JP2603526Y2 - 開閉体の摺動子 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車両の例えばスライデ
ィングルーフのような開閉体の摺動支持部に付設される
摺動子に関する。

【０００２】

【従来の技術】上記スライディングルーフ１は、図３に
示すように車両のルーフに設けられた開口部を開閉すべ
く、その左右側部において面方向（通常、図示するよう
に車両の前後方向）に摺動可能に支持されたもので、そ
の摺動支持部は例えば図４に示すように（なお、図では
一方の支持部のみを示したが、他方の支持部も対称に構
成されている）構成されている。

【０００３】すなわち、スライディングルーフ１の左右
側部には複数の支持ブラケット２〜２が適宜間隔をおい
て取付けられており、この各支持ブラケット２〜２の先
端部には摺動子として例えば合成樹脂あるいは合成ゴム
等で形成されたシュー４〜４が取付けられている。

【０００４】一方、上記スライディングルーフ１の支持
ブラケット２〜２に対応して開口部の左右側部には断面
略コ字型のレール３，３が相互に対向して取付けられて
おり、このレール３，３に上記シュー４〜４を摺動可能
に嵌め込まれて各支持ブラケット２〜２がレール３，３
上を摺動可能に支持され、これによりスライディングル
ーフ１は開口部をその面方向に摺動して開閉できるよう
になっている。

【０００５】ここで、上記シュー４とレール３との間に
は、スライディングルーフ１の摺動性を確保するため適
当な隙間を設ける必要があるのであるが、車両が悪路を
走行する場合等には、この隙間のためにシュー４がレー
ル３内でガタつき、打音（異音）を発生することとな
る。そこで、この異音を防止するため、従来は図５に示
すようにシュー４に植毛処理５を施したり、あるいは図
６に示すようにアーチ状のタワミ部６を形成する等して
レール３との間のガタつきを抑制していた。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、図５に
示す植毛処理５を施す方法にあっては、シュー４がレー
ル３内を摺動することによって植毛が欠落しやすいため
耐久性の点で問題があり、また、この方法では異音防止
すなわち摺動子のガタつき防止の効果は必ずしも十分な
ものではなかった。

【０００７】また、シュー４にタワミ部６を形成する方
法にあっては、このタワミ部６がシュー本体部と一体に
形成されていたため、このタワミ部６がたわむことによ
って発生する応力はその基部６ａ，６ａに集中すること
となり、このためにこの基部６ａ，６ａが破損しやすい
問題があった。

【０００８】さらに、このタワミ部６の突出量やレール
幅のバラつきによってそのたわみ代にバラつきができ、
このたわみ代が大きい場合にはレール３との間の摺動抵
抗が急激に大きくなり、スライディングルーフ１の作動
不良の原因となるおそれがあった。

【０００９】本考案は、これら従来の摺動子に関する問
題を解決すべくなされたもので、耐久性に優れ、しかも
スライディングルーフの摺動性を確保しつつ、異音の発
生を確実に防止することのできる開閉体の摺動子を提供
することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】この請求項１記載の開閉
体の摺動子は、前後方向にスライドして開口部を開閉す
る開閉体を該開口部に対して摺動可能に支持すべく、該
開閉体の両側部に付設されて、該両側部に対応して前記
開口部の両側部に添設された断面略コ字型のレールに摺
動可能に嵌込み装着される摺動子であって、該摺動子
は、前記レールに隙間を有して嵌込み装着された本体部
と、該本体部と前記レールの一方の側壁との間に介装さ
れた円弧形状のバネ板材を備え、前記本体部に前記一方
の側壁に対向して前後端にそれぞれ案内溝を有する凹部
を設け、該凹部に前記バネ板材をその両端部が前記案内
溝内を移動可能に装着し、該バネ板材を前記レールの一
方の側壁に弾性押圧させて、前記本体部と前記レールと
の間のガタつきを吸収する構成としたことを特徴とす
る。

【００１１】

【作用】この摺動子によれば、摺動子はバネ板材によっ
てレールの側壁に弾性押圧されるのでレールとの間のガ
タつきは抑制され、しかも摺動子のガタつきを吸収すべ
くバネ板材がたわむ際には、その両端部が移動するため
たわみにより発生する応力がこのバネ板材の一部に集中
することはなくなり、よってこのバネ板材の耐久性は向
上する。

【００１２】また、バネ板材はその両端部が移動するこ
とでたわむので、よりスムーズにたわみ、バネ板材の突
出量やレール幅のバラつきによって摺動抵抗が増加する
のを防止できる。

【００１３】

【実施例】次に、本考案の実施例を図１および図２に基
づいて説明する。図１は以下説明する摺動子１０のレー
ル３への装着状態を示し、図２はこの摺動子１０の分解
状態および組付け状態を示している。

