JPH072577Y2 - 乗車用ヘルメットにおける空気取入装置 - Google Patents
乗車用ヘルメットにおける空気取入装置Info
- Publication number
- JPH072577Y2 JPH072577Y2 JP2371592U JP2371592U JPH072577Y2 JP H072577 Y2 JPH072577 Y2 JP H072577Y2 JP 2371592 U JP2371592 U JP 2371592U JP 2371592 U JP2371592 U JP 2371592U JP H072577 Y2 JPH072577 Y2 JP H072577Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air intake
- visor
- shutter plate
- air
- cap body
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- Expired - Lifetime
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自動二輪車等の乗員が
使用する乗車用ヘルメットにおいて、帽体内の換気のた
めに走行風を帽体内に導入し得るようにした空気取入装
置に関し、特に、帽体の前面に開口する空気孔を覆うよ
うに帽体の前方へ前下り傾斜に張出したバイザに空気取
入窓を設け、この空気取入窓を開閉するシャッタ板をバ
イザに付設したものゝ改良に関する。
使用する乗車用ヘルメットにおいて、帽体内の換気のた
めに走行風を帽体内に導入し得るようにした空気取入装
置に関し、特に、帽体の前面に開口する空気孔を覆うよ
うに帽体の前方へ前下り傾斜に張出したバイザに空気取
入窓を設け、この空気取入窓を開閉するシャッタ板をバ
イザに付設したものゝ改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】かゝる空気取入装置は、例えば実公平２
−２０１８１号公報に開示されているように、既に知ら
れている。
−２０１８１号公報に開示されているように、既に知ら
れている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】従来の空気取入装置で
は、シャッタ板の後端をバイザに軸支して、シャッタ板
をバイザの上方へ回動することにより空気取入窓を開放
するようになっており、またその開放時、空気取入窓に
進入した走行風を帽体の空気孔まで誘導するための導風
路がバイザに一体に形成されているが、導風路全体をバ
イザに一体に形成することは、成形上容易でない。
は、シャッタ板の後端をバイザに軸支して、シャッタ板
をバイザの上方へ回動することにより空気取入窓を開放
するようになっており、またその開放時、空気取入窓に
進入した走行風を帽体の空気孔まで誘導するための導風
路がバイザに一体に形成されているが、導風路全体をバ
イザに一体に形成することは、成形上容易でない。
【０００４】本考案は、かゝる事情に鑑みてなされたも
ので、バイザの空気取入窓の開放時には、シャッタ板が
導風路の一部を兼ねるようにして、構造の簡素化とバイ
ザの成形性の向上とを図ることを目的とする。
ので、バイザの空気取入窓の開放時には、シャッタ板が
導風路の一部を兼ねるようにして、構造の簡素化とバイ
ザの成形性の向上とを図ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案は、シャッタ板が空気取入窓を閉鎖する上動
位置と、同窓を開放する下動位置との間を回動し得るよ
うに、シャッタ板の前端を軸支する軸支部をバイザの内
面に形成し、またシャッタ板が前記下動位置を占めると
き、該板と協働して空気取入窓及び空気孔間の導風路を
画成する隔壁をバイザの内面に形成したことを特徴とす
る。
に、本考案は、シャッタ板が空気取入窓を閉鎖する上動
位置と、同窓を開放する下動位置との間を回動し得るよ
