JPH0835557A - シフトレバー用ハウジング - Google Patents
シフトレバー用ハウジングInfo
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- JPH0835557A JPH0835557A JP17567094A JP17567094A JPH0835557A JP H0835557 A JPH0835557 A JP H0835557A JP 17567094 A JP17567094 A JP 17567094A JP 17567094 A JP17567094 A JP 17567094A JP H0835557 A JPH0835557 A JP H0835557A
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- JP
- Japan
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- housing
- shift lever
- slide cover
- passage groove
- slide
- Prior art date
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- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/0213—Selector apparatus with sealing means, e.g. against entry of dust
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ほこりやこぼした飲物等がスライドカバー面
に溜まりにくく、よごれも少ないシフトレバー用ハウジ
ングを得る。 【構成】 シフトレバー用ハウジング１はハウジング本
体２とスライドカバー３とを備える。ハウジング本体２
はアッパハウジング２Ａとロアーハウジング２Ｂとによ
り構成され、シフトレバー８が移動するための通過溝１
７を備える。スライドカバー３はハウジング本体３の通
過溝を塞ぐと共に周縁がハウジング本体２の通過溝周縁
１９の表面と同一面になるように設けられ、ハウジング
本体に案内されてシフトレバー８のシャフトと共に移動
する。このため、ほこりやこぼした飲物がスライドカバ
ー面に溜まりにくく、よごれも少なくなる。
に溜まりにくく、よごれも少ないシフトレバー用ハウジ
ングを得る。 【構成】 シフトレバー用ハウジング１はハウジング本
体２とスライドカバー３とを備える。ハウジング本体２
はアッパハウジング２Ａとロアーハウジング２Ｂとによ
り構成され、シフトレバー８が移動するための通過溝１
７を備える。スライドカバー３はハウジング本体３の通
過溝を塞ぐと共に周縁がハウジング本体２の通過溝周縁
１９の表面と同一面になるように設けられ、ハウジング
本体に案内されてシフトレバー８のシャフトと共に移動
する。このため、ほこりやこぼした飲物がスライドカバ
ー面に溜まりにくく、よごれも少なくなる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両に設置されるシフ
トレバー用ハウジングに関する。
トレバー用ハウジングに関する。
【０００２】
【従来の技術】図６及び図７に示すように、一般に、車
両に設置されるシフトレバー用ハウジング３５は、ハウ
ジング本体３４とスライドカバー３１とにより構成さ
れ、スライドカバー３１がシフトレバー３７と共に移動
してシフトレバー３７の移動軌跡を塞ぐ役目をする。
両に設置されるシフトレバー用ハウジング３５は、ハウ
ジング本体３４とスライドカバー３１とにより構成さ
れ、スライドカバー３１がシフトレバー３７と共に移動
してシフトレバー３７の移動軌跡を塞ぐ役目をする。
【０００３】図５に示すように、このスライドカバー３
１の中央部には、シフトレバー３７のシャフト３８が貫
通する貫通孔３３が設けられ、更に、車両前後方向の中
央部の側端には着色マーク部３２が設けられて、図６の
透明なインジケーター窓部４１から運転者へシフト位置
を表示するようになっている。
１の中央部には、シフトレバー３７のシャフト３８が貫
通する貫通孔３３が設けられ、更に、車両前後方向の中
