JP3447523B2 - 排気二次エアー供給装置の異常検出装置 - Google Patents

排気二次エアー供給装置の異常検出装置

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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンの排気ガ
ス中の有害成分を減少させるべく排気通路に電動エアー
ポンプで二次エアーを供給する排気二次エアー供給装置
に関し、特に、その電動エアーポンプやエアー供給通
路、あるいは前記エアー供給通路に設けた流量制御弁の
異常状態を検出するための異常検出装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】排気二次エアー供給装置の異常を検出す
る手法として、排気通路に設けたＯ2センサを使用する
ものが知られている。これは、排気二次エアー供給装置
が正常に機能していれば、排気通路への二次エアーの供
給によりＯ2 センサが酸素過剰状態になり、リーン状態
を示す信号を出力することを利用するものである。
【０００３】また排気二次エアー供給装置の異常検出装
置として、特開平８−６１０５１号公報に記載されたも
のが知られている。これは、電動エアーポンプの電流値
および電圧値から電力値を算出し、この電力値が所定の
範囲内にあるか否かにより電動エアーポンプの異常状態
を検出するものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記前者のものは、エ
ンジンの始動後にＯ2 センサが活性化するまでの間は故
障検出を行うことができないため、エンジンの始動後に
所定時間が経過してＯ2センサが活性化した後に二次エ
アーを供給して故障検出を行う必要がある。しかしなが
ら、二次エアーの供給が必要なのはエンジンの始動直後
であり、それ以後に二次エアーの供給を行うことは排気
ガス中の有害成分を減少させる観点からは好ましくない
という問題がある。
【０００５】また上記後者のものは、電動エアーポンプ
の作動中に前記電力値を継続的に監視する必要があるた
め、短時間で異常検出を行うことができないという問題
がある。
【０００６】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、エンジンの始動後に速やかにかつ確実に電動エアー
ポンプ、流量制御弁あるいはエアー供給通路の異常状態
を検出することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１に記載された発明は、電動エアーポンプ
と、この電動エアーポンプをエンジンの排気通路に接続
するエアー供給通路と、このエアー供給通路に設けた流
量制御弁と、前記電動エアーポンプに流れる電流値を検
出する電流検出手段と、この電流検出手段で検出した電
流値に基づいて異常状態を検出する異常検出手段とを備
えた排気二次エアー供給装置の異常検出装置において、
前記異常検出手段は、前記流量制御弁を閉じる信号およ
び前記電動エアーポンプを駆動する信号が出力される状
態での前記電流値に基づいて、前記電動エアーポンプ、
前記流量制御弁あるいは前記エアー供給通路の異常状態
を検出することを特徴とする。
【０００８】上記構成によれば、電動エアーポンプの異
常状態、流量制御弁の異常状態あるいは電動エアーポン
プおよび流量制御弁間のエアー供給通路の異常状態を検
出することができる。例えば、検出された電流値が上限
正常値よりも高ければ電動エアーポンプが回転不能にロ
ックしている場合であると判定することができ、前記電
流値がゼロであれば電動エアーポンプに通電されていな