【００１４】なお、本例では開閉体の一例として、車両
ルーフに装備されたスライディングルーフ１を例示して
説明するが、このスライディングルーフ１において以下
説明する摺動子１０以外の各部材は、特に変更を要する
ものではないのでその説明を省略する。

【００１５】さて、本例の摺動子１０（以下、「シュ
ー」という）は、図２に示すように本体部１１と、この
本体部１１とはそれぞれ別部材として用意されて同本体
部１１に組付けられたバネ板材１２（以下、「シューピ
ース」という）とクッションゴム１４とから構成され、
この組付け状態でレール３に嵌込み装着されるようにな
っている（図１参照）。

【００１６】本体部１１は、合成樹脂の一体成形により
スライディングルーフ１の摺動方向に若干長手のブロッ
ク体状に形成されており、本体部１１の摺動方向中央に
おいてその上面１１ａと図示手前側の側面１１ｂとの間
の角部には、上記シューピース１２とクッションゴム１
４を組付けるための凹部１３が設けられている。従っ
て、本例の場合、レール３の図示上側の側壁３ａが、実
用新案登録請求の範囲に記載した一方の側壁に相当す
る。この凹部１３の上面側の開口部の摺動方向前後部に
は、張出し縁１１ｃ，１１ｃが上記上面１１ａと面一状
に張出し形成されている。凹部１３の底面１３ａと張出
し縁１１ｃによって、凹部１３内の摺動方向両端に案内
溝１３ｂ，１３ｂが形成される。

【００１７】また、この本体部１１のレール幅方向の厚
さ寸法は、レール３の両側壁３ａ，３ｂ間の寸法より若
干小さな寸法に形成されており、これにより当該シュー
１０がレール３内に嵌込み装着された際には（図１参
照）、本体部１１とレール３の図示上側の側壁３ａ（ま
たは図示下側の側壁３ｂ）との間には微小な隙間Ｖが形
成され、この隙間Ｖによりシュー１０の摺動性が確保さ
れる。

【００１８】さらに、この本体部１０の上記側面１１ｂ
とは反対側の側面には、スライディングルーフ１の側部
に取付けられた支持ブラケット２の先端部を差し込むた
めの差込み溝１１ｄが形成されており（図１参照）、こ
の差込み溝１１ｄに支持ブラケット２の先端部を差し込
んで同先端部を挟み込むことでシュー１０は支持ブラケ
ット２に取付けられる。

【００１９】一方、シューピース１２は合成樹脂の成形
により、図示するように所定幅の板材をその長手方向に
湾曲させた如く円弧状に形成されたもので、適度な力で
たわむよう一定の弾性を有している。

【００２０】このシューピース１２は、その中央（円弧
先端部）を上記張出し縁１１ｃ，１１ｃ間から突出させ
た状態で側面１１ｂ側から上記凹部１３内に挿入され、
同凹部１３の底面１３ａに載置した状態に装着される。
なお、この装着状態においては、シューピース１２は張
出し縁１１ｃ，１１ｃに阻止されて上面側の開口部から
は飛び出さないようになっている。

【００２１】また、このシューピース１２の本体部上面
１１ａ（張出し縁１１ｃの上面）からの突出量は、シュ
ー１０がレール３内に嵌込み装着された状態において
（図１参照）、その突出先端部１２ｂが常時レール３の
図示上側の側壁３ａに押圧され、その反発力でシュー１
０がレール３の図示下側の側壁３ｂに適度な力で押圧さ
れることとなる量であり、この突出量を得るために、シ
ューピース１２の円弧形状（曲率）あるいは上記本体部
１１の厚さ若しくは凹部１３の深さ等の寸法が決定され
ている。

【００２２】さらに、このシューピース１２は、上記本
体部１１に装着された状態において、その全たわみ代に
わたってその両端部１２ａ，１２ａが凹部１３の案内溝
１３ ｂ，１３ｂ内を移動することでたわむようになって
おり、そのために凹部１３の案内溝１３ｂの深さ（シュ
ーピース両端部１２ａの移動方向の深さ）は十分な長さ
に設定されている。ここに、シューピース１２の全たわ
み代とは、本体部１１に装着された時の自由位置（図１
において２点鎖線で示す位置）からその突出先端部１２
ｂが本体部上面１１ａと面一となる（本体部１１の上面
１１ａがレール３の側壁３ａに当接した時）までのたわ
み代である。

【００２３】クッションゴム１４は合成ゴムをブロック
体状に形成してなるもので、上記シューピース１２のた
わみを下方から受けるべく、その下方すなわち上記凹部
１３の底面１３ａに載置される。

【００２４】以上のように本体部１１、シューピース１
２およびクッションゴム１４が形成されており、このシ
ューピース１２およびクッションブロック１４が本体部
１１に組み込まれて本例のシュー１０が構成されてい
る。