央部の側端には着色マーク部３２が設けられて、図６の
透明なインジケーター窓部４１から運転者へシフト位置
を表示するようになっている。
【０００４】図６に示すように、スライドカバー３１
は、アッパハウジング３４Ａ及びロアーハウジング３４
Ｂにより構成されるハウジング本体３４に挟持された状
態で、シフトレバーのシフトチェンジ動作によってハウ
ジング本体３４に対して車両前後方向にスライドする。
は、アッパハウジング３４Ａ及びロアーハウジング３４
Ｂにより構成されるハウジング本体３４に挟持された状
態で、シフトレバーのシフトチェンジ動作によってハウ
ジング本体３４に対して車両前後方向にスライドする。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
シフトレバー用ハウジングでは、図７に示すように、ス
ライドカバー３１とハウジング本体３４との間に段差部
４４が生じ、スライドカバー３１の表面がハウジング本
体３４の表面に対して一段低い位置になってしまってい
た。そのため、ほこりやこぼした飲物等がスライドカバ
ー面に溜まり易く、また、掃除に手間がかかった。
シフトレバー用ハウジングでは、図７に示すように、ス
ライドカバー３１とハウジング本体３４との間に段差部
４４が生じ、スライドカバー３１の表面がハウジング本
体３４の表面に対して一段低い位置になってしまってい
た。そのため、ほこりやこぼした飲物等がスライドカバ
ー面に溜まり易く、また、掃除に手間がかかった。
【０００６】本発明は、従来のシフトレバー用ハウジン
グの上記のような問題点を解決するためになされたもの
であり、その目的は、ほこりやこぼした飲物等が溜まり
にくく、汚れも少ないシフトレバー用ハウジングを提供
することである。
グの上記のような問題点を解決するためになされたもの
であり、その目的は、ほこりやこぼした飲物等が溜まり
にくく、汚れも少ないシフトレバー用ハウジングを提供
することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の本発明
は、シフトポジションを変更する際にシフトレバーが移
動するための通過溝を備えるハウジング本体と、前記ハ
ウジング本体の通過溝を塞ぐと共に、周縁がハウジング
本体の通過溝周縁の表面と同一面になるように設けら
れ、前記ハウジング本体に案内されてシフトレバーのシ
ャフトと共に移動するスライドカバーと、を有すること
を特徴とする。
は、シフトポジションを変更する際にシフトレバーが移
動するための通過溝を備えるハウジング本体と、前記ハ
ウジング本体の通過溝を塞ぐと共に、周縁がハウジング
本体の通過溝周縁の表面と同一面になるように設けら
れ、前記ハウジング本体に案内されてシフトレバーのシ
ャフトと共に移動するスライドカバーと、を有すること
を特徴とする。
【０００８】請求項２に記載の本発明は、前記スライド
カバーは、側方へ前記通過溝内露出部周縁から屈曲片を
介してスライド片が連続され、このスライド片がハウジ
ング本体へ挟持されることを特徴とする。
カバーは、側方へ前記通過溝内露出部周縁から屈曲片を
介してスライド片が連続され、このスライド片がハウジ
ング本体へ挟持されることを特徴とする。
【０００９】
【作用】本発明に係るシフトレバー用ハウジングによれ
ば、ハウジング本体のシフトレバー通過溝周縁と、ハウ
ジング本体の通過溝へ配置されるスライドカバーの周縁
が同一面になるように構成される。
ば、ハウジング本体のシフトレバー通過溝周縁と、ハウ
ジング本体の通過溝へ配置されるスライドカバーの周縁
が同一面になるように構成される。
【００１０】このため、従来のシフトレバー用ハウジン
グと異なり、スライドカバーの表面とハウジング本体の
表面との間に段差部が生じることがなく、そのため、ほ
こりやこぼした飲物等がスライドカバー面に溜まりにく
く、汚れも少なくなる。
グと異なり、スライドカバーの表面とハウジング本体の
表面との間に段差部が生じることがなく、そのため、ほ
こりやこぼした飲物等がスライドカバー面に溜まりにく
く、汚れも少なくなる。
【００１１】
【実施例】以下、この発明の第１実施例を、図１乃至図
４に基づいて説明する。
４に基づいて説明する。
【００１２】本実施例に係るシフトレバー用ハウジング
１は、図３に示すように、スライドカバー３及びハウジ
