JP2874080B2 - 変速機のシフト装置 - Google Patents
変速機のシフト装置Info
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Description
ーとシフトラグとによるシフト選択部の係合を正確にし
た変速機のシフト装置に関する。
ヤチェンジされる変速機には、2本のフォークシャフト
(シフトレール)を設けたものと、3本のフォークシャ
フトを設けたものとがある。2本のフォークシャフトに
よるものは、たとえば、ハンドルのコラム部にシフトレ
バーを設ける間接操作式のシフト装置に用いられ、1本
目のフォークシャフトを1速・後進用とし,2本目のフ
ォークシャフトを2速・3速用とする前進3段・後進1
段型の変速機に使用されている。
は、フロア部にシフトレバーを設ける直接操作式のシフ
ト装置に用いられ、1本目のフォークシャフトを1速・
2速用とし、2本目のフォークシャフトを3速・4速用
とし、3本目のフォークシャフトを後進用とする前進4
段・後進1段型の変速機に使用されるか、または3本目
のフォークシャフトを5速・後進用とする前進5段・後
進1段型の変速機に使用されている。
各フォークシャフトの所定箇所にシフトフォーク(ギヤ
シフトフォーク)が取り付けられるとともに、各フォー
クシャフトの基端部(一端部)にはそれぞれのシフトラ
グが相隣接して設けられ、各シフトラグのうちのいずれ
かに、シフトレバーの先端部に設けられるコントロール
フィンガーを係合させて、摺動(シフト)させるフォー
クシャフトを選択(セレクト)するようにしている。
シャフトによるシフト装置の一例を示したもので、3本
の各変速用のフォークシャフト1,2,3が並設され、
各フォークシャフト1,2,3の一端部にシフトラグ
4,5,6が相隣接して設けられている。そして、各シ
フトラグ4,5,6には、係合溝4a,5a,6aが互
いに連通するようにして設けられ、この連通する係合溝
4a,5a,6aにコントロールフィンガー7の先端が
嵌挿されている。
れぞれシフトフォーク9,10(3番目のシフトフォー
クは図示していない)が設けられている。このような構
成により、シフトレバー8を操作することにより、コン
トロールフィンガー7が係合溝4a,5a,6a内を移
動して、いずれかのシフトラグ4、5,6との係合が選
択(セレクト)され、更にセレクトされたフォークシャ
フト1,2,3のうちの1本を軸方向に前進後退(シフ
ト)して、変速機のスライディングギヤとカウンタギヤ
とを適宜に連結させ、所望の変速位置を得るようにして
いる。
シフトラグ4,5,6とコントロールフィンガー7との
対応する角部には、コントロールフィンガー7のシフト
フィーリングを良くるために、それぞれ面取部12,1
3が形成されている。
速を行なう際に、コントロールフィンガー7をシフトラ
グとシフトラグとの中間位置でシフトした場合には、コ
ントロールフィンガー7がシフトラグ間に入ってくさび
力を発生し、このくさび力により各部品をたわまし、ま
たシフトラグの間隔を公差以上に押し開いて、例えば図
5および図8に示すようにシフトラグ5,6(又は4,
6)間にコントロールフィンガー7が嵌まり込み、シフ
ト操作ができなくなるという課題がある。
たもので、シフトラグの背方側に、対向する一対のシフ
トラグ開き防止用アームを設け、シフトラグが押し開け
られようとすると、この両シフトラグ開き防止用アーム
の先端が当たってシフトラグの開き回転を止め、シフト
ラグ間にコントロールフィンガーが嵌まり込まないよう
にした、変速機のシフト装置を提供することを目的とす
る。
項1記載の変速機のシフト装置は、第1のフォークシャ
フトと第2のフォークシャフトが並設され、各フォーク
シャフトに、それぞれ相隣接する第1のシフトラグと第
2のシフトラグとが設けられ、上記の第1のシフトラグ
と第2のシフトラグのいずれかにコントロールフィンガ
ーを係合して、シフトされる上記の第1のフォークシャ
フトまたは第2のフォークシャフトを選択するようにし
た変速機のシフト装置において、該第1のシフトラグと
該第2のシフトラグの背方向に、それぞれ湾曲延在され
るシフトラグ開き防止用アームが設けられ、且つ、該両
アームの先端が僅かな間隙を介して対向されていること
を特徴としている。
フト装置は、第1のフォークシャフトと第2のフォーク
シャフトとこれらの間に第3のフォークシャフトとが並
設され、各フォークシャフトに、それぞれ相隣接する第
1のシフトラグ,第2のシフトラグ,第3のシフトラグ
が設けられ、上記の第1のシフトラグ,第2のシフトラ
グ,第3のシフトラグのいずれかにコントロールフィン
ガーを係合して、シフトされる上記の第1のフォークシ
ャフト,第2のフォークシャフト,第3のフォークシャ
フトのいずれかを選択するようにした変速機のシフト装
置において、中央の該第3のシフトラグを除く両側の該
第1のシフトラグと該第2シフトラグとの背方向に、そ
れぞれ湾曲延在されるシフトラグ開き防止用アームが設
