JPH0327028Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動二輪車のカウリングの構造に関す
る。

〔従来の技術〕

自動二輪車においては、空気抵抗を減じたり、
風圧や雨などからライダーを保護する目的で、車
体前部にカウリングを装着する場合がある。

この種のカウリングは、一般に、プラスチツク
（繊維強化プラスチツクを含む）の薄板成形品で
構成され、車体前部を滑らかな曲面で覆う形状を
なしている。この場合、ライダーの乗り降りやラ
イデイング姿勢の自由度保持の観点から、カウリ
ングの後端縁は、運転姿勢のライダーのほぼ直前
近傍に位置している。

ところで、この種のカウリング付きの自動二輪
車にあつては、冬期などでは冷い走行風や雨水等
がライダーに当たることを防止するため、カウリ
ングの後端縁に走行風を遮断する（外側へ逸らせ
る）形状のフラツプを設けることが提案されてい
る。

一方、夏期など暑い時節では、冷い走行風を積
極的にライダーに向けて導入することが要請され
る場合があり、そのために、カウリングの後端縁
近傍に走行風を内向きに案内する空気導入フラツ
プを設けることも提案されている。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかし、既提案による自動二輪車のフラツプ付
きカウリングにあつては、その後縁部に設けられ
るフラツプは走行風遮断用および空気導入用の両
方の機能を果たすことは事実上不可能であつた。
また、カウリングの後端部に開閉可能な導風板を
設け、走行風を内部へ導入し得るように構成した
ものも提案されているが、従来の構造では、カウ
リングの側面の開口から走行風を導入するだけで
あつたので、ライダーの脚の一部（内側）に冷気
が当たるだけであり、走行風導入の効果が不充分
であつた。

〔考案の目的〕

本考案は上記課題に鑑みてなされたものであ
り、本考案の目的は、必要に応じてライダーに対
する走行風の逸らし（遮断）および走行風の導入
のいずれをも容易に行なうことができ、走行風導
入時には、カウリング本体の後縁部の内側および
外側から走行風を導入することができ、ライダー
の脚の内側および外側の広い範囲に冷気を当てる
ことができる自動二輪車のカウリングを提供する
ことである。

〔目的達成のための手段〕

本考案の自動二輪車のカウリングは、カウリン
グ本体の後端部に、後外へ傾斜したフラツプを取
付け、該フラツプの一部は固定フラツプとし、他
の一部を、後外部の軸を中心に前端が外方へ開く
可動フラツプとし、カウリング本体の該可動フラ
ツプの内側の位置に空気導入用の側面開口を形成
するとともに、カウリング本体の後縁部と可動フ
ラツプの回動軸との間に空気通過用の後端開口を
形成し、可動フラツプを閉じた時にはフラツプ全
域の走行風を逸らし、可動フラツプを開けた時に
は、該可動フラツプの領域の走行風をカウリング
本体の後縁部の内側および外側に分岐させて導入
する構成とすることにより、上記目的を達成する
ものである。

〔実施例〕

以下図面を参照して本発明を具体的に説明す
る。

第１図は本考案の一実施例によるカウリングを
装着した自動二輪車の前部およびライダーを示
す。

第１図において、自動二輪車の前部には、空気
抵抗を軽減したり風圧や雨などからライダーを保
護するためのカウリング１０が装着されている。

前記カウリング１０はヘツドランプ１１、フロ
ントフオーク１２および車体フレーム１３の前部
等を覆うとともにライダーの前面投影をできるだ
けカバーする形状をしており、一般に不透明なプ
ラスチツクで形成されたカウリング本体１４とそ
の上縁に取り付けられた透明なプラスチツクから
成るキヤノピー１５とで構成されている。

第１図にはカウリング１０の左側面を示すが、
このカウリング１０は車体中心に関し略左右対称
の形状を有している。

また、ライダー１６は、図示のように、シート
１７に跨がり、ハンドル１８を握るとともに両側
下部のフートレスト１９に足を乗せた姿勢で運転
する。

然して、カウリング本体１４の両側面はライダ
ー１６の直前近傍まで延びており、その後縁部に
は走行風を外側へ逸れさせるフラツプ２０が取付
けられている。

このフラツプ２０はカウリング本体１４の両側
それぞれに実質上同じ構成で（したがつて略左右
対称に）設けられている。

第２図は第１図中のフラツプ２０の全体を示す
概略図であり、第３図〜第９図はこのフラツプ２
０の詳細構造を示す。

第２図において、前記フラツプ２０は、カウリ
ング本体にビス２１等で固定される固定フラツプ
部２２とフラツプ２０の一部を形成する可動フラ
ツプ部２３とで構成されている。

