JP2880081B2 - エンジンの２次エアーポンプ制御装置 - Google Patents

エンジンの２次エアーポンプ制御装置

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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はエンジンから排出され
る排気ガスを浄化するためエンジンの排気通路に２次エ
アーを供給するエンジンの２次エアーポンプ制御装置に
係り、特にエアーポンプに供給される電圧および電流に
基づいて２次エアーの流量を演算し、エアーポンプの流
量制御または異常検出を行うエンジンの２次エアーポン
プ制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジンから排出される一酸化炭素など
の有害な排気ガスを適切な量の２次エアーを供給して酸
化したり、触媒を活性化して浄化させるためにエアーポ
ンプを駆動、制御するエンジンの２次エアーポンプ制御
装置が用いられている。従来のエンジンの２次エアーポ
ンプ制御装置において、リードバルブを用いた排気２次
エアーシステムや機械式ポンプを用いて２次エアーの流
量を調整するよう構成されたものは知られている。（例
えば、実公平４―２２０２５号公報参照。）
【０００３】このような従来のエンジンの２次エアーポ
ンプ制御装置は、２次エアーの流量を検出するための流
量検出手段を特に設けておらず、排気通路内へ供給され
るエアー流量がエンジンの運転状態に応じて適切に保た
れるよう制御されていない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来のエンジンの２次
エアーポンプ制御装置には、前述のようなリードバルブ
や機械式ポンプが用いられているため、エンジンの運転
状態に応じて供給する２次エアーの流量制御が難しい課
題がある。
【０００５】また、流量検出にエアーフローセンサを用
いてエアーポンプ制御を行った場合は、２次エアーの流
量を精度良く検出できるが、センサ自体のコストが高い
課題がある。さらに、エアーフローセンサを排気通路内
に設置することは、レイアウトによっては圧損を生じ、
２次エアー流量の低下を招く課題がある。
【０００６】また、流量検出にＯ2センサを用いてエア
ーポンプ制御を行った場合には、２次エアーが流れてい
るか否かを検出する程度の精度しかなく、高精度が要求
される２次エアーの流量センサには適していない課題が
ある。
【０００７】また、従来のエンジンの２次エアーポンプ
制御装置には、故障診断機能の搭載が考慮されておら
ず、故障診断機能の搭載が要求されている。
【０００８】この発明はこのような課題を解決するため
なされたもので、その目的はエンジンの排気通路へ供給
される排気ガスを浄化する２次エアー流量を比較的簡単
な構成により精度良く検出するとともに、信頼性の高い
故障診断ができるエンジンの２次エアーポンプ制御装置
を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
請求項１に係るエンジンの２次エアーポンプ制御装置
は、エンジンの排気通路へ２次エアーを供給するエアー
ポンプと、このエアーポンプに供給される電圧、電流を
それぞれ検出する電圧検出手段および電流検出手段と、
エアーポンプに供給される電力のオン、オフを切替える
切替手段と、電圧検出手段の検出電圧および電流検出手
段の検出電流からエアーポンプの流量に対応した量を演
算し、エンジンの運転状態に基づいて設定した目標量と
の比較結果によりエアーポンプへの電源供給／停止を制
御するとともに、エアーポンプの異常を検出する流量検
出手段、この流量検出手段の出力に基づいて記切替手段
を制御する切替制御手段を設けた制御手段と、流量検出
手段の異常検出出力に基づいてエアーポンプの異常を報
知する報知手段とを備えたことを特徴とする。
【００１０】また、請求項２に係るエンジンの２次エア
ーポンプ制御装置の流量検出手段は、検出電圧および検
出電流に基づいてエアーポンプのポンプ電力を演算する
電力演算手段と、目標電力を設定する目標電力値設定手
段とを備え、ポンプ電力と目標電力の比較結果に基づい
てエアーポンプへの電源供給／停止を制御するととも
に、エアーポンプの異常を検出することを特徴とする。
【００１１】さらに、請求項３に係るエンジンの２次エ
アーポンプ制御装置の目標電力値設定手段は、エンジン
の運転状態に基づいて目標電力を設定することを特徴と
する。
【００１２】また、請求項４に係るエンジンの２次エア
ーポンプ制御装置の流量検出手段は、検出電圧および検
出電流に基づいてエアーポンプのポンプインピーダンス
を演算するインピーダンス演算手段と、目標のインピー
ダンスを設定する目標インピーダンス値設定手段とを備
え、ポンプインピーダンスと目標インピーダンスの比較
結果に基づいてエアーポンプへの電源供給／停止を制御
するとともに、エアーポンプの異常を検出することを特
徴とする。
【００１３】さらに、請求項５に係るエンジンの２次エ
アーポンプ制御装置の目標インピーダンス値設定手段
は、エンジンの運転状態に基づいて目標インピーダンス
を設定することを特徴とする。
【００１４】また、請求項６に係るエンジンの２次エア
ーポンプ制御装置は、電流検出手段に、非接触の検出器
を備えたことを特徴とする。
【００１５】
【作用】請求項１に係るエンジンの２次エアーポンプ制
御装置は、エンジンの排気通路へ２次エアーを供給する
エアーポンプと、このエアーポンプに供給される電圧、
電流をそれぞれ検出する電圧検出手段および電流検出手
段と、エアーポンプに供給される電力のオン、オフを切
替える切替手段と、電圧検出手段の検出電圧および電流
検出手段の検出電流からエアーポンプの流量に対応した
量を演算し、エンジンの運転状態に基づいて設定した目
標量との比較結果によりエアーポンプへの電源供給／停
止を制御するとともに、エアーポンプの異常を検出する
