JP2918851B2 - 立体形状をもつ自動車用カーペットおよびその製造方法 - Google Patents

立体形状をもつ自動車用カーペットおよびその製造方法

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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、立体形状をもつ繊
維材シートに関し、特に立体形状をもつ自動車用カーペ
ットおよびその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】乗用車、トラック、バスなどの自動車用
敷物、マットとしてカーペットが利用されているが、そ
のカーペット素材には、大別してタフテッドタイプとニ
ードルパンチタイプのものがある。
【０００３】タフテッドタイプのカーペット素材は、基
布にループ状に繊維をタフティングし、その裏面にラテ
ックスなどを塗布し、乾燥させて、そのループ繊維の抜
け止め処理をしたものである。
【０００４】他方、ニードルパンチタイプのカーペット
素材は、合成繊維を適当な長さに切断してランダムに一
定の厚さに積層し、ニードリングしてマット状にし塗布
したバインダを乾燥させたものである。このようなニー
ドルパンチタイプのものの中には、バインダを塗布する
代わりに予め繊維の中に低融点繊維（オレフィン系繊維
など）を5〜20％混合しておき、ニードリング後に、加
熱加圧して一部の繊維を溶着させ、これにより繊維の抜
け止め、ほつれを防止したものがある。最近では、この
タイプのカーペット素材の使用割合が増加している。
【０００５】上記いずれのタイプのカーペット素材も、
立体形状をもつカーペットに成形するためには、二段階
の処理を必要とする。
【０００６】まず、第一段階として、カーペット素材の
裏面に溶融したポリエチレンを一定の厚さにコーティン
グして室温まで下げ、一時ストックする。第二段階とし
て、炉内にそのコーティングしたカーペット素材を挿入
して、120〜140℃に加熱し、ポリエチレンを軟化させ、
半溶融状態にして、所望の立体形状を有するように金型
に入れ、プレスする。
【０００７】このような成形において、二段階を要する
のは、溶融ポリエチレンのコーティングと、プレス成形
サイクルのタイミングが本質的に整合しないことによ
る。
【０００８】このような処理により、立体形状をもった
カーペットが成形されるが、通常は、吸音対策が必要な
ところにフェルト材が付加的に接着される。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】このようなカーペット
素材を用いて立体形状をもつ自動車用カーペットを製造
するには、以下の問題がある。
【００１０】上記いずれのタイプのカーペット素材にお
いても、上述したように立体形状をもつカーペットに成
型するため二段階を要する。そのため、成形までの作業
工程が多く、また加熱と冷却の繰り返しによる熱エネル
ギーの損失も大きい。さらに無駄な仕掛かり品をつくる
という非効率的な製造となっている。
【００１１】さらに、カーペット素材の裏面に行うポリ
エチレンのコーティングには、Ｔダイ方式による押し出
し塗布を行う必要があるため、大がかりな設備を要し、
さらに塗布の際に多量の熱エネルギーを必要とする。
【００１２】また、タフテッドタイプのカーペット素材
を使用する場合には、タフティング後のパイルが抜けな
いように、ラテックスをバックコーティングし、加熱、
硬化させ、さらに溶融ポリエチレンを裏面にコーティン
グするという二回の裏面処理が必要である。もし、ラテ
ックス処理が省略できると、コストの面でかなりの低減
が期待できるが、ラテックス処理なしで溶融ポリエチレ
ンのコーティングを行うと、表面にポリエチレンがしみ
出すという問題が生じる。したがって、上記二回の裏面
処理は、従来技術では不可欠なものである。そのため、
パイルの毛倒れや外観にむらが生じる。
【００１３】さらに、このようなカーペット素材を用い
てカーペットに成形する際に生じる大きな問題がある。
すなわち、カーペット素材の裏面にコーティングされた
ポリエチレンは低比重であり、均一に薄いものであるか
ら、非常に軽量であり、取り扱いも便利であるものの、
吸音、制振、断熱などの各特性が非常に劣ることであ
る。
【００１４】そのため、上記カーペット素材を、吸音
性、制振性、断熱性が要求される自動車用カーペットに
用いるために、従来では、比較的密度の高いフェルトを