この可動フラツプ部２３は、内側へ押し付けた
位置では固定フラツプ部２２とともに走行風を外
側へ逸れさせる（押しやる）風切り板として機能
し、外側へ開いた位置では走行風を内方へ（ライ
ダー１６に向けて）導入する空気導入板として機
能するものである。

第３図は前記可動フラツプ部２３を閉じた時に
第２図中の線−から見た後端面図であり、第
７図は前記可動フラツプ部２３を開いた時に第２
図中の線−から見た後端面図である。

また、第４図は固定フラツプ部２２の断面を示
し、第５図および第６図は第３図における線Ｖ−
Ｖおよび線−の断面を示し、第８図および第
９図は第７図における線−および線−の
断面を示す。

第３図〜第９図において、前記固定フラツプ部
２２はカウリング本体１４の後縁部２４に沿つて
取付けられており、該固定フラツプ部２２の一部
に切欠き２５が形成され、該切欠き２５に前記可
動フラツプ部２３が開閉可能に軸支されている。

図示の例では、固定フラツプ部２２の切欠き２
５の両側部に支持金具２６，２６がビスまたはリ
ベツト等の止着手段で固定され、該支持金具２
６，２６の先端部に回転自在に遊嵌されたピン２
７，２７を可動フラツプ部２３の両側の孔に圧入
することにより、該可動フラツフ部２３が固定フ
ラツプ部２２に対し開閉（回動）可能に軸支され
ている。

この場合、可動フラツプ部２３は、第５図およ
び第６図に示す閉じ位置（内側位置）と第８図お
よび第９図に示す開き位置（外側位置）とのいず
れの位置においても強制的に保持されるよう、ば
ね押圧手段（図示せず）により圧接保持されてい
る。

固定フラツプ部２２は、第４図に示すごとく、
矢印で示す走行風を外側へ逸れさせる形状、すな
わちカウリング本体１４の表面から後方外側へ張
り出す断面形状を有している。

一方、可動フラツフ部２３は、第５図および第
６図の閉じ位置で、前記固定フラツプ部２２（第
４図）の外面とほぼ同一表面を形成する形状を有
している。

また、カウリング本体１４の可動フラツプ部２
３で覆われる部分には開口（空気導入用の窓孔）
２８が形成されており、フラツプ２０の後面の可
動フラツプ２３装着部分（切欠き２５（第３図）
の部分）には第６図および第９図に示すごとき後
端開口（空気導入用の切欠き）２９が形成されて
いる。

然して、可動フラツプ部２３を開き位置にする
と、第８図および第９図に矢印で示すごとく、前
方からの走行風は該可動フラツプ部２３により前
述とは逆に内方へ案内され、前記開口２８および
後端開口２９を通じて内方へ導入される。

なお、固定フラツプ部２２では、可動フラツプ
部２３の開閉にかかわらず、走行風は常に外側へ
逸れる（外方へ押される）ように流れる。

以上カウリング本体１４の右側のフラツプ２０
について具体的に説明したが、通常の場合、該カ
ウリング本体１４の左側においてもほぼ対称関係
に図示のフラツプ２０と実質上同じ構造のフラツ
プが取り付けられる。

以上説明した実施例によれば、フラツプ２０を
固定フラツプ部２２および可動フラツプ部２３か
ら成る開閉可能な構造にしたので、１つのフラツ
プでライダーに対する走行風の逸らし（遮断）お
よび導入の両機能を果たすことが可能になり、ワ
ンタツチ操作で容易に走行風の逸らしおよび導入
を切換えることが可能になつた。

また、走行風導入時には、カウリング本体１４
の後縁部２４の内側および外側から冷気を取り入
れることができ、ライダー１６の脚の内側および
外側の広い範囲に冷気を当てることができ、走行
風導入の効果を高めることができた。