ング本体２により構成され、車両の前席間に設置された
コンソール１６に組み込まれる。そしてスライドカバー
３にはシフトレバー８のシャフト９が貫通し、このスラ
イドカバー３は、シフトチェンジ動作に伴ってシフトレ
バー８とともにハウジング本体１に案内されて車両前後
方向にスライド可能に設置される。
１は、図３に示すように、スライドカバー３及びハウジ
ング本体２により構成され、車両の前席間に設置された
コンソール１６に組み込まれる。そしてスライドカバー
３にはシフトレバー８のシャフト９が貫通し、このスラ
イドカバー３は、シフトチェンジ動作に伴ってシフトレ
バー８とともにハウジング本体１に案内されて車両前後
方向にスライド可能に設置される。
【００１３】図１に示されるように、ハウジング本体２
はアッパハウジング２Ａとロアーハウジング２Ｂとを備
える。アッパハウジング２Ａは、薄肉材料により一体成
形され全体として下向きとされ、外周縁部には下向きの
第１の脚部２１を備えると共に、車両前後方向に沿っ
て、シフトポジションを変更する際にシフトレバー８が
移動するための通過溝１７を備える。さらに、前記通過
溝１７の周縁１９から連続して下向きに設けられ、スラ
イドカバー３を挟持するための係止爪１３Ａを有し、さ
らにまた、通過溝１７を境にした車両横方向の片側（図
１においては左側）には、後述するロアーハウジング２
Ｂの上面２４に接触される下向きの第２の脚部２２を有
する。
はアッパハウジング２Ａとロアーハウジング２Ｂとを備
える。アッパハウジング２Ａは、薄肉材料により一体成
形され全体として下向きとされ、外周縁部には下向きの
第１の脚部２１を備えると共に、車両前後方向に沿っ
て、シフトポジションを変更する際にシフトレバー８が
移動するための通過溝１７を備える。さらに、前記通過
溝１７の周縁１９から連続して下向きに設けられ、スラ
イドカバー３を挟持するための係止爪１３Ａを有し、さ
らにまた、通過溝１７を境にした車両横方向の片側（図
１においては左側）には、後述するロアーハウジング２
Ｂの上面２４に接触される下向きの第２の脚部２２を有
する。
【００１４】なおこの第２の脚部２２は、アッパハウジ
ング２Ａの係止爪１３Ａの長さよりもスライドカバー３
の肉厚分以上長く形成されている。そのため、後述する
ように、アッパハウジング２Ａにロアーハウジング２Ｂ
を組み付けたときにはロアーハウジング２Ｂの上面２４
とアッパハウジング２Ａの係止爪１３Ａとの間に空間２
５が生じ、スライドカバー３のスライド片１２が挿入可
能となる。
ング２Ａの係止爪１３Ａの長さよりもスライドカバー３
の肉厚分以上長く形成されている。そのため、後述する
ように、アッパハウジング２Ａにロアーハウジング２Ｂ
を組み付けたときにはロアーハウジング２Ｂの上面２４
とアッパハウジング２Ａの係止爪１３Ａとの間に空間２
５が生じ、スライドカバー３のスライド片１２が挿入可
能となる。
【００１５】また、前記通過溝の側方であって運転者側
には、運転者が現在のシフト位置を確認可能とするため
の、透明なインジケータ窓部５及びインジケータ部６を
隣合わせに備える。
には、運転者が現在のシフト位置を確認可能とするため
の、透明なインジケータ窓部５及びインジケータ部６を
隣合わせに備える。
【００１６】一方ロアーハウジング２Ｂは、アッパハウ
ジング２Ａと同様に薄肉材料により一体成形され全体と
して上向きとされ同じくアッパハウジング２Ａと同様に
シフトポジションを変更する際にシフトレバー８が移動
するための通過溝２３を備える。また、通過溝周縁３０
から連続して上向きに設けられた、アッパハウジング２
Ａの上記係止爪１３Ａとともにスライドカバー３を挟持
するための係止爪１３Ｂを備える。
ジング２Ａと同様に薄肉材料により一体成形され全体と
して上向きとされ同じくアッパハウジング２Ａと同様に
シフトポジションを変更する際にシフトレバー８が移動
するための通過溝２３を備える。また、通過溝周縁３０
から連続して上向きに設けられた、アッパハウジング２
Ａの上記係止爪１３Ａとともにスライドカバー３を挟持
するための係止爪１３Ｂを備える。
【００１７】なお、ロアーハウジング２Ｂの通過溝２３
は、車両横方向の幅が上記アッパハウジング２Ａの通過
溝１７の幅寸法よりもスライドカバー３の肉厚分以上狭
くなっている。またその外周縁部は、上記アッパハウジ