カーペットの裏面の必要な個所に接合したり、場合によ
っては多量の炭酸カルシウムを充填した酢酸ビニルでカ
ーペットの裏面全体をバックコートしていた。さらにま
た、高級車向けのカーペットに要求される制振性、吸音
性を得るために、バックコートのポリエチレンにナイロ
ンの薄いフィルムを張り合わせ、そのフィルム面にリム
成形等により部分的に厚さ、弾性の異なる発泡体の成形
を行っていた。
【００１５】このような付加的で、多岐にわたる作業は
量産に向かず、また製造コストを増加させ、実用的でな
い。
【００１６】そこで、本発明の目的は、カーペットの成
形に必要な媒体である低比重で肉薄のポリエチレン層を
必要としない、立体形状をもつ自動車用カーペットおよ
びその製造方法を提供することである。
【００１７】本発明の他の目的は、カーペット繊維組成
物を構成する繊維のほつれや、抜けを防止するためのバ
ックコーティングを必要としない立体形状をもつ自動車
用カーペットおよびその製造方法を提供することであ
る。
【００１８】さらに、本発明の目的は、裏面に部分的に
異なる硬度（弾力性）の発泡体層を有し、かつ立体形状
をもつ自動車用カーペットおよびその製造方法を提供す
ることである。
【００１９】さらに、本発明の他の目的は、部分的に異
なる肉厚の発泡体層を有し、かつ立体形状をもつ自動車
用カーペットの製造方法を提供することである。
【００２０】さらに、本発明の他の目的は、成形に際し
て、高温加熱の必要のない上記自動車用カーペットの製
造方法を提供することである。
【００２１】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明の立体形状をもつ自動車用カーペットは、発泡性混合
液がスプレー方式により直接裏面に塗布されたカーペッ
ト繊維組成物を、当該カーペットの立体形状に相当する
空間間隙を内側に画成する上型および下型から成る成形
型内に配置し、塗布された発泡性混合液が、ガス化反応
は終了しているがまだ粘性流動状態が終わらない間に、
上型と下型とで型締めすることで、一体化しかつ立体形
状をもつ発泡性混合液の発泡体層とカーペット繊維組成
物とから成る。
【００２２】本発明の、立体形状をもつ自動車用カーペ
ットの製造方法は、カーペット繊維組成物の裏面に発泡
性混合液をスプレー方式により直接塗布する工程と、塗
布された発泡性混合液が、ガス化反応は終了しているが
まだ粘性流動状態が終わらない間に、当該カーペットの
立体形状に相当する空間間隙を内側に画成する上型およ
び下型から成る成形型内にカーペット繊維組成物を配置
し、上型と下型とで型締めし、そしてカーペット繊維組
成物の裏面に一体化し、かつ成形された発泡体層を硬化
させる工程と、から成る。
【００２３】ここで、発泡性混合液は、ポリウレタンフ
ォーム、ポリユレヤフォームなどの反応性樹脂から成る
ことが望ましく、この発泡性混合液は60〜70℃に加熱し
て噴霧することが望ましい。
【００２４】また、成形型内の空間間隙の厚さを部分的
に変えることで、薄い厚さの部分の空間間隙において形
成される発泡体部分の圧縮率を高くし、厚い部分の空間
間隔において成形される発泡体部分の圧縮率を低くする
ことができる。部分的に肉厚の発泡体層を形成するため
には、成形型内の空間間隙の厚さを部分的に大きくし、
その大きくなった空間間隙に対応する、カーペット繊維
組織の裏面部分に他より厚く発泡性混合液をスプレー方
式により塗布することが好適である。
【００２５】カーペット繊維組成物は、好適に、天然繊
維、合成繊維、化学繊維、もしくは無機繊維から成る織
布、編布、それにタフティング処理を施したもの、不織
布、またはニードルパンチから成ることが望ましい。
【００２６】
【作用】スプレー方式により散布される発泡性混合液の
微粒子は、カーペット繊維組成物の組織内に入り込んで
その繊維表面に付着する一方、付着した発泡性混合液は
ガス化反応により直ちに発泡して膨張することから、繊
維組成物内部の浅い所でとどまり実質的にそれ以上奥に
浸透することなく発泡し、これにより発泡体層がカーペ
ット繊維組成物と一体化する。
【００２７】発泡性混合液が塗布された繊維組成物を、
上型および下型から成る成形型内に配置し、塗布された
発泡性混合液が、ガス化反応は終了しているがまだ粘性
流動状態が終わらない間に、上型と下型とで型締めする
ことで、立体形状をもつカーペットが形成される。
【００２８】ここで使用する発泡性混合液は、水を多量
に含有する高反応型混合液であることから、それ自身の