うに、シャッタ板の前端を軸支する軸支部をバイザの内
面に形成し、またシャッタ板が前記下動位置を占めると
き、該板と協働して空気取入窓及び空気孔間の導風路を
画成する隔壁をバイザの内面に形成したことを特徴とす
る。
【０００６】
【実施例】以下、図面により本考案の一実施例について
説明する。
説明する。
【０００７】先ず図１及び図２において、ヘルメット１
の帽体２は、前面の窓孔３直下に顎覆い部２ａを有する
フルフェイス型に構成される。この帽体２の前面には、
窓孔３の上縁に沿って並ぶ４つの空気孔４1 〜４4 が開
口しており、これらは帽体２内の換気路５（図４参照）
に通じている。
の帽体２は、前面の窓孔３直下に顎覆い部２ａを有する
フルフェイス型に構成される。この帽体２の前面には、
窓孔３の上縁に沿って並ぶ４つの空気孔４1 〜４4 が開
口しており、これらは帽体２内の換気路５（図４参照）
に通じている。
【０００８】帽体２には合成樹脂のバイザ６が取付けら
れる。そして、このバイザ６は、上記空気孔４1 〜４4
の上方で帽体２表面に後端を接触させ、前端を窓孔３の
前方まで張出すように前下り傾斜の姿勢に保たれる。
れる。そして、このバイザ６は、上記空気孔４1 〜４4
の上方で帽体２表面に後端を接触させ、前端を窓孔３の
前方まで張出すように前下り傾斜の姿勢に保たれる。
【０００９】このバイザ６の取付構造は次のようになっ
ている。即ち、バイザ６は左右両端部に支持孔７を有
し、これら支持孔７は、帽体２の左右両側部の埋込ナッ
ト８に螺着したビス９により回動自在に支承される。ま
たバイザ６は、その内面の後部から帽体２表面に沿って
前方へ延出する可撓性の支持片１０（図３参照）を一体
に有し、この支持片１０には、その長手方向中心線に沿
って挿通孔１１と、その後部に連なるクリック孔１２と
が設けられ、これら孔との協働により支持片１０に連結
されるストッパビス１３（ストッパ軸）が帽体２中央の
埋込ナット１４に螺着される。この場合、ストッパビス
１３が、その軸部１３ａを前記支持片１０の厚み分だけ
帽体２表面上に突出した状態で固定されるように、埋込
ナット１４のねじ深さは設定されている。
ている。即ち、バイザ６は左右両端部に支持孔７を有
し、これら支持孔７は、帽体２の左右両側部の埋込ナッ
ト８に螺着したビス９により回動自在に支承される。ま
たバイザ６は、その内面の後部から帽体２表面に沿って
前方へ延出する可撓性の支持片１０（図３参照）を一体
に有し、この支持片１０には、その長手方向中心線に沿
って挿通孔１１と、その後部に連なるクリック孔１２と
が設けられ、これら孔との協働により支持片１０に連結
されるストッパビス１３（ストッパ軸）が帽体２中央の
埋込ナット１４に螺着される。この場合、ストッパビス
１３が、その軸部１３ａを前記支持片１０の厚み分だけ
帽体２表面上に突出した状態で固定されるように、埋込
ナット１４のねじ深さは設定されている。
【００１０】前記挿通孔１１は、これを押し開きながら
ストッパビス１３の頭部１３ｂが通過し得る程度に、該
頭部１３ｂより若干小径に形成される。またクリック孔
１２は、ストッパビス１３の軸部１３ａと略同径の３つ
の保持孔１２ａを絞り部１２ｂを介して相互に連通させ
てなるもので、挿通孔１１と、それに隣接する保持孔１
２ａとの間も絞り部１２ｂを介して連通させてある。
ストッパビス１３の頭部１３ｂが通過し得る程度に、該
頭部１３ｂより若干小径に形成される。またクリック孔
１２は、ストッパビス１３の軸部１３ａと略同径の３つ
の保持孔１２ａを絞り部１２ｂを介して相互に連通させ
てなるもので、挿通孔１１と、それに隣接する保持孔１
２ａとの間も絞り部１２ｂを介して連通させてある。
【００１１】而して、バイザ６の取付けに当っては、先
ずバイザ６の両端部をビス９により帽体２に軸支し、次
いでバイザ６の支持片１０の挿通孔１１に、予め帽体２
に固定されたストッパビス１３の頭部１３ｂを挿通した
後、前記ビス９を軸としてバイザ６を下方へ回動するも