【００２５】そして、このように構成されたシュー１０
は、スライディングルーフ１の左右側部に一定の間隔を
おいて取付けられた支持ブラケット２〜２の先端に取付
けられ、然る後、図１に示すようにルーフ開口部の両側
部に対向して取付けられた断面略コ字型のレール３，３
内に嵌込み装着される。

【００２６】本例は以上のように構成したものであり、
この構成により以下に述べるような作用効果をなす。

【００２７】図１に示すようにシュー１０のレール３へ
の嵌込み装着状態において、シューピース１２の突出先
端部１２ｂはレール３の図示上側の側壁３ａに押圧さ
れ、この反発力でシュー１０はレール３の図示下側の側
壁３ｂに押しつけられている。これにより、レール３内
における本体部１１ひいてはシュー１０のガタつきは抑
制され、従ってガタつきによる異音（打音）の発生が防
止される。

【００２８】一方、シューピース１２の両端部１２ａ，
１２ａは、本体部１１に設けた凹部１３の案内溝１３ｂ
内を移動可能であるので、このシュー１０が図示上下方
向にガタついてレール３の図示上側の側壁３ａとの間の
隙間Ｖが変化した場合には、シューピース１２はその両
端部１２ａ，１２ａを凹部１３の案内溝１３ｂ内を移動
させることでたわむ。そして、このたわむことにより発
生するシューピース１２の内部応力は、その両端部１２
ａ，１２ａが案内溝１３ｂ内を移動することで、従来の
ようにタワミ部６の基部６ａに集中するようなことはな
く、シューピース１２の耐久性は従来のタワミ部６に比
して格段に向上する。

【００２９】さらに、シューピース１２がスムーズにた
わむことから、このシューピース１２の突出量でレール
３の両側壁３ａ，３ｂ間の幅に誤差があってそのたわみ
代が大きい場合であっても、シュー１０の摺動抵抗が急
激に大きくなるような問題はなく、常に良好な摺動性が
確保される。

【００３０】また、植毛処理５を施した従来のシュー４
に比して異音防止効果が高く、かつ植毛が欠落するよう
な不具合もないことは言うまでもない。

【００３１】なお、本例では開閉体としてスライディン
グルーフ１を例示して説明したが、本考案はこれに限定
されるものではなく、例えば車両側部のスライドドアの
ような面方向にスライドして開口部を開閉する開閉体で
あって、レールとの間に摺動子を備える形式のものであ
れば広く適用可能なものである。

【００３２】

【考案の効果】本考案は、従来、摺動子とレールとの間
のガタを抑制するためにこの摺動子に一体形成されてい
たタワミ部を、本体部とは別体のばね板材として分離
し、これによりこのバネ板材がたわんだときに両端部が
移動するよう構成したことから、バネ板材ひいては摺動
子の耐久性を向上させることができ、しかも摺動抵抗の
増加を防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に関し、レールに装着された摺
動子の側面図である。

【図２】同じく本考案の実施例に関し、摺動子の分解お
よび組付け状態を示す斜視図である。

【図３】スライディングルーフが装備された車両ルーフ
の斜視図である。

【図４】図３のＡ−Ａ線断面図であって、スライディン
グルーフの摺動支持部の縦断面図である。

【図５】植毛処理の施された従来の摺動子の斜視図であ
る。

【図６】タワミ部が一体に形成された従来の摺動子の斜
視図である。

【符号の説明】

１…スライディングルーフ ２…支持ブラケット ３…レール ４，１０…摺動子（シュー） ５…植毛処理 ６…たわみ部 １１…本体部 １１ａ…上面、１１ｂ…側面、１１ｃ…張出し縁 １２…シューピース、１２ａ…端部、１２ｂ…突出先端
部 １３…凹部、１３ａ…底面、１３ｂ…案内溝 １４…クッションゴム

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 前後方向にスライドして開口部を開閉す
   る開閉体を該開口部に対して摺動可能に支持すべく、該
   開閉体の両側部に付設されて、該両側部に対応して前記
   開口部の両側部に添設された断面略コ字型のレールに摺
   動可能に嵌込み装着される摺動子であって、 該摺動子は、前記レールに隙間を有して嵌込み装着され
   た本体部と、該本体部と前記レールの一方の側壁との間
   に介装された円弧形状のバネ板材を備え、前記本体部に
   前記一方の側壁に対向して前後端にそれぞれ案内溝を有
   する凹部を設け、該凹部に前記バネ板材をその両端部が
   前記案内溝内を移動可能に装着し、該バネ板材を前記レ
   ールの一方の側壁に弾性押圧させて、前記本体部と前記
   レールとの間のガタつきを吸収する構成としたことを特
   徴とする開閉体の摺動子。