JP2002012033A - 車両用ドア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ドア本体のインナパネルに設けられた開口部を
塞ぐパネルに、開口部からドア本体内に挿入されて該ド
ア本体に締結されるべきドアロック装置が組付けられる
車両用ドアにおいて、ドアロック装置が組付けられたパ
ネルの輸送時の容積効率を向上することを可能とし、ド
アロック装置のドア本体内への挿入作業を容易とする。 【解決手段】ドアロック装置１７が、ドア本体１０に締
結することを可能としてパネル１４から最大限突出した
外方突出位置と、該外方突出位置から内方側に退避した
内方退避位置との間での移動を可能として、パネル１４
に組付けられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用ドアに関
し、特に、ドア本体のインナパネルに設けられた開口部
を塞ぐパネルに、開口部からドア本体内に挿入されて該
ドア本体に締結されるべきドアロック装置が組付けられ
る車両用ドアに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、かかるドアは、たとえは特開平１
１−３４２８７９号公報等で既に知られており、ドアロ
ック装置は、パネルのインナパネルへの取付時にドア本
体への取付け位置に配置されるようにして、前記パネル
に固定されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、ドアロック
装置は、ドア本体のヒンジ部とは反対側の端部に締結さ
れるものであり、インナパネルに設けられる開口部は比
較的小さいものであるので、ドア本体への取付け状態で
ドアロック装置は前記パネルから突出した位置にある。
このため、上述のようにパネルにドアロック装置が固定
されていると、ドアロックが組付けられたパネルの輸送
時の容積効率が低下することになり、またインナパネル
の開口部からドア本体内にドアロック装置を挿入する作
業も難しくなる。

【０００４】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、ドアロック装置が組付けられたパネルの輸送
時の容積効率を向上することを可能とし、しかもドアロ
ック装置のドア本体内への挿入作業を容易とした車両用
ドアを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、ドア本体が備えるインナパ
ネルに、該インナパネルに設けられた開口部を塞ぐパネ
ルが取付けられ、前記開口部からドア本体内に挿入され
て該ドア本体に締結されるべきドアロック装置が前記パ
ネルに組付けられる車両用ドアにおいて、前記ドアロッ
ク装置が、ドア本体に締結することを可能として前記パ
ネルから最大限突出した外方突出位置と、該外方突出位
置から内方側に退避した内方退避位置との間での移動を
可能として、前記パネルに組付けられることを特徴とす
る。

【０００６】このような請求項１記載の発明の構成によ
れば、ドアロック装置が、外方突出位置および内方退避
位置間での移動を可能としてパネルに組付けられるの
で、パネルの輸送時にはドアロック装置を内方退避位置
に移動させておくことにより、ドアロック装置のパネル
からの突出量を極力小さくして容積効率を向上すること
が可能であり、またドアロック装置を開口部からドア本
体内に挿入するときも該ドアロック装置を内方退避位置
に移動させておくことにより、挿入作業を容易とするこ
とができ、ドア本体内に挿入されたドアロック装置を内
方退避位置から外方突出位置に移動させることにより、
ドアロック装置のドア本体への締結も容易となる。

【０００７】請求項２記載の発明は、上記請求項１記載
の発明の構成に加えて、前記ドアロック装置が、前記パ
ネルに沿ってスライド可能な合成樹脂製の支持板に支持
され、前記外方突出位置および前記内方退避位置間での
前記ドアロック装置の移動を案内し得る案内スリットが
前記パネルに設けられ、前記案内スリットにスライド可
能に挿通されるとともに前記パネルに弾発係合される係
合突部が、前記支持板に一体に設けられることを特徴と
し、かかる構成によれば、支持板が備える係合突部を案
内スリットに挿通してパネルに弾発係合せしめるように
した簡単な操作で、外方突出位置および内方退避位置間
での移動を可能としてドアロック装置をパネルに組付け
ることができる。しかも合成樹脂から成る係合突部と、
該係合突部が弾発係合されるパネルとの間の摩擦力によ
り、ドアロック装置が外方突出位置および内方退避位置
間で無闇に移動することを防止することができ、ドアロ
ック装置を内方退避位置に保持するための専用の構成を
特に設けることを不要としつつ、ドアロック装置をパネ
ルに組付けることができる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明す
る。