ので、その回動により支持片７のクリック孔１２をスト
ッパビス１３の軸部１３ａに係合させることができる。
ずバイザ６の両端部をビス９により帽体２に軸支し、次
いでバイザ６の支持片１０の挿通孔１１に、予め帽体２
に固定されたストッパビス１３の頭部１３ｂを挿通した
後、前記ビス９を軸としてバイザ６を下方へ回動するも
ので、その回動により支持片７のクリック孔１２をスト
ッパビス１３の軸部１３ａに係合させることができる。
【００１２】ところで、クリック孔１２は、絞り部１２
ｂを介して互いに連通する３個の保持孔１２ａからなる
ものであるから、バイザ６の回動に伴い支持片１０も移
動し、ストッパビス１３の軸部１３ａが３個の保持孔１
２ａに順次係合する３段階において支持片１０は軸部１
３ａに対して保持力を発揮し、この保持力によりバイザ
６をそのときの角度位置に保持することができる。した
がって、バイザ６に上下方向の回動力を単に加えるだけ
で、その角度を３段階に調節することができ、この間、
ストッパビス１３は何等操作する必要がない。また、支
持片１０は可撓性を有するので、各部の製作誤差は支持
片１０の撓みにより吸収され、これによりストッパビス
１３の軸部１３ａとクリック孔１２との適正な係合状態
を常に確保することができる。
ｂを介して互いに連通する３個の保持孔１２ａからなる
ものであるから、バイザ６の回動に伴い支持片１０も移
動し、ストッパビス１３の軸部１３ａが３個の保持孔１
２ａに順次係合する３段階において支持片１０は軸部１
３ａに対して保持力を発揮し、この保持力によりバイザ
６をそのときの角度位置に保持することができる。した
がって、バイザ６に上下方向の回動力を単に加えるだけ
で、その角度を３段階に調節することができ、この間、
ストッパビス１３は何等操作する必要がない。また、支
持片１０は可撓性を有するので、各部の製作誤差は支持
片１０の撓みにより吸収され、これによりストッパビス
１３の軸部１３ａとクリック孔１２との適正な係合状態
を常に確保することができる。
【００１３】バイザ６を外すには、上記と反対の要領で
行えばよい。
行えばよい。
【００１４】また、バイザ６には、帽体２の中央寄りの
２個の前記空気孔４2 ，４3 に対向して空気取入窓１５
が設けられると共に、この空気取入窓１５を開閉するシ
ャッタ板１６が取付けられる。このシャッタ板１６に
は、その前端から前方へ突出する左右一対のブラケット
１７が一体に形成されており、この両ブラケット１７の
前端から左右外方へピボット１８が突出している。また
シャッタ板１６の左右両側部には、左右外方へ突出する
ストッパピン１９が一体に形成されている。
２個の前記空気孔４2 ，４3 に対向して空気取入窓１５
が設けられると共に、この空気取入窓１５を開閉するシ
ャッタ板１６が取付けられる。このシャッタ板１６に
は、その前端から前方へ突出する左右一対のブラケット
１７が一体に形成されており、この両ブラケット１７の
前端から左右外方へピボット１８が突出している。また
シャッタ板１６の左右両側部には、左右外方へ突出する
ストッパピン１９が一体に形成されている。
【００１５】さらに、バイザ６の内面には、空気取入窓
１５の前方で両端を後方へ向けた一対のＵ字状軸支部２
０が一体に形成され、これら軸支部２０に前記ピボット
１８が係合される。
１５の前方で両端を後方へ向けた一対のＵ字状軸支部２
０が一体に形成され、これら軸支部２０に前記ピボット
１８が係合される。
【００１６】さらにまた、バイザ６の内面には、空気取
入窓１５の左右両側縁に沿って延びる一対の隔壁２１が
突設され、各隔壁２１の前部には、軸支部２０の支点を
中心とする円弧状のクリック孔２２が設けられる。これ
らクリック孔２２に前記ストッパピン１９が係合して、
ピボット１８周りのシャッタ板１６の上下回動位置を規
制、保持するようになっている。
入窓１５の左右両側縁に沿って延びる一対の隔壁２１が
突設され、各隔壁２１の前部には、軸支部２０の支点を
中心とする円弧状のクリック孔２２が設けられる。これ
