JP3101162B2 - シフトレバー装置のスライドカバー構造 - Google Patents
シフトレバー装置のスライドカバー構造Info
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/0213—Selector apparatus with sealing means, e.g. against entry of dust
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- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
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- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20012—Multiple controlled elements
- Y10T74/20018—Transmission control
- Y10T74/2014—Manually operated selector [e.g., remotely controlled device, lever, push button, rotary dial, etc.]
- Y10T74/20159—Control lever movable through plural planes
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、操作溝孔に沿ってジグ
ザグモードのシフト操作をなすシフトレバー装置に用い
られ、操作溝孔をハウジング内から覆うスライドカバー
の構造に関する。
ザグモードのシフト操作をなすシフトレバー装置に用い
られ、操作溝孔をハウジング内から覆うスライドカバー
の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】スライドカバーとして、例えば、実開昭
６４−４７４３０号公報のものが公知である。
６４−４７４３０号公報のものが公知である。
【０００３】すなわち、図８乃至図１０に示すように、
車体に固定されたハウジング１０２に、ステップ形状の
操作溝孔１０４が形成され、操作溝孔１０４からシフト
レバー１０６がハウジング１０２外に車両上方（矢印Ｕ
Ｐで示す）へ向けて延出されている。シフトレバー１０
６は、下端部で支持され、車両前後方向（車両前方を矢
印ＦＲで示す）、車両幅方向（矢印Ｗで示す）へそれぞ
れ移動自在となり、操作溝孔１０４に沿ってジグザグモ
ードでシフト操作される。
車体に固定されたハウジング１０２に、ステップ形状の
操作溝孔１０４が形成され、操作溝孔１０４からシフト
レバー１０６がハウジング１０２外に車両上方（矢印Ｕ
Ｐで示す）へ向けて延出されている。シフトレバー１０
６は、下端部で支持され、車両前後方向（車両前方を矢
印ＦＲで示す）、車両幅方向（矢印Ｗで示す）へそれぞ
れ移動自在となり、操作溝孔１０４に沿ってジグザグモ
ードでシフト操作される。
【０００４】操作溝孔１０４からハウジング１０２内が
覗けないように、操作溝孔１０４をハウジング１０２内
から覆うべくスライドカバー１０８が設けられる。スラ
イドカバー１０８は、第１カバープレート（メインカバ
ープレート）１１０と第２カバープレート（サブカバー
プレート）１１２とを備え、第１カバープレート１１０
は、操作溝孔１０２に対向してハウジング１０２内に設
けられ、車両前後方向へ長尺とされ、第１カバープレー
ト１１０の幅方向端部（長手方向と直交する方向の端
部）が、図９に示すように、ハウジング１０２内のガイ
ドレール１２０に係合して、第１カバープレート１１０
が車両前後方向にスライド移動可能とされる。
覗けないように、操作溝孔１０４をハウジング１０２内
から覆うべくスライドカバー１０８が設けられる。スラ
イドカバー１０８は、第１カバープレート（メインカバ
ープレート）１１０と第２カバープレート（サブカバー
プレート）１１２とを備え、第１カバープレート１１０
は、操作溝孔１０２に対向してハウジング１０２内に設
けられ、車両前後方向へ長尺とされ、第１カバープレー
ト１１０の幅方向端部（長手方向と直交する方向の端
部）が、図９に示すように、ハウジング１０２内のガイ
ドレール１２０に係合して、第１カバープレート１１０
が車両前後方向にスライド移動可能とされる。
【０００５】第１カバープレート１１０の長手方向中央
部には、第１カバープレート１１０の幅方向に長尺な長
孔１１８が形成され、この長孔１１８に対向して、第１
カバープレート１１０の下面側に、上記第２カバープレ
ート１１２が設けられる。図１０に示すように、第２カ
バープレート１１２の幅方向端部（長手方向と直交する
方向の端部）が、第１カバープレート１１０の下面のガ
イドレール１２２に係合して、第２カバープレート１１
２が、車両幅方向にスライド移動可能とされる。
部には、第１カバープレート１１０の幅方向に長尺な長
孔１１８が形成され、この長孔１１８に対向して、第１
カバープレート１１０の下面側に、上記第２カバープレ
ート１１２が設けられる。図１０に示すように、第２カ
バープレート１１２の幅方向端部（長手方向と直交する
方向の端部）が、第１カバープレート１１０の下面のガ
イドレール１２２に係合して、第２カバープレート１１
２が、車両幅方向にスライド移動可能とされる。
【０００６】第２カバープレート１１２の長手方向中央
部には、円筒１２４が形成されて、円筒１２４が上記長
孔１１８内に嵌合し、第２カバープレート１１２の車両
幅方向の移動により、円筒１２４が長孔１１８内を摺動
でき、円筒１２４内にはシフトレバー１０６が貫通す
る。シフトレバー１０６が車両前後方向に移動すると、
第１カバープレート１１０が第２プレート１１２と共に
同方向（車両前後方向）に移動し、シフトレバー１０６
が車両幅方向に移動すると、第２カバープレート１１２
が同方向（車両幅方向）に移動する。これにより、シフ
トレバー１０６の移動に関わらず、操作溝孔１０４がハ