【０００９】図１〜図７は本発明の一実施例を示すもの
であり、図１はパネルが組付けられたドア本体を車両内
方側から見た正面図、図２はパネルが組付けられる前の
ドア本体を車両内方側から見た正面図、図３はウインド
レギュレータおよびドアロック装置が組付けられたパネ
ルを車両内方側から見た正面図、図４は図３のパネルの
背面図、図５は図１の５−５線拡大断面図、図６は図３
の６−６線拡大断面図、図７はドアロック装置がドア本
体に締結される前の状態の図１に対応した正面図であ
る。

【００１０】先ず図１および図２において、この車両用
ドアは乗用車の前部サイドドアであり、上部に窓１１を
有するドア本体１０の内面側を構成するインナパネル１
２には開口部１３が設けられ、たとえばアルミニウム合
金により形成されるパネル１４が開口部１３を覆うよう
にしてインナパネル１２に取付けられる。

【００１１】パネル１４には、ワイヤ式のウインドレギ
ュレータ１５が組付けられており、ウインドガラス１６
が、窓１１を閉鎖する上昇位置と、窓１１を開放してド
ア本体１０内に収納される下降位置との間で前記ウイン
ドレギュレータ１５により駆動される。またパネル１４
には、ドア本体１０のインナパネル１２に設けられてい
る開口部１３をパネル１４で塞ぐときに、前記開口部１
３からドア本体１０内に挿入することを可能としてドア
ロック装置１７が組付けられており、該ドアロック装置
１７は、ドア本体１０のヒンジ部とは反対側の端部（図
１の右端部）に複数のねじ部材１８…により締結され
る。

【００１２】図３〜図５を併せて参照して、ウインドレ
ギュレータ１５は、車両の前後方向で後上がりにわずか
に傾斜するようにして上下に並行に延びる第１および第
２ガイドレール１９，２０を備える。車両の前後方向に
沿うパネル１４の両端部には、該パネル１４のインナパ
ネル１２への取付け状態ではドア本体１０内に向けて突
出する支持突部２１，２２が一体に形成されており、そ
れらの支持突部２１，２２に支持枠２３，２４の上部が
溶接される。支持枠２３，２４は、ガイドレール１９，
２０と同様に後上がりにわずかに傾斜するようにして上
下に並行に延びるものであり、各ガイドレール１９，２
０はそれらの支持枠２３，２４にそれぞれ溶接される。

【００１３】前記両ガイドレール１９，２０および両支
持枠２３，２４は、パネル１４から下方にはみ出すよう
に上下に長く延びるものであり、両支持枠２３，２４の
下部間は連結枠２５で相互に連結される。

【００１４】第１および第２ガイドレール１９，２０に
は、それらのガイドレール１９，２０に沿って上下方向
にそれぞれ移動可能な第１および第２キャリア２６，２
７が装着される。

【００１５】第２キャリア２７は、図５で示すように、
合成樹脂から成るキャリアベース２８と、該キャリアベ
ース２８に装着される金属製のキャリアプレート２９と
から成り、ウインドガラス１６の下縁に接着された合成
樹脂製のガラスホルダ３０が前記キャリアプレート２９
にボルト３１により締結される。

【００１６】第２ガイドレール２０は、横断面形状が略
Ｌ字状となるように形成されて支持枠２４に溶接されて
おり、キャリアベース２８は、第２ガイドレール２０を
両側から挟むことによりスライド可能に第２ガイドレー
ル２０に支承される。

【００１７】第１キャリア２６も、上記第２キャリア２
７と同様に、キャリアベース２８およびキャリアプレー
ト２９から成り、ウインドガラス１６の下縁に接着され
るガラスホルダ３０がキャリアプレート２９にボルト３
１により締結される。

【００１８】而してウインドガラス１６の下縁に接着さ
れた一対のガラスホルダ３０，３０の第１および第２キ
ャリア２６，２７への締結は、パネル１４のインナパネ
ル１２への取付けによってウインドレギュレータ１５が
ドア本体１０内に挿入された状態で行なわれるものであ
り、インナパネル１２には、第１および第２キャリア２
６，２７にガラスホルダ３０，３０を締結するためのボ
ルト３１，３１の挿通および操作を可能とした操作孔３
２，３２が設けられる。

【００１９】第１および第２ガイドレール１９，２０間
でパネル１４には回転ドラム３３が回転自在に支持され
ており、該回転ドラム３３の一方向３４（図４参照）へ
の回転に応じて第１キャリア２６を上方に牽引する第１
ワイヤ３５の一端が回転ドラム３３に巻掛け、連結さ
れ、第１ワイヤ３５の他端は図示しないばねを介して第
１キャリア２６に連結され、第１ワイヤ３５の中間部は
支持枠２３の上部に軸支されたプーリ３６に巻掛けられ
る。

