KR101601376B1 - 차량용 변속장치 - Google Patents

차량용 변속장치 Download PDF

Info

Publication number
KR101601376B1
KR101601376B1 KR1020130157738A KR20130157738A KR101601376B1 KR 101601376 B1 KR101601376 B1 KR 101601376B1 KR 1020130157738 A KR1020130157738 A KR 1020130157738A KR 20130157738 A KR20130157738 A KR 20130157738A KR 101601376 B1 KR101601376 B1 KR 101601376B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
guide
stopper
path
shifting
guide body
Prior art date
Application number
KR1020130157738A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20150071118A (ko
Inventor
이경우
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020130157738A priority Critical patent/KR101601376B1/ko
Priority to US14/330,431 priority patent/US9546732B2/en
Priority to DE102014110716.0A priority patent/DE102014110716A1/de
Priority to CN201410379872.3A priority patent/CN104728434B/zh
Publication of KR20150071118A publication Critical patent/KR20150071118A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101601376B1 publication Critical patent/KR101601376B1/ko
Priority to US15/362,315 priority patent/US10234027B2/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/08—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism
    • F16H63/20—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism with preselection and subsequent movement of each final output mechanism by movement of the final actuating mechanism in two different ways, e.g. guided by a shift gate
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/18—Preventing unintentional or unsafe shift, e.g. preventing manual shift from highest gear to reverse gear
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/0278—Constructional features of the selector lever, e.g. grip parts, mounting or manufacturing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/04—Ratio selector apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/08—Range selector apparatus
    • F16H59/10—Range selector apparatus comprising levers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B19/00—Bolts without screw-thread; Pins, including deformable elements; Rivets
    • F16B19/002—Resiliently deformable pins
    • F16B19/004—Resiliently deformable pins made in one piece
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H2059/026—Details or special features of the selector casing or lever support
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/24—Providing feel, e.g. to enable selection
    • F16H2061/242—Mechanical shift gates or similar guiding means during selection and shifting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/08—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism
    • F16H63/20—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism with preselection and subsequent movement of each final output mechanism by movement of the final actuating mechanism in two different ways, e.g. guided by a shift gate
    • F16H2063/208—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism with preselection and subsequent movement of each final output mechanism by movement of the final actuating mechanism in two different ways, e.g. guided by a shift gate using two or more selecting fingers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H2063/3083—Shift finger arrangements, e.g. shape or attachment of shift fingers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H2063/3086—Shift head arrangements, e.g. forms or arrangements of shift heads for preselection or shifting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/32—Gear shift yokes, e.g. shift forks
    • F16H2063/322—Gear shift yokes, e.g. shift forks characterised by catches or notches for moving the fork
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/003—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds
    • F16H2200/0056—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds the gear ratios comprising seven forward speeds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2306/00—Shifting
    • F16H2306/14—Skipping gear shift
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/68—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for stepped gearings
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20012—Multiple controlled elements
    • Y10T74/20018—Transmission control
    • Y10T74/20177—Particular element [e.g., shift fork, template, etc.]

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)

Abstract

본 발명은, 일단부가 컨트롤샤프트와 연결되며, 상기 일단부를 축으로 하여 타단부가 셀렉팅경로에 대응하는 회전변위로 회전되도록 설치되어 셀렉팅 조작되고, 상기 일단부의 축 방향을 따라 시프팅경로에 대응하는 직선변위로 이동되도록 설치되어 시프팅 조작되는 가이드바디; 상기 가이드바디의 타단부가 회전되는 셀렉팅경로 상에서 각 시프팅경로를 구분하도록 마련되며, 상기 가이드바디의 타단부가 시프팅경로를 따라 이동될 수 있도록 가이드하는 가이드수단;을 포함하여 구성되는 차량용 변속장치가 소개된다.

