整は手作業なしに行われる。さら
に伝導装置には、回転運動で緊張状態になされ得る発条
が組込まれており、その一端部は回転運動する伝導装置
構成部材に固定され、他端部はケーシング内に支承さ
れ、調整部材の出入運動に際し、発条は電動機により緊
張せしめられ、調整部材は電動機の不作動化後に発条に
より逆方向運動せしめられる。この装置は実際に使用さ
れているが、高い発条力を必要とし、従って、これに対
応して選定された電動機を使用しなければならない。こ
れは電動機から伝導装置を経て調整部材に至るまでの一
連の相互係合による。従って蓄積された発条力は、相互
係合および電動機の回転慣性からもたらされる全体的障
害が克服されねばならないほどに大きい。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】そこで本発明の目的
は、冒頭に述べた構成、目的の電動機による調整駆動装
置において、調整部材の再調整を、簡単に、かつ小さい
再調整力で、従って対応して弱い発条力により行い得る
装置を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】しかるにこの目的は、以
下の諸特徴、すなわち（ａ）再調整結合部材が、電動機
歯車と噛合する複数の結合歯車を有し、調整駆動装置ケ
ーシング内において、電動機が不作動状態に在る場合、
結合レバーが結合レバー再調整部材により非結合状態に
維持され、電動機が作動されている場合、結合レバーの
再調整部材の再調整力が電動機歯車の周囲において優勢
状態になると、結合レバーが揺動可能となり、電動機回
転方向に応じて結合歯車のいずれか一方と噛合し得るよ
うになされていること、（ｂ）調整駆動ケーシングから
調整部材が突出している開口において、調整部材再調整
発条が設けられ、これが一方では調整部材に、他方では
ケーシングに接続されており、電動機が不作動状態に在
る場合、調整部材再調整発条により、調整部材および電
動機との結合を離脱した結合レバーが当初位置に復帰せ
しめられることを兼ね備えていることを特徴とする調整
駆動装置により達成されることが本発明者らにより見出
された。
【０００７】本発明の対象を成す、電動機による調整駆
動において、調整部材再調整発条は、調整部材をその出
発位置に復帰させる力を持たねばならない。電動機の作
動終了後、伝導装置を経て電動機に至るまでの係合は、
結合レバーにより切断される事実にかんがみて、調整部
材のこの再調整に要する再調整力は極めて小さいもので
よく、従って微弱な発条で行われ得る。
【０００８】本発明の範囲内において具体的構成には、
種々の実施態様があり得る。結合レバーは、断面Ｕ字状
のレバーケーシングから構成されることができ、その側
壁に結合歯車を軸受装着し、結合レバー再調整部材を、
結合レバー内に在る電動機シャフトの範囲でレバーケー
シングの背部に結合する。この結合レバー再調整部材の
場合には、機械的な結合レバー再調整発条が使用され
る。しかしながら、また不作動化状態の電動機のそばに
設けられ、対向する２個の電極を有する再調整電磁石装
置を使用することもできる。
【０００９】本発明において調整部材再調整発条の形態
は、本質的に任意である。ことに調整部材がナット部材
延長部として構成される場合、この実施態様において
は、クッション式空気バネが追加的に機能を果たす。
【００１０】
【実施例】以下において図示の実施態様に関連して本発
明をさらに具体的に説明する。
【００１１】図示された電動機調整駆動部材は、自動車
における調整可能の装置ユニット、ことに自動車ドアロ
ック装置のためのものである。その基本的構成要素は、
出力軸２を有する可逆電動機１、この電動機シャフトに
装着された電動機歯車３、平歯車５を有する伝導装置
４、平歯車５と共に回転するように結合されたボルト
６、これに係合するナット７およびボルト６により作動
される調整部材８であって、この調整部材８は調整杆９
を介して装置ユニット、例えば自動車ドアロック装置１
０（図３参照）を作動する。本発明の好ましい実施態様
によれば、この調整部材８はナット７の延長部として構
成される。さらに再調整結合部材１１が設けられるが、
図示の実施態様では、これは調整駆動装置ケーシング１
２内に設けられる。
【００１２】図１と図２を対比すれば理解され得るよう
に、まず再調整結合部材１１は、結合レバー１３を有
し、これは電動機歯車３と噛合する２個の対向する結合
歯車１４を具備し、結合レバー１３は、電動機１が非作
動状態に在る場合、結合レバー再調整部材１５により調
整駆動装置ケーシング１２内において非結合状態に保持
されている。なお結合レバー１３は、電動機１が作動さ
れている場合、結合レバーの再調整部材１５の再調整力
が電動機歯車３の周囲において優勢状態になると、揺動
可能となり、電動機回転方向に応じて結合歯車１４のい
ずれか一方と噛合し得るようになされている。なおこれ
に関連して、調整部材８のケーシング１２からの出口に
調整部材の再調整発条１７が設けられ、これが一方では
調整部材８に、他方ではケーシング１２に接続されてい
ることが重要である。調整部材再調整発条１７により、
調整部材８は、電動機１が不作動の場合、当初位置に復
帰せしめられ得る。この場合、当初位置は、図示されて
いる位置でも、またこれから移動せしめられた位置でも
よいが、これにより電動機１が駆動回転され、調整部材
再調整発条１７は釈放状態となる。本発明の好ましい実
施態様において、ことにナット部材７の延長としての調
整部材８のための再調整発条１７は、クッション式空気
発条として構成される。
【００１３】図２から、結合レバー１３は横断面Ｕ字状
のレバーケーシング１８から成り、その側壁に結合歯車
