JPS6245993Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6245993Y2 JPS6245993Y2 JP1982140742U JP14074282U JPS6245993Y2 JP S6245993 Y2 JPS6245993 Y2 JP S6245993Y2 JP 1982140742 U JP1982140742 U JP 1982140742U JP 14074282 U JP14074282 U JP 14074282U JP S6245993 Y2 JPS6245993 Y2 JP S6245993Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- radiator
- rear cover
- cooling
- fan
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 26
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 4
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動二輪車等のエンジン冷却装置に関
するもので、特に車体後部のリヤカバー内にエン
ジンとマフラとを設けた自動二輪車等に於て、水
冷式のエンジン冷却装置を上記リヤカバー内のあ
いた空間を利用してコンパクトに配置すると共
に、効率のよい冷却装置を得ることを目的とす
る。
するもので、特に車体後部のリヤカバー内にエン
ジンとマフラとを設けた自動二輪車等に於て、水
冷式のエンジン冷却装置を上記リヤカバー内のあ
いた空間を利用してコンパクトに配置すると共
に、効率のよい冷却装置を得ることを目的とす
る。
その目的を達成するために以下の構成としたも
のである。即ち、車体１の後部のリヤカバー２内
にエンジン３とマフラ１６とを設けた自動二輪車
等において、上記エンジン３を水冷式とし、その
エンジン冷却用のラジエータ４を上記リヤカバー
２内のエンジン側方に配置し、そのラジエータ４
に対向するリヤカバー側面に冷却風導入孔２８を
形成し、エンジン３とラジエータ４との間にエン
ジンにより駆動されるラジエータ冷却用のフアン
５を設け、そのフアン５に設けたフアンカバー２
１と一体的に排風用管２９を設け、その排風用管
２９の排風口２９ａをエンジン３およびマフラ１
６の上方のリヤカバー内に後方に向けて開口させ
たことを特徴とする。
のである。即ち、車体１の後部のリヤカバー２内
にエンジン３とマフラ１６とを設けた自動二輪車
等において、上記エンジン３を水冷式とし、その
エンジン冷却用のラジエータ４を上記リヤカバー
２内のエンジン側方に配置し、そのラジエータ４
に対向するリヤカバー側面に冷却風導入孔２８を
形成し、エンジン３とラジエータ４との間にエン
ジンにより駆動されるラジエータ冷却用のフアン
５を設け、そのフアン５に設けたフアンカバー２
１と一体的に排風用管２９を設け、その排風用管
２９の排風口２９ａをエンジン３およびマフラ１
６の上方のリヤカバー内に後方に向けて開口させ
たことを特徴とする。
図示例は第１図に示すように前後輪６・７間に
設けた低床式ステツプフロア８の前方にレツグシ
ールド９を有し、後方に後車輪７・エンジン３等
を覆うリヤカバー２を備えたいわゆるスクータに
適用したものである。
設けた低床式ステツプフロア８の前方にレツグシ
ールド９を有し、後方に後車輪７・エンジン３等
を覆うリヤカバー２を備えたいわゆるスクータに
適用したものである。
上記エンジン３は水冷式とし、それと一体的に
設けた後車輪７への動力伝達部１０とでパワーユ
ニツト１１が構成されている。そのパワーユニツ
ト１１の前部はオープン型フレーム１２のリヤフ
レーム１３にリンク１４等で上下揺動自在に取付
けられ、後部はリヤサスペンシヨン１５で支持さ
れている。１６はマフラ、１７は、リヤフエンダ
を示す。
設けた後車輪７への動力伝達部１０とでパワーユ
ニツト１１が構成されている。そのパワーユニツ
ト１１の前部はオープン型フレーム１２のリヤフ
レーム１３にリンク１４等で上下揺動自在に取付
けられ、後部はリヤサスペンシヨン１５で支持さ
れている。１６はマフラ、１７は、リヤフエンダ
を示す。
ラジエータ４は、図示例においては上記パワー
ユニツト１１の動力伝達部１０と反対側のエンジ
ン側部に、冷却フアン５のフアンカバー２１を介
して取付けたものである。ラジエータ４を上記の
ように動力伝達部と反対側に配置すると左右の重
量をバランスさせる上で有利であるが、必ずしも
これに限定されるものではない。またラジエータ
４はエンジン３に直接取付ける、或はリヤカバー
２の内面等に取付けてもよい。