反応熱により反応が進み、カーペットの成形に際して、
外部から熱を加える必要はない。また、反応により生成
される水分がカーペット繊維組成物の繊維内に移行し、
これにより繊維組成物の成形がより容易となる。
【００２９】また、発泡性混合液は、高反応性配合で、
しかも60〜70℃に加熱された状態で、スプレーされるた
めに、繊維組成物に付着すると直ちに発泡反応が開始
し、膨張するため、急速に粘度上昇が起きる。このた
め、発泡性混合液を必要な部分へ選択的にかなり厚く塗
布することがき、成形型の空間間隙を調節することで、
発泡体層の厚さを部分的に（従来技術では困難とされた
厚さまで）変えることことができる。
【００３０】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明を説
明する。
【００３１】図１(A)および図１(B)は本発明の方法にし
たがって立体成形された自動車用カーペットの好適実施
例の斜視図および断面図を示す。
【００３２】自動車用カーペット1は、カーペット繊維
組成物とその裏側に一体となった発泡体とからなり、そ
の形状は、図１において典型的なものを示すが、自動車
内の床の凹凸に即して決まる。カーペットの素材として
は、天然繊維、合成繊維、化学繊維、もしくは無機繊維
から成る織布、編布、それらにタフティング処理を施し
たもの、不織布、またはニードルパンチタイプの繊維材
が利用できる。
【００３３】発泡体は典型的にウレタンフォームのほか
ポリユレヤフォームの反応性樹脂からも形成でき（これ
らと同等以上に高反応配合も形成でき、これらを総称し
てウレタンフォーム、ポリユレヤフォームなどの反応性
樹脂という）、以下で説明する本発明の方法により、カ
ーペット繊維組成物と一体的となり、タフテッドタイプ
のカーペットやニードルパンチタイプのカーペットなど
を構成する繊維やパイルの抜け、ほつれを防止してい
る。したがって、抜け止め、ほつれ防止だけの目的のバ
ックコーティングが不要となる。さらに、成形後は、カ
ーペット全体の立体形状を保持する。
【００３４】図示のカーペットは、図１(B)に良く示さ
れているように、タフティング処理したもので、表面か
ら突き出たパイルが略示されている。このカーペット1
は、ほぼ平坦な平坦部2と中央を縦断するように伸びる
中央隆起部4を有して成る。
【００３５】カーペットの平坦部の裏面には、吸音部3
が形成されているが、その吸音部は厚さが厚く、弾力性
のある発泡体層から成る。このような発泡体層は主に吸
音性のほかに断熱性も有する。
【００３６】中央に伸びる中央隆起部（制振部）4の裏
面にも高密度の発泡体層が成形されているが、その厚さ
は薄く殆ど固体状態であり、実質的に弾性は小さいが、
隆起形状を保持するとともに制振制を有する。さらに、
その側方も同様に薄くそして硬くなっている。
【００３７】上記吸音部3である発泡体層と中央隆起部
（制振部）4の固体状低発泡体層は、以下で説明する本
発明の方法にしたがって形成されるが、その形状、厚
さ、弾力性は任意に選択可能である。
【００３８】本発明の、立体形状をもつ自動車用カーペ
ットを製造する方法を図２〜図６を参照して説明する。
【００３９】まず、図２に示されているように、一好適
実施例である、ループを基布にタフティングしたタフテ
ッドからなるカーペット繊維組成物13の裏面12を上に
し、その裏面に、各要素が表1に例示された発泡性混合
液をスプレー装置10により塗布する。この発泡性混合液
は水を多量に含有した高反応型混合液のため、自らの反
応熱により反応が進むとともに、反応により生成される
水分は繊維に移行して、繊維組成物の成形に寄与する。
【００４０】
【表１】 1 ：三井東圧化学（商品名：EP-828） (a)：トーソー（商品名：Ｌ-33） (b)：UCC（商品名：NiaxA-1） (c)：エヤプロダクツ・アンド・ケミカル（商品名：BAB
CO T-120） 2 ：三井東圧化学（商品名：コスモネートMX-83) 塗布の際、この発泡性混合液を60〜70℃に保ち、その粘
度を下げる。使用に適したスプレー装置はISOTHERM社の
PSM3000が、スプレーミキシングヘッドは同社のGP400
（チップ＃4または＃3）が好ましい。
【００４１】表1に示された好適な組成の発泡性混合液
においては、平均塗布厚が1ｍｍの場合で、上記標準的
なカーペット繊維組成物のとき、約24秒間（スプレーミ
キシングヘッド1個）塗布する。
【００４２】このとき、塗布量は、好適には、0.32〜5.