流量検出手段、この流量検出手段の出力に基づいて切替
手段を制御する切替制御手段を設けた制御手段と、流量
検出手段の異常検出出力に基づいてエアーポンプの異常
を報知する報知手段とを備えたので、検出電圧および検
出電流からエアーポンプの流量に対応した量を演算し、
エンジンの運転状態に基づいて設定した目標量との比較
結果によりエアーポンプへの電源供給／停止を制御する
とともに、エアーポンプの異常状態を検出して報知する
ことができる。
【００１６】また、請求項２に係るエンジンの２次エア
ーポンプ制御装置の流量検出手段は、検出電圧および検
出電流に基づいてエアーポンプのポンプ電力を演算する
電力演算手段と、目標電力を設定する目標電力値設定手
段とを備えたので、基準流量を対応する目標電力値に変
換して実際の２次エアー流量に対応したポンプ電力と比
較することにより、２次エアー流量の異常状態を判定し
てエアーポンプへの電源供給／停止を制御するととも
に、エアーポンプの異常状態を検出して報知することが
できる。
【００１７】さらに、請求項３に係るエンジンの２次エ
アーポンプ制御装置の目標電力値設定手段は、エンジン
の運転状態に基づいて目標電力を設定するので、エンジ
ンの運転状態に対応した基準流量を目標電力に変換する
ことができる。
【００１８】また、請求項４に係るエンジンの２次エア
ーポンプ制御装置の流量検出手段は、検出電圧および検
出電流に基づいてエアーポンプのポンプインピーダンス
を演算するインピーダンス演算手段と、目標のインピー
ダンスを設定する目標インピーダンス値設定手段とを備
えたので、基準流量を対応する目標インピーダンスに変
換して実際の２次エアー流量に対応したポンプインピー
ダンスと比較することにより、２次エアー流量の異常状
態を判定してエアーポンプへの電源供給／停止を制御す
るとともに、エアーポンプの異常状態を検出して報知す
ることができる。
【００１９】また、請求項５に係るエンジンの２次エア
ーポンプ制御装置の目標インピーダンス値設定手段は、
エンジンの運転状態に基づいて目標インピーダンスを設
定するので、エンジンの運転状態に対応した基準流量を
目標インピーダンスに変換することができる。
【００２０】また、請求項６に係るエンジンの２次エア
ーポンプ制御装置は、電流検出手段に、非接触の検出器
を備えたので、エアポンプに流れる電流に影響を与える
ことなく、電流を検出することができる。
【００２１】
【実施例】以下、この発明の実施例を添付図面に基づい
て説明する。図１は請求項１に係るエンジンの２次エア
ーポンプ制御装置の要部ブロック構成図である。図１に
おいて、エンジンの２次エアーポンプ制御装置１は、エ
ンジンから排出される排気ガスを浄化する２次エアーを
排気通路内に供給するエアーポンプ（Ａ／Ｐ）２、エア
ーポンプ（Ａ／Ｐ）２に印加される電圧ＶAPを検出する
電圧検出手段３、エアーポンプ（Ａ／Ｐ）２に流れる電
流ＩAPを検出する電流検出手段４、エアーポンプ（Ａ／
Ｐ）２への電源の供給／停止を切替える切替手段５、電
圧検出手段３からの電圧信号ＶEOおよび電流検出手段４
からの電流信号ＩEOに基づいてエアーポンプ（Ａ／Ｐ）
２から供給される２次エアーの流量を演算して切替手段
５の切替制御を行うとともに、エアーポンプ（Ａ／Ｐ）
２の２次エアーの流量の異常状態を検出して報知手段１
０の表示を制御する制御手段６を備える。なお、エンジ
ンの２次エアーポンプ制御装置１はバッテリ９（直流電
源ＥO）、または図示しない直流電源ＥOを発生する発電
機により駆動される。
【００２２】このように構成されたエンジンの２次エア
ーポンプ制御装置１は、図示しない車両のイグニッショ
ンスイッチがオン操作されて制御手段８にバッテリ９の
直流電源ＥO（１２Ｖ系）が印加されると、切替手段５
をオン制御してエアーポンプ（Ａ／Ｐ）２に直流電源Ｅ
Oを所定時間だけ印加し、エアーポンプ（Ａ／Ｐ）２を
駆動して排気通路内に適量の２次エアーを供給すること
により、一酸化炭素（ＣＯ）などの有害なガスを酸化し
たり、触媒を活性化して浄化させ、無害なガスにして排
気するとともに、エアーポンプ（Ａ／Ｐ）２に供給され
る電圧ＶAPおよび電流ＩAPをモニタし、エアーポンプ
（Ａ／Ｐ）２から供給される２次エアーの流量が設定さ
れた状態と異なる場合には異常状態にあると判定し、報
知手段１０に表示させて報知するよう構成する。
【００２３】電圧検出手段３はエアーポンプ（Ａ／Ｐ）
２に供給される電圧ＶAPを対応する感度のディジタル値
に変換し、電圧信号ＶEOを制御手段６に提供する。な
お、電圧検出手段３は制御手段６を構成するマイクロプ
ロセッサのメモリや比較機能の一部で構成し、例えば、
電圧ＶAPを８ビット（２５６ステップ）の電圧信号ＶEO
で検出することもできる。
【００２４】電流検出手段４は直流磁界を検出する非接
触型のセンサ、例えばホール素子を用いた電流計で構成
し、エアーポンプ（Ａ／Ｐ）２を流れる電流ＩAPを対応
する感度のディジタル値の電流信号ＩEOに変換して制御
手段６に提供する。
【００２５】切替手段５はリレー、電流容量の大きなＦ
ＥＴ（電界効果トランジスタ）やトランジスタ等のスイ
ッチング素子で構成し、制御手段６から供給される切替
信号ＫOに基づいてオン／オフ動作を行い、エアーポン
プ（Ａ／Ｐ）２への直流電源ＥOの供給／停止を切替え
る。
【００２６】制御手段６はマイクロプロセッサと周辺回
路で構成し、流量検出手段７、切替制御手段８等を備え
る。流量検出手段７は、予め２次エアーの流量に対応し
たエアーポンプ（Ａ／Ｐ）２の目標電力、目標インピー
ダンスまたは目標電流の最大値および最小値を記憶した
ＲＯＭ／ＲＡＭ等のメモリ、演算機能、比較判定機能お
よびタイマ等から構成し、電圧検出手段３からの電圧信
号ＶEOおよび電流検出手段４からの電流信号ＩEOに基づ
いてポンプ電力ＰP、ポンプインピーダンスＺP等を演算
し、演算結果を予めメモリに設定した最大値および最小
値と比較することにより２次エアーの流量の異常状態を
判定し、判定信号ＨOを出力して報知手段１０に表示す
