JP2002002287A - 車両用ドア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ドア本体に取付けられるパネルに、上下に延び
る一対のガイドレールと、ウインドガラスを保持すると
ともに前記両ガイドレールに沿って移動可能な一対のキ
ャリアと、それらのキャリアを同期して駆動する駆動手
段とを備えるウインドレギュレータが組付けられる車両
用ドアにおいて、部品点数の低減を可能とする。 【解決手段】パネル１９に、両ガイドレール２２，２３
が一体に形成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ドア本体に取付け
られるパネルにウインドレギュレータが組付けられる車
両用ドアの改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、かかる車両用ドアでは、ドア本体
に取付けられるパネルに締結される一対のガイドレール
にキャリアがそれぞれ装着され、それらのキャリアに連
結される駆動手段が、前記両ガイドレールとは別に前記
パネルに組付けられることでウインドレギュレータが構
成されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のものでは、
ウインドレギュレータの一部を構成する一対のガイドレ
ールを、パネルとは別部材として準備しなければなら
ず、部品点数が多くなり、コストの増大を招いている。

【０００４】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、部品点数の低減を可能とした車両用ドアを提
供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、ドア本体に取付けられるパ
ネルに、上下に延びる一対のガイドレールと、ウインド
ガラスを保持するとともに前記両ガイドレールに沿って
移動可能な一対のキャリアと、それらのキャリアを同期
して駆動する駆動手段とを備えるウインドレギュレータ
が組付けられる車両用ドアにおいて、前記パネルに、前
記両ガイドレールが一体に形成されることを特徴とす
る。

【０００６】このような構成によれば、ウインドレギュ
レータの構成要素たる一対のガイドレールがパネルに一
体に形成されるので、ドア本体に組付けられるウインド
レギュレータの部品点数を低減し、コスト低減に寄与す
ることができる。

【０００７】また請求項２記載の発明は、上記請求項１
記載の発明の構成に加えて、前記パネルに、ドアロック
装置が組付けられることを特徴とし、かかる構成によれ
ば、ウインドレギュレータおよびドアロック装置をドア
本体に一度に組付け得るようにして、車両用ドアの効率
的な組立が可能となる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明す
る。

【０００９】図１〜図１２は本発明の一実施例を示すも
のであり、図１はパネルが組付けられたドア本体を車両
内方側から見た正面図、図２はパネルが組付けられる前
のドア本体を車両内方側から見た正面図、図３はウイン
ドレギュレータおよびドアロック装置が組付けられたパ
ネルを車両内方側から見た正面図、図４は図３のパネル
の背面図、図５はパネルの背面図、図６は図５の６−６
線断面図、図７は図４の７矢示部拡大図、図８はキャリ
アベースを示す斜視図、図９は図８の９矢視方向から見
たキャリアベースの正面図、図１０は図７の１０−１０
線断面図、図１１は図７の１１−１１線断面図、図１２
は駆動手段の構成を簡略化して示す図である。

【００１０】先ず図１および図２において、この車両用
ドアは乗用車の前部サイドドアであり、上部に窓１６を
有するドア本体１５の内面側を構成するインナパネル１
７には開口部１８が設けられ、該開口部１８を覆うパネ
ル１９がインナパネル１７に取付けられる。

【００１１】パネル１９にはワイヤ式ウインドレギュレ
ータ２０が組付けられており、ウインドガラス２１が、
窓１６を閉鎖する上昇位置と、窓１６を開放してドア本
体１５内に収納される下降位置との間で前記ウインドレ
ギュレータ２０により駆動される。

【００１２】図３および図４を併せて参照して、ウイン
ドレギュレータ２０は、後上がりにわずかに傾斜するよ
うにして上下に並行に延びる第１および第２ガイドレー
ル２２，２３と、ウインドガラス２１を保持するととも
に第１および第２ガイドレール２２，２３に沿ってそれ
ぞれ移動可能な第１および第２キャリア２４，２５と、
それらのキャリア２４，２５を同期して駆動する駆動手
段２６とを備えるものである。