ウジング１０２内から覆われるようになる。
部には、円筒１２４が形成されて、円筒１２４が上記長
孔１１８内に嵌合し、第２カバープレート１１２の車両
幅方向の移動により、円筒１２４が長孔１１８内を摺動
でき、円筒１２４内にはシフトレバー１０６が貫通す
る。シフトレバー１０６が車両前後方向に移動すると、
第１カバープレート１１０が第２プレート１１２と共に
同方向（車両前後方向）に移動し、シフトレバー１０６
が車両幅方向に移動すると、第２カバープレート１１２
が同方向（車両幅方向）に移動する。これにより、シフ
トレバー１０６の移動に関わらず、操作溝孔１０４がハ
ウジング１０２内から覆われるようになる。
【０００７】ここで、第１カバープレート１１０の幅方
向端部は、立ち上げられた垂直片１１４と、垂直片１１
４の上端で水平に外方へ延びる水平片１１６とで段差を
有するように屈曲形成され、水平片１１６がガイドレー
ル１２０に係合しており、第２カバープレート１１２
は、車両幅方向に移動する際、図９に鎖線で示すよう
に、ガイドレール１２０の下側を移動して、第２カバー
プレート１１２の長手方向端部がガイドレール１２０と
干渉することなく第１カバープレート１１０の幅方向端
から外方へ突出する（図８は突出状態を示す）。これに
より、第１カバープレート１１０の幅方向寸法が小さく
て足るようになっている。
向端部は、立ち上げられた垂直片１１４と、垂直片１１
４の上端で水平に外方へ延びる水平片１１６とで段差を
有するように屈曲形成され、水平片１１６がガイドレー
ル１２０に係合しており、第２カバープレート１１２
は、車両幅方向に移動する際、図９に鎖線で示すよう
に、ガイドレール１２０の下側を移動して、第２カバー
プレート１１２の長手方向端部がガイドレール１２０と
干渉することなく第１カバープレート１１０の幅方向端
から外方へ突出する（図８は突出状態を示す）。これに
より、第１カバープレート１１０の幅方向寸法が小さく
て足るようになっている。
【０００８】また、第１カバープレート１１０は、可撓
性とされて、操作溝孔１０４の反対側に曲率中心を有す
るように撓む経路（図８に鎖線で示す）を通って移動す
る。すなわち、操作溝孔１０４に対応する経路部分は緩
い円弧形状、ないし略水平とされ、操作溝１０４から外
れた経路部分は大きく湾曲した円弧形状とされ、シフト
レバー１０６が車両前方側へ、あるいは車両後方側へ移
動したときには特にそれに伴い操作溝孔１０２から同側
へ長く余り出る第１カバープレート１１０の端部の格納
用スペースが狭くて足るようになっている。
性とされて、操作溝孔１０４の反対側に曲率中心を有す
るように撓む経路（図８に鎖線で示す）を通って移動す
る。すなわち、操作溝孔１０４に対応する経路部分は緩
い円弧形状、ないし略水平とされ、操作溝１０４から外
れた経路部分は大きく湾曲した円弧形状とされ、シフト
レバー１０６が車両前方側へ、あるいは車両後方側へ移
動したときには特にそれに伴い操作溝孔１０２から同側
へ長く余り出る第１カバープレート１１０の端部の格納
用スペースが狭くて足るようになっている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
スライドカバーの構造では、第１カバープレート１１０
の幅方向端部が段差形成されていてその段差を形成する
ための垂直片１１４の存在は、スライドカバーの剛性を
増して可撓性を悪化させる。
スライドカバーの構造では、第１カバープレート１１０
の幅方向端部が段差形成されていてその段差を形成する
ための垂直片１１４の存在は、スライドカバーの剛性を
増して可撓性を悪化させる。
【００１０】また、第１カバープレート１１０の幅方向
端部が段差形成されて水平片１１６がガイドレール１２
０に係合して、第２カバープレート１１２が、ガイドレ
ール１２０の下側を移動するために、その分、スライド
カバー１０８の上下方向の寸法、すなわち、肉厚方向の
寸法が大きくなっている。
端部が段差形成されて水平片１１６がガイドレール１２
０に係合して、第２カバープレート１１２が、ガイドレ
ール１２０の下側を移動するために、その分、スライド
カバー１０８の上下方向の寸法、すなわち、肉厚方向の
寸法が大きくなっている。
【００１１】シフトレバー装置の小型化のために、スラ
イドカバー１０８の肉厚方向寸法は短縮化が求められ
る。
イドカバー１０８の肉厚方向寸法は短縮化が求められ
る。
【００１２】本発明は上記事実を考慮し、スライドカバ
ーの十分な可撓性を確保するとともに、スライドカバー
の肉厚方向の寸法の短縮化を図るシフトレバー装置のス
ライドカバー構造を提供することを目的とする。
ーの十分な可撓性を確保するとともに、スライドカバー
の肉厚方向の寸法の短縮化を図るシフトレバー装置のス
ライドカバー構造を提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１の発明に係るシフトレバー装置のスライド
カバー構造は、ハウジングに形成された操作溝孔からハ
ウジング外へ突出するシフトレバーが、操作溝孔に沿っ
て第１方向と、第１方向に対して直角の方向の第２方向
とにそれぞれ移動可能とされ、ジグザグモードのシフト
操作をなすシフトレバー装置に用いられ、前記操作溝孔
に対向してハウジング内に第１方向へ長尺な可撓性とさ
れて設けられ、第２方向へ長尺な第１貫通孔が形成され
て第１貫通孔内にシフトレバーが貫通され、長手方向と
直交する方向の幅方向端部がハウジング内の第１支持部
に支持されて、シフトレバーの第１方向の移動に伴い撓
みを要する経路に沿って第１方向へスライド移動すると
ともに、シフトレバーの第２方向の移動によってはシフ
トレバーの第２方向の移動を第１貫通孔内で孔長手方向
に沿って可能とする第１カバープレートと、前記第１カ
バープレートの第１貫通孔に対向して操作溝孔と反対側
に第２方向へ長尺とされて設けられ、シフトレバーが貫
通される第２貫通孔が形成され、長手方向と直交する方
向の幅方向端部が第１カバープレートの操作溝孔と反対
側の面に形成された第２支持部で支持されて、長手方向
端部がシフトレバーの第２方向の移動に伴い第１カバー