い場合であると判定することができ、前記電流値がゼロ
よりも高く下限正常値よりも低ければ電動エアーポンプ
および流量制御弁間のエアー供給通路が破損しているか
流量制御弁が開弁故障している場合であると判定するこ
とができる。
【０００９】また請求項２に記載された発明は、電動エ
アーポンプと、この電動エアーポンプをエンジンの排気
通路に接続するエアー供給通路と、このエアー供給通路
に設けた流量制御弁と、前記電動エアーポンプに流れる
電流値を検出する電流検出手段と、この電流検出手段で
検出した電流値に基づいて異常状態を検出する異常検出
手段とを備えた排気二次エアー供給装置の異常検出装置
において、前記異常検出手段は、前記流量制御弁を閉じ
る信号および前記電動エアーポンプを駆動する信号が出
力される第１の状態での前記電流値と、この第１の状態
に続いて前記流量制御弁を開く信号が出力される第２の
状態での前記電流値とを比較することにより、前記流量
制御弁あるいは前記エアー供給通路の異常状態を検出す
ることを特徴とする。
【００１０】上記構成によれば、流量制御弁の異常状態
あるいは電動エアーポンプおよび流量制御弁間のエアー
供給通路の異常状態を検出することができる。例えば、
流量制御弁を開く信号を出力したときに、電動エアーポ
ンプの電流値が減少しなければ、流量制御弁が閉弁状態
に固着した場合か、電動エアーポンプおよび流量制御弁
間のエアー供給通路が詰まった場合であると判定するこ
とができ、また流量制御弁を開く信号を出力したとき
に、電動エアーポンプの電流値が固定されたままであれ
ば、流量制御弁が開弁状態に固着した場合か、電動エア
ーポンプおよび流量制御弁間のエアー供給通路が破損し
た場合であると判定することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１２】図１〜図７は本発明の一実施例を示すもの
で、図１は排気二次エアー供給装置の全体構成図、図２
はエアーポンプ通電許可条件ルーチンのフローチャー
ト、図３はエアーポンプ通電制御ルーチンのフローチャ
ート、図４は異常検出ルーチンのフローチャート、図５
は異常検出実施許可条件ルーチンのフローチャート、図
６は異常検出実施ルーチンのフローチャート、図７は作
用を説明するタイムチャートである。
【００１３】図１に示すように、エンジンＥから延びる
排気通路１には排気ガスを浄化する排気ガス浄化触媒２
が設けられており、この排気ガス浄化触媒２の上流側の
排気通路１に排気二次エアー供給装置のエアー供給通路
３の下流端が接続される。エアー供給通路３には、その
上流側から下流側に向けて、エアクリーナ４と、電動エ
アーポンプ５と、流量制御弁６とが順次設けられる。本
発明の異常検出手段を構成する電子制御ユニットＵは、
電動エアーポンプ５を駆動するモータ７のＯＮ／ＯＦＦ
と、ソレノイド弁よりなる流量制御弁６のＯＮ／ＯＦＦ
とを制御するとともに、前記モータ７に流れる電流値を
検出する電流センサ８からの信号に基づいて電動エアー
ポンプ５、流量制御弁６あるいはエアー供給通路３の異
常を検出する。
【００１４】排気二次エアー供給装置は、エンジンＥの
始動後に所定時間だけ電動エアーポンプ５を駆動して排
気通路１にエアーを供給することにより、排気ガス浄化
触媒２の活性化を図るとともに排気ガス中の一酸化炭素
等の有害成分を酸化して無害化するためのものであり、
その際に流量制御弁６は電動エアーポンプ５の非駆動時
に閉弁してエアー供給通路３への排気ガスの逆流を防止
する。本実施例では、エンジンＥの始動後に電動エアー
ポンプ５が駆動されたとき、これと同時に流量制御弁６
を開弁することなく、所定の時間遅れを持たせて流量制
御弁６を開弁することにより、電動エアーポンプ５、流