【００１３】パネル１９は、たとえばアルミニウム合金
により形成されるものであり、ウインドレギュレータ２
０の構成要素の一部である第１および第２ガイドレール
２２，２３は、図５および図６で示すように、切起しに
よってパネル１９に一体に形成される。しかも第１およ
び第２ガイドレール２２，２３は、パネル１９をインナ
パネル１７に取付けた状態では、ドア本体１５内に向け
て突入するようにして横断面形状が略Ｌ字状となるよう
に形成されており、両ガイドレール２２，２３の外側方
側でパネル１９には、前記切起しによる透孔２７，２８
が上下に延びるようにして形成される。

【００１４】図７〜図１１において、第１キャリア２４
は、合成樹脂から成るキャリアベース２９と、該キャリ
アベース２９に装着される金属製のキャリアプレート３
０とから成り、ウインドガラス２１の下縁に接着された
合成樹脂製のガラスホルダ３１が前記キャリアプレート
３０に締結される。

【００１５】キャリアプレート３０は、キャリアベース
２９側の第１取付け板部３０ａと、ガラスホルダ３１側
の第２取付け板部３０ｂとが、それらの取付け板部３０
ａ，３０ｂに直角に連なる連結板部３０ｃを介して一体
に連設されて成るものであり、ガラスホルダ３１は第２
取付け板部３０ｂにボルト３２により締結される。しか
もボルト３２は、第１ガイドレール２２の外側方に配置
されている透孔２７に臨んで配置されるものであり、イ
ンナパネル１７に取付けられたパネル１９の外方から、
前記ボルト３２の締付けもしくは緩め操作を行なうこと
ができる。

【００１６】ガラスホルダ３１の上部には、上方に開放
した溝３３が設けられており、該溝３３に嵌入されるウ
インドガラス２１の下縁部が、接着剤によりガラスホル
ダ３１に接着される。

【００１７】キャリアベース２９は、平板状の支持板部
２９ａと、第１ガイドレール２２の長手方向に間隔をあ
けて支持板部２９ａの一端にほぼ直角に連設される一対
のガイド壁部２９ｂ，２９ｂと、Ｌ字状の横断面形状を
有する第１ガイドレール２２を前記両ガイド壁部２９
ｂ，２９ｂおよび支持板部２９ａとの間に挟み込むよう
にして支持板部２９ａの他端側に連なる一対のガイド腕
部２９ｃ，２９ｃと、前記両ガイド壁部２９ｂ，２９ｂ
に間隔をあけて対向する対向壁部２９ｄと、第１ガイド
レール２２の長手方向に沿う対向壁部２９ｄおよび支持
板部２９ａの両端ならびに前記両ガイド壁部２９ｂ，２
９ｂの外端に直角に連設されて第１ガイドレール２２の
長手方向に直交する方向に延びる一対の側壁部２９ｅ，
２９ｅとを一体に備える。

【００１８】キャリアプレート３０の第１取付け板部３
０ａは、第１ガイドレール２２とは反対側で支持板部２
９ａに当接されるものであり、この第１取付け板部３０
ａには、第１ガイドレール２２の長手方向とは直交する
方向に長い矩形である一対の係合孔３４，３４が設けら
れる。

【００１９】一方、キャリアベース２９の支持板部２９
ａには第１取付け板部３０ａの両側縁を規制する規制突
部３５，３５が突設されており、両規制突部３５，３５
で両側を規制された第１取付け板部３０ａを、支持板部
２９ａの他端側から対向壁部２９ｄ側にスライドさせる
ことが可能である。しかも対向壁部２９ｄには第１取付
け板部３０ａの一端を差込み得る差込み孔３６が設けら
れる。