プレートの幅方向端を過ぎて外方へ突出するように第２
方向へスライド移動するとともに、シフトレバーの第１
方向の移動によっては第１カバープレートと共に第１方
向へ移動する第２カバープレートと、を備えて、シフト
レバーの移動に関わらず操作溝孔をハウジング内から覆
うスライドカバーを構成し、前記第１カバープレートの
操作溝孔と反対側の面において第１カバープレートの幅
方向端部に複数の凸部を、第１カバープレートの長手方
向に沿って凹凸をなすべく並設し、凸部の突出先端を第
１支持部と当接させて、第１支持部と第１カバープレー
トとの間に第２カバープレートの第２方向の移動を許容
する間隙を確保してなる、ことを特徴とする。
に、請求項１の発明に係るシフトレバー装置のスライド
カバー構造は、ハウジングに形成された操作溝孔からハ
ウジング外へ突出するシフトレバーが、操作溝孔に沿っ
て第１方向と、第１方向に対して直角の方向の第２方向
とにそれぞれ移動可能とされ、ジグザグモードのシフト
操作をなすシフトレバー装置に用いられ、前記操作溝孔
に対向してハウジング内に第１方向へ長尺な可撓性とさ
れて設けられ、第２方向へ長尺な第１貫通孔が形成され
て第１貫通孔内にシフトレバーが貫通され、長手方向と
直交する方向の幅方向端部がハウジング内の第１支持部
に支持されて、シフトレバーの第１方向の移動に伴い撓
みを要する経路に沿って第１方向へスライド移動すると
ともに、シフトレバーの第２方向の移動によってはシフ
トレバーの第２方向の移動を第１貫通孔内で孔長手方向
に沿って可能とする第１カバープレートと、前記第１カ
バープレートの第１貫通孔に対向して操作溝孔と反対側
に第２方向へ長尺とされて設けられ、シフトレバーが貫
通される第２貫通孔が形成され、長手方向と直交する方
向の幅方向端部が第１カバープレートの操作溝孔と反対
側の面に形成された第２支持部で支持されて、長手方向
端部がシフトレバーの第２方向の移動に伴い第１カバー
プレートの幅方向端を過ぎて外方へ突出するように第２
方向へスライド移動するとともに、シフトレバーの第１
方向の移動によっては第１カバープレートと共に第１方
向へ移動する第２カバープレートと、を備えて、シフト
レバーの移動に関わらず操作溝孔をハウジング内から覆
うスライドカバーを構成し、前記第１カバープレートの
操作溝孔と反対側の面において第１カバープレートの幅
方向端部に複数の凸部を、第１カバープレートの長手方
向に沿って凹凸をなすべく並設し、凸部の突出先端を第
１支持部と当接させて、第１支持部と第１カバープレー
トとの間に第２カバープレートの第２方向の移動を許容
する間隙を確保してなる、ことを特徴とする。
【００１４】
【作用】上記構成によれば、シフトレバーが操作溝孔に
沿って移動し、ジグザグモードでシフト操作をなす。
沿って移動し、ジグザグモードでシフト操作をなす。
【００１５】シフトレバーの第１方向の移動により、第
１カバ−プレートが第２カバープレートと共に、第１方
向へスライド移動し、シフトレバーの第２方向の移動に
よっては、シフトレバーが第１貫通孔内を孔長手方向に
移動して、第２カバープレートが第２方向へスライド移
動する。これによって、操作溝孔は、シフトレバーの移
動に関わらず、ハウジング内から覆われる。
１カバ−プレートが第２カバープレートと共に、第１方
向へスライド移動し、シフトレバーの第２方向の移動に
よっては、シフトレバーが第１貫通孔内を孔長手方向に
移動して、第２カバープレートが第２方向へスライド移
動する。これによって、操作溝孔は、シフトレバーの移
動に関わらず、ハウジング内から覆われる。
【００１６】第２カバープレートは、第２方向へ移動す
るにあたって、複数の凸部が第１支持部と当接して形成
される第１支持部と第１カバープレートとの間の間隙を
移動できる。第２カバープレートの長手方向端部はその
間隙から第１カバープレートの幅方向端を過ぎて突出
し、第２カバープレートが第１支持部と干渉することは
ない。
るにあたって、複数の凸部が第１支持部と当接して形成
される第１支持部と第１カバープレートとの間の間隙を
移動できる。第２カバープレートの長手方向端部はその
間隙から第１カバープレートの幅方向端を過ぎて突出
し、第２カバープレートが第１支持部と干渉することは
ない。
【００１７】複数の凸部が第１カバープレートの幅方向
端部において、長手方向に沿って凹凸をなすべく並設さ
れるので、第１カバープレートが第１方向に移動する
際、第１カバープレートの撓み経路に沿う撓みが容易と
なり、スムーズな移動が確保される。
端部において、長手方向に沿って凹凸をなすべく並設さ
れるので、第１カバープレートが第１方向に移動する
際、第１カバープレートの撓み経路に沿う撓みが容易と
なり、スムーズな移動が確保される。
【００１８】同時に、第２カバープレートの長手方向端
部が第１カバープレートの幅方向端から突出するのに、
本発明では凸部によって形成される第１支持部と第１カ
バープレートとの間の間隙を第２カバープレートが移動
することによってなされ、従来のように第１支持部の第
１カバープレートと反対側を移動しなくてよいので、そ
の分、スライドカバーの肉厚方向の寸法が短縮化され、
シフトレバー装置の小型化が果たされる。
部が第１カバープレートの幅方向端から突出するのに、
本発明では凸部によって形成される第１支持部と第１カ
バープレートとの間の間隙を第２カバープレートが移動
することによってなされ、従来のように第１支持部の第
１カバープレートと反対側を移動しなくてよいので、そ
の分、スライドカバーの肉厚方向の寸法が短縮化され、
シフトレバー装置の小型化が果たされる。
【００１９】
【実施例】本発明のシフトレバー装置のスライドカバー
構造の一実施例を図１乃至図７に基づき説明する。図
中、矢印ＦＲは車両前方を示し。矢印Ｗは車両幅方向を
示し、矢印ＵＰは車両上方を示す。
構造の一実施例を図１乃至図７に基づき説明する。図
中、矢印ＦＲは車両前方を示し。矢印Ｗは車両幅方向を
示し、矢印ＵＰは車両上方を示す。
【００２０】車両のシフトレバー装置では、図６及び図
７に示すように、車体１２に固定されたフレーム１４
に、車両幅方向を軸方向とする取付軸１６が設けられ、
