JP4545893B2 - 車両用ドア - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドア本体に取付けられるパネルにウインドレギュレータが組付けられる車両用ドアの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、かかる車両用ドアでは、ドア本体に取付けられるパネルに締結される一対のガイドレールにキャリアがそれぞれ装着され、それらのキャリアに連結される駆動手段が、前記両ガイドレールとは別に前記パネルに組付けられることでウインドレギュレータが構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のものでは、ウインドレギュレータの一部を構成する一対のガイドレールを、パネルとは別部材として準備しなければならず、部品点数が多くなり、コストの増大を招いている。
【０００４】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、部品点数の低減を可能とした車両用ドアを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、ドア本体に取付けられるパネルに、上下に延びる一対のガイドレールと、ウインドガラスを保持するとともに前記両ガイドレールに沿って移動可能な一対のキャリアと、それらのキャリアを同期して駆動する駆動手段とを備えるウインドレギュレータが組付けられる車両用ドアにおいて、金属製とした前記パネルには、その一部を前記ドア本体内に向けて切り起こすことで前記両ガイドレールが一体に形成され、その各ガイドレールに取付けられる前記キャリアを前記ウインドガラスに固定するボルトが、前記切起しにより前記パネルに形成された透孔に臨んで配置され、該透孔を通して前記パネルの外方から前記ボルトを締付け操作できるようにしたことを特徴とする。
【０００６】
このような構成によれば、金属製としたパネルに、その一部を切り起こすことでウインドレギュレータの構成要素たる一対のガイドレールがパネルに一体に形成されるので、ドア本体に組付けられるウインドレギュレータの部品点数を低減し、コスト低減に寄与することができる。しかも、各ガイドレールに取付けられるキャリアをウインドガラスに固定するボルトが、前記切起しによりパネルに形成された透孔に臨んで配置されるので、ドア本体のインナパネルに取付けられたパネルの外方からボルトの締付けもしくは緩め操作を行うことができる。
【０００７】
また請求項２記載の発明は、上記請求項１記載の発明の構成に加えて、前記パネルに、ドアロック装置が組付けられることを特徴とし、かかる構成によれば、ウインドレギュレータおよびドアロック装置をドア本体に一度に組付け得るようにして、車両用ドアの効率的な組立が可能となる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。
【０００９】
図１〜図１２は本発明の一実施例を示すものであり、図１はパネルが組付けられたドア本体を車両内方側から見た正面図、図２はパネルが組付けられる前のドア本体を車両内方側から見た正面図、図３はウインドレギュレータおよびドアロック装置が組付けられたパネルを車両内方側から見た正面図、図４は図３のパネルの背面図、図５はパネルの背面図、図６は図５の６−６線断面図、図７は図４の７矢示部拡大図、図８はキャリアベースを示す斜視図、図９は図８の９矢視方向から見たキャリアベースの正面図、図１０は図７の１０−１０線断面図、図１１は図７の１１−１１線断面図、図１２は駆動手段の構成を簡略化して示す図である。
【００１０】
先ず図１および図２において、この車両用ドアは乗用車の前部サイドドアであり、上部に窓１６を有するドア本体１５の内面側を構成するインナパネル１７には開口部１８が設けられ、該開口部１８を覆うパネル１９がインナパネル１７に取付けられる。
【００１１】
パネル１９にはワイヤ式ウインドレギュレータ２０が組付けられており、ウインドガラス２１が、窓１６を閉鎖する上昇位置と、窓１６を開放してドア本体１５内に収納される下降位置との間で前記ウインドレギュレータ２０により駆動される。
【００１２】
図３および図４を併せて参照して、ウインドレギュレータ２０は、後上がりにわずかに傾斜するようにして上下に並行に延びる第１および第２ガイドレール２２，２３と、ウインドガラス２１を保持するとともに第１および第２ガイドレール２２，２３に沿ってそれぞれ移動可能な第１および第２キャリア２４，２５と、それらのキャリア２４，２５を同期して駆動する駆動手段２６とを備えるものである。
【００１３】