ングの第２の脚部２２に対応した側には下向きの脚部２
６を備え、アッパハウジング２Ａのインジケータ部６に
対応した側には上向きの脚部２７を備える。そしてこの
脚部２６、２７が、アッパハウジング２Ａの第１の脚部
２１の内側へ図示しない係止爪等を介して組み付けられ
る。
は、車両横方向の幅が上記アッパハウジング２Ａの通過
溝１７の幅寸法よりもスライドカバー３の肉厚分以上狭
くなっている。またその外周縁部は、上記アッパハウジ
ングの第２の脚部２２に対応した側には下向きの脚部２
６を備え、アッパハウジング２Ａのインジケータ部６に
対応した側には上向きの脚部２７を備える。そしてこの
脚部２６、２７が、アッパハウジング２Ａの第１の脚部
２１の内側へ図示しない係止爪等を介して組み付けられ
る。
【００１８】また、ロアーハウジング２Ｂの、アッパハ
ウジング２Ａのインジケータ部６に対応した側には、夜
間においてもシフト位置を確認可能とするためのインジ
ケータランプ７を底に配置するための溝２８が備えられ
る。
ウジング２Ａのインジケータ部６に対応した側には、夜
間においてもシフト位置を確認可能とするためのインジ
ケータランプ７を底に配置するための溝２８が備えられ
る。
【００１９】なお、ハウジング本体２の頂面は、図３に
示されるように、上方に突とされた形状となっている。
示されるように、上方に突とされた形状となっている。
【００２０】図２に示される如く、スライドカバー３は
全体として薄肉板状に一体成形されている。このスライ
ドカバー３の前記アッパハウジング２Ａの通過溝１７を
塞ぐ通過溝内露出部１８は、アッパハウジング２Ａの湾
曲に沿って湾曲された板状であり、中央部にはシフトレ
バー８の通過用円孔１４が形成されている。
全体として薄肉板状に一体成形されている。このスライ
ドカバー３の前記アッパハウジング２Ａの通過溝１７を
塞ぐ通過溝内露出部１８は、アッパハウジング２Ａの湾
曲に沿って湾曲された板状であり、中央部にはシフトレ
バー８の通過用円孔１４が形成されている。
【００２１】この通過溝内露出部１８の両側からは略直
角に屈曲片２０が延長され、この屈曲片２０の先端から
はスライド片１２が直角に延長されて通過溝内露出部１
８と平行となっている。従って、屈曲片２０とスライド
片１２は図１に示されるようにＬ字形となっている。図
１、２における屈曲片２０の高さ寸法、すなわち屈曲片
２０によって形成される段差寸法Ｌ’は車両前後方向に
沿った各部で同一であり、アッパハウジング２Ａの通過
溝周縁１９から係止爪１３Ａの下端迄の高さ寸法Ｌと同
一とされる。
角に屈曲片２０が延長され、この屈曲片２０の先端から
はスライド片１２が直角に延長されて通過溝内露出部１
８と平行となっている。従って、屈曲片２０とスライド
片１２は図１に示されるようにＬ字形となっている。図
１、２における屈曲片２０の高さ寸法、すなわち屈曲片
２０によって形成される段差寸法Ｌ’は車両前後方向に
沿った各部で同一であり、アッパハウジング２Ａの通過
溝周縁１９から係止爪１３Ａの下端迄の高さ寸法Ｌと同
一とされる。
【００２２】このスライドカバー３は図１に示されるよ
うに、通過溝内露出部１８の表面がアッパハウジング２
Ａの頂面と同一面となるように係止爪１３Ａの高さ寸法
Ｌや、係止爪１３Ｂの高さ寸法が決定され、係止爪１３
Ｂによって下方への移動が、係止爪１３Ａによって上方
への移動が制限される。
うに、通過溝内露出部１８の表面がアッパハウジング２
Ａの頂面と同一面となるように係止爪１３Ａの高さ寸法
Ｌや、係止爪１３Ｂの高さ寸法が決定され、係止爪１３
Ｂによって下方への移動が、係止爪１３Ａによって上方
への移動が制限される。
【００２３】またさらに、スライドカバー３の円孔１４
付近の側方には前記スライド片１２から着色マーク部４
が突出され、アッパハウジング２Ａの片端上面に設けら
れたインジケータ部６におけるシフト位置を指し示すよ
うに赤色等の塗料が塗布され、アッパハウジング２Ａの
片端上面に設けられた透明なインジケータ窓部５を通し
て、運転者がシフト位置を目視可能としている。
付近の側方には前記スライド片１２から着色マーク部４
が突出され、アッパハウジング２Ａの片端上面に設けら
れたインジケータ部６におけるシフト位置を指し示すよ
うに赤色等の塗料が塗布され、アッパハウジング２Ａの
片端上面に設けられた透明なインジケータ窓部５を通し
