JP2003127777A

JP2003127777A - 車両用トノカバー装置

Info

Publication number: JP2003127777A
Application number: JP2001325561A
Authority: JP
Inventors: Seiichi Shirai; 聖一白井
Original assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Current assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Priority date: 2001-10-23
Filing date: 2001-10-23
Publication date: 2003-05-08

Abstract

(57)【要約】【課題】バックドアの開閉操作に連繋してトノカバー
本体を自動的に開閉できる連動式トノカバー装置であっ
て、取付作業性を高め、かつ外観意匠性を高める。【解決手段】バックドア連動機構部４０は、巻取り器
４１と巻取り器４１に巻き取られる２系列のワイヤ４
２，４３を備え、循環ワイヤ４３が巻取り器４１により
循環駆動され、循環ワイヤ４３に固着されているランナ
４５がガイドレール４６に沿って車両の前後方向に沿っ
て往復動作し、このランナ４５にトノカバー本体３０後
端縁のフック部３２を係着することにより、バックドア
２の開閉操作に連動してトノカバー本体３０を動作させ
る。上記バックドア連動機構部４０をラゲージルーム３
の両側壁に内装されるリヤパーセルサイド５０の内面に
ユニット化することにより、モジュール化を図る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、バックドアの開
閉操作に連動して開閉動作する車両用トノカバー装置に
係り、特に、車体への組み付けが簡単に行なえるととも
に、外観見栄えを向上させた車両用トノカバー装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】通常、バックドアが開放できる車両で
は、リヤシート後方側のラゲージルーム内には、引き出
し式のトノカバー装置か、あるいはバックドアと連繋し
て後端側が持ち上げられるトノボードのいずれかが使用
されている。

【０００３】例えば、図２４に示すように、リヤシート
１とバックドア２との間に画成されるラゲージルーム３
に設けられる引き出し式のトノカバー装置４は、リヤシ
ート１の背面側に取り付けられている収納ケース５から
トノカバー本体６が引き出され、引き出し端をフック等
により係着することにより、ラゲージルーム３の上面開
口を覆うとともに、荷物類を出し入れする際には、フッ
ク等を取り外せば、このトノカバー本体６は収納ケース
５内部の巻取りバネ（図示せず）により、収納ケース５
内に巻取り収納される。

【０００４】また、図２５に示すように、トノボード７
はバックドア２との間に連結用ロープ８で接続されてお
り、図示するように、バックドア２を開放操作すると、
フロント側端縁７ａを回動支点として、連結用ロープ８
と接続しているリヤ側端縁７ｂが上方に持ち上げられ、
ラゲージルーム３の上面を開口できる。

【０００５】このように、従来のトノカバー装置４やト
ノボード７においては、例えば、トノカバー装置４で
は、バックドア２と連繋していないため、バックドア２
を開放操作した後、トノカバー本体６を収納ケース５内
に収納操作して、ラゲージルーム３を開放する必要があ
り、荷物類の出し入れを行なった後、トノカバー本体６
を引き出し操作して、ラゲージルーム３を被覆した後、
バックドア２を閉じるなど、一連の面倒な作業を強いら
れ、使い勝手が好ましいものではなかった。

【０００６】また、バックドア２と連繋するトノボード
７は、トノボード７のリヤ側端縁７ｂが上方に持ち上げ
られ、ラゲージルーム３の上面が一部開口されるもの
の、開口面積が多く確保できないため、荷物の出し入れ
にそれ程有利に働くものではない。

【０００７】先に出願人は、バックドアと連動してラゲ
ージルームの上面開口を開閉できるトノカバー装置とし
て特願平１１−２４５０７５号を出願している。

【０００８】この先願例は、図２６，図２７に示すよう
に、リヤシート１の後部側のラゲージルーム３の上面開
口を覆うトノカバー本体６は、バックドア２を上方に回
動した際、図２７中矢印に示すように、トノカバー本体
６が収納ケース５内に巻き取られ、ラゲージルーム３の
上面開口を開放するとともに、逆にバックドア２を下方
向に回動操作して閉鎖したとき、トノカバー本体６がラ
ゲージルーム３の上面開口を蓋するように往復動作する
仕組みである。

【０００９】そして、バックドア２の開閉動作と連動し
て、トノカバー本体６を動作させるバックドア連動機構
部１０の構成は、図２８に示すように、巻取り器１１に
２系列のワイヤ１２，１３が巻き取られており、一方側
は、バックドア２と連結するバックドア連結ワイヤ１２
であり、このバックドア連結ワイヤ１２は、バックドア
２を開放操作したとき、巻取り器１１のドラムを一定方
向に回転させるとともに、バックドア２を閉鎖したとき
は、巻取り器１１内の図示しない巻取りバネによりドラ
ムは逆方向に回転する。

