JPH0422201Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案は自動車のエア吹出装置に関する。

従来技術 車外から取入れたエア、又は空調装置により冷
却ないしは暖められたエアを車内に吹出す自動車
のエア吹出装置は従来より周知である。従来のエ
ア吹出装置は、エアが流通するエアダクトの吹出
口を開閉するシヤツタと、このシヤツタを操作す
るノブとを有している他、場合によつて吹出口か
ら流出したエアを案内する案内部材が設けられて
いる。これらの部材は独立した別々の部品として
構成され、これらがエアダクトに所定の組付け状
態で組付けられている（例えば、実開昭61−
127217号公報参照）。このためエア吹出装置の部
品点数が多くなり、その組付時に多大な労力を必
要とするだけでなく、構造が複雑でコストが高く
なる欠点を免れない。

目 的 本考案の目的は上記従来の欠点を除去し、部品
点数の減少、構造の簡素化、及びコストの低減を
達成できる自動車のエア吹出装置を提供すること
である。

構 成 本考案は上記目的を達成するため、エアが流通
するエアダクトの吹出口を開閉するシヤツタと、
該シヤツタを開閉操作するノブとを一体に形成し
て一部品のダンパを構成し、該ダンパを前記エア
ダクトに回動可能に枢着したこと、及び前記ノブ
が吹出口から流出したエアのガイド部材を兼用し
ていることを特徴とする自動車のエア吹出装置を
提案する。

実施例 以下、本考案の実施例を図面に従つて説明す
る。

第１図は自動車の運転席から前方を見たときの
車室前部の概略正面図であり、１はステアリング
ホイール、２はインストルメントパネル、３はフ
ロントガラスをそれぞれ示しており、インストル
メントパネル２に本考案に係るエア吹出装置４が
取付けられている。この装置４は第２図及び第３
図に明示する如く、図示していない外気取入口な
いしは空調装置に通じるエアダクト５を有し、図
示したエアダクト５はメインダクト６と、このダ
クトから下方に分岐した分岐ダクト７とにより構
成されている。分岐ダクト７はねじによつてメイ
ンダクト６に固着されているが、これらダクト
６，７を予め一体の成形品により構成してもよ
い。

メインダクト６のエア吹出口には、格子状に形
成された風向き調整用のレジスタ８が取付けられ
ている他、この吹出口へのエアの流量を調整する
シヤツタ（図示せず）がそれ自体公知の態様で設
けられている。

分岐ダクト７の吹出口１１ないしはその近傍の
部位に本考案により構成されたダンパ９がピン１
０によつて回動可能に枢着されている。このダン
パ９は吹出口１１を開閉するシヤツタ１２と、こ
のシヤツタ１２を操作するノブ１３を有し、シヤ
ツタ１２とノブ１３は図示するように両者の表面
が連続する状態に一体に形成され、一部品のダン
パ９を構成している。例えば合成樹脂を一体形成
することにより、シヤツタ１２とノブ１３を有す
るダンパ９を製作することができる。

シヤツタ１２はノブ１３と共に、吹出口１１を
閉じる閉位置（第２図の実線）と、吹出口１１を
開放する開位置（第２図の鎖線）との間を、矢印
Ａで示す如く回動可能に分岐ダクト７に枢支され
ている。シヤツタ１２を実線で示す閉位置にもた
らしておけば、エア取入口又は空調装置から送ら
れてくるエアは、矢印Ｃで示す如くその全量がメ
インダクト６の吹出口へ向けて流れ、運転者の顔
又は胸部領域に吹き当てられる。運転者がノブ１
３を握んで操作することにより、シヤツタ１２を
鎖線で示した開位置に回動すれば、エアダクト５
を流れるエアの一部は、矢印Ｄで示す如く分岐ダ
クト７に流れ、その吹出口１１から下方へ向けて
流出し、運転者の足元に吹き当たる。その際、エ
アダクト５内のエアは、開位置にて静止している
シヤツタ１２によつてその向きを規制され、矢印
Ｄ方向にガイドされる。このようにシヤツタ１２
は、エアダクト５を流れるエアのガイド部材とし
ての働きをなすことができる。また同様に吹出口
１１を流出したエアは、鎖線で示す位置で静止し
ているノブ１３によつてガイドされ、所定の方
向、この例では運転者の足元に向けて流れる。ノ
ブ１３が設けられていないか、又はノブ１３がエ
アのガイド機能を果し得ない位置に設けられてい
れば、吹出口１１を出たエアを拡散し、このエア
を所定の方向に導びくことはできない。このよう
にノブ１３はシヤツタ１２を操作する働きの他
に、吹出口１１を出たエアの向きを規制するガイ
ド部材として機能を果すことができる。シヤツタ
１２とノブ１３がエア用のガイド部材としての働
きをなすことは、シヤツタ１２が閉位置と開位置
の間の中間位置に存するときも同様である。

ダンパ９の形態は適宜選択採用することがで
き、例えば第４図に示すように、シヤツタ１２の
先端部領域１２ａを曲折し、これに対応した状態
でエアをガイドできるようにすることもできる
し、第５図に示すようにノブ１３の両側縁に垂下
耳１３ａを付設し、エアの拡散をより少なくし、
エアのガイド性を高めることも有利である。

上記実施例ではエアダクトの分岐ダクトに本考
に係るダンパ９を設けた例を示したが、メインダ
クト６のエア吹出口に本考案に係るダンパを設け
てもよいし、また分岐ダクトのないエアダクトに
対しても本考案を適用できることは明らかであ
る。ただ分岐ダクトの吹出口に適用すると、シヤ
ツタが開位置に存するとき、前述の如くこのシヤ
ツタ１２がエアダクト５内のエアを分岐ダクト７
に取り込むガイド機能を果し、シヤツタ１２をエ
アのガイド部材として利用できる利点が得られ
る。

効 果 本考案によれば、シヤツタとノブが１つの部品
から構成され、しかもノブが吹出口から流出した
エア用のガイド部材を兼ねているため、部品点数
を大幅に減少でき、構造の簡素化、コストの低減
を達成することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は運転席から前方を見たときの車室前部
の正面図、第２図は第１図の−線断面図、第
３図はエア吹出装置の外観斜視図、第４図及び第
５図はダンパの他の実施例をそれぞれ示す斜視図
である。 ４……エア吹出装置、５……エアダクト、９…
…ダンパ、１１……吹出口、１２……シヤツタ、
１３……ノブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エアが流通するエアダクトの吹出口を開閉する
   シヤツタと、該シヤツタを開閉操作するノブとを
   一体に形成して一部品のダンパを構成し、該ダン
   パを前記エアダクトに回動可能に枢着したこと、
   及び前記ノブが吹出口から流出したエアのガイド
   部材を兼用していることを特徴とする自動車のエ
   ア吹出装置。