て、運転者がシフト位置を目視可能としている。
【００２４】この着色マーク部４は、平面形状が矩形状
で、スライド片１２側壁に接着される側の高さはスライ
ド片１２の肉厚と同一で、更にスライド片１２側壁から
車両幅方向に行くにつれてその高さが低くなるように形
成される。
で、スライド片１２側壁に接着される側の高さはスライ
ド片１２の肉厚と同一で、更にスライド片１２側壁から
車両幅方向に行くにつれてその高さが低くなるように形
成される。
【００２５】次に、本実施例に係るシフトレバー用ハウ
ジング１の作用を説明する。ロアーハウジング２Ｂは、
その脚部２６、２７がアッパハウジング２Ａの第１の脚
部２１の内側に組み付けられ、これらは共に図示しない
デイテントプレート等の金属製基板へ固着される。この
とき、アッパハウジング２Ａの第２の脚部２２はロアー
ハウジング２Ｂの片側上面２４上に設置される。
ジング１の作用を説明する。ロアーハウジング２Ｂは、
その脚部２６、２７がアッパハウジング２Ａの第１の脚
部２１の内側に組み付けられ、これらは共に図示しない
デイテントプレート等の金属製基板へ固着される。この
とき、アッパハウジング２Ａの第２の脚部２２はロアー
ハウジング２Ｂの片側上面２４上に設置される。
【００２６】また、スライドカバー３は、アッパハウジ
ング２Ａの通過溝１７を塞ぐように、スライド片１２が
ロアーハウジング２Ｂの上面２４とアッパハウジング２
Ａの係止爪１３Ａとの間の空間２５に挿入される。これ
により、アッパハウジング２Ａの係止爪１３Ａがスライ
ドカバー３のスライド片１２を上側から押さえつけると
ともに、ロアーハウジング２Ｂの係止爪１３Ｂが、スラ
イドカバー３の通過溝内露出部１８の内側を下側から上
に押し上げ、スライドカバー３が脱落しないように構成
される。なお、ハウジング本体２の通過溝１７、２３及
びスライドカバー３の円孔１４へシフトレバー８が貫通
され、図１の下方で図示しない金属製基板で軸支され
る。
ング２Ａの通過溝１７を塞ぐように、スライド片１２が
ロアーハウジング２Ｂの上面２４とアッパハウジング２
Ａの係止爪１３Ａとの間の空間２５に挿入される。これ
により、アッパハウジング２Ａの係止爪１３Ａがスライ
ドカバー３のスライド片１２を上側から押さえつけると
ともに、ロアーハウジング２Ｂの係止爪１３Ｂが、スラ
イドカバー３の通過溝内露出部１８の内側を下側から上
に押し上げ、スライドカバー３が脱落しないように構成
される。なお、ハウジング本体２の通過溝１７、２３及
びスライドカバー３の円孔１４へシフトレバー８が貫通
され、図１の下方で図示しない金属製基板で軸支され
る。
【００２７】そしてこの状態のシフトレバー用ハウジン
グ１が、車両の前席間に設置されたコンソール１６に組
み付けられる。この組み付けは、金属製基板を車体へ固
定すると共にシフトレバー８の下端部をトランスミッシ
ョンへ連結し、必要な電気配線を連結する。
グ１が、車両の前席間に設置されたコンソール１６に組
み付けられる。この組み付けは、金属製基板を車体へ固
定すると共にシフトレバー８の下端部をトランスミッシ
ョンへ連結し、必要な電気配線を連結する。
【００２８】このような構成において、運転者がシフト
位置を変更するときには、必要に応じてシフトボタン１
１を押しながら車両前後方向の所望するシフト位置へシ
フトレバー８を移動させる。すると、シフトレバー８が
貫通しているスライドカバー３がシフトレバー８ととも
に、ハウジング本体２に案内されてアッパハウジング２
Ａとロアーハウジング２Ｂ間を車両前後方向にスライド
する。
位置を変更するときには、必要に応じてシフトボタン１
１を押しながら車両前後方向の所望するシフト位置へシ
フトレバー８を移動させる。すると、シフトレバー８が
貫通しているスライドカバー３がシフトレバー８ととも
に、ハウジング本体２に案内されてアッパハウジング２
Ａとロアーハウジング２Ｂ間を車両前後方向にスライド
する。
【００２９】上述したようにスライドカバー３の屈曲片
２０によって形成される段差寸法Ｌ’とアッパハウジン
グ２Ａの通過溝周縁１９から係止爪１３Ａの先端までの
高さＬとは同一であるため、必然的にスライドカバー３
の案内溝内露出部１８とアッパハウジング２Ａの通過溝
周縁１９とは同一面になっている。このため、乗員が飲