る。また、流量検出手段７はタイマ手段を備え、エアー
ポンプ（Ａ／Ｐ）２が始動開始後、所定時間を経過した
場合には切替制御信号ＣOを切替制御手段８に出力して
直流電源ＥOの供給を停止する。
【００２７】切替制御手段８はマイクロプロセッサの出
力インタフェース回路等で構成し、流量検出手段７から
提供される切替制御信号ＣOに基づいて制御信号ＫOを切
替手段５に出力し、切替手段５をオン／オフ制御してエ
アーポンプ（Ａ／Ｐ）２への直流電源ＥOの供給／停止
の切替えを制御する。
【００２８】図２は請求項２に係るエンジンの２次エア
ーポンプ制御装置の流量検出手段の要部ブロック構成図
である。この実施例は、エアーポンプ２が供給する２次
エアーの流量を電圧信号ＶEOおよび電流信号ＩEOから演
算したポンプ電力ＰPと、目標電力の最大値ＰMAXおよび
最小値ＰMINの比較結果により判定する。
【００２９】流量検出手段７は、電力演算手段１１、目
標電力値設定手段１２、比較手段１３、タイマ手段１４
を備える。電力演算手段１１は乗算機能を備え、電圧信
号ＶEOおよび電流信号ＩEOを乗算してポンプ電力Ｐp
（＝ＶEO×ＩEO）を演算し、ポンプ電力信号Ｐpを比較
手段１３に出力する。
【００３０】目標電力値設定手段１２は演算機能やメモ
リを備え、エンジンの回転数信号Ｎｅおよび吸入負圧Ｐ
Bに対応し、予めＲＯＭ等のメモリに設定した実験値や
設計値に基づく流量ＱSデータを記憶し、流量ＱSデータ
を目標電力の最大値ＰMAX、最小値ＰMINに変換して比較
手段１３に出力する。
【００３１】図４に請求項３に係るエンジンの２次エア
ーポンプ制御装置の目標電力値設定手段の要部ブロック
構成図を示す。目標電力値設定手段１２は、目標流量変
換手段１５、目標電力値演算手段１６、目標ポンプ電流
記憶手段１７を備える。
【００３２】目標流量変換手段１５はＲＯＭ等のメモリ
で構成し、予めエンジン回転数Ｎｅと吸入負圧ＰBの組
合せに対応した２次エアー流量ＱSデータを設定してお
き、回転数信号Ｎｅおよび吸入負圧信号ＰBに対応した
流量信号ＱSを目標電力値演算手段１６に提供する。
【００３３】目標電力値演算手段１６は変換制御機能、
目標電力演算機能等を備え、流量信号ＱSを目標ポンプ
電流記憶手段１７に供給して流量信号ＱSに対応した目
標ポンプ電流信号ＩSを取込み、目標ポンプ電流信号ＩS
と標準的な電源電圧ＥO（１２Ｖ）の乗算処理を行って
目標電力ＰSを演算した後、目標電力ＰSを基準としてプ
ラス偏差（＋ΔＰS）およびマイマス偏差（−ΔＰS）を
許容値として付加した最大電力値ＰMAX、最小電力値ＰM
INを演算し、最大電力値信号ＰMAXおよび最小電力値信
号ＰMINを出力するよう構成する。
【００３４】目標ポンプ電流記憶手段１７はＲＯＭ等の
メモリで構成し、予め図３（ｂ）に示すような流量ＱS
に対応した目標ポンプ電流ＩSを設定しておき、目標電
力値演算手段１６から流量信号ＱSが提供されると、対
応する目標ポンプ電流信号ＩSを選択して目標電力値演
算手段１６に出力する。
【００３５】目標ポンプ電流記憶手段１７に設定する流
量ＱSと目標ポンプ電流ＩSの関係について説明する。図
３にエンジンの空燃比率（Ａ／Ｆ）に対する触媒活性化
時間（ＴA）特性図および２次エアー流量（ＱS）に対す
る目標ポンプ電流（ＩS）特性図を示す。（ａ）図にお
いて、触媒活性化時間が最小ＴAとなる空燃比率（Ａ／
Ｆ）Kを実験的に求め、この空燃比率（Ａ／Ｆ）Kを一定
とした流量ＱSに対してエアーポンプ（Ａ／Ｐ）２の電
圧ＶAPを一定値ＶPOとした目標ポンプ電流ＩSを実験的
に求めて（ｂ）図の特性が得られる。
【００３６】比較手段１３は比較判定機能を備え、電力
演算手段１１からのポンプ電力信号Ｐpを目標電力値設
定手段１２からの最大電力値信号ＰMAXおよび最小電力
値信号ＰMINと比較し、ポンプ電力信号Ｐpが最小電力値
信号ＰMINから最大電力値信号ＰMAXまでの範囲を超える
（Ｐp＞ＰMAX、ＰMIN＞Ｐp）場合は、例えばＨレベルや
ディジタル符号化された判定信号ＨOを供給して可視表
示器や可聴表示器等で構成された報知手段１０を駆動す
る。また、比較手段１３は、ポンプ電力信号Ｐpが最小
電力値信号ＰMINから最大電力値信号ＰMAXまでの範囲内
（ＰMIN≦Ｐp≦ＰMAX）にある場合には、例えばＬレベ
ルの判定信号ＨOを供給して報知手段１０を駆動しな
い。
【００３７】さらに、比較手段１３は、所定時間が経過
してタイマ手段１４から出力されるタイマ信号ｔkを受
取った場合には、例えばＨレベルの切替制御信号ＣOを
出力して切替制御手段８を制御し、切替制御手段８から
切替信号ＫOを出力させ、切替手段５をオフ制御してエ
アーポンプ（Ａ／Ｐ）２への電源電圧ＥOの供給を停止
するよう制御するとともに、例えばＬレベルの判定信号
ＨOを強制的に供給して報知手段１０を駆動しないよう
制御する。
【００３８】なお、報知手段１０は車室内のフロントパ
ネル等に配置したＬＥＤ等の可視表示器や音声合成を用
いた可聴表示器で構成し、比較手段１３から供給される
Ｈレベルの判定信号ＨOに基づいて２次エアー流量が規
定外であることをＬＥＤ点灯表示したり、音声合成を用
いた音声で報知する。また、報知手段１０はディジタル
符号化された判定信号ＨOに基づいて２次エアー流量が
オーバしている旨、または２次エアー流量がダウンして
いる旨を区別してＬＥＤ表示や音声で報知をするよう構
成することもできる。
【００３９】タイマ手段１４は、例えば基準クロックを
分周して正確な時間タイマを形成し、イグニッションス
イッチがオン操作されて制御手段６に直流電源ＥOが印
加された場合、パワーオンリセット信号ＰONにより計時
を開始し、予め設定された所定時間が経過するとタイマ
信号ｔKを比較手段１３に出力する。
【００４０】このように、請求項１〜請求項３に係るエ
ンジンの２次エアーポンプ制御装置１は、２次エアーを
供給するエアーポンプ（Ａ／Ｐ）２の電圧ＶAPおよび電
流ＩAPを検出し、制御手段６の流量検出手段７が、最初