【００１０】また、他方側のワイヤは循環ワイヤ１３と
して機能するように、一対のワイヤガイド１４間に掛け
渡されている。すなわち、巻取り器１１のドラムが正逆
方向にそれぞれ回転することにより、循環ワイヤ１３
は、それぞれ正逆方向に循環動作を行なう。

【００１１】そして、この循環ワイヤ１３にランナ（ス
ライダ）１５が固着されており、このランナ１５はガイ
ドレール１６に車両の前後方向に沿って摺動自在に支持
されるとともに、ランナ１５にトノカバー本体６の後端
縁に設けたフック（図示せず）が係着される。

【００１２】従って、ランナ１５の後退動作により、ト
ノカバー本体６は収納ケース５から引き出され、ラゲー
ジルーム３の上面開口を蓋するとともに、逆にランナ１
５をリヤシート１側に向けて前進させることにより、ト
ノカバー本体６を収納ケース５内部の巻取りバネのバネ
力により巻き取り収容できる。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】このように、先願例で
示すバックドア２の開閉操作に連動してトノカバー本体
６を動作させる連動式のトノカバー装置は、図２９，図
３０に示すように、まず、バックドア連動機構部１０を
車体パネル１７にビス止め固定、あるいは溶接固定を行
なった後、バックドア連動機構部１０におけるガイドレ
ール１６の開口を室内側に露出させるように、内装材で
あるラゲージサイドアッパー１８、ラゲージサイドロア
１９を装着することにより、ラゲージルーム３の室内美
観を高めている。

【００１４】しかしながら、このような従来の連動式ト
ノカバー装置の取付構造においては、バックドア連動機
構部１０をまず車体パネル１７に取り付けた後、ラゲー
ジサイドアッパー１８、ラゲージサイドロア１９の順序
で取り付けるが、トリム部品とガイドレール１６部分の
合わせが難しく、ガイドレール１６の形状に対応したト
リム部品の形状出しが複雑化するとともに、バックドア
連動機構部１０を取り付けるには、機構部１０を押えな
がら取り付けるため、取付作業に負荷が多くかかるとい
う問題点が指摘されている。

【００１５】更に、ガイドレール１６や循環ワイヤ１３
が外部に目立ち、見栄えが悪く、ラゲージルーム３内の
室内美観を低下させるという欠点も指摘されている。

【００１６】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、バックドアの開閉操作と連動してトノカバ
ー本体を動作させる連動式トノカバー装置であって、バ
ックドア連動機構部とトリム部品とのモジュール化を図
ることにより、トータルの取付作業を簡素化できるとと
もに、ラゲージルーム内の室内美観を高めることができ
る車両用トノカバー装置を提供することを目的とする。

【００１７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この出願の請求項１に記載の発明は、リヤシートと
バックドアとの間に画成されるラゲージルームの上面開
口を覆うトノカバー本体と、バックドアの開閉操作によ
り上記トノカバー本体を開閉するバックドア連動機構部
とを備え、上記バックドア連動機構部は、２系列のワイ
ヤを巻き取る巻取り器と、この巻取り器に巻き取られる
バックドア連結ワイヤ並びに循環ワイヤと、循環ワイヤ
に取り付けられ、循環ワイヤの動作に伴ない車両の前後
方向に沿ってスライドし、トノカバー本体後端縁に固着
されるランナと、ランナのスライド動作を支持するガイ
ドレールとから構成される車両用トノカバー装置であっ
て、上記ラゲージルームの側壁に内装されるリヤパーセ
ルサイドとバックドア連動機構部とがユニット化されて
いることを特徴とする。

【００１８】ここで、トノカバー本体としては、ラゲー
ジルームの上面開口を覆うことができる寸法を備えてい
れば良い。また、材質として、布地シート、不織布シー
ト、合成樹脂シート等、可撓性を有するトノカバーシー
トや、剛性を備えたシャッター板、２つ折り可能なボー
ド等を使用できる。

【００１９】更に、布地シート等のトノカバーシートを
使用する際には、リヤシートの背面側に収納ボックスを
設け、収納ボックス内の巻取り軸（巻取りバネ内蔵）に
トノカバーシートを巻き取る構成でも良い。また、例え
ば、矩形状のトノカバーシートのフロント端縁をリヤシ
ート背面等に固定する構成を採用すれば、スライダが後
退動作することにより、ラゲージルームの上面開口をト
ノカバーシートで覆うことができ、スライダが前進動作
することにより、トノカバーシートが自重により垂れ下
がり、ラゲージルーム内のフロント側に収納される。

