JPH0421756Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0421756Y2 JPH0421756Y2 JP1987198216U JP19821687U JPH0421756Y2 JP H0421756 Y2 JPH0421756 Y2 JP H0421756Y2 JP 1987198216 U JP1987198216 U JP 1987198216U JP 19821687 U JP19821687 U JP 19821687U JP H0421756 Y2 JPH0421756 Y2 JP H0421756Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- cylinder head
- baffle plate
- rear end
- motorcycle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 1
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/10—Ventilation or air guiding devices forming part of fairings
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案は運転者の足部に、外気を導入して冷却
作用を行なわせる水平対向エンジンを搭載した自
動二輪車の導風装置に関する。
作用を行なわせる水平対向エンジンを搭載した自
動二輪車の導風装置に関する。
［従来の技術］
水平対向エンジンを搭載した自動二輪車では、
ステツプ前方にシリンダヘツド部が突出配置して
いる。このため運転者の足部が運転中エンジンの
熱気を受易くなる。
ステツプ前方にシリンダヘツド部が突出配置して
いる。このため運転者の足部が運転中エンジンの
熱気を受易くなる。
［考案が解決しようとする問題点］
運転者の足に熱気がかかるのは、ステツプ前方
に加熱体であるエンジンが近接配置していること
と、それにより走行中足の前方が遮られて足部に
走行風が当たらないことが原因しているものと考
えられる。
に加熱体であるエンジンが近接配置していること
と、それにより走行中足の前方が遮られて足部に
走行風が当たらないことが原因しているものと考
えられる。
一方、そのような水平対向エンジン搭載型の自
動二輪車等ではエンジンのシリンダヘツド部の周
囲に枠形状をなすエンジンガードパイプが配置さ
れている場合が多い。
動二輪車等ではエンジンのシリンダヘツド部の周
囲に枠形状をなすエンジンガードパイプが配置さ
れている場合が多い。
本考案はこれらの事情に着目してなされたもの
で、エンジンガードを利用して走行中、外気を強
制的に足部に導入して効果的に冷却することがで
きる自動二輪車の導風装置を提供することを目的
とする。
で、エンジンガードを利用して走行中、外気を強
制的に足部に導入して効果的に冷却することがで
きる自動二輪車の導風装置を提供することを目的
とする。
［問題点を解決するための手段］
本考案は前記の目的を達成するために、ステツ
プ前方に設けられた枠形状のエンジンガードにシ
リンダヘツド部を覆う化粧板を支持させ、この化
粧板に設けた窓孔に、前端が車体外方にまた後端
が車体内方に回動可能な導風板を取付けた構成と
したものである。
プ前方に設けられた枠形状のエンジンガードにシ
リンダヘツド部を覆う化粧板を支持させ、この化
粧板に設けた窓孔に、前端が車体外方にまた後端
が車体内方に回動可能な導風板を取付けた構成と
したものである。
［考案の作用］
導風板をその前端が外方へ後端が内方へ向くよ
うに回動しておけば、自動二輪車の走行中に前方
の外気が導風板に当たり、化粧板の窓孔を介して
内方に強制的に導かれる。したがつて、ステツプ
上に乗せた足部が効果的に冷却される。
うに回動しておけば、自動二輪車の走行中に前方
の外気が導風板に当たり、化粧板の窓孔を介して
内方に強制的に導かれる。したがつて、ステツプ
上に乗せた足部が効果的に冷却される。
［実施例］
以下、本考案の一実施例を図面を参照して説明
する。
する。
第１図は自動二輪車の全体形状を示している。
水平対向エンジン１のシリンダヘツド部がステツ
プ２の前方に車体側方へ向つて突出しており、そ
のシリンダヘツド部の周囲がエンジンガードパイ
プ３によつて覆われている。エンジンガードパイ
プ３は枠状に閉じた形状をなしており、上下パイ
プ部３ａ，３ｂは互いに水平、前パイプ部３ｃは
略垂直、後パイプ部３ｄは湾曲形状となつてい
る。このエンジンガードパイプ３の内側部に化粧
板４が嵌合装着され、この化粧板４に導風板５を
取り付けることにより導風装置が構成されてい
る。
水平対向エンジン１のシリンダヘツド部がステツ
プ２の前方に車体側方へ向つて突出しており、そ
のシリンダヘツド部の周囲がエンジンガードパイ
プ３によつて覆われている。エンジンガードパイ
プ３は枠状に閉じた形状をなしており、上下パイ
プ部３ａ，３ｂは互いに水平、前パイプ部３ｃは
略垂直、後パイプ部３ｄは湾曲形状となつてい
る。このエンジンガードパイプ３の内側部に化粧
板４が嵌合装着され、この化粧板４に導風板５を
取り付けることにより導風装置が構成されてい
る。
第２図乃至第７図は導風装置部を詳細に示して
いる。化粧板４は周縁部に装着したゴム等の弾性
材からなる断面凹形の嵌合部材６を介して上下パ
イプ部３ａ，３ｂ及び前パイプ部３ｃに嵌着され
ている。この化粧板４の後部側に横長な窓孔７が
穿設され、窓孔７に導風板５が設けられている。
導風板５は窓孔７に嵌合する形状とされており、
化粧板４の内面側に突出したブラケツト８にＥリ
ング等を介して取付けた縦長な軸９によつて枢着
されている。これにより、導風板５は窓孔７を開
閉する如く軸９を中心として前後端側が回動可能
とされている。化粧板４の内面４ａ前端側には導