取付軸１６には、これと直交する方向（車両前後方向）
にピン軸１８が設けられる。ピン軸１８に、シフトレバ
ー２０の下端部が支持されて、シフトレバー２０が、取
付軸１６の軸線回りに回動自在とされるとともに、ピン
軸１８の軸線回りに回動自在とされる。
７に示すように、車体１２に固定されたフレーム１４
に、車両幅方向を軸方向とする取付軸１６が設けられ、
取付軸１６には、これと直交する方向（車両前後方向）
にピン軸１８が設けられる。ピン軸１８に、シフトレバ
ー２０の下端部が支持されて、シフトレバー２０が、取
付軸１６の軸線回りに回動自在とされるとともに、ピン
軸１８の軸線回りに回動自在とされる。
【００２１】フレーム１４の上部は、ハウジング２２に
よって覆われる。図５に示すように、ハウジング２２の
上壁には、操作溝孔２４が形成され、操作溝孔２４か
ら、シフトレバー２０の上端部がハウジング２２外へ突
出される。シフトレバー２０の上端部には、シフトレバ
ーノブ２１（図１を参照）が装着される。操作溝孔２４
はステップ状とされて、操作溝孔２４に沿ってシフトレ
バー２０を、車両前後方向、車両幅方向にそれぞれ移動
すれば、シフトレバー２０は、ジグザグモードでシフト
操作をなす。シフトレバー２０の位置に応じて、Ｐレン
ジ、Ｒレンジ、Ｎレンジ、Ｄレンジ、３レンジ、２レン
ジ、Ｌレンジがそれぞれ選択される。シフトレバー２０
の移動は、取付軸１６に設けた操作レバー２６（図７を
参照）を介して図示を省略するトランスミッションに伝
達される。
よって覆われる。図５に示すように、ハウジング２２の
上壁には、操作溝孔２４が形成され、操作溝孔２４か
ら、シフトレバー２０の上端部がハウジング２２外へ突
出される。シフトレバー２０の上端部には、シフトレバ
ーノブ２１（図１を参照）が装着される。操作溝孔２４
はステップ状とされて、操作溝孔２４に沿ってシフトレ
バー２０を、車両前後方向、車両幅方向にそれぞれ移動
すれば、シフトレバー２０は、ジグザグモードでシフト
操作をなす。シフトレバー２０の位置に応じて、Ｐレン
ジ、Ｒレンジ、Ｎレンジ、Ｄレンジ、３レンジ、２レン
ジ、Ｌレンジがそれぞれ選択される。シフトレバー２０
の移動は、取付軸１６に設けた操作レバー２６（図７を
参照）を介して図示を省略するトランスミッションに伝
達される。
【００２２】ハウジング２２上壁下面には、ライトガイ
ドプレート２８が設けられ、ライトガイドプレート２８
には、操作溝孔２４に対向して同形状の溝孔３０が形成
される。ライトガイドプレート２８は、この肉厚中にお
いて、図示を省略する光源からの光を案内し、操作溝孔
２４の孔縁を照明して操作溝形状を照明するとともに、
ハウジング２２上壁に設けてある各シフトレンジに対応
するレンジ表示部３２を照明するようになっている。
ドプレート２８が設けられ、ライトガイドプレート２８
には、操作溝孔２４に対向して同形状の溝孔３０が形成
される。ライトガイドプレート２８は、この肉厚中にお
いて、図示を省略する光源からの光を案内し、操作溝孔
２４の孔縁を照明して操作溝形状を照明するとともに、
ハウジング２２上壁に設けてある各シフトレンジに対応
するレンジ表示部３２を照明するようになっている。
【００２３】ライトガイドプレート２８の下側には、図
１乃至図３に示すように、スライドカバー３３を構成す
る第１カバープレート（メインカバープレート）３４と
第２カバープレート（サブカバープレート）３６とが設
けられる。第１カバープレート３４は、操作溝孔２４に
対向して、車両前後方向に長尺な可撓性の素材で形成さ
れ、第１カバープレート３４の幅方向（長手方向と直交
する方向）両端部にはそれぞれ、第１カバープレート３
４の下面（操作溝孔２４と反対側の面）に、複数の凸部
３８が突出形成されて、第１カバープレート３４の長手
方向に沿って凹凸をなすようにされる。各凸部３８は、
第１カバープレート３４の幅方向から見て半円状とさ
れ、丸くされた突出先端が、これに対向してフレーム１
４から立ち上げられて延びる支持片（第１支持部）４０
に当接される。
１乃至図３に示すように、スライドカバー３３を構成す
る第１カバープレート（メインカバープレート）３４と
第２カバープレート（サブカバープレート）３６とが設
けられる。第１カバープレート３４は、操作溝孔２４に
対向して、車両前後方向に長尺な可撓性の素材で形成さ
れ、第１カバープレート３４の幅方向（長手方向と直交
する方向）両端部にはそれぞれ、第１カバープレート３
４の下面（操作溝孔２４と反対側の面）に、複数の凸部
３８が突出形成されて、第１カバープレート３４の長手
方向に沿って凹凸をなすようにされる。各凸部３８は、
第１カバープレート３４の幅方向から見て半円状とさ
れ、丸くされた突出先端が、これに対向してフレーム１
４から立ち上げられて延びる支持片（第１支持部）４０
に当接される。
【００２４】支持片４０と、ライトガイドプレート２８
とは、操作溝孔２４から車両前後方向へそれぞれ延出さ
れ、支持片４０と、ライトガイドプレート２８との間に
は、第１カバープレート３４が車両前後方向にスライド
移動する経路が形成される。この経路のうち、操作溝孔
２４に対応する部分は、略水平とされ、操作溝孔２４か
ら車両前後方向に外れた部分は、操作溝孔２４と反対側
に曲率中心を有するように円弧状に湾曲されて形成され
る。支持片４０を図６に鎖線で示す。シフトレバー２０
が車両前方側へ、あるいは車両後方側へ移動したときに
も第１カバープレート３４が操作溝孔２４を覆うことが
できるように、第１カバープレート３４の長さは、操作
溝孔２４の車両前後方向の寸法より長くされており、湾
曲された上記経路によって、第１カバープレート３４は
撓み（図１に一点鎖線で示す）、シフトレバー２０が車
両前方側へ、あるいは車両後方側へ移動したときには特
にそれに伴い操作溝孔２４から同側へ長く余り出る第１
カバープレート３４の端部の格納用スペースが狭くて足
るようになっている。
とは、操作溝孔２４から車両前後方向へそれぞれ延出さ
れ、支持片４０と、ライトガイドプレート２８との間に
は、第１カバープレート３４が車両前後方向にスライド