量制御弁６あるいはエアー供給通路３の異常を検出する
ようになっている。以下、その作用を図２〜図６のフロ
ーチャートおよび図７のタイムチャートに基づいて説明
する。
【００１５】図２のフローチャートは電動エアーポンプ
５に対する通電許可条件を判定するためのもので、先ず
ステップＳ１でエンジンＥの運転状態が判定される。す
なわち、大気温ＴＡが所定の範囲（例えば、−１０〜８
０℃）内にあるか、冷却水温ＴＷが所定の範囲（例え
ば、−１０〜１００℃）内にあるか、エンジン回転数Ｎ
Ｅが所定の範囲（例えば、６００〜６０００ＲＰＭ）内
にあるか、吸気負圧ＰＢＡが所定の範囲（例えば、−６
００〜０ｍｍＨｇ）内にあるかの４つの条件のうち、少
なくとも１つの条件が不成立になるか、あるいは前記４
つの条件が全て成立していても、ステップＳ２でワーク
アウトフラグＦ ＷＯＴが「１」であってエンジンＥが
全負荷運転状態にあれば、ステップＳ３で電動エアーポ
ンプ通電許可フラグＦ ＥＣＤを「０」にクリアし、ス
テップＳ４で電動エアーポンプ通電不許可フラグＦ Ｅ
ＣＤＮＧを「１」にセットして電動エアーポンプ５への
通電を禁止するとともに、ステップＳ５で安定待ちタイ
マーｔＥＣＤをセットする。
【００１６】ステップＳ１で前記４つの条件が全て成立
し、かつステップＳ２でワークアウトフラグＦ ＷＯＴ
が「０」にクリアされてエンジンＥが全負荷運転状態に
なければ、ステップＳ６に移行する。ステップＳ６で前
記安定待ちタイマーｔＥＣＤがタイムアップして、ステ
ップＳ１の答えがＹＥＳの状態およびステップＳ２の答
えがＮＯの状態が所定時間ｔＥＣＤ（例えば、３秒）継
続したことが確認されると、ステップＳ７で電動エアー
ポンプ通電許可フラグＦ ＥＣＤを「１」にセットして
電動エアーポンプ５への通電を許可するとともに、ステ
ップＳ８で電動エアーポンプ通電不許可フラグＦ ＥＣ
ＤＮＧを「０」にクリアする。
【００１７】図３のフローチャートは電動エアーポンプ
５に対する通電を制御するためのもので、先ずステップ
Ｓ１１で後述する電動エアーポンプ通電終了フラグＦ
ＡＰＦＩＮが「１」にセットされていて電動エアーポン
プ５に対する通電が終了しているか、あるいはステップ
Ｓ１２で前記電動エアーポンプ通電不許可フラグＦ ＥＣ
ＤＮＧが「１」にセットされていれば、ステップＳ１８
で電動エアーポンプ５をＯＦＦ（停止）するとともに流
量制御弁６をＯＦＦ（閉弁）する。またステップＳ１１
で電動エアーポンプ通電終了フラグＦ ＡＰＦＩＮが
「０」にクリアされており、かつステップＳ１２で電動
エアーポンプ通電不許可フラグＦ ＥＣＤＮＧが「０」
にクリアされていれば、ステップＳ１３に移行する。ス
テップＳ１３で電動エアーポンプ通電許可フラグＦ Ｅ
ＣＤが「０」の場合には、ステップＳ１４で、そのとき
電動エアーポンプ５に流れる電流値ＩＡＰ（正常時なら
ば０の近傍）を第１基準電流値ＩＡＰ０に設定するとと
もに、電動エアーポンプ５の駆動に対して流量制御弁６
の開弁を遅らせるための流量制御弁開弁ディレータイマ
ーｔｍＡＣＶＤＬＹ（例えば、２秒）をセットした後
に、前記ステップＳ１８に移行する。
【００１８】前記ステップＳ１３で電動エアーポンプ通
電許可フラグＦ ＥＣＤが「１」にセットされている場
合には、ステップＳ１５に移行する。ステップＳ１５で
空燃比のＯ2 フィードバック制御が行われていれば、つ
まり排気ガス浄化触媒２が既に活性化していてエアーの
供給が不要になっていれば、ステップＳ１７で前記電動
エアーポンプ通電終了フラグＦ ＡＰＦＩＮを「１」に
セットして前記ステップＳ１８に移行する。またステッ
プＳ１５で空燃比のＯ2 フィードバック制御が行われて