に電圧ＶAPおよび電流ＩAPに基づいてポンプ電力ＰPを
演算し、次にエンジン回転数Ｎｅおよび吸入負圧ＰBに
基づいて設定された２次エアー流量ＱSから対応する目
標ポンプ電流ＩSを決定し、目標ポンプ電流ＩSと直流電
源ＥOから目標電力ＰSを演算した後、目標電力ＰSを基
にして最大電力値ＰMAX、最小電力値ＰMINを演算し、続
いてポンプ電力ＰPと最大電力値ＰMAXおよび最小電力値
ＰMINを比較して報知手段１０を駆動するよう構成した
ので、車両の状態に対応した標準的な２次エアー流量Ｑ
Sに対する実際の２次エアー流量を精度良くモニタする
ことができる。
【００４１】図５は請求項４〜請求項５に係るエンジン
の２次エアーポンプ制御装置の流量検出手段の要部ブロ
ック構成図である。この実施例は、エアーポンプ２が供
給する２次エアーの流量を電圧信号ＶEOおよび電流信号
ＩEOから演算したポンプインピーダンスＺPと、目標イ
ンピーダンスＺSの最大値ＺMAXおよび最小値ＺMINの比
較結果により判定する。
【００４２】流量検出手段１８は、インピーダンス演算
手段１９、目標インピーダンス値設定手段２０、比較手
段１３、タイマ手段１４を備える。インピーダンス演算
手段１９は除算機能を備え、電圧信号ＶEOを電流信号Ｉ
EOで除算してポンプインピーダンスＺp（＝ＶEO／ＩE
O）を演算し、ポンプインピーダンス信号Ｚpを比較手段
１３に出力する。
【００４３】目標インピーダンス値設定手段２０は、目
標流量変換手段１５、目標インピーダンス値変換手段２
１、目標ポンプ電流変換手段１７を備える。目標インピ
ーダンス値変換手段２１は変換制御機能、目標インピー
ダンス演算機能等を備え、図４で説明した目標流量変換
手段１５からの流量信号ＱSを目標ポンプ電流記憶手段
１７に供給して流量信号ＱSに対応した目標ポンプ電流
信号ＩSを取込み、標準的な電源電圧ＥO（１２Ｖ）を目
標ポンプ電流信号ＩSで除算処理を行って目標インピー
ダンスＺSを演算した後、目標インピーダンスＺSを基準
としてプラス偏差（＋ΔＺS）およびマイマス偏差（−
ΔＺS）を許容値として付加した最大インピーダンス値
ＺMAX、最小インピーダンス値ＺMIN.を演算し、最大イ
ンピーダンス値信号ＺMAXおよび最小インピーダンス値
信号ＺMINを出力するよう構成する。
【００４４】図２と同様に構成された比較手段１３は、
インピーダンス演算手段１９からのポンプインピーダン
ス信号Ｚpと、目標インピーダンス値変換手段２１から
の最大インピーダンス値信号ＺMAXおよび最小インピー
ダンス値信号ＺMINとを比較し、ポンプインピーダンス
信号Ｐpが最小インピーダンス値信号ＰMINから最大イン
ピーダンス値信号ＰMAXまでの範囲を超える（Ｚp＞ＺMA
X、ＺMIN＞Ｚp）場合は、例えばＨレベルやディジタル
符号化された判定信号ＨOを供給して可視表示器や可聴
表示器等で構成された報知手段１０を駆動する。また、
比較手段１３は、ポンプインピーダンス信号Ｚpが最小
インピーダンス値信号ＺMINから最大インピーダンス値
信号ＺMAXまでの範囲内（ＺMIN≦Ｚp≦ＺMAX）にある場
合には、例えばＬレベルの判定信号ＨOを供給して報知
手段１０を駆動しない。なお、タイマ手段１４は図２に
示したものと同様の構成、動作なので説明は省略する。
【００４５】このように、請求項４〜請求項５に係るエ
ンジンの２次エアーポンプ制御装置１は、２次エアーを
供給するエアーポンプ（Ａ／Ｐ）２の電圧ＶAPおよび電
流ＩAPを検出し、制御手段６の流量検出手段１８が、最
初に電圧ＶAPおよび電流ＩAPに基づいてポンプインピー
ダンスＺPを演算し、次にエンジン回転数Ｎｅおよび吸
入負圧ＰBに基づいて設定された２次エアー流量ＱSから
対応する目標ポンプ電流ＩSを決定し、目標ポンプ電流
ＩSと直流電源ＥOから目標インピーダンスＺSを演算し
た後、目標インピーダンスＺSを基にして最大インピー
ダンス値ＺMAX、最小インピーダンス値ＺMINを演算し、
続いてポンプインピーダンスＺPと最大インピーダンス
値ＺMAXおよび最小インピーダンス値ＺMINを比較して報
知手段１０を駆動するよう構成したので、車両の状態に
対応した標準的な２次エアー流量ＱSに対する実際の２
次エアー流量を精度良くモニタすることができる。
【００４６】図６はこの発明に係るエンジンの２次エア
ーポンプ制御装置の流量検出手段の別実施例要部ブロッ
ク構成図である。この実施例は、エアーポンプ２が供給
する２次エアーの流量を電流信号ＩEOと、目標ポンプ電
流ＩSの最大値ＩMAXおよび最小値ＩMINの比較結果によ
り判定する。
【００４７】流量検出手段２２は、目標ポンプ電流値設
定手段２３、比較手段１３、タイマ手段１４を備える。
目標ポンプ電流値設定手段２３は、目標流量変換手段１
５、目標ポンプ電流値出力手段２４、目標ポンプ電流記
憶手段１７を備え、目標ポンプ電流値出力手段２４は変
換機能を備え、図４で説明した目標流量変換手段１５か
らの流量信号ＱSを目標ポンプ電流記憶手段１７に供給
して流量信号ＱSに対応した目標ポンプ電流信号ＩSを取
込み、目標ポンプ電流信号ＩSを基準としてプラス偏差
（＋ΔＩS）およびマイマス偏差（−ＩS）を許容値とし
て付加した最大電流値ＩMAX、最小電流値ＩMINを演算
し、最大電流値信号ＩMAXおよび最小電流値信号ＩMINを
出力するよう構成する。
【００４８】比較手段１３は、図１に示すホール素子を
用いた電流検出手段４で検出した電流ＩAPの電流信号Ｉ
EOと、目標ポンプ電流値出力手段２４からの最大電流値
信号ＩMAXおよび最小電流値信号ＩMINを比較し、電流信
号ＩEOが最小電流値信号ＩMINから最大電流値信号ＩMAX
までの範囲を超える（ＩEO＞ＩMAX、ＩMIN＞ＩEO）場合
は、例えばＨレベルやディジタル符号化された判定信号
ＨOを供給して可視表示器や可聴表示器等で構成された
報知手段１０を駆動する。また、比較手段１３は、電流
信号ＩEOが最小電流値信号ＩMINから最大電流値信号ＩM
AXまでの範囲内（ＩMIN≦ＩEO≦ＩMAX）にある場合に