移動する経路が形成される。この経路のうち、操作溝孔
２４に対応する部分は、略水平とされ、操作溝孔２４か
ら車両前後方向に外れた部分は、操作溝孔２４と反対側
に曲率中心を有するように円弧状に湾曲されて形成され
る。支持片４０を図６に鎖線で示す。シフトレバー２０
が車両前方側へ、あるいは車両後方側へ移動したときに
も第１カバープレート３４が操作溝孔２４を覆うことが
できるように、第１カバープレート３４の長さは、操作
溝孔２４の車両前後方向の寸法より長くされており、湾
曲された上記経路によって、第１カバープレート３４は
撓み（図１に一点鎖線で示す）、シフトレバー２０が車
両前方側へ、あるいは車両後方側へ移動したときには特
にそれに伴い操作溝孔２４から同側へ長く余り出る第１
カバープレート３４の端部の格納用スペースが狭くて足
るようになっている。
【００２５】第１カバープレート３４の長手方向中央部
には、第１カバープレート３４の幅方向に長尺な長孔
（第１貫通孔）４２が形成され、長孔４２に対向して、
第１カバープレート３４の下面側に、上記第２カバープ
レート３６が設けられる。第２カバープレート３６は、
第１カバープレート３４の幅方向寸法に略渡り第１カバ
ープレート３４の幅方向に長尺とされる。第２カバープ
レート３６の幅方向（長手方向と直交する方向）両端部
は、第１カバープレート３４の下面に形成されたＬ型の
ガイドレール（第２支持部）３９と係合し（図１に、第
１カバープレート３４のガイドレール３９への装着方向
を矢印ＩＮで示す）、第１カバープレート３４の幅方向
にスライド移動自在とされる。ガイドレール３９は、第
１カバープレート３４の幅方向寸法に渡り形成される。
ガイドレール３９の下面は、上記凸部３８の下面と同一
面とされて、ガイドレール３９の下面も上記支持片４０
に当接され、ガイドレール３９の両端についてはこれ
も、凸部を構成する。図４に示すように、ガイドレール
３９間では、凸部３８がなく、凸部３８の下面（すなわ
ち、支持片４０の上面）と第１カバープレート３４の下
面との間に、第２カバープレート３６が車両幅方向へ移
動できるだけの間隙ｓが形成確保される。すなわち、第
２カバープレート３６が図２に示す状態から車両幅方向
に移動する際、図３に示すように、第２カバープレート
３６の長手方向端部が、支持片４０と干渉することな
く、間隙ｓから第１カバープレート３４の幅方向端を過
ぎて外方へ突出するようにされる。これにより、第１カ
バープレート３４の幅方向寸法が小さくて足るようにな
っている。図２及び図３では、シフトレバー２０の軸線
を一点鎖線で示す。
には、第１カバープレート３４の幅方向に長尺な長孔
（第１貫通孔）４２が形成され、長孔４２に対向して、
第１カバープレート３４の下面側に、上記第２カバープ
レート３６が設けられる。第２カバープレート３６は、
第１カバープレート３４の幅方向寸法に略渡り第１カバ
ープレート３４の幅方向に長尺とされる。第２カバープ
レート３６の幅方向（長手方向と直交する方向）両端部
は、第１カバープレート３４の下面に形成されたＬ型の
ガイドレール（第２支持部）３９と係合し（図１に、第
１カバープレート３４のガイドレール３９への装着方向
を矢印ＩＮで示す）、第１カバープレート３４の幅方向
にスライド移動自在とされる。ガイドレール３９は、第
１カバープレート３４の幅方向寸法に渡り形成される。
ガイドレール３９の下面は、上記凸部３８の下面と同一
面とされて、ガイドレール３９の下面も上記支持片４０
に当接され、ガイドレール３９の両端についてはこれ
も、凸部を構成する。図４に示すように、ガイドレール
３９間では、凸部３８がなく、凸部３８の下面（すなわ
ち、支持片４０の上面）と第１カバープレート３４の下
面との間に、第２カバープレート３６が車両幅方向へ移
動できるだけの間隙ｓが形成確保される。すなわち、第
２カバープレート３６が図２に示す状態から車両幅方向
に移動する際、図３に示すように、第２カバープレート
３６の長手方向端部が、支持片４０と干渉することな
く、間隙ｓから第１カバープレート３４の幅方向端を過
ぎて外方へ突出するようにされる。これにより、第１カ
バープレート３４の幅方向寸法が小さくて足るようにな
っている。図２及び図３では、シフトレバー２０の軸線
を一点鎖線で示す。
【００２６】第２カバープレート３６の長手方向中央部
には、円孔（第２貫通孔）４４が形成され、シフトレバ
ー２０が、その円孔４４及び上記長孔４２を貫通する。
円孔４４の孔縁には、複数の凸片４５が形成され、凸片
４５は、シフトレバー２０の周部を弾性的に押接し、シ
フトレバー２０が円孔４４内で良好にフィットするよう
になっている。
には、円孔（第２貫通孔）４４が形成され、シフトレバ
ー２０が、その円孔４４及び上記長孔４２を貫通する。
円孔４４の孔縁には、複数の凸片４５が形成され、凸片
４５は、シフトレバー２０の周部を弾性的に押接し、シ
フトレバー２０が円孔４４内で良好にフィットするよう
になっている。
【００２７】シフトレバー２０を車両前後方向に移動す
ると、第１カバープレート３４は第２カバープレート３
６と共に、同方向（車両前後方向）へ移動する。シフト
レバー２０の車両幅方向の移動によっては、シフトレバ
ー２０は、長孔４２内を孔長手方向に移動し、第２カバ
ープレート３６は同方向（車両幅方向）へ移動する。
ると、第１カバープレート３４は第２カバープレート３
６と共に、同方向（車両前後方向）へ移動する。シフト
レバー２０の車両幅方向の移動によっては、シフトレバ
ー２０は、長孔４２内を孔長手方向に移動し、第２カバ
ープレート３６は同方向（車両幅方向）へ移動する。
【００２８】なお、図６に示すように、ライトガイドプ
レート２８の操作溝孔２４から車両前方、後方へ延出さ
れたそれぞれの部分の幅方向左右両側にはそれぞれ、案
内側片４６、４８が下方に対向して屈曲形成され、対向
する案内側片４６、４８に、第１カバープレート３４の
幅方向端が当接して、カバープレート３４の車両幅方向
への移動が規制される。また、ライトガイドプレート２
８の車両前後方向中央部には、その幅方向左右両側に、
案内足片５０、５２が垂下され、案内足片５０、５２