【００２０】また支持板部２９ａには、第１取付け板部
３０ａの両係合孔３４，３４に挿入される略Ｌ字状の係
合爪部３８，３８と、差込み孔３６に一端を差込むまで
対向壁部２９ｄ側に第１取付け板部３０ａをスライドさ
せたときに前記両係合孔３４，３４の対向壁部２９ｄ側
の一端に弾発係合する弾発爪部３９，３９とが設けられ
ており、両係合孔３４，３４の一端に弾発爪部３９，３
９を弾発係合せしめたときに前記両係合爪部３８，３８
は、前記両係合孔３４，３４の対向壁部２９ｄとは反対
側の他端に係合する。

【００２１】すなわちキャリアプレート３０は、その第
１取付け板部３０ａをキャリアベース２９の支持板部２
９ａに沿ってスライドさせるだけで、キャリアベース２
９が第１取付け板部３０ａに弾発係合することによっ
て、キャリアベース２９に取付けられることになる。

【００２２】キャリアベース２９には、前記両ガイド壁
部２９ｂ，２９ｂ、対向壁部２９ｄおよび両側壁部２９
ｅ，２９ｅで囲まれる接続室３７が、第１ガイドレール
２２の長手方向に沿って長く延びるようにして形成され
る。しかもパネル１９とは反対側ではキャリアプレート
３０の第１取付け板部３０ａで該接続室３７の大部分が
覆われ、第１ガイドレール２２の長手方向に沿う接続室
３７の略半部をパネル１９側から覆うカバー部２９ｆ
が、前記両ガイド壁部２９ｂ，２９ｂの一方、両側壁部
２９ｅ，２９ｅの一方および対向壁部２９ｄに連なって
キャリアベース２９に設けられる。

【００２３】第２キャリア２５は、上述の第１キャリア
２４と基本的には同様の構成を有するものであり、第１
キャリア２４に対応する部分に同一の参照符号を付して
図示するのみとし、詳細な説明を省略する。

【００２４】図１２を併せて参照して、ウインドレギュ
レータ２０の駆動手段２６は、第１および第２ガイドレ
ール２２，２３間でパネル１９に回転自在に支持される
回転ドラム４０と、該回転ドラム４０の一方向４１（図
４および図１２参照）への回転に応じて第１キャリア２
４を上方に牽引する第１ワイヤ４２と、第１および第２
キャリア２４，２５間を結ぶ第２ワイヤ４３と、前記回
転ドラム４０の前記一方向４１とは反対方向への回転に
応じて第２キャリア２５を下方に牽引する第３ワイヤ４
４とを備える。

【００２５】一端が回転ドラム４０に巻掛け連結される
第１ワイヤ４２の中間部は、第１ガイドレール２２の上
部に対応してパネル１９に軸支されるプーリ４５に巻き
かけられる。また第１ワイヤ４２の他端には係合駒４６
が固着されており、この第１ワイヤ４２の他端部は、第
１キャリア２４の接続室３７内に収容される。

【００２６】図８〜図１０に特に注目して、第１キャリ
ア２４のカバー部２９ｆから両側壁部２９ｅ，２９ｅの
うち上方側の側壁部２９ｅにかけては、第１ガイドレー
ル２２の長手方向に沿うスリット４７が設けられてお
り、第１ワイヤ４２の他端部は該スリット４７から接続
室３７内に挿入される。しかも第１ワイヤ４２の係合駒
４６と前記上方側の側壁部２９ｅとの間には、第１ワイ
ヤ４２を囲繞するコイル状の第１ばね４８が縮設される
ものであり、第１ばね４８および前記係合駒４６は、前
記カバー部２９ｆでは覆われない部分から接続室３７に
収納される。