は、例えばＬレベルの判定信号ＨOを供給して報知手段
１０を駆動しない。
【００４９】このように、エンジンの２次エアーポンプ
制御装置１は、２次エアーを供給するエアーポンプ（Ａ
／Ｐ）２の電流ＩAPを検出し、制御手段６の流量検出手
段２２が、最初にエンジン回転数Ｎｅおよび吸入負圧Ｐ
Bに基づいて設定された２次エアー流量ＱSから対応する
目標ポンプ電流ＩSを決定し、目標ポンプ電流ＩSを基に
して最大電流値ＩMAX、最小電流値ＩMINを演算し、続い
て電流信号ＩEOと最大電流値信号ＩMAXおよび最小電流
値信号ＩMINを比較して報知手段１０を駆動するよう構
成したので、車両の状態に対応した標準的な２次エアー
流量ＱSに対する実際の２次エアー流量を精度良くモニ
タすることができる。
【００５０】図７は請求項２と請求項５を組合せたエン
ジンの２次エアーポンプ制御装置の流量検出手段の要部
ブロック構成図である。この実施例は、エアーポンプ２
が供給する２次エアーの流量を電圧信号ＶEOおよび電流
信号ＩEOからポンプ電力ＰPおよびポンプインピーダン
スＺPを算出し、ポンプ電力ＰPと最大電力値ＰMAXおよ
び最小電力値ＰMIN、ポンプインピーダンスＺPと目標イ
ンピーダンスＺSの最大値ＺMAXおよび最小値ＺMINのそ
れぞれの比較結果により判定する。
【００５１】流量検出手段２５は、電力演算手段１１、
インピーダンス演算手段１９、目標電力値／インピーダ
ンス値設定手段２６、比較手段２７、タイマ手段１４、
論理積手段２８Ａ、２８Ｂを備える。なお、電力演算手
段１１は図２に示すものと同じ、インピーダンス演算手
段１９は図５に示すものと同じであり、電圧信号ＶEOお
よび電流信号ＩEOに基づいて、それぞれポンプ電力Ｐ
P、ポンプインピーダンスＺPを演算して比較手段２７に
出力する。
【００５２】目標電力値／インピーダンス値設定手段２
６は、目標流量変換手段１５、目標電力値演算手段１
６、目標ポンプ電流記憶手段１７、目標インピーダンス
値演算手段２１を備え、目標電力値演算手段１６は目標
流量変換手段１５からの流量信号ＱSを目標ポンプ電流
記憶手段１７に供給して流量信号ＱSに対応した目標ポ
ンプ電流信号ＩSを取込み、図４で説明した最大電力値
ＰMAXおよび最小電力値ＰMINを演算し、最大電力値信号
ＰMAXおよび最小電力値信号ＰMINを出力するよう構成す
る。
【００５３】目標インピーダンス値演算手段２１も図５
で説明したように、目標ポンプ電流信号ＩSを取込み、
最大インピーダンス値ＺMAXおよび最小インピーダンス
値ＺMINを演算し、最大インピーダンス値信号ＺMAXおよ
び最小インピーダンス値信号ＺMINを出力するよう構成
する。
【００５４】比較手段２７は、電力比較手段２７Ａおよ
びインピーダンス比較手段２７Ｂから構成し、電力比較
手段２７Ａは電力演算手段１１からのポンプ電力信号Ｐ
Pと目標電力値演算手段１６からの最大電力値信号ＰMAX
および最小電力値信号ＰMINを比較して判定信号ＨO1を
出力し、インピーダンス比較手段２７Ｂはインピーダン
ス演算手段１９からのポンプインピーダンス信号ＺPと
目標インピーダンス値演算手段２１からの最大インピー
ダンス値信号ＺMAXおよび最小インピーダンス値信号ＺM
INを比較して判定信号ＨO2を出力する。
【００５５】電力比較手段２７Ａは図２で説明した比較
手段１３と同一構成であり、ポンプ電力信号Ｐpが最小
電力値信号ＰMINから最大電力値信号ＰMAXまでの範囲を
超える（Ｐp＞ＰMAX、ＰMIN＞Ｐp）場合は、Ｈレベルや
ディジタル符号化された判定信号ＨO1、ポンプ電力信号
Ｐpが最小電力値信号ＰMINから最大電力値信号ＰMAXま
での範囲内（ＰMIN≦Ｐp≦ＰMAX）にある場合には、Ｌ
レベルの判定信号ＨO1を論理積手段２８Ｂに出力する。
【００５６】一方、インピーダンス比較手段２１は図５
で説明した比較手段１３と同一構成であり、ポンプイン
ピーダンス信号Ｚpが最小インピーダンス値信号ＺMINか
ら最大インピーダンス値信号ＺMAXまでの範囲を超える
（Ｚp＞ＺMAX、ＺMIN＞Ｚp）場合は、Ｈレベルやディジ
タル符号化された判定信号ＨO2、ポンプインピーダンス
信号Ｚpが最小インピーダンス値信号ＺMINから最大イン
ピーダンス値信号ＺMAXまでの範囲内（ＺMIN≦Ｚp≦ＺM
AX）にある場合には、Ｌレベルの判定信号ＨO2を論理積
手段２８Ｂに出力する。
【００５７】また、電力比較手段２７Ａおよびインピー
ダンス比較手段２１は、タイマ手段１４からタイマ信号
ｔKを受取った場合には、それぞれＨレベルの切替制御
信号ＣO1、ＣO2を論理積手段２８Ａに出力する。
【００５８】論理積手段２８Ａ、２８Ｂは、それぞれ切
替制御信号ＣO1とＣO2、判定信号ＨO1とＨO2の論理積処
理を行い、切替制御信号ＣO、判定信号判定信号ＨOをそ
れぞれ図１の切替制御手段８、報知手段１０に提供す
る。
【００５９】このように、請求項２と請求項５を組合せ
たエンジンの２次エアーポンプ制御装置１は、２次エア
ーを供給するエアーポンプ（Ａ／Ｐ）２の電圧ＶAPおよ
び電流ＩAPを検出し、制御手段６の流量検出手段２５
が、最初に電圧ＶAPおよび電流ＩAPに基づいてポンプ電
力ＰPおよびポンプインピーダンスＺPを演算し、次にエ
ンジン回転数Ｎｅおよび吸入負圧ＰBに基づいて設定さ
れた２次エアー流量ＱSから対応する目標ポンプ電流ＩS
を決定し、目標ポンプ電流ＩSと直流電源ＥOから目標電
力ＰSと目標インピーダンスＺSを演算した後、目標電力
ＰSを基に最大電力値ＰMAX、最小電力値ＰMINを演算す
るとともに、目標インピーダンスＺSを基にして最大イ
ンピーダンス値ＺMAX、最小インピーダンス値ＺMINを演
算し、続いてポンプ電力ＰPと最大電力値ＰMAXおよび最
小電力値ＰMIN、ポンプインピーダンスＺPと最大インピ
ーダンス値ＺMAXおよび最小インピーダンス値ＺMINを比
較して報知手段１０を駆動するよう構成したので、車両
の状態に対応した標準的な２次エアー流量ＱSに対する
実際の２次エアー流量をより精度良くモニタすることが