風板５の回動を規制するストツパ１０が設けら
れ、これにより導風板５は前端が外方（矢印Ａ方
向）に、また後端が内方（矢印Ｂ方向）に回動す
るようになつている。なお、導風板５の内面５ａ
後端側にも補助ストツパ１１が設けられている。
さらに両側部にも補助ストツパ５ｂが設けられて
いる。
いる。化粧板４は周縁部に装着したゴム等の弾性
材からなる断面凹形の嵌合部材６を介して上下パ
イプ部３ａ，３ｂ及び前パイプ部３ｃに嵌着され
ている。この化粧板４の後部側に横長な窓孔７が
穿設され、窓孔７に導風板５が設けられている。
導風板５は窓孔７に嵌合する形状とされており、
化粧板４の内面側に突出したブラケツト８にＥリ
ング等を介して取付けた縦長な軸９によつて枢着
されている。これにより、導風板５は窓孔７を開
閉する如く軸９を中心として前後端側が回動可能
とされている。化粧板４の内面４ａ前端側には導
風板５の回動を規制するストツパ１０が設けら
れ、これにより導風板５は前端が外方（矢印Ａ方
向）に、また後端が内方（矢印Ｂ方向）に回動す
るようになつている。なお、導風板５の内面５ａ
後端側にも補助ストツパ１１が設けられている。
さらに両側部にも補助ストツパ５ｂが設けられて
いる。
導風板５は窓孔７を開閉する位置に反転スプリ
ング機構１２で保持されるようになつている。す
なわち、導風板５の内面５ａ後端側に横長なアー
ム１３が止着具５ｃで一体的に連結されている。
このアーム１３の先端が、化粧板４の後端部にブ
ラケツト１４を介して取付けた圧縮ばね１５に当
接している。この圧縮ばね１５は、第３図に実線
で示す窓孔閉塞状態ではその状態を保持する方向
（反矢印Ａ，Ｂ方向）に導風板５を付勢し、仮想
線l1で示す中立状態を経て、仮想線l2で示す導風
板回動状態ではその状態を保持する反転スプリン
グとして機能するようになつている。
ング機構１２で保持されるようになつている。す
なわち、導風板５の内面５ａ後端側に横長なアー
ム１３が止着具５ｃで一体的に連結されている。
このアーム１３の先端が、化粧板４の後端部にブ
ラケツト１４を介して取付けた圧縮ばね１５に当
接している。この圧縮ばね１５は、第３図に実線
で示す窓孔閉塞状態ではその状態を保持する方向
（反矢印Ａ，Ｂ方向）に導風板５を付勢し、仮想
線l1で示す中立状態を経て、仮想線l2で示す導風
板回動状態ではその状態を保持する反転スプリン
グとして機能するようになつている。
なお、第２図に示すように、化粧板４の内面外
周側に突出した枠部１６には、後端部分に下方が
凹欠する切欠き１７を形成している。
周側に突出した枠部１６には、後端部分に下方が
凹欠する切欠き１７を形成している。
しかして、運転時に導風板５の前端側を外向き
に回動すれば反転スプリング機構１２でその状態
が保持され、車体前方の空気は第６図に矢印で示
すように導風板５によつて窓孔７内に導かれ、ス
テツプ２上に乗せた足部に送られて冷却作用に供
される。なお、このとき、化粧板４の枠部１６後
端の切欠１７によつて第７図に示すように、風量
は下向きに多くなり、より多くの走行風が足部へ
導かれ、冷却作用を高める。
に回動すれば反転スプリング機構１２でその状態
が保持され、車体前方の空気は第６図に矢印で示
すように導風板５によつて窓孔７内に導かれ、ス
テツプ２上に乗せた足部に送られて冷却作用に供
される。なお、このとき、化粧板４の枠部１６後
端の切欠１７によつて第７図に示すように、風量
は下向きに多くなり、より多くの走行風が足部へ
導かれ、冷却作用を高める。
また切欠１７を枠部１６の下半分側に設けたの
で、化粧板４の内側上方へ入つた走行風は乱流と
なつて切欠１７から足方向へ出るので、このとき
枠部１６上方の外気を足部方向へ引き寄せるよう
に作用することが期待される。
で、化粧板４の内側上方へ入つた走行風は乱流と
なつて切欠１７から足方向へ出るので、このとき
枠部１６上方の外気を足部方向へ引き寄せるよう
に作用することが期待される。
なお、不使用時には導風板５を窓孔７閉塞状態
に回動して戻しておけばよい。このときは反転ス
プリング機構１２によつて導風板５が窓孔７閉塞
位置に保持され、ばたつき等を生じることはな
い。
に回動して戻しておけばよい。このときは反転ス
プリング機構１２によつて導風板５が窓孔７閉塞
位置に保持され、ばたつき等を生じることはな
い。
［考案の効果］
本考案によれば、化粧板をエンジンガードを利
用して取付けるだけで簡単に導風装置を付設で
き、走行中の外気を強制的に足部に導入して足部
の冷却が行われるので、運転時の快適性を向上さ
せるという効果が奏される。
用して取付けるだけで簡単に導風装置を付設で
き、走行中の外気を強制的に足部に導入して足部
の冷却が行われるので、運転時の快適性を向上さ
せるという効果が奏される。
図は本考案の一実施例を示すもので、第１図は
全体側面図、第２図は要部拡大図、第３図は第２
図の−線断面図、第４図は裏面図、第５図は
第２図の−線断面図、第６図は作用を示す平
面図、第７図は作用を示す斜視図である。 符号の説明、２……ステツプ、３……エンジン
ガードパイプ、４……化粧板、５……導風板。
全体側面図、第２図は要部拡大図、第３図は第２
図の−線断面図、第４図は裏面図、第５図は
第２図の−線断面図、第６図は作用を示す平
面図、第７図は作用を示す斜視図である。 符号の説明、２……ステツプ、３……エンジン
ガードパイプ、４……化粧板、５……導風板。
Claims (1)
- 自動二輪車のステツプ前方に設けられた水平対
向エンジンのシリンダヘツド部を囲む枠形状のエ
ンジンガードと、このエンジンガードに嵌合支持
されシリンダヘツド部を覆う化粧板と、この化粧
板に設けられた窓孔に取付けられその前端が車体
外方に後端が車体内方に回動可能とされた導風板
とを備えてなる自動二輪車の導風装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987198216U JPH0421756Y2 (ja) | 1987-12-26 | 1987-12-26 | |