【００２０】更に、トノカバーシートのフロント側端縁
をフリー状態として、トノカバーシートを幅方向に沿っ
て上下から挟み込んで支持するトノカバー支持部を設け
れば、フロント端縁側が下方側に垂れ下がることによ
り、ラゲージルーム内に収納できる。

【００２１】他に、トノカバーシートの４辺を２つ折り
タイプの分割フレームで支持する構成を採用すれば、こ
の場合もスライダの往復動作に応じて分割フレームが２
つ折り状に変形することにより、ラゲージルームの上面
開口を開閉できる。

【００２２】また、トノカバー本体として剛性を備えた
シャッター板を使用する際には、リヤ側端縁をスライダ
に係止することはトノカバーシートと同様であるが、ト
ノカバーシートと違い、シャッター板の収納時、シャッ
ター板を下方にガイドするためのガイドホルダにより収
納方向を矯正してやれば、ラゲージルーム内のフロント
側スペースに収納できる。

【００２３】そして、請求項１に記載の発明によれば、
リヤパーセルサイドとバックドア連動機構部とが一体構
造であるため、リヤパーセルサイドとバックドア連動機
構部とを予め組み付けた後、車体パネルに取り付ければ
良いため、従来のようにトリム部品とガイドレールとの
合わせ作業という面倒な工数が廃止できるとともに、一
体ユニット化されているため、体裁上も好ましい。

【００２４】この出願の請求項２に記載の発明は、リヤ
パーセルサイドには、車両の前後方向に沿って長尺状の
開口が切欠き形成され、この開口内にバックドア連動機
構部におけるガイドレールが収容され、補強ブラケット
により支持されていることを特徴とする。

【００２５】そして、請求項２に記載の発明によれば、
リヤパーセルサイドの切欠き内に収容したガイドレール
に対してその内面側から複数箇所で補強ブラケットによ
り支持するという構成であるため、この補強ブラケット
によりリヤパーセルサイド上面の剛性が強化される。

【００２６】この出願の請求項３に記載の発明は、バッ
クドア連動機構部におけるガイドレールは、リヤパーセ
ルサイドの長手方向に沿って形成されている段部に収容
固着されていることを特徴とする。

【００２７】そして、請求項３に記載の発明によれば、
リヤパーセルサイドにガイドレールを収容固定する段部
が形成され、ガイドレールをリヤパーセルサイドに直接
固定する構造であるため、補強ブラケットが廃止できる
等、取付作業が廉価に実施できる。

【００２８】この出願の請求項４に記載の発明は、リヤ
パーセルサイドに一体化されているガイドレールは、ラ
ンナガイド部を開口した断面略コ字状の長尺体から形成
されていることを特徴とする。

【００２９】そして、請求項４に記載の発明によれば、
バックドア連動機構部のガイドレールは、断面略コ字状
をなす長尺体から構成されているため、ガイドレール形
状が簡単であるため、ガイドレールの加工コストが低減
でき、セット作業性も向上する。更に、ガイドレールに
スライド自在に装着するランナ形状もガイドレールの形
状に合わせた簡易形状に変更可能となる。

【００３０】この出願の請求項５に記載の発明は、バッ
クドア連動機構部におけるガイドレールにスライド自在
に装着されるランナの底部面には、取付用ビスとの干渉
を避ける肉抜き部が設けられていることを特徴とする。

【００３１】そして、請求項５に記載の発明によれば、
ガイドレールに挿入されるランナの底面には、ビスの頭
部との干渉を避ける凹部が形成されているため、リヤパ
ーセルサイドにガイドレールをレール側から取り付ける
ことができ、作業性が向上するとともに、ビスの有効寸
法の精度を確保する必要がない。

【００３２】また、ランナのフックホルダ内へのトノカ
バー本体側のフックを上から差し込む構造にすれば、横
から差し込む場合のバランサー（スプリング材）が不要
となる。

【００３３】この出願の請求項６に記載の発明は、ガイ
ドレールは、リヤパーセルサイドの成形時にインサート
成形により一体化されていることを特徴とする。

【００３４】そして、請求項６に記載の発明によれば、
リヤパーセルサイドの成形時にガイドレールを一体化す
るという構成であるため、組付工数を削減できるととも
に、バックドア連動機構部はリヤパーセルサイドの背面
に超音波又は熱カシメにより固定されるため、取付ビス
等の取付備品を削減できる。