できる。
【００６０】図８はこの発明に係るエンジンの２次エア
ーポンプ制御装置の流量検出手段の別実施例要部ブロッ
ク構成図である。この実施例は、エアーポンプ２が供給
する２次エアーの流量を電圧信号ＶEOおよび電流信号Ｉ
EOからポンプインピーダンスＺPを算出し、電流信号ＩE
Oと目標ポンプ電流ＩSの最大値ＩMAXおよび最小値ＩMI
N、ポンプインピーダンスＺPと目標インピーダンスＺS
の最大値ＺMAXおよび最小値ＺMINのそれぞれの比較結果
により判定する。
【００６１】流量検出手段２９は、インピーダンス演算
手段１９、目標電流値／インピーダンス値設定手段３
０、比較手段３１、タイマ手段１４、論理積手段２８
Ａ、２８Ｂを備える。なお、インピーダンス演算手段１
９は図５に示すものと同じであり、電圧信号ＶEOおよび
電流信号ＩEOに基づいて、ポンプインピーダンスＺPを
演算して比較手段２７に出力する。
【００６２】目標電流値／インピーダンス値設定手段３
０は、目標流量変換手段１５、目標ポンプ電流値出力手
段２４、目標インピーダンス値演算手段２１、目標ポン
プ電流記憶手段１７を備え、目標ポンプ電流値出力手段
２４は目標流量変換手段１５からの流量信号ＱSを目標
ポンプ電流記憶手段１７に供給して流量信号ＱSに対応
した目標ポンプ電流信号ＩSを取込み、図６で説明した
最大電流値ＩMAXおよび最小電流値ＩMINを演算し、最大
電流値信号ＩMAXおよび最小電流値信号ＩMINを出力する
よう構成する。
【００６３】目標インピーダンス値演算手段２１も図５
で説明したように、目標ポンプ電流信号ＩSを取込み、
最大インピーダンス値ＺMAXおよび最小インピーダンス
値ＺMINを演算し、最大インピーダンス値信号ＺMAXおよ
び最小インピーダンス値信号ＺMINを出力するよう構成
する。
【００６４】比較手段３１は、電流比較手段３１Ａおよ
びインピーダンス比較手段２７Ｂから構成し、電流比較
手段３１Ａは図１に示す電流検出手段４で検出した電流
ＩAPの電流信号ＩEOと、目標ポンプ電流値出力手段２４
からの最大電流値信号ＩMAXおよび最小電流値信号ＩMIN
を比較し、電流信号ＩEOが最小電流値信号ＩMINから最
大電流値信号ＩMAXまでの範囲を超える（ＩEO＞ＩMAX、
ＩMIN＞ＩEO）場合はＨレベルの判定信号ＨO1、電流信
号ＩEOが最小電流値信号ＩMINから最大電流値信号ＩMAX
までの範囲内（ＩMIN≦ＩEO≦ＩMAX）にある場合には、
Ｌレベルの判定信号ＨO1を論理積手段２８Ｂに出力す
る。
【００６５】一方、インピーダンス比較手段２１は図７
と同様に、ポンプインピーダンス信号Ｚpと最小インピ
ーダンス値信号ＺMINおよび最大インピーダンス値信号
ＺMAXを比較し、比較結果に基づいたレベルの判定信号
ＨO2を論理積手段２８Ｂに出力する。
【００６６】なお、比較手段３１からの切替制御信号Ｃ
O1、ＣO2の出力、論理積手段２８Ａ、２８Ｂの構成、動
作については図７と同様なので説明を省略する。
【００６７】このように、請求項５に係るエンジンの２
次エアーポンプ制御装置１は、２次エアーを供給するエ
アーポンプ（Ａ／Ｐ）２の電圧ＶAPおよび電流ＩAPを検
出し、制御手段６の流量検出手段２９が、最初に電圧Ｖ
APおよび電流ＩAPに基づいてポンプインピーダンスＺP
を演算し、次にエンジン回転数Ｎｅおよび吸入負圧ＰB
に基づいて設定された２次エアー流量ＱSから対応する
目標ポンプ電流ＩSを決定し、目標電流ＩSと直流電源Ｅ
Oから目標インピーダンスＺSを演算した後、目標ポンプ
電流ＩSを基にして最大電流値ＩMAX、最小電流値ＩMIN
を演算するとともに、目標インピーダンスＺSを基にし
て最大インピーダンス値ＺMAX、最小インピーダンス値
ＺMINを演算し、続いて電流信号ＩEOと最大電流値ＩMAX
および最小電流値ＩMIN、ポンプインピーダンスＺPと最
大インピーダンス値ＺMAXおよび最小インピーダンス値
ＺMINを比較して報知手段１０を駆動するよう構成した
ので、車両の状態に対応した標準的な２次エアー流量Ｑ
Sに対する実際の２次エアー流量をより精度良くモニタ
することができる。
【００６８】図９に図７の流量検出手段の動作に対応し
た動作フロー図を示す。まず、車両のイグニッションス
イッチがオン操作され、制御手段６に直流電源ＥOが印
加されると、パワーオンリセット信号ＰONによりイニシ
ャル状態となり、エアーポンプ（Ａ／Ｐ）２に直流電源
ＥOが供給されて２次エアーの供給が開始される。（ス
テップＳ１）なお、本動作フローは、イグニッションス
イッチがオン操作された後、所定の時間毎にマイクロプ
ロセッサにて割込み処理される。
【００６９】ステップＳ２で電圧検出手段３がエアーポ
ンプ（Ａ／Ｐ）２の電圧ＶAP、電流検出手段４が電流Ｉ
APをそれぞれ検出する。ステップＳ３では検出された電
圧ＶAPおよび電流ＩAPに基づいて電力演算手段１１がポ
ンプ電力ＰPを演算し、インピーダンス演算手段１９が
ポンプインピーダンスＺPを演算する。
【００７０】次に、ステップＳ４において、目標電力値
演算手段１６で演算された最大電力値ＰMAXとポンプ電
力ＰPの比較が行われ、ポンプ電力ＰPが最大電力値ＰMA
Xを超える（ＰP＞ＰMAX）場合にはステップＳ５に移行
して異常判定を行うとともに、報知手段１０の表示を行
い、一方、ポンプ電力ＰPが最大電力値ＰMAX以下（ＰP
≦ＰMAX）の場合にはステップＳ６に移行する。
【００７１】ステップＳ６では目標電力値演算手段１６
で演算された最小電力値ＰMINとポンプ電力ＰPの比較が
行われ、ポンプ電力ＰPが最小電力値ＰMINを下回る（Ｐ
P＜ＰMIN）場合にはステップＳ５に移行して異常判定を
行うとともに、報知手段１０の表示を行い、一方、ポン
プ電力ＰPが最小電力値ＰMIN以上（ＰP≧ＰMIN）の場合
にはステップＳ７に移行する。
【００７２】ステップＳ７ではインピーダンス演算手段
１９で演算されたポンプインピーダンスＺPと目標イン
ピーダンス値演算手段２１で演算された最大インピーダ
ンス値ＺMAXとの比較が行われ、ポンプインピーダンス