| US07/288,830 US4925231A (en) | 1987-12-26 | 1988-12-23 | Air conducting apparatus for a motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987198216U JPH0421756Y2 (ja) | 1987-12-26 | 1987-12-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01101996U JPH01101996U (ja) | 1989-07-10 |
| JPH0421756Y2 true JPH0421756Y2 (ja) | 1992-05-18 |
Family
ID=16387426
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987198216U Expired JPH0421756Y2 (ja) | 1987-12-26 | 1987-12-26 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4925231A (ja) |
| JP (1) | JPH0421756Y2 (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6544115B1 (en) | 2001-08-17 | 2003-04-08 | Raymond P. Graf | Fairing vent and method of installation |
| JP4173337B2 (ja) * | 2002-08-26 | 2008-10-29 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車における導風装置 |
| US7025368B2 (en) * | 2003-02-21 | 2006-04-11 | Barnes Timothy E | Protective cage for motorcycle engine |
| US6981713B2 (en) * | 2004-02-12 | 2006-01-03 | Per Lindby | Motorcycle engine guard with retractable footrests |
| KR100680538B1 (ko) * | 2004-10-08 | 2007-02-08 | 현대자동차주식회사 | 흡/배기 역전 엔진의 센서부 열해방지를 위한 에어 디플렉터 |
| US7607673B1 (en) * | 2004-12-09 | 2009-10-27 | Vey Jeffrey L | Running boards for three wheel motorcycles |
| DE102006020670B4 (de) * | 2006-05-04 | 2020-12-24 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Motorrad mit einem ausklappbaren Verkleidungselement |
| US7475897B2 (en) * | 2006-08-07 | 2009-01-13 | Gwo-Tsair Wang | Motorcycle engine guard |
| US20080115996A1 (en) * | 2006-10-25 | 2008-05-22 | Harley-Davidson Motor Company Group, Inc. | Cooling fan for a motorcycle |
| US20100301627A1 (en) * | 2009-05-29 | 2010-12-02 | Nu-Tek Inventions, LLC | Motorcycle with an automatic air deflector |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4010976A (en) * | 1976-02-13 | 1977-03-08 | Shields William D | Motorcycle fairing |
| JPS58161675A (ja) * | 1982-03-19 | 1983-09-26 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車のレツグシ−ルド装置 |
| US4479676A (en) * | 1983-05-17 | 1984-10-30 | Hayes Kenneth W | Method and apparatus for channelling air through a motorcycle fairing |
| JPS6124383U (ja) * | 1984-07-19 | 1986-02-13 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車の路肩灯装置 |
-
1987
- 1987-12-26 JP JP1987198216U patent/JPH0421756Y2/ja not_active Expired
-
1988
- 1988-12-23 US US07/288,830 patent/US4925231A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4925231A (en) | 1990-05-15 |
| JPH01101996U (ja) | 1989-07-10 |
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