いなくても、ステップＳ１６でエンジンＥの始動時にセ
ットされる電動エアーポンプ通電完了タイマーｃｔＡＰ
がタイムアップしていれば、つまりエンジンＥの始動か
ら所定時間（例えば、６０秒）が経過していれば、同様
に前記ステップＳ１７で電動エアーポンプ通電終了フラ
グＦ ＡＰＦＩＮを「１」にセットして前記ステップＳ
１８に移行する。
【００１９】またステップＳ１５で空燃比のＯ2 フィー
ドバック制御が行われておらず、かつステップＳ１６で
電動エアーポンプ通電完了タイマーｃｔＡＰがタイムア
ップしていなければ、ステップＳ１９に移行する。ステ
ップＳ１９で、前記ステップＳ１４でセットした流量制
御弁開弁ディレータイマーｔｍＡＣＶＤＬＹがタイムア
ップしていなければ、ステップＳ２０で電動エアーポン
プ５をＯＮ（駆動）するとともに流量制御弁６をＯＦＦ
（閉弁）し、ステップＳ１９で流量制御弁開弁ディレー
タイマーｔｍＡＣＶＤＬＹがタイムアップしていれば、
ステップＳ２１で電動エアーポンプ５をＯＮ（駆動）す
るとともに流量制御弁６をＯＮ（開弁）する。
【００２０】これを図７のタイムチャートを用いて説明
すると、エンジンＥの始動後に流量制御弁開弁ディレー
タイマーｔｍＡＣＶＤＬＹがセットされ、その流量制御
弁開弁ディレータイマーｔｍＡＣＶＤＬＹのカウント中
に流量制御弁６はＯＦＦ（閉弁）状態に保持され、流量
制御弁開弁ディレータイマーｔｍＡＣＶＤＬＹがタイム
アップしたときに流量制御弁６がＯＮ（開弁）されるこ
とになる。
【００２１】図４のフローチャートは電動エアーポンプ
５および流量制御弁６の異常検出を行うためのもので、
先ずステップＳ３１で異常検出実施許可条件の成立を判
断する。その内容は図５のフローチャートに基づいて後
から説明する。続くステップＳ３２で後述する異常検出
実施許可フラグＦ ＭＣＤＡＰが「１」にセットされて
いれば、ステップＳ３３で電動エアーポンプ５および流
量制御弁６の異常検出を実施する。その内容は図６のフ
ローチャートに基づいて後から説明する。
【００２２】図５のフローチャートは、図４のフローチ
ャートのステップＳ３１（異常検出実施許可条件）のサ
ブルーチンであって、先ずステップＳ４１で後述する異
常検出完了フラグＦ ＤＯＮＥＡＰが「０」にクリアさ
れていて異常検出が終了しておらず、かつステップＳ４
２で電動エアーポンプ通電不許可フラグＦ ＥＣＤＮＧ
が「０」にクリアされていれば、ステップＳ４３で前記
異常検出実施許可フラグＦ ＭＣＤＡＰを「１」にセッ
トして異常検出の実施を許可する。またステップＳ４２
で電動エアーポンプ通電不許可フラグＦ ＥＣＤＮＧが
「１」にセットされていれば、ステップＳ４４で前記異
常検出実施許可フラグＦ ＭＣＤＡＰを「０」にクリア
して異常検出の実施を禁止する。またステップＳ４１で
異常検出完了フラグＦ ＤＯＮＥＡＰが「１」にセット
されていれば、前記ステップＳ４４で前記異常検出実施
許可フラグＦ ＭＣＤＡＰを「０」にクリアして異常検
出の実施を禁止する。
【００２３】図６のフローチャートは、図４のフローチ
ャートのステップＳ３３（異常検出実施）のサブルーチ
ンであって、先ずステップＳ５１で流量制御弁６がＯＦ
Ｆ（閉弁）していれば、ステップＳ５２で、そのとき電
動エアーポンプ５に流れる電流値ＩＡＰを、電動エアー
ポンプＯＮかつ流量制御弁ＯＦＦ時の第２基準電流値Ｉ
ＡＣＶ０（例えば、１０アンペア）に設定するととも
に、異常検出を実施する最大時間を設定する異常検出最
大実施時間設定タイマーｔｍＡＣＶＯＢＤ（例えば、５
秒）をセットする。続くステップＳ５３で、流量制御弁
開弁ディレータイマーｔｍＡＣＶＤＬＹのカウント開始
後に第１安定待ち時間ＴＭＡＰＳＴＢ（例えば、２秒）