【００３５】この出願の請求項７に記載の発明は、ガイ
ドレールの上面を覆うカバー体が設けられ、一部のカバ
ー体にはランナを支持するレール機能が付与されている
ことを特徴とする。

【００３６】そして、請求項７に記載の発明によれば、
カバー体がガイドレールの上面を覆う構成であるため、
見栄えが良好なものとなり、特に、カバー体にレール機
能を付与すれば、ガイドレール自体をコンパクト化でき
る。

【００３７】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両用トノカ
バー装置の実施の形態について、添付図面を参照しなが
ら詳細に説明する。

【００３８】図１乃至図５は本発明の第１実施形態を示
すもので、図１は本発明に係る車両用トノカバー装置の
全体構成を示す説明図、図２は同トノカバー装置におけ
るバックドア連動機構部の構成を示す説明図、図３は同
トノカバー装置におけるリヤパーセルサイドの構成を示
す斜視図、図４はバックドア連動機構部を一体化したリ
ヤパーセルサイドの断面図、図５はガイドレールをリヤ
パーセルサイドに取り付けるための補強ブラケットの変
形例を示す断面図である。

【００３９】本発明の第１実施形態を説明すると、車両
用トノカバー装置２０は、リヤシート１とバックドア２
との間に区画されるラゲージルーム３の上面開口を蓋す
るトノカバー本体３０と、バックドア２の開閉操作に連
動してトノカバー本体３０を連動させるバックドア連動
機構部４０と、このバックドア連動機構部４０を一体化
してなり、ラゲージルーム３の側壁に内装されるリヤパ
ーセルサイド５０とから大略構成されている。

【００４０】更に詳しくは、トノカバー本体３０は、布
地シート、不織布シート、合成樹脂シートなど、可撓性
を備えたシート材料から構成され、リヤシート１の背面
側に固定されている収納ボックス３１内に巻取り収容さ
れ、図示はしないが巻取り軸に付勢される内蔵スプリン
グによりトノカバー本体３０は常時巻取り方向に付勢さ
れている。

【００４１】更に、このトノカバー本体３０の後端縁の
両側には、バックドア連動機構部４０に係着するフック
部３２が設けられている。尚、トノカバー本体３０の材
質として、上述した可撓性を備えたシート材料を収納ボ
ックス３１内に巻取り収容する構成の他に、リヤシート
１の背面側にトノカバー本体３０のフロント側端縁を固
定して、トノカバー本体３０の後端縁を往復動作させる
ことにより、リヤシート１の背面側に垂れ下がり収容す
るようにしても良い。

【００４２】また、トノカバー本体３０は、可撓性を備
えたシート材料の他に剛性を備えたシャッター板、ある
いはシート状のトノカバー本体３０を２つ折りタイプの
分割フレームで支持する構成等を採用することもでき
る。

【００４３】この第１実施形態では、収納ボックス３１
内にトノカバー本体３０が巻取り収容され、この収納ボ
ックス３１の両側はリヤパーセルサイド５０のフロント
端縁側に形成されているボックス収納凹部５１内に収容
されている。

【００４４】次いで、図２を基にバックドア連動機構部
４０の構成について簡単に説明すると、バックドア連動
機構部４０は、２系列のワイヤを引き出し自在に巻き取
る巻取り器４１と、巻取り器４１内の一方側のドラム
（図示せず）に引き出し自在に巻き取られるバックドア
連結ワイヤ４２と、他方側のドラムに巻き取られ、ドラ
ムの回転動作により、循環動作する循環ワイヤ４３と、
循環ワイヤ４３をガイドするワイヤガイド４４と、循環
ワイヤ４３に固定されるランナ４５を車両の前後方向に
沿って案内するガイドレール４６とから構成されてい
る。

【００４５】すなわち、バックドア２を上方に持ち上げ
て開放した際、巻取り器４１からバックドア連結ワイヤ
４２が引き出され、巻取り器４１内のドラムは一定方向
に回転動作する。そして、ドラムの回転動作により、循
環ワイヤ４３は、図２中矢印ａ方向に循環動作して、循
環ワイヤ４３に固着されているランナ４５は、ガイドレ
ール４６に沿って、図２中矢印ａ方向にスライド動作す
ることになる。結果的にランナ４５に係着されているト
ノカバー本体３０についても、トノカバー本体３０の後
端縁がリヤシート１側に近接動作することから、ラゲー
ジルーム３の上面開口が開放される。

