JP2929509B2 - 自動車 - Google Patents

自動車

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JP2929509B2
JP2929509B2 JP3054656A JP5465691A JP2929509B2 JP 2929509 B2 JP2929509 B2 JP 2929509B2 JP 3054656 A JP3054656 A JP 3054656A JP 5465691 A JP5465691 A JP 5465691A JP 2929509 B2 JP2929509 B2 JP 2929509B2
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
    • B62D35/007—Rear spoilers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は請求項１の上位概念に記
載の自動車に関する。
【０００２】
【従来の技術】冒頭に述べた形式の空気案内装置はＤＥ
−ＯＳ３６１５５８４号明細書に基づき公知であり、優
れた機能を有している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題はＤＥ−
ＯＳ３６１５５８４号明細書に記載の空気案内装置を改
良して、構造が簡単であると共に、突出した作動位置で
著しく後方へ運動可能であり、これにより、エンジンを
冷却するのに必要な冷却空気の流入横断面を大きくでき
るようにすることにある。さらに、本空気案内装置によ
って空気抵抗の削減が達成されなければならない。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決した本発
明の要旨は、請求項１に記載の通りである。本発明の有
利な構成がその他の請求項に記載されている。
【０００５】
【発明の利点】本発明によって主に得られる利点は、互
いにヒンジ結合された２つの部分から成る空気案内装置
がその突出した作動位置では、構造簡単であるにもかか
わらず著しく後方若しくは上方へ運動することができ、
これにより、一面では空冷式のリヤエンジンの冷却のた
めの冷却空気の流入開口が大きくなり、他面において
は、車両を擦過する空気流のための剥離縁が著しく後方
に位置し、これにより良好なＣＷ値が得れられることに
ある。
【０００６】空気案内装置の後方の部分は空気案内装置
の突出時及び引っ込み時にアクチュエータのための操作
レバー装置として作動し、かつ同時に空気案内装置の水
平な前方の部分とその下方に位置する車体との間の、横
方向に延びる保護部材を形成し、これにより、車体後部
に配置されたフアンによる排気ガス又は汚れ粒子の吸い
込みが阻止される。
【０００７】本発明の別の構成によれば、空気案内装置
の両方の部分は引っ込んだ休止位置では、少なくとも部
分的に、隣合う車体部分の外面に対して面一に延びてお
り、これによって、車体と一緒にスタイルのいいユニッ
トを形成している。本発明空気案内装置及びアクチュエ
ータは僅かな部品から成るため構造簡単かつ製作簡単で
ある。
【０００８】
【実施例】乗用車１は車体２を有し、車体２は後部領域
３に空気案内装置４を備えている。空気案内装置４はア
クチュエータ５によって、隣合う車体２に対して面一に
延びる休止位置Ａから中間位置を経て、突出した作動位
置Ｂへ、かつ作動位置Ｂから休止位置Ａへ運動可能であ
る。この空気案内装置４によって、一面では、乗用車１
の空気抵抗値が軽減され、他面においては走行時に後輪
の動的な接地圧が増大する。
【０００９】車体２の後部領域３は後部窓ガラス６と、
バンパー７と、照明装置８と、後部トランクルームカバ
ー９とから成る。後部トランクルームカバー９は上方に
位置する端部領域で図示しない蝶番によって揺動可能に
車体２に支承されており、かつ側方では車体２のサイド
メンバーに隣合っている。後部トランクルームカバー９
の下方の縁は照明ユニット８に隣合っている。
【００１０】後部トランクルームカバー９は開口１１を
備えており、この開口内に空気案内装置４が挿入され
る。開口１１の周りは後部トランクルームカバー９のフ
レーム１２によって囲われている。後部トランクルーム
カバー９の下方には詳細には図示しない空冷式のエンジ
ン１３が配置されている。このエンジンには図示しない
フアンによって冷却空気が供給される。
【００１１】空気案内装置４は互いに前後して配置され
た２つの部分１４，１５から成り、これら部分は、休止
位置Ａにおいてはその外面が流線形の後部領域３の外輪
郭に対して面一に、要するに両方の部分とこれらを取り
囲むフレーム１２と車体の隣接部分の外面とが１つの面
内に位置するように形成されている。空気案内装置４の
両方の部分１４，１５は後部トランクルームカバー９の
外面に対して面一の比較的大面積の部分を成しておりか
つ符号１６のところで互いにヒンジ結合されている。こ
のヒンジ結合は第３図及び第５図では蝶番１７によって
おこなわれている。この場合、蝶番の軸線１８は水平に
車両横方向に延びている。蝶番１７は蝶番部分１９，２
０から成り、蝶番部分１９は部分１５に、蝶番部分２０
は部分１４に形成されている。