パネル１９は、金属たとえばアルミニウム合金により形成されるものであり、ウインドレギュレータ２０の構成要素の一部である第１および第２ガイドレール２２，２３は、図５および図６で示すように、切起しによってパネル１９に一体に形成される。しかも第１および第２ガイドレール２２，２３は、パネル１９をインナパネル１７に取付けた状態では、ドア本体１５内に向けて突入するようにして横断面形状が略Ｌ字状となるように形成されており、両ガイドレール２２，２３の外側方側でパネル１９には、前記切起しによる透孔２７，２８が上下に延びるようにして形成される。
【００１４】
図７〜図１１において、第１キャリア２４は、合成樹脂から成るキャリアベース２９と、該キャリアベース２９に装着される金属製のキャリアプレート３０とから成り、ウインドガラス２１の下縁に接着された合成樹脂製のガラスホルダ３１が前記キャリアプレート３０に締結される。
【００１５】
キャリアプレート３０は、キャリアベース２９側の第１取付け板部３０ａと、ガラスホルダ３１側の第２取付け板部３０ｂとが、それらの取付け板部３０ａ，３０ｂに直角に連なる連結板部３０ｃを介して一体に連設されて成るものであり、ガラスホルダ３１は第２取付け板部３０ｂにボルト３２により締結される。しかもボルト３２は、第１ガイドレール２２の外側方に配置されている透孔２７に臨んで配置されるものであり、インナパネル１７に取付けられたパネル１９の外方から、前記ボルト３２の締付けもしくは緩め操作を行なうことができる。
【００１６】
ガラスホルダ３１の上部には、上方に開放した溝３３が設けられており、該溝３３に嵌入されるウインドガラス２１の下縁部が、接着剤によりガラスホルダ３１に接着される。
【００１７】
キャリアベース２９は、平板状の支持板部２９ａと、第１ガイドレール２２の長手方向に間隔をあけて支持板部２９ａの一端にほぼ直角に連設される一対のガイド壁部２９ｂ，２９ｂと、Ｌ字状の横断面形状を有する第１ガイドレール２２を前記両ガイド壁部２９ｂ，２９ｂおよび支持板部２９ａとの間に挟み込むようにして支持板部２９ａの他端側に連なる一対のガイド腕部２９ｃ，２９ｃと、前記両ガイド壁部２９ｂ，２９ｂに間隔をあけて対向する対向壁部２９ｄと、第１ガイドレール２２の長手方向に沿う対向壁部２９ｄおよび支持板部２９ａの両端ならびに前記両ガイド壁部２９ｂ，２９ｂの外端に直角に連設されて第１ガイドレール２２の長手方向に直交する方向に延びる一対の側壁部２９ｅ，２９ｅとを一体に備える。
【００１８】
キャリアプレート３０の第１取付け板部３０ａは、第１ガイドレール２２とは反対側で支持板部２９ａに当接されるものであり、この第１取付け板部３０ａには、第１ガイドレール２２の長手方向とは直交する方向に長い矩形である一対の係合孔３４，３４が設けられる。
【００１９】
一方、キャリアベース２９の支持板部２９ａには第１取付け板部３０ａの両側縁を規制する規制突部３５，３５が突設されており、両規制突部３５，３５で両側を規制された第１取付け板部３０ａを、支持板部２９ａの他端側から対向壁部２９ｄ側にスライドさせることが可能である。しかも対向壁部２９ｄには第１取付け板部３０ａの一端を差込み得る差込み孔３６が設けられる。
【００２０】
また支持板部２９ａには、第１取付け板部３０ａの両係合孔３４，３４に挿入される略Ｌ字状の係合爪部３８，３８と、差込み孔３６に一端を差込むまで対向壁部２９ｄ側に第１取付け板部３０ａをスライドさせたときに前記両係合孔３４，３４の対向壁部２９ｄ側の一端に弾発係合する弾発爪部３９，３９とが設けられており、両係合孔３４，３４の一端に弾発爪部３９，３９を弾発係合せしめたときに前記両係合爪部３８，３８は、前記両係合孔３４，３４の対向壁部２９ｄとは反対側の他端に係合する。
【００２１】
すなわちキャリアプレート３０は、その第１取付け板部３０ａをキャリアベース２９の支持板部２９ａに沿ってスライドさせるだけで、キャリアベース２９が第１取付け板部３０ａに弾発係合することによって、キャリアベース２９に取付けられることになる。
【００２２】
キャリアベース２９には、前記両ガイド壁部２９ｂ，２９ｂ、対向壁部２９ｄおよび両側壁部２９ｅ，２９ｅで囲まれる接続室３７が、第１ガイドレール２２の長手方向に沿って長く延びるようにして形成される。しかもパネル１９とは反対側ではキャリアプレート３０の第１取付け板部３０ａで該接続室３７の大部分が覆われ、第１ガイドレール２２の長手方向に沿う接続室３７の略半部をパネル１９側から覆うカバー部２９ｆが、前記両ガイド壁部２９ｂ，２９ｂの一方、両側壁部２９ｅ，２９ｅの一方および対向壁部２９ｄに連なってキャリアベース２９に設けられる。
【００２３】
第２キャリア２５は、上述の第１キャリア２４と基本的には同様の構成を有するものであり、第１キャリア２４に対応する部分に同一の参照符号を付して図示するのみとし、詳細な説明を省略する。
【００２４】