2kg/m2程度、更に 好適には1.0〜3.5kg/m2で行う。
【００４３】図１に示されているように、吸音部3が厚
い発泡体部分となるようにするためには、図６に示され
ている成形型の上型と下型との内部に、吸音部3に対応
するところの空間間隔30、31の厚さを大きくし、その大
きくなった空間間隔に対応する所に厚く混合液を塗布す
る（図３において符号16で示す）。もちろん、全体を厚
く塗布しても良いが、上型と下型との間の空間間隙が狭
いところは、過度に圧縮され、非常に硬くなり、また材
料に無駄になることから好ましくはない。
【００４４】ここで使用する発泡性混合液は、図４に示
されているように、化学反応を起こしながら状態変化す
るものである。すなわち、この図の線16により示されて
いるように、スプレーされた混合液は、直ちに化学反応
を起こしＣＯ2を激しく放出しながら、つまり発泡しな
がら体積を急速に膨張する（発泡領域）。次に、線17に
より示されている間、ガス化反応が終了した後（ライズ
タイム）、粘性流動状態が続く。この状態においては、
圧力をかけると混合液は容易に変形する。続いて、タッ
クフリーと呼ばれる点18を境に硬化が始まり、やがて完
全に固形化（19）し、発泡体層が形成される。
【００４５】このように状態変化を起こす、発泡性混合
液を上記のように加熱して反応の促進を図るとともに粘
度を下げて、スプレー装置により噴霧すると、従来の発
泡性混合液では得られない均一な微粒子11（図２）とな
り、急速に化学変化を起こしながら（予め加熱されてい
るため、噴霧の際に混合液の微粒子の温度が若干低下し
ても、急速な化学変化を起こす）、カーペット繊維組成
物を構成する組織内に入り込み、組織内の繊維表面に付
着する。そこで、直ちに体積が膨張し、また粘度が上昇
することからそれより奥に侵入できないが、カーペット
繊維素材の皮相的な部分において、くまなく入り込むこ
とができる。
【００４６】このようにスプレーにより混合液を塗布す
ると、混合液はカーペットの表面組織にまで浸透するこ
となく、カーペット繊維組成物の裏面の皮相的な部分と
一体となる。そして、混合液が硬化すると、カーペット
の繊維材をしっかりと保持し、ほつれ、抜けが防止され
る（このように、混合液がカーペット繊維組成物の表面
へと通過することなく、カーペットの繊維材のほつれ、
抜けを防止する程度に入り込むところを、カーペット繊
維組成物内部の浅い所という）。
【００４７】発泡性混合液は、粘性流動状態（図４を参
照）において、容易に形状を変形できるものであること
から、発泡性混合液15が塗布されたカーペット繊維組成
物13を図５に示されているように、成形型20の上型21と
下型22とに配置し、発泡性混合液12が粘性流動状態にあ
るとき、両型を閉じて加圧して型締めをする（図６）。
例示した発泡性混合液においては、型締めはスプレーか
ら約50〜70秒後である。このとき、発泡性混合液は、型
にそって圧縮変形される。
【００４８】この成形型20の上型21および下型22は、両
者を閉じると、間に所望のカーペットの形状に対応する
空間間隙を形成するように設計される（図６を参照）。
すなわち、図１に示されているように、吸音部3を形成
するところは空間間隙の厚さが大きく（30、31）、中央
隆起部4を形成するところは空間間隙の厚さが小さくな
るように（符号32で示す）、型の表面形状が設計され
る。空間間隙の狭いところでは、発泡体は硬く、広いと
ころでは柔らかく弾性力のあるものとなる。
【００４９】型締めを所定期間（この実施例においては
約60秒間）維持する（図６）。そして、硬化が90％以上
終わった後に加圧を解除し、寸法の安定したカーペット
を取り出す。
【００５０】この実施例に代えて、成形型の上型、下型
を上下入れ替えて使用することもできる。ただし、この
場合、スプレーされたカーペット繊維組成物の裏面は、
指定された床に対応する形状を有する型の面に接するよ
うに配置される。
【００５１】かくして、成形型内の空間間隙に忠実にそ
ったシャープな立体形状をもつカーペットが製造され
る。そして、前述したように、発泡体層はカーペット繊
維組成物内に入り込んで一体となることから、カーペッ
トの形状は保持される。さらに、発泡体層はカーペット
繊維組成物の繊維をしっかり保持し、その抜けが防止さ
れる。したがって、従来技術において、必須であったバ