【００２０】第２キャリア２７には、第３ワイヤ４０の
一端が図示しないばねを介して連結され、回転ドラム３
３への第１ワイヤ３５の連結方向とは逆方向から第３ワ
イヤ４０の他端が該回転ドラム３３に巻掛け、連結され
る。この第３ワイヤ４０の中間部は、支持枠２４の下部
に定される巻掛け片４１に巻掛けられる。

【００２１】而して第２ワイヤ３７で相互に連結される
第１および第２キャリア２６，２７と、回転ドラム３３
に連結される第１および第３ワイヤ３５，４０との間に
設けられるばねにより、各ワイヤ３５，３７，４０にテ
ンションが付与される。

【００２２】ところで回転ドラム３３は、ドラムハウジ
ング４２で覆われるとともに該ドラムハウジング４２で
回転自在に支承されており、ドア本体１０内に向けて膨
らむようにしてパネル１４に設けられた隆起部４３に、
前記ドラムハウジング４２が締結される。

【００２３】前記回転ドラム３３は正・逆回転を自在に
切換え得る電動モータ４４で駆動されるものであり、該
電動モータ４４は、前記隆起部４３の形成により回転ド
ラム３３とは反対側でパネル１４に形成された凹部４５
に収容されるようにして、パネル１４に取付けられる。

【００２４】またパネル１４には、強度を増強するため
の複数のリブ４６，４６…が、ドア本体１０内に向けて
膨らむようにして一体に形成される。

【００２５】図６を併せて参照して、ドアロック装置１
７は、合成樹脂から成る支持板４８に支持されており、
この支持板４８は、ドアロック装置１７をドア本体１０
に締結することを可能としてパネル１４から最大限突出
した外方突出位置（図１で示す位置）と、前記ドアロッ
ク装置１７を前記外方突出位置から内方側に退避した内
方退避位置（図３および図４で示す位置）との間で移動
させることを可能として、前記パネル１４にスライド可
能に摺接される。

【００２６】パネル１４には、車両の前後方向に長く延
びる３つの案内スリット４９，５０，５１が上下に間隔
をあけて設けられており、前記支持板４８には、上方お
よび下方の案内スリット４９，５１にそれぞれスライド
可能に挿通される係合突部５２，５３が一体に設けられ
る。

【００２７】各係合突部５２，５３は、案内スリット４
９，５１には挿通されるが、案内スリット４９，５１か
ら突出した部分は、支持板４８とは反対側でパネル１４
に弾発係合するように形成される。而して各係合突部５
２，５３を、案内スリット４９，５１に挿通してパネル
１４に弾発係合することで、ドアロック装置１７を支持
する支持板４８が案内スリット４９，５１に沿うスライ
ドを可能としてパネル１４に装着されることになる。

【００２８】また上下方向中間部の案内スリット５０に
は、支持板４８に一体に設けられたノブ５４が挿通され
ており、このノブ５４をつまんで操作することで、支持
板４８すなちドアロック装置１７を、外方突出位置およ
び内方退避位置間で移動させることができる。しかもパ
ネル１４をインナパネル１２に取付けた状態で、前記ノ
ブ５４はパネル１４から車両内方側に突出しており、パ
ネル１４のインナパネル１２への取付け状態で前記ノブ
５４を操作して、ドアロック装置１７を、外方突出位置
および内方退避位置間で移動させることができる。

【００２９】次にこの実施例の作用について説明する
と、ドアロック装置１７が、ドア本体１０に締結するこ
とを可能としてパネル１４から最大限突出した外方突出
位置と、該外方突出位置から内方側に退避した内方退避
位置との間での移動を可能として、パネル１４に組付け
られているので、パネル１４の輸送時には、図３および
図４で示すようにドアロック装置１７を内方退避位置に
移動させておくことにより、ドアロック装置１７のパネ
ル１４からの突出量を極力小さくして容積効率を向上す
ることが可能である。

【００３０】またドアロック装置１７をインナパネル１
２の開口部１３からドア本体１０内に挿入するときも、
図７で示すように、ドアロック装置１７を内方退避位置
に移動させておくことにより、挿入作業を容易とするこ
とができる。

【００３１】而してドア本体１０内に挿入されたドアロ
ック装置１７を、図１で示すように、内方退避位置から
外方突出位置に移動させることにより、ドアロック装置
１７をドア本体１０に容易に締結することができる。