物等をハウジング本体２上へこぼした場合にもスライド
カバー３の面に溜まりにくく、また、掃除にも手間がか
からなくなる。
２０によって形成される段差寸法Ｌ’とアッパハウジン
グ２Ａの通過溝周縁１９から係止爪１３Ａの先端までの
高さＬとは同一であるため、必然的にスライドカバー３
の案内溝内露出部１８とアッパハウジング２Ａの通過溝
周縁１９とは同一面になっている。このため、乗員が飲
物等をハウジング本体２上へこぼした場合にもスライド
カバー３の面に溜まりにくく、また、掃除にも手間がか
からなくなる。
【００３０】次に、図４に基づいて、本発明の第２実施
例に使用されるスライドカバー３を説明する。この第２
実施例におけるスライドカバー３は前記実施例とは異な
り、全体として湾曲した形状はしておらず、自由状態で
通過溝内露出部１８が平板状である。スライド片１２に
は車両横方向に複数のスリット１２Ａが定間隔で形成さ
れ、これらのスリット１２Ａの先端は屈曲片２０の上下
方向中間迄至っている。このため、この実施例における
スライドカバー３は、シフトチェンジに伴ってスライド
カバー３が車両前後方向へ直線的に移動する構成のシフ
トレバー用ハウジングにも適用でき、また前記実施例の
ように湾曲させて使用できる。このように湾曲した形状
として使用させるためには、屈曲片２０がスリット１２
Ａによって変形し易くなっているので屈曲片２０を撓ま
せて通過溝内露出部１８を屈曲する。
例に使用されるスライドカバー３を説明する。この第２
実施例におけるスライドカバー３は前記実施例とは異な
り、全体として湾曲した形状はしておらず、自由状態で
通過溝内露出部１８が平板状である。スライド片１２に
は車両横方向に複数のスリット１２Ａが定間隔で形成さ
れ、これらのスリット１２Ａの先端は屈曲片２０の上下
方向中間迄至っている。このため、この実施例における
スライドカバー３は、シフトチェンジに伴ってスライド
カバー３が車両前後方向へ直線的に移動する構成のシフ
トレバー用ハウジングにも適用でき、また前記実施例の
ように湾曲させて使用できる。このように湾曲した形状
として使用させるためには、屈曲片２０がスリット１２
Ａによって変形し易くなっているので屈曲片２０を撓ま
せて通過溝内露出部１８を屈曲する。
【００３１】なお、本実施に係るスライドカバー３の基
本的な機能は第１実施例と同様なので説明は省略する。
なお本発明は、図１に示されるように通過溝１７の両側
でハウジング本体２とスライドカバー３の表面が同一面
となるものであればよく、すなわちスライドカバーの通
過溝内露出部１８周縁がハウジング本体の通過溝周縁１
９の表面と同一面となるものであればよく、その他の部
分においては多少の凹凸があっても本来の機能には影響
がない。
本的な機能は第１実施例と同様なので説明は省略する。
なお本発明は、図１に示されるように通過溝１７の両側
でハウジング本体２とスライドカバー３の表面が同一面
となるものであればよく、すなわちスライドカバーの通
過溝内露出部１８周縁がハウジング本体の通過溝周縁１
９の表面と同一面となるものであればよく、その他の部
分においては多少の凹凸があっても本来の機能には影響
がない。
【００３２】
【発明の効果】本発明は上記のような構成としたので、
ほこりやこぼした飲物等が溜まりにくく、汚れも少な
く、また掃除にも手間がかかることがない。
ほこりやこぼした飲物等が溜まりにくく、汚れも少な
く、また掃除にも手間がかかることがない。
【図１】本発明に係るシフトレバー用ハウジングを示す
図３におけるＩ−Ｉ線断面図に相当する断面図である。
図３におけるＩ−Ｉ線断面図に相当する断面図である。
【図２】本発明の第１実施例に使用されるスライドカバ
ーを示す斜視図である。
ーを示す斜視図である。
【図３】本発明に係るシフトレバー用ハウジングを車両
のコンソールに組み込んだ状態を示す斜視図である。
のコンソールに組み込んだ状態を示す斜視図である。
【図４】本発明に係る第２実施例に使用されるスライド
カバーを示す斜視図である。
カバーを示す斜視図である。
【図５】従来のシフトレバー用ハウジングに使用される
スライドカバーを示す斜視図である。
スライドカバーを示す斜視図である。
【図６】従来のシフトレバー用ハウジングの断面形状を
表した断面図である。
表した断面図である。
【図７】従来のシフトレバー用ハウジングを車両のコン
