JPS6245991Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6245991Y2 JPS6245991Y2 JP1982138084U JP13808482U JPS6245991Y2 JP S6245991 Y2 JPS6245991 Y2 JP S6245991Y2 JP 1982138084 U JP1982138084 U JP 1982138084U JP 13808482 U JP13808482 U JP 13808482U JP S6245991 Y2 JPS6245991 Y2 JP S6245991Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- rear cover
- radiator
- hole
- water
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 10
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 5
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 2
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 239000008400 supply water Substances 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動二輪車等のエンジン冷却装置に関
するもので、特に車体後部のリヤカバー内にエン
ジンを搭載した自動二輪車等に於て、水冷式のエ
ンジン冷却装置をリヤカバー内のあいた空間を利
用してコンパクトに配置すると共に、効率のよい
冷却装置を得ることを目的とする。
するもので、特に車体後部のリヤカバー内にエン
ジンを搭載した自動二輪車等に於て、水冷式のエ
ンジン冷却装置をリヤカバー内のあいた空間を利
用してコンパクトに配置すると共に、効率のよい
冷却装置を得ることを目的とする。
即ち、車体１の後部のリヤカバー２内にエンジ
ン３を搭載した自動二輪車等に於て、上記エンジ
ン３を水冷式とし、そのエンジン前方のリヤカバ
ー前部２ａにルーバ付の走行風導入孔５ｂを、エ
ンジン後方のリヤカバー後部２ｂにルーバ付の排
風孔６を設け、その排風孔６に近接させてリヤカ
バー後部内面にエンジン冷却用ラジエータ４を配
設したことを特徴とする。
ン３を搭載した自動二輪車等に於て、上記エンジ
ン３を水冷式とし、そのエンジン前方のリヤカバ
ー前部２ａにルーバ付の走行風導入孔５ｂを、エ
ンジン後方のリヤカバー後部２ｂにルーバ付の排
風孔６を設け、その排風孔６に近接させてリヤカ
バー後部内面にエンジン冷却用ラジエータ４を配
設したことを特徴とする。
図示例は第１図に示すように前後輪７・８間に
設けた底床式ステツプフア９の前方にレツグシー
ルド１０を有し、後方に後車輪８・エンジン３等
を覆うリヤカバー２を備えたいわゆるスクータに
適用したものである。
設けた底床式ステツプフア９の前方にレツグシー
ルド１０を有し、後方に後車輪８・エンジン３等
を覆うリヤカバー２を備えたいわゆるスクータに
適用したものである。
上記エンジン３は水冷式とし、例えば第２図に
示すように、それと一体的に設けた後車輪８への
動力伝達部１１とでパワーユニツト１２を構成す
る。そしてそのパワーユニツト１２をオープン型
フレーム１３のリヤフレーム１４にリンク１５・
リヤサスペンシヨン１６等で支持させる。
示すように、それと一体的に設けた後車輪８への
動力伝達部１１とでパワーユニツト１２を構成す
る。そしてそのパワーユニツト１２をオープン型
フレーム１３のリヤフレーム１４にリンク１５・
リヤサスペンシヨン１６等で支持させる。
一方、ラジエータ４は上記エンジン３の後方の
リヤカバー２で囲まれた空間内に於て、例えば第
２図に示すようにラジエータ４の上部を上記リヤ
フレーム１４の後端に、下部をリヤカバー２にそ
れぞれブラツケト１７ａ・１７ｂ等で固定する。
リヤカバー２で囲まれた空間内に於て、例えば第
２図に示すようにラジエータ４の上部を上記リヤ
フレーム１４の後端に、下部をリヤカバー２にそ
れぞれブラツケト１７ａ・１７ｂ等で固定する。
そのラジエータ４は、リヤカバー２の後部２ｂ
内面に近接対面し、そのリヤカバー後部２ｂのラ