ックコーティングは不要となる。
【００５２】また、発泡性混合液により形成される発泡
体層の厚さ（部分的な厚さを含めて）、型内の空間間隙
と、カーペット繊維組成物上に塗布される発泡性混合液
の塗布厚により任意に調節できることから、従来では、
困難であった10〜50ｍｍの厚さの発泡体の成形も可能と
なった。同様に、発泡体層を厚く（又は薄く）すべきと
ころも型内の空間間隙と、カーペット繊維組成物上に発
泡性混合液を厚く（又は薄く）塗布する所を調節するこ
とで、便宜決定できる。さらに、発泡体層の弾性も、同
様に調節できる。
【００５３】なお、上記実施例において、スプレー時
間、加圧時間等について、実際の行程時間を示したが、
これら時間は、混合液が反応速度の速い配合を使用した
り、成形型の温度により適宜変更されるものである。
【００５４】
【効果】本発明にしたがって形成されるカーペット繊維
組成物の裏面の発泡体層は、発泡性混合液をスプレーに
より塗布し、成形型により型締めするすることで成形さ
れるため、従来技術においてカーペットの外部から多量
の熱量を投与して行う二度の裏面処理の必要性がなく、
したがって、その裏面処理により生じたカーペットの毛
倒れや外観むら等はなく、良品質のカーペットを製造す
ることができる。
【００５５】また、本発明にしたがって発泡性混合液を
スプレーすると、カーペットの繊維組成物の組織内部の
繊維内にその微粒子が入り込むことから、混合液から形
成される発泡体層とカーペット繊維組成物とが一体とな
り、繊維のほつれや、ループをタフティングした後のパ
イルの抜けが防止され、したがって、従来技術において
必須であり、コスト高をもたらす抜け止め等のためのバ
ックコーティングが不要となる。さらに、スプレーされ
た発泡性混合液はカーペット繊維組成物の裏面の皮相的
範囲にとどまり、その表面ににじみでることがないこと
から、カーペットの繊維が硬くならず、良好な触感のあ
るカーペットを製造することができる。
【００５６】さらに、本発明にしたがうことで、発泡性
混合液の塗布量を部分的に変えることができることか
ら、成形型内に空間間隙の部分的な変更と組み合わせる
ことで、所望の場所に所望の厚さ、所望の硬度（弾力
性）をもつ発泡体層を裏面にもつカーペットを製造する
ことができる。したがって、従来技術のように、制振
性、吸音性、断熱性を与えるために付加的な素材を別途
形成することなく、適宜形成された発泡体層により、防
振、防音、断熱特性の良好なカーペットを製造すること
ができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１(A)は本発明にしたがって製造されたカー
ペットの斜視図であり、図１(B)は図１(A)のカーペット
の断面図である。
【図２】本発明の好適実施例において、カーペット繊維
組成物の裏面に発泡性混合液をスプレー方式により塗布
する様子を略示する。
【図３】本発明の方法にしたがって、所定の場所に部分
的に重ねて発泡性混合液を塗布する様子を示す。
【図４】本発明に使用する発泡性混合液の発泡行程およ
び硬化行程を示すグラフである。
【図５】本発明の方法にしたがって、発泡性混合液が塗
布されたカーペットの型締め直前の様子を示す。
【図６】本発明の方法にしたがって、発泡性混合液が塗
布されたカーペットの型締めの様子を示す。
【符号の説明】
1 カーペット 2 平坦部 3 吸音部 4 中央隆起部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B32B 1/00 - 35/00 B29C 51/00 - 51/46 B60N 3/04 ＰＣＩ（ＤＩＡＬＯＧ)

Claims (11)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 立体形状をもつ自動車用カーペットであ
    って、 発泡性混合液がスプレー方式により直接裏面に塗布され
    たカーペット繊維組成物を、当該カーペットの立体形状
    に相当する空間間隙を内側に画成する上型および下型か
    ら成る成形型内に配置し、前記塗布された発泡性混合液
    が、ガス化反応は終了しているがまだ粘性流動状態が終
    わらない間に、上型と下型とで型締めすることで、一体
    化しかつ立体形状をもつ前記発泡性混合液の発泡体層と