【００４６】逆に、バックドア２を開放状態から閉鎖し
たとき、バックドア連結ワイヤ４２は、巻取り器４１内
に内蔵する巻取りバネのバネ力により巻き取られ、巻取
り器４１内のドラムは今度は逆方向に回転動作するた
め、循環ワイヤ４３は、図２中矢印ｂ方向に循環するこ
とにより、ランナ４５も図２中矢印ｂ方向に移動して、
ランナ４５にフック部３２を介して取り付けられている
トノカバー本体３０は、ラゲージルーム３の上面開口を
蓋することにより、バックドア２の閉鎖動作に連動して
トノカバー本体３０を自動的に引き出し、ラゲージルー
ム３の上面開口を蓋することができる。

【００４７】ところで、本発明の特徴は、上述した構成
のバックドア連動機構部４０をリヤパーセルサイド５０
に一体化することにより、車体パネルへの取付作業性を
著しく高めることができるとともに、外観意匠性を向上
させることにある。そのために、まず、リヤパーセルサ
イド５０は図３に示すように、車両の長手方向に沿って
コーナー部を切り欠き、長尺状のレール収納用開口５２
が形成されている。尚、符号５３はクリップ座を示す。

【００４８】そして、図４に示すように、この開口５２
にバックドア連動機構部４０におけるガイドレール４６
が嵌め込まれ、図４（ａ）に示すように、補強ブラケッ
ト４７をリヤパーセルサイド５０の背面側にガイドレー
ル４６の長手方向に沿って一定ピッチ間隔で２、３箇所
にあてがい、ビス４７１をビス孔４７２に挿通させ、ビ
ス４７１を締め付けることによりガイドレール４６を固
定するとともに、リヤパーセルサイド５０の裏面側に超
音波用ボス５４を突設し、カシメ孔４７３内にボス５４
を挿入した後、ボス５４の先端を超音波カシメすること
により補強ブラケット４７をリヤパーセルサイド５０の
裏面側に固着している。

【００４９】また、図４（ｂ）は、リヤパーセルサイド
５０の裏面側に突出するクリップ座５３であって、この
クリップ座５３に装着されるクリップ５３１を図示しな
い車体パネルのクリップ孔に圧入嵌合することにより、
車体パネル側にバックドア連動機構部４０を一体化した
リヤパーセルサイド５０を取り付けるようにしている。

【００５０】更に、図４（ｃ）に示すように、バックド
ア連動機構部４０における巻取り器４１は、支持ブラケ
ット４１１に対して共締め用ビス４１２により補強ブラ
ケット４７とガイドレール４６とを共締めしている。

【００５１】このように、バックドア連動機構部４０を
リヤパーセルサイド５０の内面側に一体化してユニット
構造としたため、車体パネルへの取付作業が簡単に行な
えるとともに、トリム部品（リヤパーセルサイド５０）
とガイドレール４６との間にスキ等が発生することがな
く、図１に示すように一体感を強調でき、外観見栄えも
向上する。

【００５２】また、図５に示すように、補強ブラケット
４７の形状を変更してカシメ孔４７３を作業がやりやす
いように上方に位置変更させ、かつ下半部分を省略する
ことにより、コスト低減、軽量化、並びに取付作業性を
高めるようにしても良い。尚、補強ブラケット４７によ
りリヤパーセルサイド５０の剛性が補強され、長期使用
によっても変形等が生じることがない。

【００５３】次いで、図６乃至図８は、本発明の第２実
施形態を示すもので、この第２実施形態においては、ガ
イドレール４６を取り付けるためにリヤパーセルサイド
５０に収納用の段部５５を設け、補強ブラケット４７を
廃止したことが特徴であり、その他の構成は第１実施形
態と同一であるため、同一符号を付し、その詳細な説明
は省略する。

【００５４】すなわち、図６，図７に示すように、リヤ
パーセルサイド５０には、車両の長手方向に沿って断面
略Ｌ字状の段部５５が形成され、この段部５５にバック
ドア連動機構部４０におけるガイドレール４６を載置し
て、図７（ａ）に示すように、ビス４６１によりリヤパ
ーセルサイド５０とガイドレール４６とをビス止め固定
する。また、図７（ｂ），（ｃ）に示すように、リヤパ
ーセルサイド５０の裏面所定箇所にクリップ座５３が突
設されるとともに、巻取り器４１を支持する支持ブラケ
ット４１１は、ビス４１２によりリヤパーセルサイド５
０とガイドレール４６に共締め固定される。

【００５５】従って、この第２実施形態によれば、バッ
クドア連動機構部４０とリヤパーセルサイド５０をユニ
ット化する構造であるため、車体パネルに対する取付作
業性が良好で、かつ外観見栄えが向上するという第１実
施形態と同様の作用効果を備えている。特に、リヤパー
セルサイド５０に段部５５を形成することで、レール収
納用開口５２を廃止できるため、剛性を強固に維持でき
る一方、補強ブラケット４７を廃止することで、取付備
品点数を削減できるとともに、リヤパーセルサイド５０
とガイドレール４６との取付作業を簡素化できるという
利点がある。また、図８に示すように、カバープレート
５６をガイドレール４６の上面に固定することにより、
室内美観をより高めることができる。