は、第１カバープレート３４の幅方向端と当接して第１
カバープレート３４の車両幅方向の移動を規制する。案
内足片５０、５２は、車両前後方向で位置をずらしてお
り、第２カバープレート３６が車両幅方向に移動して第
２カバープレート３６の長手方向端部が第１カバープレ
ート３４の幅方向端から外方へ突出しても、障害となら
ないようにされている。
レート２８の操作溝孔２４から車両前方、後方へ延出さ
れたそれぞれの部分の幅方向左右両側にはそれぞれ、案
内側片４６、４８が下方に対向して屈曲形成され、対向
する案内側片４６、４８に、第１カバープレート３４の
幅方向端が当接して、カバープレート３４の車両幅方向
への移動が規制される。また、ライトガイドプレート２
８の車両前後方向中央部には、その幅方向左右両側に、
案内足片５０、５２が垂下され、案内足片５０、５２
は、第１カバープレート３４の幅方向端と当接して第１
カバープレート３４の車両幅方向の移動を規制する。案
内足片５０、５２は、車両前後方向で位置をずらしてお
り、第２カバープレート３６が車両幅方向に移動して第
２カバープレート３６の長手方向端部が第１カバープレ
ート３４の幅方向端から外方へ突出しても、障害となら
ないようにされている。
【００２９】次に、上記実施例の作用を説明する。シフ
トレバー２０が操作溝孔２４に沿って移動し、ジグザグ
モードでシフト操作をなすが、シフトレバー２０の車両
前後方向の移動によれば、第１カバ−プレート３４が第
２カバープレート３６と共に、車両前後方向へスライド
移動し、シフトレバー２０の車両幅方向の移動によって
は、シフトレバー２０が長孔４２内を孔長手方向に移動
して、第２カバープレート３６が車両幅方向へスライド
移動する。これによって、操作溝孔２４は、シフトレバ
ー２０の移動に関わらず、ハウジング２２内から覆われ
る。
トレバー２０が操作溝孔２４に沿って移動し、ジグザグ
モードでシフト操作をなすが、シフトレバー２０の車両
前後方向の移動によれば、第１カバ−プレート３４が第
２カバープレート３６と共に、車両前後方向へスライド
移動し、シフトレバー２０の車両幅方向の移動によって
は、シフトレバー２０が長孔４２内を孔長手方向に移動
して、第２カバープレート３６が車両幅方向へスライド
移動する。これによって、操作溝孔２４は、シフトレバ
ー２０の移動に関わらず、ハウジング２２内から覆われ
る。
【００３０】第１カバープレート３４の凸部３８の突出
先端が支持片４０と当接して支持片４０と第１カバープ
レート３４との間の間隙ｓが確保され、第２カバープレ
ート３６が車両幅方向へ移動する際、第２カバープレー
ト３６は、その間隙ｓを移動でき、第２カバープレート
３６の長手方向端部が間隙ｓから、第１カバープレート
３４の幅方向端を過ぎて突出し、第２カバープレート３
６が支持片４０と干渉することはない。
先端が支持片４０と当接して支持片４０と第１カバープ
レート３４との間の間隙ｓが確保され、第２カバープレ
ート３６が車両幅方向へ移動する際、第２カバープレー
ト３６は、その間隙ｓを移動でき、第２カバープレート
３６の長手方向端部が間隙ｓから、第１カバープレート
３４の幅方向端を過ぎて突出し、第２カバープレート３
６が支持片４０と干渉することはない。
【００３１】複数の凸部３８が第１カバープレート３４
の幅方向端部において、長手方向に沿って凹凸をなすべ
く並設されるので、第１カバープレート３４が車両前後
方向に移動する際、第１カバープレート３４の撓み経路
に沿う撓みが容易となり、スムーズな移動が確保され
る。第１カバープレート３４は、隣合う凸部３８が近接
するように撓む。
の幅方向端部において、長手方向に沿って凹凸をなすべ
く並設されるので、第１カバープレート３４が車両前後
方向に移動する際、第１カバープレート３４の撓み経路
に沿う撓みが容易となり、スムーズな移動が確保され
る。第１カバープレート３４は、隣合う凸部３８が近接
するように撓む。
【００３２】同時に、第２カバープレート３６の長手方
向端部が第１カバープレート３４の幅方向端から突出す
るのに、本発明では凸部３８によって形成される支持片
４０と第１カバープレート３４との間の間隙ｓを第２カ
バープレート３６が移動することによってなされ、従来
のようにガイドレールの下側を移動しなくてよいので、
その分、スライドカバー３３の肉厚方向の寸法が短縮化
され、シフトレバー装置の小型化が果たされる。
向端部が第１カバープレート３４の幅方向端から突出す
るのに、本発明では凸部３８によって形成される支持片
４０と第１カバープレート３４との間の間隙ｓを第２カ
バープレート３６が移動することによってなされ、従来
のようにガイドレールの下側を移動しなくてよいので、
その分、スライドカバー３３の肉厚方向の寸法が短縮化
され、シフトレバー装置の小型化が果たされる。
【００３３】本発明は、上記実施例に限定されるもので
はなく種々の変更が可能である。例えば、上記実施例で
は、車両のシフトレバー装置について説明したが、車両
に限定されるものではない。また、凸部の形状は上記実
施例に限定されるものでもない。
はなく種々の変更が可能である。例えば、上記実施例で
は、車両のシフトレバー装置について説明したが、車両
に限定されるものではない。また、凸部の形状は上記実
施例に限定されるものでもない。
【００３４】更に、上記実施例では、第１カバープレー
ト３４の長手方向に沿って隣合う凸部３８の基端間が若
干離れて配置されているが、凸部の基端は接していても
よい。凸部は、第１カバープレートの長手方向に沿って
凹凸をなすように複数個、並設されておればよい。
ト３４の長手方向に沿って隣合う凸部３８の基端間が若
干離れて配置されているが、凸部の基端は接していても
よい。凸部は、第１カバープレートの長手方向に沿って
凹凸をなすように複数個、並設されておればよい。
【００３５】
【発明の効果】本発明に係るシフトレバー装置のスライ
ドカバー構造によれば、スライドカバーの十分な可撓性
が確保されるとともに、スライドカバーの肉厚方向の寸
法の短縮化が果たされる。
ドカバー構造によれば、スライドカバーの十分な可撓性
が確保されるとともに、スライドカバーの肉厚方向の寸