が経過してから、流量制御弁開弁ディレータイマーｔｍ
ＡＣＶＤＬＹがタイムアップするまでの間であれば、つ
まり図７のタイムチャートのＡ2 の領域にあれば、ステ
ップＳ５４に移行する。第１安定待ち時間ＴＭＡＰＳＴ
Ｂは、電動エアーポンプ５が駆動された瞬間に立ち上が
った電流値ＩＡＰが安定するのに要する時間である。
尚、領域Ａ2 は請求項２に記載された発明の第１の状態
に相当する。
【００２４】続くステップＳ５４で後述する仮正常判定
フラグＦ ＫＯＫＡＰが「０」にクリアされていれば、
ステップＳ５５で電流センサ８で検出した電流値ＩＡＰ
と電動エアーポンプ５の停止時の第１基準電流値ＩＡＰ
０との偏差の絶対値が、下限値ＤＩＡＰＯＫＬ（例え
ば、３アンペア）および上限値ＤＩＡＰＯＫＨ（例え
ば、１５アンペア）間にあるか否かを判定する。そして
判定の結果、前記偏差の絶対値が下限値ＤＩＡＰＯＫＬ
および上限値ＤＩＡＰＯＫＨ間にあれば、ステップＳ５
６で電動エアーポンプ５が一応正常であると判断して前
記仮正常判定フラグＦ ＫＯＫＡＰを「１」にセットす
る。
【００２５】これを図７のタイムチャートに基づいて説
明すると、電動エアーポンプがＯＮ（駆動）してから第
１安定待ち時間ＴＭＡＰＳＴＢが経過してＡ2 の領域に
入ったとき、電流センサ８で検出した電流値ＩＡＰと電
動エアーポンプ５の停止時の第１基準電流値ＩＡＰ０と
の偏差の絶対値が所定範囲に納まっていれば、電動エア
ーポンプ５が正常に作動していると判断することができ
る。前記偏差の絶対値が異常に小さければ電動エアーポ
ンプ５に対する通電が行われていない可能性、流量制御
弁６が開弁故障している可能性、あるいは電動エアーポ
ンプ５および流量制御弁６間のエアー供給通路３が破れ
ている可能性があり、また前記偏差の絶対値が異常に大
きければ電動エアーポンプ５がロック等の過負荷状態に
なって大電流が流れている可能性がある。
【００２６】図６のフローチャートに戻り、ステップＳ
５１で流量制御弁６がＯＮ（開弁）したとき、ステップ
Ｓ５７で前記仮正常判定フラグＦ ＫＯＫＡＰが「１」
にセットされていなければ、図７のＡ2 の領域において
前記偏差の絶対値が一度も所定範囲に納まらなかったこ
とになり、ステップＳ５８で何らかの異常があると判断
して異常判定フラグＦ ＦＳＤＡＰを「１」にセットす
るとともに、ステップＳ６４で異常検出完了フラグＦ
ＤＯＮＥＡＰを「１」にセットして異常検出を終了させ
る。
【００２７】一方、ステップＳ５７で仮正常判定フラグ
Ｆ ＫＯＫＡＰが「１」にセットされていれば、続くス
テップＳ５９〜Ｓ６３で流量制御弁６およびエアー供給
通路３の異常検出を実行する。
【００２８】先ずステップＳ５９で、異常検出最大実施
時間設定タイマーｔｍＡＣＶＯＢＤのカウント開始後に
第２安定待ち時間ＴＭＡＣＶＳＴＢ（例えば、２秒）が
経過してから、異常検出最大実施時間設定タイマーｔｍ
ＡＣＶＯＢＤがタイムアップするまでの間であれば、つ
まり図７のタイムチャートのＢ2 の領域にあれば、ステ
ップＳ６０に移行する。第２安定待ち時間ＴＭＡＣＶＳ
ＴＢは、流量制御弁６のＯＮ（開弁）に伴う負荷の減少
により低下した電動エアーポンプ５の電流値ＩＡＰが安
定するのに要する時間である。続くステップＳ６０で、
電流センサ８で検出した電流値ＩＡＰと流量制御弁６の
開弁前の第２基準電流値ＩＡＣＶ０との偏差の絶対値
を、閾値ＤＩＡＣＶＯＫ（例えば、１アンペア）と比較
する。その結果、前記偏差の絶対値が閾値ＤＩＡＣＶＯ
Ｋ以上であれば、ステップＳ６１で流量制御弁６および
エアー供給通路３が正常であると判断し、正常判定フラ
グＦ ＯＫＡＰを「１」にセットした後に、ステップＳ６
４で異常検出完了フラグＦ ＤＯＮＥＡＰを「１」にセッ