【００５６】次に、図９乃至図１３は、本発明に係る車
両用トノカバー装置２０の第３実施形態を示すもので、
図９はバックドア連動機構部を一体化したリヤパーセル
サイドを示す斜視図、図１０，図１１はリヤパーセルサ
イドとガイドレールとを取り付けた状態を示す各断面
図、図１２，図１３はガイドレールの開口を上面に設定
したリヤパーセルサイドとガイドレールとの関係を示す
全体図並びに断面図である。

【００５７】この第３実施形態は、第２実施形態の改良
例であり、リヤパーセルサイド５０には、段部５５が形
成され、この段部５５に断面略コ字状をなすガイドレー
ル４６がリヤパーセルサイド５０にビス４６１を介して
ビス止め固定されている。すなわち、この第３実施形態
は、ガイドレール４６及びガイドレール４６にスライド
自在に装着されるランナ４５の形状を簡素化することに
より、加工コストの低減を図ったものである。

【００５８】図１１に示すように、断面略コ字状のガイ
ドレール４６にスライド嵌合されるランナ４５は、ガイ
ドレール４６内に収納する嵌合部４５１と、ガイドレー
ル４６から外方に臨み、トノカバー本体３０のフック部
３２を係着するフックホルダ４５２を備えており、嵌合
部４５１の上面には、循環ワイヤ４３を収容する溝部４
５３が設けられている。

【００５９】このように、ガイドレール４６を断面略コ
字状に形成するとともに、ガイドレール４６に見合った
ランナ４５を採用することにより、ガイドレール４６や
ランナ４５の加工コストが低減できる。

【００６０】更に、図１２に示すように、ガイドレール
４６の開口部分を横方向ではなく上面に設けても良く、
この場合には、ランナ４５の形状を図１２に示す形状に
変更する。そして、断面略コ字状のガイドレール４６を
採用した際、図１３（ｂ），（ｃ）に示すように、バッ
クドア連動機構部４０における巻取り器４１の支持ブラ
ケット４１１の固定形態を変更しても良い。

【００６１】次いで、図１４乃至図１７は、本発明に係
る車両用トノカバー装置の第４実施形態を示すもので、
断面略コ字状のガイドレール４６とランナ４５の改良例
を示すものである。すなわち、図１４に示すように、ラ
ンナ４５は、ガイドレール４６内に嵌合部４５１が収納
され、この嵌合部４５１の側面には取付用ビス４６１と
の干渉を避ける凹部４５４が開設されている。

【００６２】従って、ガイドレール４６をリヤパーセル
サイド５０の段部５５にビス止め固定する際、従来はリ
ヤパーセルサイド５０の内面側から取付用ビスを挿入し
て行なったが、本実施形態では、ガイドレール４６側か
ら取付用ビス４６１を締付け固定することができ、かつ
取付用ビス４６１のビス長さも自由に選択できる。

【００６３】更に、図１５に示すように、トノカバー本
体３０のフック部３２を係着するフックホルダ４５２
は、図１５（ａ）に示すように、上方から下に差し込む
ようにしても良く、また、図１５（ｂ）に示すように、
横方向から挿入しても良い。図１５（ａ）に示す下方向
に差し込む場合には、左右方向にズレがないため、構造
を簡素化できる。尚、図１５（ｂ）に示す横から挿入す
るタイプでは、図示はしないが内部にバランサー用スプ
リングが内蔵されており、左右側のフック部３２にかか
る応力調整を兼ねている。

【００６４】また、図１６（ａ）〜（ｄ）に示すよう
に、リヤパーセルサイド５０の段部５５に載置固定され
る断面略コ字状のガイドレール４６にスライド自在に装
着されるランナ４５は、トノカバー本体３０のフック部
３２の上下位置に合うように、ランナ４５の形状を適宜
変更することができる。

【００６５】図１６（ａ）はトノカバー本体３０のセッ
ト位置がガイドレール４６よりも高い場合、図１６
（ｂ）はトノカバー本体３０のセット位置がガイドレー
ル４６と同じ高さであるとき、図１６（ｃ）はトノカバ
ー本体３０がガイドレール４６面のセンター部分と同じ
高さであるとき、図１６（ｄ）はトノカバー本体３０が
ガイドレール４６面より低い位置にセットする場合の構
造をそれぞれ示している。更に、図１７（ａ）〜（ｃ）
に示すように、ガイドレール４６の形状やランナ４５の
形状、ガイドレール４６の開口を上向きにした状態にお
いての形状変更が可能である。