【００１２】空気案内装置４の、バンパーに面した後方
の部分１５は下方に位置する自由端で、定置の回転軸２
２に揺動可能に支承されており、この場合、この回転軸
は水平に車両横方向に延びている。図示の実施例では部
分１５は符号２１のところで回転可能に後部トランクル
ームカバー９のフレーム１２にヒンジ結合されている。
空気案内装置４を休止位置と作動位置との間で運動させ
るためのアクチュエータ５が回転軸２２に係合してい
る。空気案内装置４の後方の部分１５は部分的に（寸法
Ｃ）前方の部分１４に下方から係合している。この理由
で、後方の部分１５には段部２３が設けられる。さら
に、後方の部分１５はその外側の長手面のところで車両
走行方向で延びる側部分２４を備えており、この側部分
２４は空気案内装置４の作動位置Ｂにおいては、下方に
位置する車体２から空気案内装置４の部分１４まで延び
て、側方のギャップを閉鎖する。側部分２４の上方の制
限面２５は空気案内装置４の前方の部分１４のための支
持面として役立っており、かつ空気案内装置４の突出し
た作動位置Ｂを規定する。
【００１３】空気案内装置４の比較的大面積の前方部分
１４は外周部のフレーム２６と、内側の空気入口格子２
７とを備えており、この空気入口格子２７は多数の横材
を有している（第１図、第２図参照）。さらに、部分１
４は車体側の案内機構２８内で移動可能に案内されてお
り、これにより、空気案内装置４の突出時に両方の部分
が規定された運動を行う。
【００１４】案内機構２８は車体側に配置された少なく
とも１つの案内レール２９を備えており、この案内レー
ル２９は部分１４の摺動子３０と協働する。案内レール
２９はＵ字形又はＣ字形の横断面を有しており、かつ第
５図に示すように有利にはフレーム１２の両方の縦側に
配置されている。この案内レール２９はフレーム１２の
側方領域に沿って、しかも、開口１１に面した側で延び
ている。摺動子３０は本実施例では回転可能なローラ３
１として形成されており、このローラは部分１４の両側
で下向きのアーム３２に配置されている。アーム３２は
部分１４の前方領域内に一体形成されている。第３図に
よれば、案内レール２９は下向きに湾曲した終端領域３
３を有しており、この終端領域内でローラ３１は空気案
内装置４の休止位置に位置する。
【００１５】案内機構２８は車体側に設けられた縦スリ
ットによって形成されていてもよく、この場合、縦スリ
ット内には部分１４の側方向に突起したピンが係合す
る。
【００１６】規定の車両速度を越えると自動的に行われ
る空気案内装置の突出のさいに、部分１５はアクチュエ
ータ５によって定置の回転軸２２を中心に時計回りに旋
回する。その際、回転軸１６は第３図の一点鎖線で示す
円弧上を上向きに、若しくは後ろ向きに位置１６′へ運
動する。同時に前方の部分１４は案内機構２８若しくは
蝶番１６を介して後ろ向きに上方へ運動し、一点鎖線で
示す作動位置Ｂ占める。
【００１７】突出したこの作動位置Ｂでは、部分１４の
上方の向流面はほぼ水平に向き、又は後方へ若干上向き
となる。さらに部分１４は作動位置Ｂで寸法Ｄだけ後方
へ移動する。
【００１８】部分１５の、横に延びる後方部分３５及び
両方の側部分２４は、車体２と部分１４との間のギャッ
プを覆う一貫した壁を形成し、その結果、排気ガス若し
くは汚れ粒子がフアンによって吸い込まれることがな
い。
【００１９】後部トランクルームカバー９の開口１１内
には空気案内装置４の下方に目の細かな格子３６が挿入
されており、この格子は空気案内装置４の突出時にのみ
外部から見える。この格子３６は大きな粒子がフアンに
よって吸い込まれるのを回避する。
【００２０】２部分から成る本発明空気案内装置の著し
い利点は、運動が簡単である他に、車両走行向で見た移
動距離Ｄが大きいことにより、空気剥離縁が著しく後方
に位置することができ（良好なＣＷ値）、空気案内装置
４が突出した状態では、冷却空気流入面積が大きいため
に、冷却空気が十分にエンジンに供給されることにあ
る。作動位置で両方の部分１４，１５は第３図に示すよ
うに折り畳まれて角αを挾む。
【図面の簡単な説明】
【図１】車体の後部領域に備えた空気案内装置を引っ込
めた状態で乗用車を斜め後方から見た図である。
【図２】空気案内装置を突出させた状態で乗用車を斜め
後方から見た図である。
【図３】本発明空気案内装置を備えた乗用車の車体の後
部領域の部分側面図である。
【図４】空気案内装置を突出させた状態で乗用車の後部
トランクルームカバーを斜め後方から見た図である。
【図５】空気案内装置を構成する部品、アクチュエータ
及び隣合った車体部分の分解図である。
【符号の説明】
１ 乗用車 ２ 車体 ３ 後部領域 ４ 空気案内装置 ５ アクチュエータ ６ 後部窓ガラス ７ バンパー ８ 照明ユニット ９ 後部トランクルームカバー １０ サイドメンバー １１ 開口 １２ フレーム １３ エンジン １４，１５ 部分 １６ 符号 １７ 蝶番 １９，２０ 蝶番部分 ２１ 下端部 ２２ 回転軸 ２３ 段部 ２４ 側部分 ２５ 制限面 ２６ フレーム部分 ２７ 空気入口格子 ２８ 案内機構 ２９ 案内レール ３０ 摺動子 ３１ ローラ ３２ アーム ３３ 終端領域 ３４ 向流面 ３５ 部分 ３６ 格子