【００２７】第２ワイヤ４３の一端には係合駒４９が固
着される。一方、第１キャリア２４における下方側の側
壁部２９ｅおよび対向壁部２９ｄには、前記スリット４
７から接続室３７への係合駒４６の挿入方向とは直交す
る平面に配置されるスリット５０が設けられ、係合駒４
９の挿脱を可能とした挿脱孔５１が前記スリット５０に
連なって対向壁部２９ｄに設けられており、スリット５
０および前記挿脱孔５１を用いて接続室３７に収容され
た係合駒４９は、第１キャリア２４が備える下方側の側
壁部２９ｅに係合される。

【００２８】したがって第１ワイヤ４２の他端は、第１
キャリア２４に収納される第１ばね４８および第１キャ
リア２４を介して第２ワイヤ４３の一端に連結されるこ
とになり、第１ばね４８は、接続室３７内で係合駒４
６，４９を相互に近接させるように第１および第２ワイ
ヤ４２，４３にばね力を作用せしめ、それにより第１お
よび第２ワイヤ４２，４３にテンションが付与される。

【００２９】第２ワイヤ４３は、第１ガイドレール２２
の下部に対応した位置でパネル１９に軸支されるプーリ
５２と、第２ガイドレール２３の上部に対応した位置で
パネル１９に軸支されるプーリ５３とに巻掛けられる。
また第２ワイヤ４３の他端には係合駒５４が固着されて
おり、この係合駒５４は、第２ワイヤ４３の一端に固着
された前記係合駒４９の第１キャリア２４への連結構造
と同様の構造で、第２キャリア２５の接続室３７内で第
２キャリア２５の上部に係合される。

【００３０】第３ワイヤ４４の一端には係合駒５５が固
着されており、この係合駒５５は、第１ワイヤ４２の他
端に固着された前記係合駒４９の第１キャリア２４への
連結構造と同様の構造で、第２キャリア２５の接続室３
７内に収納され、係合駒５５と第２キャリア２５の下部
との間に第２ばね５６が縮設される。

【００３１】すなわち第２ワイヤ４３の他端は、第２キ
ャリア２５に収納される第２ばね５６および第２キャリ
ア２５を介して第３ワイヤ４４の一端に連結されること
になり、第２ばね５６は、第２キャリア２５の接続室３
７内で係合駒５４，５５を相互に近接させるように第２
および第３ワイヤ４３，４４にばね力を作用せしめ、そ
れにより第２および第３ワイヤ４３，４４にテンション
が付与される。

【００３２】第３ワイヤ４４は、第２ガイドレール２３
の下部に対応した位置でパネル１９に固定される巻掛け
片５７に巻掛けられ、回転ドラム４０への第１ワイヤ４
２の連結方向とは逆方向から第３ワイヤ４４の他端が該
回転ドラム４０に巻掛け、連結される。

【００３３】ところで回転ドラム４０は、ドラムハウジ
ング５８で覆われるとともに該ドラムハウジング５８で
回転自在に支承されており、ドア本体１５内に向けて膨
らむようにしてパネル１９に設けられた隆起部５９に、
前記ドラムハウジング５８が締結される。

【００３４】前記ドラム４０は正・逆回転を自在に切換
え得る電動モータ６１で駆動されるものであり、該電動
モータ６１は、前記隆起部５９の形成により回転ドラム
４０とは反対側でパネル１９に形成された凹部６０に収
容されるようにして、パネル１９に取付けられる。

【００３５】またパネル１９には、強度を増強するため
の複数のリブ６２，６２…が、ドア本体１５内に向けて
膨らむようにして一体に形成される。

【００３６】さらにパネル１９には、ドア本体１５のイ
ンナパネル１７に設けられている開口部１８をパネル１
９で塞ぐときに、前記開口部１８からドア本体１５内に
挿入することを可能としてドアロック装置６３が取付け
られており、該ドアロック装置６３は複数のねじ部材６
４…によりドア本体１５に締結される。