図１２を併せて参照して、ウインドレギュレータ２０の駆動手段２６は、第１および第２ガイドレール２２，２３間でパネル１９に回転自在に支持される回転ドラム４０と、該回転ドラム４０の一方向４１（図４および図１２参照）への回転に応じて第１キャリア２４を上方に牽引する第１ワイヤ４２と、第１および第２キャリア２４，２５間を結ぶ第２ワイヤ４３と、前記回転ドラム４０の前記一方向４１とは反対方向への回転に応じて第２キャリア２５を下方に牽引する第３ワイヤ４４とを備える。
【００２５】
一端が回転ドラム４０に巻掛け連結される第１ワイヤ４２の中間部は、第１ガイドレール２２の上部に対応してパネル１９に軸支されるプーリ４５に巻きかけられる。また第１ワイヤ４２の他端には係合駒４６が固着されており、この第１ワイヤ４２の他端部は、第１キャリア２４の接続室３７内に収容される。
【００２６】
図８〜図１０に特に注目して、第１キャリア２４のカバー部２９ｆから両側壁部２９ｅ，２９ｅのうち上方側の側壁部２９ｅにかけては、第１ガイドレール２２の長手方向に沿うスリット４７が設けられており、第１ワイヤ４２の他端部は該スリット４７から接続室３７内に挿入される。しかも第１ワイヤ４２の係合駒４６と前記上方側の側壁部２９ｅとの間には、第１ワイヤ４２を囲繞するコイル状の第１ばね４８が縮設されるものであり、第１ばね４８および前記係合駒４６は、前記カバー部２９ｆでは覆われない部分から接続室３７に収納される。
【００２７】
第２ワイヤ４３の一端には係合駒４９が固着される。一方、第１キャリア２４における下方側の側壁部２９ｅおよび対向壁部２９ｄには、前記スリット４７から接続室３７への係合駒４６の挿入方向とは直交する平面に配置されるスリット５０が設けられ、係合駒４９の挿脱を可能とした挿脱孔５１が前記スリット５０に連なって対向壁部２９ｄに設けられており、スリット５０および前記挿脱孔５１を用いて接続室３７に収容された係合駒４９は、第１キャリア２４が備える下方側の側壁部２９ｅに係合される。
【００２８】
したがって第１ワイヤ４２の他端は、第１キャリア２４に収納される第１ばね４８および第１キャリア２４を介して第２ワイヤ４３の一端に連結されることになり、第１ばね４８は、接続室３７内で係合駒４６，４９を相互に近接させるように第１および第２ワイヤ４２，４３にばね力を作用せしめ、それにより第１および第２ワイヤ４２，４３にテンションが付与される。
【００２９】
第２ワイヤ４３は、第１ガイドレール２２の下部に対応した位置でパネル１９に軸支されるプーリ５２と、第２ガイドレール２３の上部に対応した位置でパネル１９に軸支されるプーリ５３とに巻掛けられる。また第２ワイヤ４３の他端には係合駒５４が固着されており、この係合駒５４は、第２ワイヤ４３の一端に固着された前記係合駒４９の第１キャリア２４への連結構造と同様の構造で、第２キャリア２５の接続室３７内で第２キャリア２５の上部に係合される。
【００３０】
第３ワイヤ４４の一端には係合駒５５が固着されており、この係合駒５５は、第１ワイヤ４２の他端に固着された前記係合駒４９の第１キャリア２４への連結構造と同様の構造で、第２キャリア２５の接続室３７内に収納され、係合駒５５と第２キャリア２５の下部との間に第２ばね５６が縮設される。
【００３１】
すなわち第２ワイヤ４３の他端は、第２キャリア２５に収納される第２ばね５６および第２キャリア２５を介して第３ワイヤ４４の一端に連結されることになり、第２ばね５６は、第２キャリア２５の接続室３７内で係合駒５４，５５を相互に近接させるように第２および第３ワイヤ４３，４４にばね力を作用せしめ、それにより第２および第３ワイヤ４３，４４にテンションが付与される。
【００３２】
第３ワイヤ４４は、第２ガイドレール２３の下部に対応した位置でパネル１９に固定される巻掛け片５７に巻掛けられ、回転ドラム４０への第１ワイヤ４２の連結方向とは逆方向から第３ワイヤ４４の他端が該回転ドラム４０に巻掛け、連結される。
【００３３】
ところで回転ドラム４０は、ドラムハウジング５８で覆われるとともに該ドラムハウジング５８で回転自在に支承されており、ドア本体１５内に向けて膨らむようにしてパネル１９に設けられた隆起部５９に、前記ドラムハウジング５８が締結される。
【００３４】
前記ドラム４０は正・逆回転を自在に切換え得る電動モータ６１で駆動されるものであり、該電動モータ６１は、前記隆起部５９の形成により回転ドラム４０とは反対側でパネル１９に形成された凹部６０に収容されるようにして、パネル１９に取付けられる。
【００３５】
またパネル１９には、強度を増強するための複数のリブ６２，６２…が、ドア本体１５内に向けて膨らむようにして一体に形成される。
【００３６】
さらにパネル１９には、ドア本体１５のインナパネル１７に設けられている開口部１８をパネル１９で塞ぐときに、前記開口部１８からドア本体１５内に挿入することを可能としてドアロック装置６３が取付けられており、該ドアロック装置６３は複数のねじ部材６４…によりドア本体１５に締結される。