トして異常検出を終了させる。尚、領域Ｂ2 は請求項２
に記載された発明の第２の状態に相当する。
【００２９】一方、前記ステップＳ６０で前記偏差の絶
対値が閾値ＤＩＡＣＶＯＫ未満であり、かつステップＳ
６２で異常検出最大実施時間設定タイマーｔｍＡＣＶＯ
ＢＤがタイムアップしたとき、ステップＳ６３で流量制
御弁６あるいはエアー供給通路３が異常であると判断
し、異常判定フラグＦ ＦＳＤＡＰを「１」にセットし
た後に、ステップＳ６４で異常検出完了フラグＦ ＤＯ
ＮＥＡＰを「１」にセットして異常検出を終了させる。
【００３０】これを図７のタイムチャートに基づいて説
明すると、流量制御弁６がＯＮ（開弁）してから第２安
定待ち時間ＴＭＡＣＶＳＴＢが経過してＢ2 の領域に入
ったとき、流量制御弁６が閉弁状態から開弁状態に正常
に移行し、かつエアー供給通路３に詰まりや破損がなけ
れば、電動エアーポンプ５の負荷が減少するために前記
偏差の絶対値が閾値ＤＩＡＣＶＯＫ以上になるはずであ
る。しかしながら、流量制御弁６が故障により開弁しな
い場合、あるいは流量制御弁６が開弁しても該流量制御
弁６の上流のエアー供給通路３が詰まっている場合には
電動エアーポンプ５の負荷が変化しないため、前記偏差
の絶対値が閾値ＤＩＡＣＶＯＫ未満になって異常を検出
することができる。また流量制御弁６が初めから開弁故
障している場合、あるいは電動エアーポンプ５および流
量制御弁６間のエアー供給通路３が破れている場合に
は、流量制御弁６を開弁する信号を出力しても電動エア
ーポンプ５の負荷が変化しないため、前記偏差の絶対値
が閾値ＤＩＡＣＶＯＫ未満になって異常を検出すること
ができる。
【００３１】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
【００３２】
【発明の効果】以上のように請求項１に記載された発明
によれば、電動エアーポンプの異常状態、流量制御弁の
異常状態あるいは電動エアーポンプおよび流量制御弁間
のエアー供給通路の異常状態を検出することができる。
例えば、検出された電流値が上限正常値よりも高ければ
電動エアーポンプが回転不能にロックしている場合であ
ると判定することができ、前記電流値がゼロであれば電
動エアーポンプに通電されていない場合であると判定す
ることができ、前記電流値がゼロよりも高く下限正常値
よりも低ければ電動エアーポンプおよび流量制御弁間の
エアー供給通路が破損しているか流量制御弁が開弁故障
している場合であると判定することができる。
【００３３】また請求項２に記載された発明によれば、
流量制御弁の異常状態あるいは電動エアーポンプおよび
流量制御弁間のエアー供給通路の異常状態を検出するこ
とができる。例えば、流量制御弁を開く信号を出力した
ときに、電動エアーポンプの電流値が減少しなければ、
流量制御弁が閉弁状態に固着した場合か、電動エアーポ
ンプおよび流量制御弁間のエアー供給通路が詰まった場
合であると判定することができ、また流量制御弁を開く
信号を出力したときに、電動エアーポンプの電流値が固
定されたままであれば、流量制御弁が開弁状態に固着し
た場合か、電動エアーポンプおよび流量制御弁間のエア
ー供給通路が破損した場合であると判定することができ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】排気二次エアー供給装置の全体構成図
【図２】エアーポンプ通電許可条件ルーチンのフローチ
ャート
【図３】エアーポンプ通電制御ルーチンのフローチャー
ト
【図４】異常検出ルーチンのフローチャート
【図５】異常検出実施許可条件ルーチンのフローチャー
ト
【図６】異常検出実施ルーチンのフローチャート
【図７】作用を説明するタイムチャート