Description

차량용 변속장치{SHIFTING GEAR DEVICE FOR VEHICLE}
본 발명의 차량용 변속장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 운전자가 의도하는 변속단으로 정확하게 수동변속을 수행하면서, 3단 또는 5단으로의 급변속시 7단으로 오변속되는 것을 방지하도록 한 차량용 변속장치에 관한 것이다.
수동변속기는 클러치와 차동장치 사이에 설치되어 차량의 주행상태에 따라 엔진의 구동력을 적절히 변속시키기 위해 구비되며, 차량의 실내에는 운전자가 변속조작을 실시할 수 있도록 변속레버가 설치된다.
이러한 수동변속기는 실내측에 설치된 변속레버와 변속기측에 설치된 변속조작기구가 케이블을 통해 연결된 구조로, 운전자가 변속레버를 조작하면 시프트 케이블 및 셀렉트 케이블이 작동되어 상기 변속조작기구를 작동시킴에 따라 변속조작이 수행된다.
최근에는 변속기의 다단화와 차량의 출력토크 및 파워의 증대, 그리고 차량의 주행성능 향상을 위한 운전자의 욕구를 충족시키기 위해 7단 이상의 고단 변속단을 갖는 변속기가 제안되고 있는 실정에 있다.
도 1은 7단 수동변속기의 수동변속게이트를 나타낸 것으로, 7단으로 변속을 하기 위해서는 보편적으로 5단 또는 6단 변속단 위치에서, 변속레버를 7단을 향해 셀렉팅 및 시프팅 조작하여 7단의 변속이 이루어진다.
그런데, 1단 내지 4단 및 R단에서 5단 또는 6단으로 변속을 하려는 경우, 변속레버의 과도한 조작에 의해 5단을 거치지 않고 7단으로 잘못 시프팅 동작되는 문제가 있다.
이처럼, 변속레버가 저단에서 바로 7단으로 잘못 시프팅 동작되는 경우, 운전자가 의도하지 않은 급변속과 기어비 차이에 의해 엔진 RPM이 급하강하거나, 시동이 꺼지는 등의 문제가 발생하게 되어 승객 안전을 담보할 수 없는 폐단이 있다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-1998-047235 A
본 발명은 전술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 운전자가 의도하는 변속단으로 정확하게 수동변속을 수행하면서, 3단 또는 5단으로의 급변속시 7단으로 오변속되는 것을 방지하도록 한 차량용 변속장치를 제공하는 데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 중립라인을 따라 양쪽 또는 한쪽으로 수직하게 연결되는 다수의 직선형 통로에 다수의 변속단이 하나씩 배치되며; 최외측 직선형 통로와 연결되는 중립라인의 단부로부터 상기 최외측 직선형 통로에 의해 구현되는 변속단보다 낮은 변속단을 구현하도록 최외측 직선형 통로 일측에 마련된 직선형 통로 중 그 끝부분과 중립라인 사이에 마련된 중단 위치까지 대각형 통로가 형성된 수동변속게이트;를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 최외측 직선형 통로에는 최상위 변속단이 배치되며; 상기 최외측 직선형 통로 일측에 마련된 하위 직선형 통로에는 상기 최상위 변속단의 바로 아래의 두 개 변속단이 각각 배치될 수 있다.
상기 최외측 직선형 통로와 연결되는 중립라인의 지점과, 상기 하위 직선형 통로와 연결되는 중립라인의 지점 사이는 막혀진 형상으로 형성될 수 있다.
본 발명의 구성은, 일단부가 컨트롤샤프트와 연결되며, 상기 일단부를 축으로 하여 타단부가 셀렉팅경로에 대응하는 회전변위로 회전되도록 설치되어 셀렉팅 조작되고, 상기 일단부의 축 방향을 따라 시프팅경로에 대응하는 직선변위로 이동되도록 설치되어 시프팅 조작되는 가이드바디; 상기 가이드바디의 타단부가 회전되는 셀렉팅경로 상에서 각 시프팅경로를 구분하도록 마련되며, 상기 가이드바디의 타단부가 시프팅경로를 따라 이동될 수 있도록 가이드하는 가이드수단;을 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 가이드바디는 타단부 중앙에 경로안내홈이 형성되며, 상기 경로안내홈 양단에 시프팅부가 형성될 수 있다.