【００３７】
次にこの実施例の作用について説明すると、金属製としたパネル１９に、その一部を切り起こすことでドア本体１５に取付けられるパネル１９に組付けられるウインドレギュレータ２０の構成要素の一部である第１および第２ガイドレール２２，２３が、パネル１９に一体に形成されるので、ドア本体１５に組付けられるウインドレギュレータ２０の部品点数を低減し、コスト低減に寄与することができる。しかも、各ガイドレール２２，２３に取付けられるキャリア２４，２５をウインドガラス２１に固定するボルト３２が、前記切起しによりパネル１９に形成された透孔２７，２８に臨んで配置されるので、ドア本体１５のインナパネル１７に取付けられたパネル１９の外方からボルト３２の締付けもしくは緩め操作を行うことができる。
【００３８】
またパネル１９に、ドアロック装置６３が組付けられており、ウインドレギュレータ２０およびドアロック装置６３をドア本体１５に一度に組付けることが可能であるので、車両用ドアの効率的な組立が可能となる。
【００３９】
さらに回転ドラム４０に一端が連結される第１ワイヤ４２の他端が、第１キャリア２４に収納される第１ばね４８および第１キャリア２４を介して第２ワイヤ４３の一端に連結され、第２ワイヤ４３の他端が、第２キャリア２５に収納される第２ばね５６および第２キャリア２５を介して第３ワイヤ４４の一端に連結され、第３ワイヤ４４の他端が第１ワイヤ４２の回転ドラム４０への連結方向とは逆方向から回転ドラム４０に連結されており、第１および第２ばね４８，５６により各ワイヤ４２〜４４にテンションが付与される。したがって、各ワイヤ４２〜４４にテンションを付与するために一対のアウターワイヤおよび一対のスプリングガイドを必要としたものに比べると、部品点数を低減して構造の単純化を図ることができる。
【００４０】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００４１】
【発明の効果】
以上のように請求項１記載の発明によればドア本体に組付けられるウインドレギュレータの部品点数を低減し、コスト低減に寄与することができる。
【００４２】
また請求項２記載の発明によれば、ウインドレギュレータおよびドアロック装置をドア本体に一度に組付け得るようにして、車両用ドアの効率的な組立が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 パネルが組付けられたドア本体を車両内方側から見た正面図である。
【図２】 パネルが組付けられる前のドア本体を車両内方側から見た正面図である。
【図３】 ウインドレギュレータおよびドアロック装置が組付けられたパネルを車両内方側から見た正面図である。
【図４】 図３のパネルの背面図である。
【図５】 パネルの背面図である。
【図６】 図５の６−６線断面図である。
【図７】 図４の７矢示部拡大図である。
【図８】 キャリアベースを示す斜視図である。
【図９】 図８の９矢視方向から見たキャリアベースの正面図である。
【図１０】 図７の１０−１０線断面図である。
【図１１】 図７の１１−１１線断面図である。
【図１２】 駆動手段の構成を簡略化して示す図である。
【符号の説明】
１５・・・ドア本体
１９・・・パネル
２０・・・ウインドレギュレータ
２１・・・ウインドガラス
２２，２３・・・ガイドレール
２４，２５・・・キャリア
２６・・・駆動手段
２７，２８・・・透孔
３２・・・ボルト
６３・・・ドアロック装置

Claims (2)

1. ドア本体（１５）に取付けられるパネル（１９）に、上下に延びる一対のガイドレール（２２，２３）と、ウインドガラス（２１）を保持するとともに前記両ガイドレール（２２，２３）に沿って移動可能な一対のキャリア（２４，２５）と、それらのキャリア（２４，２５）を同期して駆動する駆動手段（２６）とを備えるウインドレギュレータ（２０）が組付けられる車両用ドアにおいて、
   金属製とした前記パネル（１９）には、その一部を前記ドア本体（１５）内に向けて切り起こすことで前記両ガイドレール（２２，２３）が一体に形成され、その各ガイドレール（２２，２３）に取付けられる前記キャリア（２４，２５）を前記ウインドガラス（２１）に固定するボルト（３２）が、前記切起しにより前記パネル（１９）に形成された透孔（２７，２８）に臨んで配置され、該透孔（２７，２８）を通して前記パネル（１９）の外方から前記ボルト（３２）を締付け操作できるようにしたことを特徴とする車両用ドア。
2. 前記パネル（１９）に、ドアロック装置（６３）が組付けられることを特徴とする請求項１記載の車両用ドア。

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