【００３２】またドアロック装置１７は、パネル１４に
沿ってスライド可能な合成樹脂製の支持板４８に支持さ
れており、支持板４８に一体に設けられる係合突部５
２，５３が、外方突出位置および内方退避位置間でのド
アロック装置１７の移動を案内するようにしてパネル１
４に設けられる案内スリット４９，５１にスライド可能
に挿通されるとともにパネル１４に弾発係合される。

【００３３】したがって係合突部５２，５３を案内スリ
ット４９，５１に挿通してパネル１４に弾発係合せしめ
るようにした簡単な操作で、外方突出位置および内方退
避位置間での移動を可能としてドアロック装置１７をパ
ネル１４に組付けることができる。しかも合成樹脂から
成る係合突部５２，５３と、パネル１４との間の摩擦力
により、ドアロック装置１７が外方突出位置および内方
退避位置間で無闇に移動することを防止することがで
き、ドアロック装置１７を内方退避位置に保持するため
の専用の構成を特に設けることを不要としつつ、ドアロ
ック装置１７をパネルに１４組付けることができる。

【００３４】以上、本発明の実施例を説明したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行うことが可能である。

【００３５】

【発明の効果】以上のように請求項１記載の発明によれ
ば、ドアロック装置が、外方突出位置および内方退避位
置間での移動を可能としてパネルに組付けられるので、
パネルの輸送時に容積効率を向上することが可能であ
り、ドアロック装置のドア本体内への挿入作業を容易と
することができる上に、ドア本体内に挿入されたドアロ
ック装置のドア本体への締結も容易である。

【００３６】請求項２記載の発明によれば、外方突出位
置および内方退避位置間での移動を可能としてドアロッ
ク装置をパネルに容易に組付けることができ、またドア
ロック装置が外方突出位置および内方退避位置間で無闇
に移動することを防止することができ、ドアロック装置
を内方退避位置に保持するための専用の構成を特に設け
ることを不要としつつドアロック装置をパネルに組付け
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】パネルが組付けられたドア本体を車両内方側か
ら見た正面図である。

【図２】パネルが組付けられる前のドア本体を車両内方
側から見た正面図である。

【図３】ウインドレギュレータおよびドアロック装置が
組付けられたパネルを車両内方側から見た正面図であ
る。

【図４】図３のパネルの背面図である。

【図５】図１の５−５線拡大断面図である。

【図６】図３の６−６線拡大断面図である。

【図７】ドアロック装置がドア本体に締結される前の状
態の図１に対応した正面図である。

【符号の説明】 １０・・・ドア本体 １２・・・インナパネル １３・・・開口部 １４・・・パネル １７・・・ドアロック装置 ４８・・・支持板 ４９，５１・・・案内スリット ５２，５３・・・係合突部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 新堀 信義 宮崎県宮崎郡佐土原町大字下那珂字和田山 3700番地株式会社ホンダロック内 Ｆターム(参考） 2E250 AA21 HH02 JJ00 LL02 LL04 MM03 PP02 QQ00

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドア本体（１０）が備えるインナパネル
   （１２）に、該インナパネル（１２）に設けられた開口
   部（１３）を塞ぐパネル（１４）が取付けられ、前記開
   口部（１３）からドア本体（１０）内に挿入されて該ド
   ア本体（１０）に締結されるべきドアロック装置（１
   ７）が前記パネル（１４）に組付けられる車両用ドアに
   おいて、前記ドアロック装置（１７）が、ドア本体（１
   ０）に締結することを可能として前記パネル（１４）か
   ら最大限突出した外方突出位置と、該外方突出位置から
   内方側に退避した内方退避位置との間での移動を可能と
   して、前記パネル（１４）に組付けられることを特徴と
   する車両用ドア。
2. 【請求項２】 前記ドアロック装置（１７）が、前記パ
   ネル（１４）に沿ってスライド可能な合成樹脂製の支持
   板（４８）に支持され、前記外方突出位置および前記内
   方退避位置間での前記ドアロック装置（１７）の移動を
   案内し得る案内スリット（４９，５１）が前記パネル
   （１４）に設けられ、前記案内スリット（４９，５１）
   にスライド可能に挿通されるとともに前記パネル（１
   ４）に弾発係合される係合突部（５２，５３）が、前記
   支持板（４８）に一体に設けられることを特徴とする請
   求項１記載の車両用ドア。