【００６６】次いで、図１８乃至図２３は、本発明に係
る車両用トノカバー装置２０の第５実施形態を示すもの
で、この第５実施形態における車両用トノカバー装置２
０は、バックドア連動機構部４０におけるガイドレール
４６がリヤパーセルサイド５０にインサート成形されて
いることが特徴である。

【００６７】図１８では、ガイドレール４６は断面略コ
字状の形状をなし、図１９に示すものでは、ガイドレー
ル４６は断面略Ｌ字状の形状に設定されている。また、
バックドア連動機構部４０における巻取り器４１は、支
持ブラケット４１１がリヤパーセルサイド５０の超音波
用ボス５４を取付孔４１３に挿通して裏面側から超音波
カシメ、熱カシメによりカシメ加工することにより、バ
ックドア連動機構部４０がリヤパーセルサイド５０の内
面側に一体化されている。

【００６８】従って、ガイドレール４６がリヤパーセル
サイド５０にインサート成形されているため、従来のよ
うに両者の取付作業工数が廃止でき、かつ外観上も両者
の一体感が図れ、体裁が良い。

【００６９】更に、図２０乃至図２３は、本発明の第６
実施形態を示すもので、図２０に示すように、カバー体
５７をガイドレール４６の開口を蓋するように設けて体
裁を高めるようにしても良く、また、図２１に示すよう
に、カバー体５７を使用して、連動式トノカバー装置が
ないタイプの車両のリヤパーセルサイド５０に応用する
ことができる。

【００７０】また、図２２，図２３に示すように、上面
カバー５８を差し込んで、外観意匠性を高め、かつガイ
ドレール４６をコンパクト化することにより、コストダ
ウンを図るようにしても良い。図２２に示す構造では、
上面カバー５８の両側に下方に延びる脚片５８ａ，５８
ｂを突設し、一方側の脚片５８ａをランナ４５に装着し
て、レール機能をもたせるとともに、他方側の脚片５８
ｂをリヤパーセルサイド５０上面に嵌着固定している。
また、図２３に示すように、上面カバー５８にレール機
能をもつ脚片５８ａと、共締め用プレート５８ｃを一体
に設け、脚片５８ａをランナ４５に装着する一方、超音
波用ボス５４を共締め用プレート５８ｃ、巻取り器支持
ブラケット４１１双方のカシメ孔内に挿通後、カシメ加
工を施すことにより組み付けを完了させる。

【００７１】

【発明の効果】以上説明した通り、本発明に係る車両用
トノカバー装置は、ラゲージルームの上面開口を覆うト
ノカバー本体がバックドアの開閉操作に連動して駆動す
るバックドア連動機構部により、トノカバー本体の後端
縁が進退駆動され、ラゲージルームの上面開口を自動的
に開閉できるというものであり、特に、バックドア連動
機構部とリヤパーセルサイドを一体ユニット化すること
により、車体パネルへの取付作業を簡素化できるととも
に、ラゲージルーム内における側部の外観見栄えを高め
ることができるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用トノカバー装置の第１実施
形態を示す全体図である。