法の短縮化が果たされる。
【図１】本発明の一実施例に係るシフトレバー装置のス
ライドカバー構造を見上げて示す分解斜視図である。
ライドカバー構造を見上げて示す分解斜視図である。
【図２】本実施例に係るシフトレバー装置のスライドカ
バー構造を車両前後方向から見た縦断面図である。
バー構造を車両前後方向から見た縦断面図である。
【図３】本実施例に係るシフトレバー装置のスライドカ
バー構造を、車両前後方向の図２とは異なる位置で切断
し、第２カバープレートの車両幅方向の移動を示す、図
２に対応する図である。
バー構造を、車両前後方向の図２とは異なる位置で切断
し、第２カバープレートの車両幅方向の移動を示す、図
２に対応する図である。
【図４】本実施例に係るシフトレバー装置のスライドカ
バー構造を車両幅方向から見た縦断面図である。
バー構造を車両幅方向から見た縦断面図である。
【図５】本実施例に係るスライドカバー構造を適用した
シフトレバー装置を車両上方から見た概略図である。
シフトレバー装置を車両上方から見た概略図である。
【図６】本実施例に係るスライドカバー構造を適用した
シフトレバー装置を車両幅方向から見た概略図である。
シフトレバー装置を車両幅方向から見た概略図である。
【図７】本実施例に係るスライドカバー構造を適用した
シフトレバー装置を車両前後方向から見た概略図であ
る。
シフトレバー装置を車両前後方向から見た概略図であ
る。
【図８】従来のシフトレバー装置のスライドカバー構造
を示す上側から見た斜視図である。
を示す上側から見た斜視図である。
【図９】従来のシフトレバー装置のスライドカバー構造
を車両幅方向から見た縦断面図である。
を車両幅方向から見た縦断面図である。
【図１０】従来のシフトレバー装置のスライドカバー構
造を車両前後方向から見た縦断面図である。
造を車両前後方向から見た縦断面図である。
２０ シフトレバー ２２ ハウジング ２４ 操作溝孔 ３４ 第１カバープレート ３６ 第２カバープレート ３８ 凸部 ３９ ガイドレール（第２支持部） ４０ 支持片（第１支持部） ４２ 長孔（第１貫通孔） ４４ 円孔（第２貫通孔）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60K 20/02
Claims (1)
- 【請求項１】 ハウジングに形成された操作溝孔からハ
ウジング外へ突出するシフトレバーが、操作溝孔に沿っ
て第１方向と、第１方向に対して直角の方向の第２方向
とにそれぞれ移動可能とされ、ジグザグモードのシフト
操作をなすシフトレバー装置に用いられ、 前記操作溝孔に対向してハウジング内に第１方向へ長尺
な可撓性とされて設けられ、第２方向へ長尺な第１貫通
孔が形成されて第１貫通孔内にシフトレバーが貫通さ
れ、長手方向と直交する方向の幅方向端部がハウジング
内の第１支持部に支持されて、シフトレバーの第１方向
の移動に伴い撓みを要する経路に沿って第１方向へスラ
イド移動するとともに、シフトレバーの第２方向の移動
によってはシフトレバーの第２方向の移動を第１貫通孔
内で孔長手方向に沿って可能とする第１カバープレート
と、 前記第１カバープレートの第１貫通孔に対向して操作溝
孔と反対側に第２方向へ長尺とされて設けられ、シフト
レバーが貫通される第２貫通孔が形成され、長手方向と
直交する方向の幅方向端部が第１カバープレートの操作
溝孔と反対側の面に形成された第２支持部で支持され
て、長手方向端部がシフトレバーの第２方向の移動に伴
い第１カバープレートの幅方向端を過ぎて外方へ突出す
るように第２方向へスライド移動するとともに、シフト
レバーの第１方向の移動によっては第１カバープレート
と共に第１方向へ移動する第２カバープレートと、 を備えて、シフトレバーの移動に関わらず操作溝孔をハ
ウジング内から覆うスライドカバーを構成し、 前記第１カバープレートの操作溝孔と反対側の面におい
て第１カバープレートの幅方向端部に複数の凸部を、第
１カバープレートの長手方向に沿って凹凸をなすべく並
設し、凸部の突出先端を第１支持部と当接させて、第１
支持部と第１カバープレートとの間に第２カバープレー
トの第２方向の移動を許容する間隙を確保してなる、 ことを特徴とするシフトレバー装置のスライドカバー構
造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06254015A JP3101162B2 (ja) | 1994-10-19 | 1994-10-19 | シフトレバー装置のスライドカバー構造 |
| US08/543,471 US5622086A (en) | 1994-10-19 | 1995-10-16 | Shift lever device and slide cover structure therefor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06254015A JP3101162B2 (ja) | 1994-10-19 | 1994-10-19 | シフトレバー装置のスライドカバー構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08113051A JPH08113051A (ja) | 1996-05-07 |
| JP3101162B2 true JP3101162B2 (ja) | 2000-10-23 |
Family
ID=17259074
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06254015A Expired - Fee Related JP3101162B2 (ja) | 1994-10-19 | 1994-10-19 | シフトレバー装置のスライドカバー構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5622086A (ja) |