けられ、且つ、該両アームの先端が僅かな間隙を介して
対向されていることを特徴としている。
装置では、第1のシフトラグと第2のシフトラグの背方
向に湾曲延在されたシフトラグ開き防止用アームが僅か
な隙間を介して対向しているため、両シフトラグ間にコ
ントロールフィンガーが入り込もうとすると、両シフト
ラグ間が開くよう回転するが、すぐ、両シフトラグ開き
防止用アームの先端が当たってシフトラグの回転が阻止
され、シフトラグ間の開きを防止する。
フト装置では、中央の第3のシフトラグを除く両側の第
1のシフトラグと第2のシフトラグの背方向に湾曲延在
されたシフトラグ開き防止用アームが僅かな隙間を介し
て対向しているため、第1のシフトラグと第3のシフト
ラグ間および第3のシフトラグと第2のシフトラグ間の
いずれかに、コントロールフィンガーが入り込もうとす
ると、第1のシフトラグと第2のシフトラグは中央の第
3のシフトラグを介して開く方向に回転するが、すぐ、
両シフトラグ開き防止用アームの先端が当たって両シフ
トラグの回転が阻止され、各シフトラグ間での開きを防
止する。
て説明すると、図1〜図8は本発明による変速機のシフ
ト装置の実施例を示すもので、図1は3本のフォークシ
ャフトにるものを軸端方向からみた側視図、図2は図1
の要部のみを図示した側視図、図3はシフトラグとコン
トロールフィンガーの係合部を示す正面図、図4は3本
のフォークシャフトにるもののコントロールフィンガー
の作動状態を示す係止部の上視図、図5は図4によるコ
ントロールフィンガーの誤動作状態を示す係止部の上視
図、図6は2本のフォークシャフトにるものを軸端方向
からみた要部のみの側視図、図7は2本のフォークシャ
フトにるもののコントロールフィンガーの作動状態を示
す係止部の上視図、図8は図7によるコントロールフィ
ンガーの誤動作状態を示す係止部の上視図であり、図1
〜図8中、図9と同じ符号はほぼ同様の部分を示してい
る。
るシフト装置について説明すると、図1,2において、
1は第1のフォークシャフトとしての1・2速用のフォ
ークシャフト、2は中間に位置する第3のフォークシャ
フトとしての3速・4速用のフォークシャフト、3は第
2のフォークシャフトとしての5速・後進用のフォーク
シャフトであり、各フォークシャフト1,2,3の一端
部には、相隣接して第1のフォークシャフト1に第1の
シフトラグ4、第3のフォークシャフト2に第3のシフ
トラグ5、第2のフォークシャフト3に第2のシフトラ
グ6がそれぞれ設けられている。
端側には、それぞれ異なる位置にシフトフォーク9,1
0,11が設けられている。そして、各シフトラグ4,
5,6には互いに連通する係合溝4a,5a,6a(図
3参照)が設けられ、コントロールフィンガー7の先端
部がこの溝内を図2の矢印a方向に往復移動しうるよう
構成されている。
にてコントロールフィンガー7を操作することにより、
第1,第3,第2のうちのいずれかのシフトラグ4,
5,6との係合が選択(セレクト)され、更にセレクト
されたフォークシャフト1,2,3を、図3の矢印bの
ように往復移動(シフト)して、所望の変速位置を設定
するようにしている。
のシフトラグ6の背方向(下方側)には、湾曲延在され
るシフトラグ開き防止用アーム14,15が対称的に設
けられ、その先端はフォークシャフト1,3の回転方向
(図2,6の矢印c)に対して、僅かな間隔Aを介して
対向されている。したがって、フォークシャフト1,3
が僅かでも回転すると、シフトラグ開き防止用アーム1
4,15の先端が当たって、直ちにフォークシャフト
1,3の回転を止め、シフトラグ5,6または5,4間
に開き(矢印d)を生じさせないようにしている。
グ4,5,6とコントロールフィンガー7との対応する
角部には、コントロールフィンガー7のシフトフィーリ
ングを良くするために、面取部12,13が形成されて
おり、図4に示すように、コントロールフィンガー7
が、たとえばシフトラグ5,6の中間位置などでシフト
(矢印e)されると、従来では、図5に示すようにコン
トロールフィンガー7がシフトラグ5,6間に入り込ん
でシフト操作を不可能にするおそれがあった。
ールフィンガー7がシフトラグ5,6または5,4の中
間位置でシフトされようとると、シフトラグ開き防止用
アーム14,15の先端が当たって、フォークシャフト
1,3の回転が止まり、シフトラグ5,6間または5,
4間の開きは公差以上には広がらないため、コントロー
ルフィンガー7が図5に示すように誤ってシフトラグ
5,6(または5,4)間に進入することはないもので
ある。
シフトラグ5,6または5,4間への進入によるくさび
力が発生することなく、部品にたわみを生じさせたり、
シフトレバーを操作不可能にしたりすることがない効果
がある。つぎに、2本のフォークシャフトで構成される
シフト装置について説明すると、図6に示すように、第
1のフォークシャフトとしての1速・後進用のフォーク
シャフト1と、第2のフォークシャフトとしての2速・