フロントページの続き (72)発明者 ユルゲン ドゥルム ドイツ連邦共和国 ディッツィンゲン ヴォルフ−ヒルト−シュトラーセ ４ (56)参考文献 特開 昭62−268733（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−139115（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60K 11/06

Claims (18)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 後部領域に空気案内装置を備えた自動
    車、特に乗用車であって、この空気案内装置がアクチュ
    エータによって、引っ込んだ休止位置から、下方に位置
    する車体から間隔をおいて延びる突出した作動位置へ、
    又はそれとは逆の方向に運動可能である形式のものにお
    いて、この空気案内装置（４）が車両走行方向でみて、
    互いにヒンジ結合された２つの部分（１４，１５）から
    成り、走行方向でみて後方に位置する部分（１５）がそ
    の自由端（２１）で定置の回転軸（２２）を中心に揺動
    可能に支承されており、空気案内装置の他方の部分（１
    ４）が、車体側に配置した案内機構（２８）内に移動可
    能に支承されていることを特徴とする自動車。
  2. 【請求項２】 空気案内装置（４５）の両方の部分（１
    ４，１５）が、引っ込んだ休止位置（Ａ）では、少なく
    とも部分的に、隣合う車体部分（２，１２）の外面に対
    して面一に延びている請求項１記載の自動車。
  3. 【請求項３】 両方の部分（１４，１５）が後部トラン
    クルームカバー（９）の外面に対して比較的大きな面積
    で面一に位置している請求項１記載の自動車。
  4. 【請求項４】 両方の部分（１４，１５）の周辺部が後
    部トランクルームカバー（９）のフレーム（１２）によ
    って囲われている請求項１記載の自動車。
  5. 【請求項５】 空気案内装置（４）の、後部窓ガラス
    （６）に隣接した方の部分（１４）が、複数の横材を備
    えた空気入口格子（２７）を有している請求項１記載の
    自動車。
  6. 【請求項６】 後方の部分（１５）が、１つの横部分
    （３５）と、外側に位置して車両走行方向で延びる２つ
    の側部分（２４）とから成り、側部分（２４）が、突出
    した作動位置（Ｂ）では前方の部分（１４）のための支
    持面として役立ち、この作動位置を固定するように形成
    されている請求項１記載の自動車。
  7. 【請求項７】 空気案内装置（４）の後方の部分（１
    ５）が前方の部分（１４）に部分的に下から係合してい
    る請求項１記載の自動車。
  8. 【請求項８】 後方の部分（１５）の、前方の部分（１
    ４）に下から係合する部位が段部（２３）によって形成
    されている請求項１記載の自動車。
  9. 【請求項９】 空気案内装置（４）の後方の部分（１
    ５）に車両横方向で水平に延びる回転軸（２２）を介し
    て、隣合う車体２（フレーム１２）に結合されている請
    求項４記載の自動車。
  10. 【請求項１０】 回転軸（２２）に空気案内装置（４）
    のアクチュエータが係合している請求項９記載の自動
    車。
  11. 【請求項１１】 前方の部分（１４）のための案内機構
    （２８）が、車体側で定置の少なくとも１つの案内レー
    ル（２９）によって形成されており、この案内レール
    に、空気案内装置（４）の前方の部分（１４）の摺動子
    （３０）が支承されている請求項１記載の自動車。
  12. 【請求項１２】 車両走行方向に延びる案内レール（２
    ９）がＵ字形又はＣ字形横断面を有している請求項１１
    記載の自動車。
  13. 【請求項１３】 摺動子（３０）が回転可能なローラ
    （３１）によって形成されている請求項１１記載の自動
    車。
  14. 【請求項１４】 回転可能なローラ（３１）が、前方の
    部分（１４）の係止アーム（３２）の下端に配置されて
    いる請求項１３記載の自動車。
  15. 【請求項１５】 係止アーム（３２）が前方の部分（１
    ４）の前方の側領域内に配置されている請求項１４記載
    の自動車。
  16. 【請求項１６】 案内レール（２９）が下方へ湾曲した
    前端領域（３３）を備えており、この前端領域内には、
    空気案内装置（４）の引っ込んだ休止位置で摺動子（３
    ０）が位置する請求項１２記載の自動車。
  17. 【請求項１７】 空気案内装置（４）の両方の縦側に案
    内機構（２８）が設けられている請求項１１記載の自動
    車。
  18. 【請求項１８】 案内機構（２８）が、車体側に設けら
    れた長いスリット開口によって形成されており、このス
    リット開口内に前方の部分（１４）の横方向に延びる係
    止ピンが係合している請求項１記載の自動車。
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