らクリック孔２２に前記ストッパピン１９が係合して、
ピボット１８周りのシャッタ板１６の上下回動位置を規
制、保持するようになっている。
【００１７】左右の前記隔壁２１は、帽体２の中央２個
の空気取入孔４2 ，４3 と、外側２個の空気孔４1 ，４
2 との間を隔離するように配置される。そしてこの両隔
壁２１の両外側で空気孔４1 ，４4 の近くに開口する一
対の排気孔２４（図１参照）がバイザ６に設けられる。
の空気取入孔４2 ，４3 と、外側２個の空気孔４1 ，４
2 との間を隔離するように配置される。そしてこの両隔
壁２１の両外側で空気孔４1 ，４4 の近くに開口する一
対の排気孔２４（図１参照）がバイザ６に設けられる。
【００１８】シャッタ板１６は、図３に示すように、そ
の上動位置で空気取入窓１５に適合してそれを閉鎖する
ように上面の中央部を僅かに隆起させている。また、シ
ャッタ板１６は、図４に示すように、その下動位置で左
右の前記隔壁２１と協働して、空気取入窓１５から帽体
２の前記空気孔４2 ，４3 に至る導風路２３を画成する
ようになっている。
の上動位置で空気取入窓１５に適合してそれを閉鎖する
ように上面の中央部を僅かに隆起させている。また、シ
ャッタ板１６は、図４に示すように、その下動位置で左
右の前記隔壁２１と協働して、空気取入窓１５から帽体
２の前記空気孔４2 ，４3 に至る導風路２３を画成する
ようになっている。
【００１９】而して、例えば自動二輪車のライダがバイ
ザ６を備えたヘルメット１を使用する場合、走行風を帽
体２内に取入れるには、シャッタ板１６の上面を指先で
押して図４に示すように空気取入窓１５を開放する。す
ると、前述のように空気取入窓１５から空気孔４2 ，４
3 にかけて導風路２３が形成されるので、空気取入窓１
５に進入した走行風は、その導風路２３に誘導されて空
気孔４2 ，４3 に効率良く流入し、帽体１内の換気に寄
与する。
ザ６を備えたヘルメット１を使用する場合、走行風を帽
体２内に取入れるには、シャッタ板１６の上面を指先で
押して図４に示すように空気取入窓１５を開放する。す
ると、前述のように空気取入窓１５から空気孔４2 ，４
3 にかけて導風路２３が形成されるので、空気取入窓１
５に進入した走行風は、その導風路２３に誘導されて空
気孔４2 ，４3 に効率良く流入し、帽体１内の換気に寄
与する。
【００２０】しかも、上記のようにバイザ６内に没入し
たシャッタ板１６には、走行風による煽り力が作用しな
い。
たシャッタ板１６には、走行風による煽り力が作用しな
い。
【００２１】次にシャッタ板１６を下方から指先で押し
上げれば、図３に示すようにシャッタ板１６により空気
取入窓１５を閉鎖することができる。その結果、空気孔
４2，４3 への走行風の直接流入はバイザ６及びシャッ
タ板１６により阻止することができる。
上げれば、図３に示すようにシャッタ板１６により空気
取入窓１５を閉鎖することができる。その結果、空気孔
４2，４3 への走行風の直接流入はバイザ６及びシャッ
タ板１６により阻止することができる。
【００２２】一方、バイザ６の排気孔２４には、バイザ
６の上面を走行風が流れることにより負圧が発生し、こ
の負圧がバイザ６の左右の隔壁２１外に位置する空気孔
４1，４4 に作用して、帽体２内の熱気の吸出しに寄与
する。
６の上面を走行風が流れることにより負圧が発生し、こ
の負圧がバイザ６の左右の隔壁２１外に位置する空気孔
４1，４4 に作用して、帽体２内の熱気の吸出しに寄与
する。
【００２３】
【考案の効果】以上のように本考案によれば、シャッタ
板が空気取入窓を閉鎖する上動位置と、同窓を開放する
下動位置との間を回動し得るように、シャッタ板の前端
を軸支する軸支部をバイザの内面に形成し、またシャッ
タ板が前記下動位置を占めるとき、該板と協働して空気
取入窓及び空気孔間の導風路を画成する隔壁をバイザの
内面に形成したので、空気取入窓の開放時、シャッタ板
が導風路の一部を兼ねることから、導風路の構造が簡単