ＺPが最大インピーダンス値ＺMAXを超える場合にはステ
ップＳ５に移行して異常判定を行うとともに、報知手段
１０の表示を行い、一方、ポンプインピーダンスＺPが
最大インピーダンス値ＺMAX以下（ＺP≦ＺMAX）の場合
にはステップＳ８に移行する。
【００７３】ステップＳ８ではポンプインピーダンスＺ
Pと最小インピーダンス値ＺMINとの比較が行われ、ポン
プインピーダンスＺPが最小インピーダンス値ＺMINを下
回る（ＺP＜ＺMIN）場合にはステップＳ５に移行して異
常判定を行うとともに、報知手段１０の表示を行い、一
方、ポンプインピーダンスＺPが最小インピーダンス値
ＺMIN以上（ＺP≧ＺMIN）の場合にはステップＳ９で正
常判定が行われる。
【００７４】このようにして、図７の流量検出手段２５
は、ポンプ電力ＰPならびにポンプインピーダンスＺPを
用いて実際の２次エアー流量を判定するように構成した
ので、車両の状態に対応した標準的な２次エアー流量Ｑ
Sに対する実際の２次エアー流量をより精度良くモニタ
することができる。なお、図２、図５、図６および図８
の流量検出手段の動作に対応した動作フローについては
説明を省略する。
【００７５】図１０（ａ）〜（ｃ）にそれぞれ図２、図
５、図６の流量検出手段７、１８、２２が検出する、そ
れぞれポンプ電力、ポンプインピーダンス、電流の時間
特性図を示す。図１０の（ａ）〜（ｃ）は時間経過に対
するポンプ電力ＰP、ポンプインピーダンスＺP、電流Ｉ
APの特性を示し、それぞれ時間経過に対して一定に設定
された上限値および下限値（ＰMAXとＰMIN、ＺMAXとＺM
IN、ＩMAXとＩMIN）との比較により標準的な２次エアー
流量ＱSに対する実際の２次エアー流量をモニタする。
【００７６】
【発明の効果】以上説明したように請求項１に係るエン
ジンの２次エアーポンプ制御装置は、エンジンの排気通
路へ２次エアーを供給するエアーポンプと、このエアー
ポンプに供給される電圧、電流をそれぞれ検出する電圧
検出手段および電流検出手段と、エアーポンプに供給さ
れる電力のオン、オフを切替える切替手段と、電圧検出
手段の検出電圧および電流検出手段の検出電流からエア
ーポンプの流量に対応した量を演算し、エンジンの運転
状態に基づいて設定した目標量との比較結果によりエア
ーポンプへの電源供給／停止を制御するとともに、エア
ーポンプの異常を検出する流量検出手段、この流量検出
手段の出力に基づいて切替手段を制御する切替制御手段
を設けた制御手段と、流量検出手段の異常検出出力に基
づいてエアーポンプの異常を報知する報知手段とを備
え、検出電圧および検出電流からエアーポンプの流量に
対応した量を演算し、エンジンの運転状態に基づいて設
定した目標量との比較結果によりエアーポンプへの電源
供給／停止を制御するとともに、エアーポンプの異常状
態を検出して報知するので、２次エアー流量を比較的簡
単な構成により精度良く検出するとともに、エアーポン
プの異常状態を確実に検出して報知することができる。
【００７７】また、請求項２に係るエンジンの２次エア
ーポンプ制御装置の流量検出手段は、検出電圧および検
出電流に基づいてエアーポンプのポンプ電力を演算する
電力演算手段と、目標電力を設定する目標電力値設定手
段とを備え、基準流量を対応する目標電力値に変換して
実際の２次エアー流量に対応したポンプ電力と比較する
ことにより、２次エアー流量の異常状態を判定してエア
ーポンプへの電源供給／停止を制御するとともに、エア
ーポンプの異常状態を検出して報知することができるの
で、車両の状態に対応した２次エアー流量を精度良く判
定することができるとともに、エアーポンプの異常状態
を確実正確に検出して報知することができる。
【００７８】さらに、請求項３に係るエンジンの２次エ
アーポンプ制御装置の目標電力値設定手段は、エンジン
の運転状態に基づいて目標電力を設定し、エンジンの運
転状態に対応した基準流量を目標電力に変換することが
できるので、２次エアー流量を精度良く判定することが
できる。
【００７９】また、請求項４に係るエンジンの２次エア
ーポンプ制御装置の流量検出手段は、検出電圧および検
出電流に基づいてエアーポンプのポンプインピーダンス
を演算するインピーダンス演算手段と、目標のインピー
ダンスを設定する目標インピーダンス値設定手段とを備
え、基準流量を対応する目標インピーダンスに変換して
実際の２次エアー流量に対応したポンプインピーダンス
と比較することにより、２次エアー流量の異常状態を判
定してエアーポンプへの電源供給／停止を制御するとと
もに、エアーポンプの異常状態を検出して報知すること
ができるので、比較的簡単な構成により車両の状態に対
応した２次エアー流量を精度良く判定することができる
ともに、エアーポンプの異常状態を確実正確に検出して
報知することができる。
【００８０】さらに、請求項５に係るエンジンの２次エ
アーポンプ制御装置の目標インピーダンス値設定手段
は、エンジンの運転状態に基づいて目標インピーダンス
を設定し、エンジンの運転状態に対応した基準流量を目
標インピーダンスに変換することができるので、２次エ
アー流量を精度良く判定することができる。
【００８１】また、請求項６に係るエンジンの２次エア
ーポンプ制御装置は、電流検出手段に、非接触の検出器
を備え、エアーポンプに流れる電流に影響を与えること
なく、電流を長い期間に亘って精度良く検出することが
できる。
【００８２】よって、２次エアー流量を比較的簡単な構
成により精度良く検出するとともに、信頼性の高い故障
診断ができるエンジンの２次エアーポンプ制御装置を提
供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】請求項１に係るエンジンの２次エアーポンプ制
御装置の要部ブロック構成図
【図２】請求項２に係るエンジンの２次エアーポンプ制
御装置の流量検出手段の要部ブロック構成図
【図３】エンジンの空燃比率（Ａ／Ｆ）に対する触媒活
性化時間（ＴA）特性図および２次エアー流量（ＱS）に