ソールに組み込んだ状態を示す斜視図である。
ソールに組み込んだ状態を示す斜視図である。
１ シフトレバー用ハウジング ２ ハウジング本体 ３ スライドカバー ８ シフトレバー １２ スライド片 １７ 通過溝 ２０ 屈曲片
Claims (2)
- 【請求項１】シフトポジションを変更する際にシフトレ
バーが移動するための通過溝を備えるハウジング本体
と、 前記ハウジング本体の通過溝を塞ぐと共に、周縁がハウ
ジング本体の通過溝周縁の表面と同一面になるように設
けられ、前記ハウジング本体に案内されてシフトレバー
のシャフトと共に移動するスライドカバーと、を有する
ことを特徴とするシフトレバー用ハウジング。 - 【請求項２】前記スライドカバーは、側方へ前記通過溝
内露出部周縁から屈曲片を介してスライド片が連続さ
れ、このスライド片がハウジング本体へ挟持されること
を特徴とする請求項１記載のシフトレバー用ハウジン
グ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17567094A JP3588372B2 (ja) | 1994-07-27 | 1994-07-27 | シフトレバー用ハウジング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17567094A JP3588372B2 (ja) | 1994-07-27 | 1994-07-27 | シフトレバー用ハウジング |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0835557A true JPH0835557A (ja) | 1996-02-06 |
| JP3588372B2 JP3588372B2 (ja) | 2004-11-10 |
Family
ID=16000185
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17567094A Expired - Fee Related JP3588372B2 (ja) | 1994-07-27 | 1994-07-27 | シフトレバー用ハウジング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3588372B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6182530B1 (en) | 1996-03-07 | 2001-02-06 | Kabushiki Kaisha Tokai-Rika-Denki-Seisakusho | Shift lever device |
| JP2008056083A (ja) * | 2006-08-31 | 2008-03-13 | Kojima Press Co Ltd | シフトレバー装置 |
| CN102788146A (zh) * | 2011-05-20 | 2012-11-21 | 黄焕昌 | 变速杆防尘装置 |
-
1994
- 1994-07-27 JP JP17567094A patent/JP3588372B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6182530B1 (en) | 1996-03-07 | 2001-02-06 | Kabushiki Kaisha Tokai-Rika-Denki-Seisakusho | Shift lever device |
| JP2008056083A (ja) * | 2006-08-31 | 2008-03-13 | Kojima Press Co Ltd | シフトレバー装置 |
| CN102788146A (zh) * | 2011-05-20 | 2012-11-21 | 黄焕昌 | 变速杆防尘装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3588372B2 (ja) | 2004-11-10 |
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Legal Events
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