3速用のフォークシャフト3が設けられ、且つ第1のフ
ォークシャフト1と第2のフォークシャフト3には、そ
れぞれ第1のシフトラグ4と第2のシフトラグ6が相隣
接して設けられている。
a,6aにコントロールフィンガー7が係合されている
こと、およびシフトラグ4,6とコントロールフィンガ
ー7の角部に面取部12,13が設けられている構成に
ついては、3本フォークシャフトのものと同様なので、
詳細な説明を省略する。したがって、このものにおいて
も、シフトラグ4,6の中間位置でコントロールフィン
ガー7がシフトされようとしても、コントロールフィン
ガー7が図8に示すように誤ってシフトラグ4,6間に
進入することがなく、これによりシフト操作が正確,確
実に行なわれ、且つ部品を損傷することもないものであ
る。
発明の変速機のシフト装置によれば、第1のフォークシ
ャフトと第2のフォークシャフトが並設され、各フォー
クシャフトに、それぞれ相隣接する第1のシフトラグと
第2のシフトラグとが設けられ、上記の第1のシフトラ
グと第2のシフトラグのいずれかにコントロールフィン
ガーを係合して、シフトされる上記の第1のフォークシ
ャフトまたは第2のフォークシャフトを選択するように
した変速機のシフト装置において、該第1のシフトラグ
と該第2のシフトラグの背方向に、それぞれ湾曲延在さ
れるシフトラグ開き防止用アームが設けられ、且つ、該
両アームの先端が僅かな間隙を介して対向されているの
で、両シフトラグ開き防止用アームの対設によってシフ
トラグ間の開きを止め、シフトラグ間にコントロールフ
ィンガーが入り込まないようになっており、シフト操作
を不可能にすることがないという利点がある。
フト装置によれば、第1のフォークシャフトと第2のフ
ォークシャフトとこれらの間に第3のフォークシャフト
とが並設され、各フォークシャフトに、それぞれ相隣接
する第1のシフトラグ,第2のシフトラグ,第3のシフ
トラグが設けられ、上記の第1のシフトラグ,第2のシ
フトラグ,第3のシフトラグのいずれかにコントロール
フィンガーを係合して、シフトされる上記の第1のフォ
ークシャフト,第2のフォークシャフト,第3のフォー
クシャフトのいずれかを選択するようにした変速機のシ
フト装置において、中央の該第3のシフトラグを除く両
側の該第1のシフトラグと該第2シフトラグとの背方向
に、それぞれ湾曲延在されるシフトラグ開き防止用アー
ムが設けられ、且つ、該両アームの先端が僅かな間隙を
介して対向されているので、中央のシフトラグと両側の
シフトラグとの、どの間に進入しようとしても、両側の
シフトラグに設けられるシフトラグ開き防止用アームで
シフトラグの回転が止められ、コントロールフィンガー
誤ってシフトラグ間に嵌まり込むことがなく、シフトレ
バーを操作不能にすることがないという利点がある。
クシャフトによる実施例の側視図である。
を示す正面図である。
を示す係止部の上視図である。
態を示す係止部の上視図である。
クシャフトによる実施例の要部のみを示した側視図であ
る。
を示す係止部の上視図である。
態を示す係止部の上視図である。
ォークシャフトによるもの斜視図である。
Claims (2)
- 【請求項1】 第1のフォークシャフトと第2のフォー
クシャフトが並設され、各フォークシャフトに、それぞ
れ相隣接する第1のシフトラグと第2のシフトラグとが
設けられ、上記の第1のシフトラグと第2のシフトラグ
のいずれかにコントロールフィンガーを係合して、シフ
トされる上記の第1のフォークシャフトまたは第2のフ
ォークシャフトを選択するようにした変速機のシフト装
置において、 該第1のシフトラグと該第2のシフトラグの背方向に、
それぞれ湾曲延在されるシフトラグ開き防止用アームが
設けられ、且つ、該両アームの先端が僅かな間隙を介し
て対向されていることを特徴とする、変速機のシフト装
置。 - 【請求項2】 第1のフォークシャフトと第2のフォー
クシャフトとこれらの間に第3のフォークシャフトとが
並設され、各フォークシャフトに、それぞれ相隣接する
第1のシフトラグ,第2のシフトラグ,第3のシフトラ
グが設けられ、上記の第1のシフトラグ,第2のシフト
ラグ,第3のシフトラグのいずれかにコントロールフィ
ンガーを係合して、シフトされる上記の第1のフォーク
シャフト,第2のフォークシャフト,第3のフォークシ
ャフトのいずれかを選択するようにした変速機のシフト
装置において、 中央の該第3のシフトラグを除く両側の該第1のシフト
ラグと該第2シフトラグとの背方向に、それぞれ湾曲延
在されるシフトラグ開き防止用アームが設けられ、且
つ、該両アームの先端が僅かな間隙を介して対向されて
いることを特徴とする、変速機のシフト装置。
Priority Applications (4)
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1994
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