対する目標ポンプ電流（ＩS）特性図
【図４】請求項３に係るエンジンの２次エアーポンプ制
御装置の目標電力値設定手段の要部ブロック構成図
【図５】請求項４〜請求項５に係るエンジンの２次エア
ーポンプ制御装置の流量検出手段の要部ブロック構成図
【図６】この発明に係るエンジンの２次エアーポンプ制
御装置の流量検出手段の別実施例要部ブロック構成図
【図７】請求項２と請求項５を組合せたエンジンの２次
エアーポンプ制御装置の流量検出手段の要部ブロック構
成図
【図８】この発明に係るエンジンの２次エアーポンプ制
御装置の流量検出手段の別実施例要部ブロック構成図
【図９】図７の流量検出手段の動作に対応した動作フロ
ー図
【図１０】図２、図５、図６の流量検出手段に対応した
ポンプ電力、ポンプインピーダンス、電流の時間特性図
【符号の説明】
１…エンジンの２次エアーポンプ制御装置、２…エアー
ポンプ（Ａ／Ｐ）、３…電圧検出手段、４…電流検出手
段、５…切替手段、６…制御手段、７，１８，２２，２
５，２９…流量検出手段、８…切替制御手段、９…バッ
テリ、１０…報知手段、１１…電力演算手段、１２…目
標電力値設定手段、１３，２７，３１…比較手段、１４
…タイマ手段、１５…目標流量変換手段、１６…目標電
力値演算手段、１７…目標ポンプ電流記憶手段、１９…
インピーダンス演算手段、２０…目標インピーダンス値
設定手段、２１…目標インピーダンス値変換手段、２３
…目標ポンプ電流値設定手段、２４…目標ポンプ電流値
出力手段、２６…目標電流値／インピーダンス値設定手
段、２７Ａ…電力比較手段、２７Ｂ…インピーダンス比
較手段、２８Ａ，２８Ｂ…論理積手段、３０…目標電流
値／インピーダンス値設定手段、３１Ａ…電流比較手
段、（Ａ／Ｆ）K…空燃比率、ＣO…切替制御信号、ＥO
…直流電源、ＨO…判定信号、ＩAP…電流、ＩEO…電流
信号、ＩMAX…最大電流値、ＩMIN…最小電流値、ＩS…
目標ポンプ電流信号、ＫO…切替信号、Ｎｅ…エンジン
の回転数信号、ＰB…吸入負圧、ＰMAX…目標電力最大
値、ＰMIN…目標電力最小値、ＰON…パワーオンリセッ
ト信号、ＰP…ポンプ電力、ＰS…目標電力、ＱS…流量
信号、ｔk…タイマ信号、ＶAP…電圧、ＶEO…電圧信
号、ＺMAX…最大インピーダンス値、ＺMIN…最小インピ
ーダンス値、Ｚp…ポンプインピーダンス。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｆ０２Ｂ 77/08 Ｆ０２Ｂ 77/08 Ｍ Ｇ０１Ｍ 15/00 Ｇ０１Ｍ 15/00 Ｚ (56)参考文献 特開 平８−61048（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−10118（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F01N 3/22 301 F01N 3/32 F02B 77/08 G01M 15/00

Claims (6)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 エンジンの排気通路へ２次エアーを供給
    するエアーポンプと、このエアーポンプに供給される電
    圧、電流をそれぞれ検出する電圧検出手段および電流検
    出手段と、前記エアーポンプに供給される電力のオン、
    オフを切替える切替手段と、前記電圧検出手段の検出電
    圧および前記電流検出手段の検出電流から前記エアーポ
    ンプの流量に対応した量を演算し、前記エンジンの運転
    状態に基づいて設定した目標量との比較結果により前記
    エアーポンプへの電源供給／停止を制御するとともに、
    前記エアーポンプの異常を検出する流量検出手段、この
    流量検出手段の出力に基づいて前記記切替手段を制御す
    る切替制御手段を設けた制御手段と、前記流量検出手段
    の異常検出出力に基づいて前記エアーポンプの異常を報
    知する報知手段と、を備えたことを特徴とするエンジン
    の２次エアーポンプ制御装置。
  2. 【請求項２】 前記流量検出手段は、前記検出電圧およ
    び前記検出電流に基づいて前記エアーポンプのポンプ電
    力を演算する電力演算手段と、目標電力を設定する目標
    電力値設定手段とを備え、前記ポンプ電力と前記目標電
    力の比較結果に基づいて前記エアーポンプへの電源供給
    ／停止を制御するとともに、前記エアーポンプの異常を
    検出することを特徴とする請求項１記載のエンジンの２
    次エアーポンプ制御装置。
  3. 【請求項３】 前記目標電力値設定手段は、エンジンの
    運転状態に基づいて前記目標電力を設定することを特徴
    とする請求項２記載のエンジンの２次エアーポンプ制御
    装置。
  4. 【請求項４】 前記流量検出手段は、前記検出電圧およ
    び前記検出電流に基づいて前記エアーポンプのポンプイ
    ンピーダンスを演算するインピーダンス演算手段と、目
    標のインピーダンスを設定する目標インピーダンス値設
    定手段とを備え、前記ポンプインピーダンスと前記目標
    インピーダンスの比較結果に基づいて前記エアーポンプ
    への電源供給／停止を制御するとともに、前記エアーポ
    ンプの異常を検出することを特徴とする請求項１記載の
    エンジンの２次エアーポンプ制御装置。
  5. 【請求項５】 前記目標インピーダンス値設定手段は、
    エンジンの運転状態に基づいて前記目標インピーダンス
    を設定することを特徴とする請求項４記載のエンジンの
    ２次エアーポンプ制御装置。
  6. 【請求項６】 前記電流検出手段に、非接触の検出器を
    備えたことを特徴とする請求項１〜請求項５記載のエン
    ジンの２次エアーポンプ制御装置。
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