になってバイザの成形を容易に行うことができる。しか
も、空気取入窓の開放のために下動位置を占めるシャッ
タ板は、バイザ内に没入状態となるから、走行風による
煽り力を受けることがなく、強度上にも有利となる。
板が空気取入窓を閉鎖する上動位置と、同窓を開放する
下動位置との間を回動し得るように、シャッタ板の前端
を軸支する軸支部をバイザの内面に形成し、またシャッ
タ板が前記下動位置を占めるとき、該板と協働して空気
取入窓及び空気孔間の導風路を画成する隔壁をバイザの
内面に形成したので、空気取入窓の開放時、シャッタ板
が導風路の一部を兼ねることから、導風路の構造が簡単
になってバイザの成形を容易に行うことができる。しか
も、空気取入窓の開放のために下動位置を占めるシャッ
タ板は、バイザ内に没入状態となるから、走行風による
煽り力を受けることがなく、強度上にも有利となる。
【図１】本考案の一実施例であるヘルメットの斜視図
【図２】上記ヘルメットの要部分解斜視図
【図３】シャッタ板の閉鎖状態で示した図１の３−３線
断面図
断面図
【図４】シャッタ板の開放状態で示した図１の４−４線
断面図
断面図
１ ヘルメット ２ 帽体 ４1 ，４2 空気孔 ６ バイザ １５ 空気取入窓 １６ シャッタ板 ２０ 軸支部 ２１ 隔壁 ２３ 導風路
Claims (1)
- 【請求項１】 帽体（２）の前面に開口する空気孔（４
2 ，４3 ）を覆うように帽体（２）の前方へ前下り傾斜
に張出したバイザ（６）に空気取入窓（１５）を設け、
この空気取入窓（１５）を開閉するシャッタ板（１６）
をバイザ（６）に付設した、乗車用ヘルメットにおける
空気取入装置において、シャッタ板（１６）が空気取入
窓（１５）を閉鎖する上動位置と、同窓（１５）を開放
する下動位置との間を回動し得るように、シャッタ板
（１６）の前端を軸支する軸支部（２０）をバイザ
（６）の内面に形成し、またシャッタ板（１６）が前記
下動位置を占めるとき、該板（１６）と協働して空気取
入窓（１５）及び空気孔（４2 ，４3 ）間の導風路（２
３）を画成する隔壁（２１）をバイザ（６）の内面に形
成したことを特徴とする、乗車用ヘルメットにおける空
気取入装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2371592U JPH072577Y2 (ja) | 1992-04-14 | 1992-04-14 | 乗車用ヘルメットにおける空気取入装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2371592U JPH072577Y2 (ja) | 1992-04-14 | 1992-04-14 | 乗車用ヘルメットにおける空気取入装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0581225U JPH0581225U (ja) | 1993-11-05 |
| JPH072577Y2 true JPH072577Y2 (ja) | 1995-01-25 |
Family
ID=12118035
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2371592U Expired - Lifetime JPH072577Y2 (ja) | 1992-04-14 | 1992-04-14 | 乗車用ヘルメットにおける空気取入装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH072577Y2 (ja) |
-
1992
- 1992-04-14 JP JP2371592U patent/JPH072577Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0581225U (ja) | 1993-11-05 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19950705 |