【００３７】次にこの実施例の作用について説明する
と、ドア本体１５に取付けられるパネル１９に組付けら
れるウインドレギュレータ２０の構成要素の一部である
第１および第２ガイドレール２２，２３が、パネル１９
に一体に形成されるので、ドア本体１５に組付けられる
ウインドレギュレータ２０の部品点数を低減し、コスト
低減に寄与することができる。

【００３８】またパネル１９に、ドアロック装置６３が
組付けられており、ウインドレギュレータ２０およびド
アロック装置６３をドア本体１５に一度に組付けること
が可能であるので、車両用ドアの効率的な組立が可能と
なる。

【００３９】さらに回転ドラム４０に一端が連結される
第１ワイヤ４２の他端が、第１キャリア２４に収納され
る第１ばね４８および第１キャリア２４を介して第２ワ
イヤ４３の一端に連結され、第２ワイヤ４３の他端が、
第２キャリア２５に収納される第２ばね５６および第２
キャリア２５を介して第３ワイヤ４４の一端に連結さ
れ、第３ワイヤ４４の他端が第１ワイヤ４２の回転ドラ
ム４０への連結方向とは逆方向から回転ドラム４０に連
結されており、第１および第２ばね４８，５６により各
ワイヤ４２〜４４にテンションが付与される。したがっ
て、各ワイヤ４２〜４４にテンションを付与するために
一対のアウターワイヤおよび一対のスプリングガイドを
必要としたものに比べると、部品点数を低減して構造の
単純化を図ることができる。

【００４０】以上、本発明の実施例を説明したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行うことが可能である。

【００４１】

【発明の効果】以上のように請求項１記載の発明によれ
ばドア本体に組付けられるウインドレギュレータの部品
点数を低減し、コスト低減に寄与することができる。

【００４２】また請求項２記載の発明によれば、ウイン
ドレギュレータおよびドアロック装置をドア本体に一度
に組付け得るようにして、車両用ドアの効率的な組立が
可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】パネルが組付けられたドア本体を車両内方側か
ら見た正面図である。

【図２】パネルが組付けられる前のドア本体を車両内方
側から見た正面図である。

【図３】ウインドレギュレータおよびドアロック装置が
組付けられたパネルを車両内方側から見た正面図であ
る。

【図４】図３のパネルの背面図である。

【図５】パネルの背面図である。

【図６】図５の６−６線断面図である。

【図７】図４の７矢示部拡大図である。

【図８】キャリアベースを示す斜視図である。

【図９】図８の９矢視方向から見たキャリアベースの正
面図である。

【図１０】図７の１０−１０線断面図である。

【図１１】図７の１１−１１線断面図である。

【図１２】駆動手段の構成を簡略化して示す図である。

【符号の説明】

１５・・・ドア本体 １９・・・パネル ２０・・・ウインドレギュレータ ２１・・・ウインドガラス ２２，２３・・・ガイドレール ２４，２５・・・キャリア ２６・・・駆動手段 ６３・・・ドアロック装置

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 新堀 信義 宮崎県宮崎郡佐土原町大字下那珂字和田山 3700番地株式会社ホンダロック内 Ｆターム(参考） 3D127 AA17 BB01 CB05 CC05 DF04 DF09 DF16 DF18 GG01

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドア本体（１５）に取付けられるパネル
   （１９）に、上下に延びる一対のガイドレール（２２，
   ２３）と、ウインドガラス（２１）を保持するとともに
   前記両ガイドレール（２２，２３）に沿って移動可能な
   一対のキャリア（２４，２５）と、それらのキャリア
   （２４，２５）を同期して駆動する駆動手段（２６）と
   を備えるウインドレギュレータ（２０）が組付けられる
   車両用ドアにおいて、前記パネル（１９）に、前記両ガ
   イドレール（２２，２３）が一体に形成されることを特
   徴とする車両用ドア。
2. 【請求項２】 前記パネル（１９）に、ドアロック装置
   （６３）が組付けられることを特徴とする請求項１記載
   の車両用ドア。