    カーペット繊維組成物とから成り、 スプレー方式により散布される発泡性混合液の微粒子
    は、カーペット繊維組成物の組織内に入り込んでその繊
    維表面に付着する一方、付着した発泡性混合液はガス化
    反応により直ちに発泡して膨張することから、繊維組成
    物内部の浅い所にとどまり実質的に浸透することなく発
    泡し、これにより発泡体層がカーペットと一体となる、
    ことを特徴とする自動車用カーペット。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載の自動車用カーペットで
    あって、 前記発泡性混合液が、ポリウレタンフォーム、ポリユレ
    ヤフォームなどの反応性樹脂から成る、ところの自動車
    用カーペット。
  3. 【請求項３】 請求項２に記載の自動車用カーペットで
    あって、 前記発泡性混合液は60〜70℃に加熱して散布される、と
    ころの自動車用カーペット。
  4. 【請求項４】 請求項１に記載の自動車用カーペットで
    あって、 前記成形型内の空間間隙の厚さが部分的に変わること
    で、薄い厚さの部分の空間間隙において形成される発泡
    体部分の圧縮率は高くなり、厚い部分の空間間隔におい
    て成形される発泡体部分の圧縮率は低くなる、ことを特
    徴とする自動車用カーペット。
  5. 【請求項５】 請求項１に記載の自動車用カーペットで
    あって、 前記カーペット繊維組成物が、天然繊維、合成繊維、化
    学繊維、もしくは無機繊維から成る織布、編布、それに
    タフティング処理を施したもの、不織布、またはニード
    ルパンチから成る、ところの自動車用カーペット。
  6. 【請求項６】 立体形状をもつ自動車用カーペットの製
    造方法であって、 カーペット繊維組成物の裏面に発泡性混合液をスプレー
    方式により直接塗布する工程と、 前記塗布された発泡性混合液が、ガス化反応は終了して
    いるがまだ粘性流動状態が終わらない間に、当該カーペ
    ットの立体形状に相当する空間間隙を内側に画成する上
    型および下型から成る成形型内に前記カーペット繊維組
    成物を配置し、上型と下型とで型締めし、そして前記カ
    ーペット繊維組成物の裏面に一体化し、かつ立体成形さ
    れた発泡体層を硬化させる工程と、 から成り、 スプレー方式により散布された発泡性混合液の微粒子
    は、カーペット繊維組成物の組織内に入り込んでその繊
    維表面に付着する一方、付着した発泡性混合液はガス化
    反応により直ちに発泡して膨張することから、繊維組成
    物内部の浅い所でとどまり実質的にそれ以上奥に浸透す
    ることなく発泡し、これにより発泡体層がカーペットと
    一体となる、ことを特徴とする方法。
  7. 【請求項７】 請求項６に記載の方法であって、 前記発泡性混合液が、ポリウレタンフォーム、ポリユレ
    ヤフォームなどの反応性樹脂から成る、ところの方法。
  8. 【請求項８】 請求項７に記載の方法であって， 前記発泡性混合物は60〜70℃に加熱して散布される，と
    ころの方法。
  9. 【請求項９】 請求項６に記載の方法であって、 前記成形型内の空間間隙の厚さを部分的に変えること
    で、薄い厚さの部分の空間間隙において形成される発泡
    体部分の圧縮率を高くし、厚い部分の空間間隔において
    成形される発泡体部分の圧縮率を低くする、ことを特徴
    とする方法。
  10. 【請求項１０】請求項６に記載の方法であって、前記成
    形型内の空間間隙の厚さを部分的に大きくし、その大き
    くなった空間間隙に対応する、前記カーペット繊維組織
    の裏面部分に他より厚く前記発泡性混合液をスプレー方
    式により塗布する、ことを特徴とする方法。
  11. 【請求項１１】 請求項６に記載の方法であって、 前記カーペット繊維組成物が、天然繊維、合成繊維、化
    学繊維、もしくは無機繊維から成る織布、編布、それに
    タフティング処理を施したもの、不織布、またはニード
    ルパンチから成る、ところの方法。
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