상기 가이드수단은, 상기 가이드바디의 타단부 측에 설치되는 가이드플레이트; 상기 가이드플레이트의 단부에 상기 가이드바디 타단부의 회전경로를 따라 교번하여 마련된 가이드돌기 및 시프팅경로;를 포함하여 구성되고, 상기 가이드바디의 회전시, 상기 가이드바디의 경로안내홈 내에 상기 가이드돌기 또는 시프팅경로가 위치될 수 있다.
상기 시프팅부의 내부단 양측과, 상기 가이드돌기의 외부단 양측에는, 접촉시 상호 대응되는 기울기를 갖는 챔퍼가 형성될 수 있다.
상기 가이드바디의 타단부가 회전되는 셀렉팅경로의 단부 위치에 스토퍼플레이트가 회전 가능하게 마련되며, 상기 가이드바디가 셀렉팅경로를 따라 회전시, 최상위 시프팅경로와 연결된 셀렉팅경로에 가이드바디의 타단부가 위치하는 것을 상기 스토퍼플레이트에 의해 차단하고, 상기 가이드바디가 최상위 시프팅경로의 일측에 마련된 하위 시프팅경로로 이동하여 시프팅 조작된 후에 상기 최상위 시프팅경로와 연결된 셀렉팅경로를 향해 회전 및 이동시, 상기 스토퍼플레이트가 상기 가이드바디와 함께 회전되면서 상기 최상위 시프팅경로와 연결된 셀렉팅경로에 가이드바디의 타단부가 위치되도록 하여, 상기 가이드바디의 타단부가 최상위 시프팅경로로 시프팅 조작되도록 구성된 스토퍼수단;을 포함할 수 있다.
상기 스토퍼수단은, 상기 가이드바디의 중단에 돌출 형성된 스토퍼가이드; 상기 스토퍼가이드가 회전되는 회전경로의 끝부분에 마련된 지지플레이트; 상기 지지플레이트에 회전 가능하게 축 결합되며, 상기 스토퍼를 향하는 단부에 스토퍼돌기가 돌출되어 형성된 스토퍼플레이트;을 포함하여 구성되고, 상기 스토퍼돌기는, 상기 가이드바디의 타단부가 최상위 시프팅경로 일측에 마련된 하위 시프팅경로 내에 위치시 상기 스토퍼가이드가 걸려지는 지점에 형성될 수 있다.
상기 축에 구비되며, 양 단부가 스토퍼플레이트 및 지지플레이트에 각각 지지되어 상기 스토퍼플레이트의 회전시, 상기 스토퍼플레이트에 탄성 복원력을 제공하는 리턴스프링;을 더 포함하여 구성될 수 있다.
상기 스토퍼돌기의 양측에 걸림홈이 함몰 형성되며; 상기 걸림홈의 측부에 리턴돌기가 돌출 형성될 수 있다.
상기 스토퍼돌기의 중단에는 스토퍼가이드가 걸려지도록 안착홈이 오목한 형상으로 형성될 수 있다.
상기 스토퍼플레이트의 외면 및 지지플레이트의 외면에 지지돌기가 각각 형성되며; 상기 리턴스프링은 상기 스토퍼플레이트와 지지플레이트를 축 결합하는 핀부재에 끼움 구비되고; 상기 각 지지돌기에 리턴스프링의 양 단이 각각 탄성 지지될 수 있다.
상기 지지플레이트와 가이드플레이트는 일체 형성될 수 있다.
본 발명의 수동변속게이트를 기준으로 변속 조작이 이루어지는 차량의 변속장치로서, 일단부가 컨트롤샤프트와 연결되며, 상기 일단부를 축으로 하여 타단부가 셀렉팅경로와 대응되는 회전변위로 회전되도록 설치되어 수동변속게이트의 중립라인 및 대각형 통로를 따라 셀렉팅 조작되고, 상기 일단부의 축 방향을 따라 시프팅경로와 대응되는 직선변위로 이동되도록 설치되어 직선형 통로를 따라 시프팅 조작되는 가이드바디; 상기 가이드바디의 타단부가 회전되는 셀렉팅경로 상에서 각 시프팅경로를 구분하도록 마련되며, 상기 가이드바디의 타단부가 시프팅경로를 따라 이동될 수 있도록 가이드하는 가이드수단; 및 상기 가이드바디의 타단부가 회전되는 셀렉팅경로의 단부에 스토퍼플레이트가 회전 가능하게 마련되며, 상기 가이드바디가 셀렉팅경로를 따라 회전시, 상기 최외측 직선형 통로와 연결되는 셀렉팅경로에 위치되는 것이 스토퍼플레이트에 의해 차단되고, 상기 가이드바디가 하위 직선형 통로에 대응하는 변속단에 