【図２】図１に示す車両用トノカバー装置におけるバッ
クドア連動機構部の構成を示す説明図である。

【図３】図１に示す車両用トノカバー装置におけるリヤ
パーセルサイドを示す部分斜視図である。

【図４】図１に示す車両用トノカバー装置におけるガイ
ドレールとリヤパーセルサイドとの取付構造を示す断面
図である。

【図５】図１に示す車両用トノカバー装置におけるガイ
ドレール取付用の補強ブラケットの変形例を示す断面図
である。

【図６】本発明に係る車両用トノカバー装置における第
２実施形態の構成を示す説明図である。

【図７】図６に示す車両用トノカバー装置におけるガイ
ドレールとリヤパーセルサイドとの取付構造を示す断面
図である。

【図８】本発明に係る車両用トノカバー装置の第２実施
形態における変形例を示す全体図である。

【図９】本発明に係る車両用トノカバー装置の第３実施
形態の構成を示す説明図である。

【図１０】図９に示す車両用トノカバー装置におけるガ
イドレールとリヤパーセルサイドとを示す断面図であ
る。

【図１１】図９に示す車両用トノカバー装置におけるガ
イドレールとランナとを示す断面図である。

【図１２】本発明に係る車両用トノカバー装置における
第３実施形態の変形例を示す全体図である。

【図１３】図１２に示す車両用トノカバー装置における
ガイドレールとリヤパーセルサイドとを示す断面図であ
る。

【図１４】本発明に係る車両用トノカバー装置の第４実
施形態を示す断面図である。

【図１５】図１４に示す車両用トノカバー装置における
ランナとトノカバー本体側のフックとの関係を示す説明
図である。

【図１６】図１４に示す車両用トノカバー装置における
ガイドレールとランナとのバリエーションを示す説明図
である。

【図１７】本発明に係る車両用トノカバー装置における
第４実施形態でのガイドレール並びにランナの変形例を
示す断面図である。

【図１８】本発明に係る車両用トノカバー装置の第５実
施形態の構成を示す断面図である。

【図１９】本発明に係る車両用トノカバー装置の第５実
施形態の変形例を示す断面図である。

【図２０】本発明に係る車両用トノカバー装置の第６実
施形態を示す説明図である。

【図２１】本発明に係る車両用トノカバー装置の第６実
施形態の変形例を示す説明図である。

【図２２】本発明に係る第６実施形態の変形例を示す断
面図である。

【図２３】本発明に係る車両用トノカバー装置における
第６実施形態の変形例を示す断面図である。

【図２４】従来のトノカバー装置の構成を示す説明図で
ある。

【図２５】従来のバックドア連動式トノボードを示す説
明図である。

【図２６】バックドア連動式のトノカバー装置の先願例
を示す平面図である。

【図２７】バックドア連動式のトノカバー装置の先願例
を示す構成説明図である。

【図２８】図２７に示す先願例におけるバックドア連動
機構部の構成を示す説明図である。

【図２９】図２７に示す先願例におけるバックドア連動
機構部とトリム部品との関係を示す説明図である。

【図３０】図２７に示す先願例におけるバックドア連動
機構部とトリム部品との関係を示す断面図である。

【符号の説明】

１リヤシート２バックドア３ラゲージルーム２０車両用トノカバー装置３０トノカバー本体３１トノカバー収納ボックス３２フック部４０バックドア連動機構部４１巻取り器４２バックドア連結ワイヤ４３循環ワイヤ４４ワイヤガイド４５ランナ４６ガイドレール５０リヤパーセルサイド５１ボックス収納凹部５２レール収納用開口５３クリップ座５５段部５６カバープレート５７カバー体５８上面カバー

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】リヤシートとバックドアとの間に画成さ
れるラゲージルームの上面開口を覆うトノカバー本体
と、バックドアの開閉操作により上記トノカバー本体を
開閉するバックドア連動機構部とを備え、上記バックド
ア連動機構部は、２系列のワイヤを巻き取る巻取り器
と、この巻取り器に巻き取られるバックドア連結ワイヤ
並びに循環ワイヤと、循環ワイヤに取り付けられ、循環
ワイヤの動作に伴ない車両の前後方向に沿ってスライド
し、トノカバー本体後端縁に固着されるランナと、ラン
ナのスライド動作を支持するガイドレールとから構成さ
れる車両用トノカバー装置であって、上記ラゲージルームの側壁に内装されるリヤパーセルサ
イドとバックドア連動機構部とがユニット化されている
ことを特徴とする車両用トノカバー装置。
【請求項２】リヤパーセルサイドには、車両の前後方
向に沿って長尺状の開口が切欠き形成され、この開口内
にバックドア連動機構部におけるガイドレールが収容さ
れ、補強ブラケットにより支持されていることを特徴と
する請求項１に記載の車両用トノカバー装置。
【請求項３】バックドア連動機構部におけるガイドレ
ールは、リヤパーセルサイドの長手方向に沿って形成さ
れている段部に収容固着されていることを特徴とする請
求項１に記載の車両用トノカバー装置。
【請求項４】リヤパーセルサイドに一体化されている
ガイドレールは、ランナガイド部を開口した断面略コ字
状の長尺体から形成されていることを特徴とする請求項
１乃至３のいずれかに記載の車両用トノカバー装置。
【請求項５】バックドア連動機構部におけるガイドレ
ールにスライド自在に装着されるランナの底部面には、
取付用ビスとの干渉を避ける肉抜き部が設けられている
ことを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の車
両用トノカバー装置。
【請求項６】ガイドレールは、リヤパーセルサイドの
成形時にインサート成形により一体化されていることを
特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の車両用ト
ノカバー装置。
【請求項７】ガイドレールの上面を覆うカバー体が設
けられ、一部のカバー体にはランナを支持するレール機
能が付与されていることを特徴とする請求項６に記載の
車両用トノカバー装置。