１４が装着されており、結合レバー再調整部材１５は、
結合レバー１３内に導入される電動機シャフトの範囲に
おいて、レバーケーシング１８の背部に結合されている
ことが認められる。図示の実施態様において、結合レバ
ー再調整部材１５は、電動機１が不作動状態の場合、間
隙１９を間に挟んで対向する両磁極１５ａ、１５ｂを有
する再調整磁石部材として構成される。しかしながら、
結合レバー再調整発条として、ここにつる巻発条を設け
ることもできる。
【００１４】図３から、上述した電動機調整駆動装置
（１から９）を、自動車ドアロック装置１０と結合して
使用され得ることが認められる。この場合の自動車ドア
は、後部はね扉であって、このはね扉２０には回転ラッ
チ２１および回転止め金２２を有する自動車ドアロック
装置１０が組込まれている。回転止め金２２は延長部２
４を有し、これに穿たれた孔隙２５には本発明調整駆動
装置の調整杆９が連結されている。この調整杆９は、自
動車後部はね扉のためのドアロック装置と本発明調整駆
動装置（１から９）の間を接続する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による電動機調整駆動装置の横断面図で
ある。
【図２】図１のＡ−Ａ線による断面図である。
【図３】本発明による電動機調整駆動装置を自動車ドア
ロック装置に使用した状態を示す図面である。
【符号の説明】
１‥‥電動機 ２‥‥電動機シャフト ３‥‥電動機歯車 ４‥‥伝導装置 ５‥‥平歯車 ６‥‥ボルト ７‥‥ナット ８‥‥調整部材 ９‥‥調整杆 １０‥‥自動車ドアロック装置 １１‥‥再調整結合部材 １２‥‥調整駆動ケーシング １３‥‥結合レバー １４‥‥結合歯車 １５‥‥結合レバー再調整部材（磁石部材） １５ａ，１５ｂ‥‥磁極 １６‥‥開口 １７‥‥調整部材再調整発条 １８‥‥レバーケーシング １９‥‥間隙 ２０‥‥後部はね扉 ２１‥‥回転ラッチ ２２‥‥回転止め金 ２３‥‥ロック保持部材 ２４‥‥延長部 ２５‥‥接続孔隙
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ウルリヒ、シュラークヴァイン アメリカ合衆国、ミシガン州 48322、ウ エスト、ブルームフィールド、ソウターン ストリート、7448

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 電動機シャフトおよびこれに装着された
    電動機歯車を有する可逆電動機、平歯車、これと共に回
    転し得るように結合されたボルトおよびこれに係合され
    るナット部材を有する伝動装置および上記ボルトにより
    作動され、かつ直接的もしくは間接的に結合されるべき
    装置ユニットに作用する調整部材を有し、さらに再調整
    結合部材が、上記各構成部材を収納する調整駆動装置ケ
    ーシングの開口から突出して設けられている自動車の調
    整可能装置ユニット、ことにドアロック装置ユニットの
    ための電動機による調整駆動装置であって、以下の諸特
    徴、すなわち （ａ）再調整結合部材（１１）が、電動機歯車（３）と
    噛合する複数の結合歯車（１４）を有し、調整駆動装置
    ケーシング内において、電動機（１）が不作動状態に在
    る場合、結合レバー（１３）が結合レバー再調整部材
    （１５）により非結合状態に維持され、電動機（１）が
    作動されている場合、結合レバーの再調整部材の再調整
    力が電動機歯車の周囲において優勢状態になると、結合
    レバーが揺動可能となり、電動機回転方向に応じて結合
    歯車（１４）のいずれか一方と噛合し得るようになされ
    ていること、 （ｂ）調整駆動ケーシング（１２）から調整部材（８）
    が突出している開口（１６）において、調整部材再調整
    発条（１７）が設けられ、これが一方では調整部材
    （８）に、他方ではケーシング（１２）に接続されてお
    り、電動機（１）が不作動状態に在る場合、調整部材再
    調整発条（１７）により、調整部材（８）および電動機
    （１）との結合を離脱した結合レバー（１３）が当初位
    置に復帰せしめられることを兼ね備えていることを特徴
    とする調整駆動装置。
  2. 【請求項２】 請求項（１）による調整駆動装置であっ
    て、結合レバー（１３）が横断面Ｕ字状のレバーケーシ
    ング（１８）から成り、その側壁に結合歯車（１４）を
    軸受け装着し、結合レバー再調整部材（１５）を、結合
    レバー（１３）内に延びる電動機シャフト（２）の範囲
    内においてレバーケーシング（１８）に接続したことを
    特徴とする装置。
  3. 【請求項３】 請求項（１）あるいは（２）による調整
    駆動装置であって、結合レバー再調整部材（１５）が、
    機械的結合レバー再調整発条として構成されていること
    を特徴とする装置。
  4. 【請求項４】 請求項（１）あるいは（２）による調整
    駆動装置であって、結合レバー再調整部材が、電動機
    （１）の不作動状態において少なくとも２個の相対向し
    て配置された２個の電極（１５ａ、１５ｂ）を有する再
    調整磁石装置として構成されていることを特徴とする装
    置。
  5. 【請求項５】 請求項（１）から（４）のいずれかによ
    る電動機による調整駆動装置であって、調整部材再調整
    発条（１７）がクッション式空気発条として構成されて
    いることを特徴とする装置。
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