【符号の説明】
１ 排気通路 ３ エアー供給通路 ５ 電動エアーポンプ ６ 流量制御弁 ８ 電流センサ（電流検出手段） Ｅ エンジン ＩＡＰ 電流値 Ｕ 電子制御ユニット（異常検出手段）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 富井 正明 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式 会社本田技術研究所内 (72)発明者 杉浦 裕之 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式 会社本田技術研究所内 (72)発明者 横尾 健太郎 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式 会社本田技術研究所内 (56)参考文献 特開 平９−60554（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−137718（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−10118（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F01N 3/22 F01N 3/32

Claims (2)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 電動エアーポンプ（５）と、 この電動エアーポンプ（５）をエンジン（Ｅ）の排気通
    路（１）に接続するエアー供給通路（３）と、 このエアー供給通路（３）に設けた流量制御弁（６）
    と、 前記電動エアーポンプ（５）に流れる電流値（ＩＡＰ）
    を検出する電流検出手段（８）と、 この電流検出手段（８）で検出した電流値（ＩＡＰ）に
    基づいて異常状態を検出する異常検出手段（Ｕ）と、を
    備えた排気二次エアー供給装置の異常検出装置におい
    て、 前記異常検出手段（Ｕ）は、前記流量制御弁（６）を閉
    じる信号および前記電動エアーポンプ（５）を駆動する
    信号が出力される状態での前記電流値（ＩＡＰ）に基づ
    いて、前記電動エアーポンプ（５）、前記流量制御弁
    （６）あるいは前記エアー供給通路（３）の異常状態を
    検出することを特徴とする、排気二次エアー供給装置の
    異常検出装置。
  2. 【請求項２】 電動エアーポンプ（５）と、 この電動エアーポンプ（５）をエンジン（Ｅ）の排気通
    路（１）に接続するエアー供給通路（３）と、 このエアー供給通路（３）に設けた流量制御弁（６）
    と、 前記電動エアーポンプ（５）に流れる電流値（ＩＡＰ）
    を検出する電流検出手段（８）と、 この電流検出手段（８）で検出した電流値（ＩＡＰ）に
    基づいて異常状態を検出する異常検出手段（Ｕ）と、を
    備えた排気二次エアー供給装置の異常検出装置におい
    て、 前記異常検出手段（Ｕ）は、前記流量制御弁（６）を閉
    じる信号および前記電動エアーポンプ（５）を駆動する
    信号が出力される第１の状態での前記電流値（ＩＡＰ）
    と、この第１の状態に続いて前記流量制御弁（６）を開
    く信号が出力される第２の状態での前記電流値（ＩＡ
    Ｐ）とを比較することにより、前記流量制御弁（６）あ
    るいは前記エアー供給通路（３）の異常状態を検出する
    ことを特徴とする、排気二次エアー供給装置の異常検出
    装置。
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