| JP (1) | JP3101162B2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100331647B1 (ko) * | 1999-11-05 | 2002-04-09 | 이계안 | 자동변속기 셀렉터 레버유닛용 슬라이더 |
| KR100337510B1 (ko) * | 1999-12-11 | 2002-05-23 | 류정열 | 수동 변속기가 장착된 자동차의 체인지 레버 조립체 |
| JP4598383B2 (ja) * | 2003-10-27 | 2010-12-15 | 株式会社東海理化電機製作所 | シフトレバー装置 |
| US7467570B2 (en) * | 2005-01-25 | 2008-12-23 | Dura Global Technologies, Inc. | Slider member for automatic transmission shifters |
| US7722102B2 (en) * | 2005-12-19 | 2010-05-25 | Chrysler Group Llc | Floating parking brake gap hider |
| FR2894887B1 (fr) * | 2005-12-21 | 2008-03-14 | Renault Sas | Garniture de levier de commande de vitesse de vehicule automobile. |
| KR100901571B1 (ko) * | 2007-12-14 | 2009-06-08 | 현대자동차주식회사 | 변속기 레버 슬라이더의 궤적 축소 구조 |
| EP2568349B1 (en) * | 2011-09-12 | 2014-04-16 | Fiat Group Automobiles S.p.A. | Shutter member for a motor vehicle control lever, and tunnel console provided with such shutter member |
| JP5917936B2 (ja) * | 2012-02-16 | 2016-05-18 | デルタ工業株式会社 | 車両用変速操作装置のインジケータ構造 |
| JP5895708B2 (ja) * | 2012-05-25 | 2016-03-30 | スズキ株式会社 | ピラートリム構造 |
| KR200475138Y1 (ko) | 2013-10-07 | 2014-11-07 | (주)에스엠씨 | 자동변속기의 변속레버용 슬라이드커버 |
| DE102014223046A1 (de) * | 2014-11-12 | 2016-05-12 | Zf Friedrichshafen Ag | Kopplungsvorrichtung für einen Schalthebel, Schalthebelvorrichtung und Verfahren zum Herstellen einer Kopplungsvorrichtung |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2900836A (en) * | 1958-09-05 | 1959-08-25 | Deere & Co | Control mechanism |
| US3285093A (en) * | 1964-06-15 | 1966-11-15 | Gen Motors Corp | Cover seal for shift console |
| JPS5147694Y2 (ja) * | 1973-05-08 | 1976-11-17 | ||
| US3985095A (en) * | 1975-01-09 | 1976-10-12 | General Motors Corporation | Gear shift indicator |
| US4029324A (en) * | 1976-06-04 | 1977-06-14 | General Motors Corporation | Seal assembly for control lever |
| JPS6129052Y2 (ja) * | 1980-08-26 | 1986-08-28 | ||
| US4446809A (en) * | 1982-02-02 | 1984-05-08 | General Motors Corporation | Adjustable lens for a transmission ratio indicator |
| JPS59192432U (ja) * | 1983-06-08 | 1984-12-20 | トヨタ自動車株式会社 | 自動変速機の変速位置表示装置 |
| GB2153458B (en) * | 1984-01-27 | 1987-11-04 | Jaguar Cars | Selector mechanism for an automatic transmission vehicle |
| JPS61239313A (ja) * | 1985-04-16 | 1986-10-24 | Nippon Plast Co Ltd | 遮閉装置 |
| JP2517113B2 (ja) * | 1989-07-05 | 1996-07-24 | 日産自動車株式会社 | 自動車用自動変速機の操作装置 |
-
1994
- 1994-10-19 JP JP06254015A patent/JP3101162B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-10-16 US US08/543,471 patent/US5622086A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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| US5622086A (en) | 1997-04-22 |
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