ジエータ４との対向面の略全面に多数のルーバを
有する排風孔６が形成されている。
内面に近接対面し、そのリヤカバー後部２ｂのラ
ジエータ４との対向面の略全面に多数のルーバを
有する排風孔６が形成されている。
またリヤカバー２の前部２ａには、エンジン３
の前方において多数のルーバを有する走行風導入
孔５ｂを設けると共に、図の場合はその上部にも
走行風導入孔５ａを形成したものである。走行中
前方からの走行風は導入孔５ａからリヤカバー２
内に入つてラジエータ４に直接導かれ、また導入
孔５ｂからリヤカバー２内に入つた走行風はエン
ジン３の周囲を通つてラジエータ４に導かれる。
そしてラジエータ４を冷却した後、排風孔６から
排出される。
の前方において多数のルーバを有する走行風導入
孔５ｂを設けると共に、図の場合はその上部にも
走行風導入孔５ａを形成したものである。走行中
前方からの走行風は導入孔５ａからリヤカバー２
内に入つてラジエータ４に直接導かれ、また導入
孔５ｂからリヤカバー２内に入つた走行風はエン
ジン３の周囲を通つてラジエータ４に導かれる。
そしてラジエータ４を冷却した後、排風孔６から
排出される。
上記のラジエータ４とエンジン３は２本の送水
管１８ａ・１８ｂで連通して冷却水を対流により
自然循環させ、若しくはウオータポンプ１９で強
制循環させる。上記の送水管１８ａ・１８ｂは例
えば第２図に示すようにリヤフレーム１４の内面
に沿つて配置するを可とする。
管１８ａ・１８ｂで連通して冷却水を対流により
自然循環させ、若しくはウオータポンプ１９で強
制循環させる。上記の送水管１８ａ・１８ｂは例
えば第２図に示すようにリヤフレーム１４の内面
に沿つて配置するを可とする。
図中２０は上記リヤフレーム１４にヒンジ２１
により起倒可能に取付けたシートで、そのシート
２０を起倒させることにより上記リヤカバー２の
上部開口２ｃの開閉が可能である。２２はシート
２０の係止用ブラケツト、２３は係止用フツクを
示す。また図中２４はラジエータ４の給水用管、
２５はラジエータキヤツプにして、図の場合は上
記シート２０の後部直下に位置させてシート２０
を起すことにより容易に給水できるようにしたも
のである。
により起倒可能に取付けたシートで、そのシート
２０を起倒させることにより上記リヤカバー２の
上部開口２ｃの開閉が可能である。２２はシート
２０の係止用ブラケツト、２３は係止用フツクを
示す。また図中２４はラジエータ４の給水用管、
２５はラジエータキヤツプにして、図の場合は上
記シート２０の後部直下に位置させてシート２０
を起すことにより容易に給水できるようにしたも
のである。
なお、上記ラジエータ４には必要に応じて冷却
フアンを設けるものとし、その場合例えば冷却水
の温度をセンサ等で検知して所定温度以上で作動
させるように構成するを可とする。又ラジエータ
４にはリザーブタンクを備えることもある。
フアンを設けるものとし、その場合例えば冷却水
の温度をセンサ等で検知して所定温度以上で作動
させるように構成するを可とする。又ラジエータ
４にはリザーブタンクを備えることもある。
本考案エンジン冷却装置は上記の構成であるか
ら、ラジエータ４をリヤカバー２内のエンジン後
方のあいた空間を利用してコンパクトに配置でき
ると共に、ラジエータ４はリヤカバー２で覆われ
るから、外観体裁がよく、しかも走行中に物が当
つてラジエータ４が直接衝撃を受けるようなこと
がなく耐久的である。
ら、ラジエータ４をリヤカバー２内のエンジン後
方のあいた空間を利用してコンパクトに配置でき
ると共に、ラジエータ４はリヤカバー２で覆われ
るから、外観体裁がよく、しかも走行中に物が当
つてラジエータ４が直接衝撃を受けるようなこと
がなく耐久的である。
また走行中前方からの走行風は、ルーバ付走行
風導入孔５ｂからそのルーバによつてリヤカバー
２内のエンジン３に向つて流入し、エンジン３の
周囲を通つてエンジンを冷却した後、さらにラジ
エータ４を冷却して排風孔６から排出されるもの
で、エンジン３とラジエータ４とを同時に効率よ
く冷却することができる。特にラジエータ４を排
風孔６に近接させて配置したことによつて、リヤ
カバー２内に入つた走行風が排風孔６に向つて流
れる際に確実にラジエータ４を通つて冷却すると
共に、走行中にリヤカバー２の後方に生ずる負圧
によつて走行風をルーバ付の排風孔６から後方に
向つて積極的に吸引排風する作用でラジエータ４
を効果的に冷却できるものである。