すなわち、第９図に示すように、可動フラツプ
２３を開放することにより、走行風（冷気）が、
カウリング本体１４の側面の開口２８と該カウリ
ング後縁部の後端開口２９との双方、すなわち、
該カウリング本体１４の後縁部２４の内側および
外側の双方から導入されるので、ライダー１６の
脚の内側のみならず外側にも冷気を当てることが
でき、走行風導入の効果を一層向上させることが
可能になつた。

なお、可動フラツプ２３を設ける範囲は自由に
選定できるが、例えば、ライダー１６のひざや足
に走行風が当たるような位置および範囲に選定す
ることが好ましい。また、必要に応じ、可動フラ
ツプ部２３を２個所以上の複数個所に設けること
もできる。

さらに、図示の実施例では可動フラツプ部２３
が開き位置と閉じ位置の２位置を占める構造にし
たが、この可動フラツプ部２３の開き角度を段階
的に設定できる構造とし空気導入量を調節できる
よう構成することもできる。

さらにまた、図示の実施例では可動フラツプ部
２３を固定フラツプ部２２で軸支する構造にした
が、この可動フラツプ部２３はカウリング本体１
４に対し開閉可能に取付けることもできる。

〔考案の効果〕

以上の説明から明らかなごとく、本考案の自動
二輪車のカウリングによれば、カウリング本体の
後端部に、後外へ傾斜したフラツプを取付け、該
フラツプの一部は固定フラツプとし、他の一部
を、後外部の軸を中心に前端が外方へ開く可動フ
ラツプとし、カウリング本体の該可動フラツプの
内側の位置に空気導入用の側面開口を形成すると
ともに、カウリング本体の後縁部と可動フラツプ
の回動軸との間に空気通過用の後端開口を形成
し、可動フラツプを閉じた時にはフラツプ全域の
走行風を逸らし、可動フラツプを開けた時には、
該可動フラツプの領域の走行風をカウリング本体
の後縁部の内側および外側に分岐させて導入する
構成としたので、必要に応じてライダーに対する
走行風の逸らしおよび走行風の導入のいずれをも
容易に行なうことができ、走行風導入時には、可
動フラツプを開放することにより、走行風を、カ
ウリング本体の側面の開口と該カウリング後縁部
の後端開口との双方、すなわち、該カウリング本
体の後縁部の内側および外側の双方から導入する
ことができ、ライダーの脚の内側のみならず外側
にも冷気を当てて走行風導入の効果を一層向上さ
せることが可能な自動二輪車のカウリングが提供
される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例によるカウリングを
備えた自動二輪車の要部側面図、第２図は第１図
中のフラツプを示す拡大部分側面図、第３図は本
考案の一実施例によるカウリングのフラツプ閉じ
時の第２図中の線−から見た部分後面図、第
４図〜第６図はそれぞれ第３図中の線−、線
−および線−に沿つた断面図、第７図は
第３図のカウリングのフラツプ開き時の部分後面
図、第８図および第９図はそれぞれ第７図中の線
−および線−に沿つた断面図である。 １０……カウリング、１４……カウリング本
体、２０……フラツプ、２２……固定フラツプ
部、２３……可動フラツプ部、２４……後縁部
（カウリング本体）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. カウリング本体１４の後端部に、後外へ傾斜し
   たフラツプ２０を取付け、該フラツプ２０の一部
   は固定フラツプ２２とし、他の一部を、後外部の
   軸２７を中心に前端が外方へ開く可動フラツプ２
   ３とし、カウリング本体１４の該可動フラツプ２
   ３の内側の位置に空気導入用の側面開口２８を形
   成するとともに、カウリング本体１４の後縁部２
   ４と可動フラツプ２３の回動軸２７との間に空気
   通過用の後端開口２９を形成し、可動フラツプを
   閉じた時にはフラツプ２０全域の走行風を逸ら
   し、可動フラツプを開けた時には、該可動フラツ
   プ２３の領域の走行風をカウリング本体１４の後
   縁部２４の内側および外側に分岐させて導入する
   ことを特徴とする自動二輪車のカウリング。