ユニツト１１の動力伝達部１０と反対側のエンジ
ン側部に、冷却フアン５のフアンカバー２１を介
して取付けたものである。ラジエータ４を上記の
ように動力伝達部と反対側に配置すると左右の重
量をバランスさせる上で有利であるが、必ずしも
これに限定されるものではない。またラジエータ
４はエンジン３に直接取付ける、或はリヤカバー
２の内面等に取付けてもよい。
冷却フアン５は、図の場合は動力伝達部と反対
側のクランク軸１９上に発電機２０と一体的に設
けた例を示す。ただしクランク軸１９に直線取付
けることもある。
側のクランク軸１９上に発電機２０と一体的に設
けた例を示す。ただしクランク軸１９に直線取付
けることもある。
冷却風導入孔２８はリヤカバー２のラジエータ
４との対向部に横方向にスリツト状に多数形成し
たもので、冷却フアン５によつてその導入孔２８
からリヤカバー２内に外気が導入されてラジエー
タ４が冷却される。そのラジエータ４を冷却した
冷却風は、第３図矢示のようにフアンカバー２１
内を経て、それと一体的に形成した排風用管２９
から一旦リヤカバー２内に排風した後、リヤカバ
ー２の後部に形成した排出孔３０又はリヤカバー
２の下部開口２ａ等から排出させるもので、排風
用管２９の排風口２９ａをエンジン３およびマフ
ラ１６の上方に於て後方に向けて開口させたこと
によつて、リヤカバー２内の上部にこもつたエン
ジンおよびマフラからの熱気を上記冷却風と共に
カバー２の外に排出させることができる。
４との対向部に横方向にスリツト状に多数形成し
たもので、冷却フアン５によつてその導入孔２８
からリヤカバー２内に外気が導入されてラジエー
タ４が冷却される。そのラジエータ４を冷却した
冷却風は、第３図矢示のようにフアンカバー２１
内を経て、それと一体的に形成した排風用管２９
から一旦リヤカバー２内に排風した後、リヤカバ
ー２の後部に形成した排出孔３０又はリヤカバー
２の下部開口２ａ等から排出させるもので、排風
用管２９の排風口２９ａをエンジン３およびマフ
ラ１６の上方に於て後方に向けて開口させたこと
によつて、リヤカバー２内の上部にこもつたエン
ジンおよびマフラからの熱気を上記冷却風と共に
カバー２の外に排出させることができる。
図中２３ａ，２３ｂは上記ラジエータ４とエン
ジン３とを連通する送水用管で、冷却水を対流に
より若くは省略したウオータポンプ等によつて第
３図中矢示のように循環させる。２４はラジエー
タ４への給水用管、２５はその管２４の上端に設
けたラジエータキヤツプにして、例えば第２図に
示すようにリヤフレーム１３にヒンジ２６により
起倒可能に取付けたシート２７の下方にラジエー
タキヤツプ２５を位置させ、シート２７を起こす
ことによつてリヤカバー２の上部開口から容易に
給水できるようにするを可とする。
ジン３とを連通する送水用管で、冷却水を対流に
より若くは省略したウオータポンプ等によつて第
３図中矢示のように循環させる。２４はラジエー
タ４への給水用管、２５はその管２４の上端に設
けたラジエータキヤツプにして、例えば第２図に
示すようにリヤフレーム１３にヒンジ２６により
起倒可能に取付けたシート２７の下方にラジエー
タキヤツプ２５を位置させ、シート２７を起こす
ことによつてリヤカバー２の上部開口から容易に
給水できるようにするを可とする。
本考案エンジン冷却装置は上記の構成であるか
ら、ラジエータ４をリヤカバー２内のエンジン近
傍のあいた空間を利用してまとまりよく配置でき
ると共に、ラジエータ４とエンジン３とを連通す
る管２３ａ，２３ｂは短くて済むもので、この種
の冷却装置を極めてコンパクトに構成することが
できる。ラジエータ４の冷却フアン５をエンジン
で駆動するようにしたから効率がよく、しかも冷
却フアン５に専用のモータを別途設ける面倒がな
い。
ら、ラジエータ４をリヤカバー２内のエンジン近
傍のあいた空間を利用してまとまりよく配置でき
ると共に、ラジエータ４とエンジン３とを連通す
る管２３ａ，２３ｂは短くて済むもので、この種
の冷却装置を極めてコンパクトに構成することが
できる。ラジエータ４の冷却フアン５をエンジン
で駆動するようにしたから効率がよく、しかも冷
却フアン５に専用のモータを別途設ける面倒がな
い。
さらに冷却フアン５のフアンカバー２１に排風
用管２９を設け、その排風口２９ａをエンジン３
およびマフラ１６の上方において後方に向けて開
口させたから、特に停車中あるいは低速走行時に
リヤカバー２内の上部にこもるエンジン・マフラ
からの熱気を、ラジエータを冷却した冷却風と共
にリヤカバー外の排出させることができるもの
で、エンジン・ラジエータの冷却効率を更に向上
させることができる。
用管２９を設け、その排風口２９ａをエンジン３
およびマフラ１６の上方において後方に向けて開
口させたから、特に停車中あるいは低速走行時に