風導入孔５ｂからそのルーバによつてリヤカバー
２内のエンジン３に向つて流入し、エンジン３の
周囲を通つてエンジンを冷却した後、さらにラジ
エータ４を冷却して排風孔６から排出されるもの
で、エンジン３とラジエータ４とを同時に効率よ
く冷却することができる。特にラジエータ４を排
風孔６に近接させて配置したことによつて、リヤ
カバー２内に入つた走行風が排風孔６に向つて流
れる際に確実にラジエータ４を通つて冷却すると
共に、走行中にリヤカバー２の後方に生ずる負圧
によつて走行風をルーバ付の排風孔６から後方に
向つて積極的に吸引排風する作用でラジエータ４
を効果的に冷却できるものである。
さらに上記の走行風導入孔５ｂと排風孔６とに
ルーバを設けたことにより、その整流作用で上記
の走行風の流れをスムーズにすることができると
共に、リヤカバー内への雨水等の浸入が防止さ
れ、しかも外観体裁が向上する等の効果がある。
ルーバを設けたことにより、その整流作用で上記
の走行風の流れをスムーズにすることができると
共に、リヤカバー内への雨水等の浸入が防止さ
れ、しかも外観体裁が向上する等の効果がある。
第１図は本考案エンジン冷却装置を備えた自動
二輪車の斜視図、第２図はその一部の縦断面図。 １は車体、２はリヤカバー、３はエンジン、４
はラジエータ、５ａ・５ｂは走行風導入孔、６は
排風孔。
二輪車の斜視図、第２図はその一部の縦断面図。 １は車体、２はリヤカバー、３はエンジン、４
はラジエータ、５ａ・５ｂは走行風導入孔、６は
排風孔。
Claims (1)
- 車体後部のリヤカバー内にエンジンを搭載した
自動二輪車等に於て、上記エンジンを水冷式と
し、そのエンジン前方のリヤカバー前部にルーバ
付の走行風導入孔を、エンジン後方のリヤカバー
後部にルーバ付の排風孔を設け、その排風孔に近
接させてリヤカバー後部内面にエンジン冷却用ラ
ジエータを配設した自動二輪車等のエンジン冷却
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13808482U JPS5942779U (ja) | 1982-09-11 | 1982-09-11 | 自動二輪車等のエンジン冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13808482U JPS5942779U (ja) | 1982-09-11 | 1982-09-11 | 自動二輪車等のエンジン冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5942779U JPS5942779U (ja) | 1984-03-21 |
| JPS6245991Y2 true JPS6245991Y2 (ja) | 1987-12-09 |
Family
ID=30309945
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13808482U Granted JPS5942779U (ja) | 1982-09-11 | 1982-09-11 | 自動二輪車等のエンジン冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5942779U (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5663569A (en) * | 1979-10-26 | 1981-05-30 | Honda Motor Co Ltd | Cooling device for engine in autobicycle |
-
1982
- 1982-09-11 JP JP13808482U patent/JPS5942779U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5663569A (en) * | 1979-10-26 | 1981-05-30 | Honda Motor Co Ltd | Cooling device for engine in autobicycle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5942779U (ja) | 1984-03-21 |
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