リヤカバー２内の上部にこもるエンジン・マフラ
からの熱気を、ラジエータを冷却した冷却風と共
にリヤカバー外の排出させることができるもの
で、エンジン・ラジエータの冷却効率を更に向上
させることができる。
また上記のラジエータ４・冷却フアン５等はリ
ヤカバー２で覆われて保護されるから耐久的であ
る等の効率を有する。
ヤカバー２で覆われて保護されるから耐久的であ
る等の効率を有する。
第１図は本考案エンジン冷却装置を備えた自動
二輪車の斜視図、第２図はリヤカバーを外した状
態の側面図、第３図はその平面図、第４図は第２
図−線拡大断面図である。 １は車体、２はリヤカバー、３はエンジン、４
はラジエータ、５は冷却フアン、１６はマフラ、
２１はフアンカバー、２８は冷却用導入孔、２９
は排風用管、２９ａは排風口。
二輪車の斜視図、第２図はリヤカバーを外した状
態の側面図、第３図はその平面図、第４図は第２
図−線拡大断面図である。 １は車体、２はリヤカバー、３はエンジン、４
はラジエータ、５は冷却フアン、１６はマフラ、
２１はフアンカバー、２８は冷却用導入孔、２９
は排風用管、２９ａは排風口。
Claims (1)
- 車体後部のリヤカバー内にエンジンとマフラと
を設けた自動二輪車等において、上記エンジンを
水冷式とし、そのエンジン冷却用のラジエータを
上記リヤカバー内のエンジン側方に配置し、その
ラジエータに対向するリヤカバー側面に冷却風導
入孔を形成し、エンジンとラジエータとの間にエ
ンジンにより駆動されるラジエータ冷却用のフア
ンを設け、そのフアンに設けたフアンカバーと一
体的に排風用管を設け、その排風用管の排風口を
エンジンおよびマフラの上方のリヤカバー内に後
方に向けて開口させたことを特徴とする自動二輪
車等のエンジン冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14074282U JPS5945176U (ja) | 1982-09-17 | 1982-09-17 | 自動二輪車等のエンジン冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14074282U JPS5945176U (ja) | 1982-09-17 | 1982-09-17 | 自動二輪車等のエンジン冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5945176U JPS5945176U (ja) | 1984-03-26 |
| JPS6245993Y2 true JPS6245993Y2 (ja) | 1987-12-09 |
Family
ID=30315007
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14074282U Granted JPS5945176U (ja) | 1982-09-17 | 1982-09-17 | 自動二輪車等のエンジン冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5945176U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5261537B2 (ja) * | 2006-09-20 | 2013-08-14 | 本田技研工業株式会社 | 排風ダクトを備える内燃機関が搭載された車両 |
| JP4638469B2 (ja) * | 2007-07-03 | 2011-02-23 | 本田技研工業株式会社 | スクータ型自動二輪車 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5339800U (ja) * | 1976-09-08 | 1978-04-06 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5921051Y2 (ja) * | 1979-04-20 | 1984-06-20 | 本田技研工業株式会社 | 空冷式エンジンの冷却装置 |
-
1982
- 1982-09-17 JP JP14074282U patent/JPS5945176U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5339800U (ja) * | 1976-09-08 | 1978-04-06 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5945176U (ja) | 1984-03-26 |
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