시프팅 조작된 후에 상기 최외측 직선형 통로와 연결되는 셀렉팅경로를 향해 회전 및 이동시, 상기 스토퍼플레이트가 회전되면서 최외측 직선형 통로에 배치된 변속단의 변속을 허용하도록 구성된 스토퍼수단;을 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기한 과제 해결수단을 통해 본 발명은, 가이드바디의 회전변위 및 직선변위 움직임에 따라 셀렉팅 조작 및 시프팅 조작됨으로써, 운전자가 의도하는 변속단으로 정확하게 변속이 이루어지는 효과가 있고, 특히 1단 내지 4단 및 R단에서 5단 또는 6단으로 급격하게 변속레버를 변속 조작하게 되더라도, 스토퍼수단에 의해 7단으로 변속되는 것이 기구적으로 방지되는바, 변속 오조작에 따른 기어트레인 및 클러치 등의 동력전달계통의 손상이 방지되는 효과가 있다.
도 1은 종래 기술에 의한 7속 수동변속게이트를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명에 의한 7속 수동변속게이트를 나타낸 도면.
도 3은 본 발명에 의한 차량용 변속장치의 구성을 나타낸 도면.
도 4는 본 발명에 의한 차량용 변속장치의 구조를 설명하기 위한 도면.
도 5는 본 발명에 의한 차량용 변속장치에서 스토퍼수단에 의해 7단 변속이 차단되는 원리를 설명하기 위한 도면.
도 6은 본 발명에 의한 차량용 변속장치에서 6단에서 7단으로 변속되는 과정을 설명하기 위한 도면.
도 7은 본 발명에 의한 차량용 변속장치에서 5단에서 7단으로 변속되는 과정을 설명하기 위한 도면.
본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명에 의한 7속 수동변속게이트를 나타낸 도면이며, 도 3은 본 발명에 의한 차량용 변속장치의 구성을 나타낸 도면이고, 도 4는 본 발명에 의한 차량용 변속장치의 구조를 설명하기 위한 도면이며, 도 5는 본 발명에 의한 차량용 변속장치에서 스토퍼수단에 의해 7단 변속이 차단되는 원리를 설명하기 위한 도면이고, 도 6은 본 발명에 의한 차량용 변속장치에서 6단에서 7단으로 변속되는 과정을 설명하기 위한 도면이며, 도 7은 본 발명에 의한 차량용 변속장치에서 5단에서 7단으로 변속되는 과정을 설명하기 위한 도면이다.
도 2를 참조하여, 본 발명의 차량용 변속장치를 구체적으로 살펴보면, 중립라인(NL)을 따라 양쪽 또는 한쪽으로 수직하게 연결되는 다수의 직선형 통로에 다수의 변속단이 하나씩 배치되며, 최외측 직선형 통로(3)와 연결되는 중립라인(NL)의 단부로부터 상기 최외측 직선형 통로(3)에 의해 구현되는 변속단보다 낮은 변속단을 구현하도록 최외측 직선형 통로(3) 일측에 마련된 직선형 통로(5) 중 그 끝부분과 중립라인(NL) 사이에 마련된 중단 위치까지 대각형 통로(7)가 형성된 수동변속게이트(1);를 포함하여 구성된다.
즉, 상기 직선형 통로에 1단 내지 7단 및 R단이 각각 개별 배치될 수 있으며, 상기 최외측 직선형 통로(3)에 7단이 배치되며, 하위 직선형 통로(5)의 양 단부에 5단 및 6단이 배치될 수 있다.
이에 따라, 5단 또는 6단에 변속단이 형성된 상태에서, 7단으로 변속시 변속레버를 해당 하위 직선형 통로(5)를 따라 소정길이만큼 이동시킨 후에, 대각선 통로를 따라 7단의 직선형 통로(3)와 연결된 중립지점에 위치시킨다. 이어서, 변속레버를 7단이 배치된 직선형 통로(3)를 따라 이동시켜 7단으로 변속시킬 수 있게 된다.
본 발명에서, 상기 최외측 직선형 통로(3)에는 최상위 변속단이 배치되며; 상기 최외측 직선형 통로(3) 일측에 마련된 하위 직선형 통로(5)에는 상기 최상위 변속단의 바로 아래의 두 개 변속단이 각각 배치될 수 있다.
즉, 상기 최외측 직선형 통로(3)에는 7단이 배치될 수 있고, 상기 하위 직선형 통로(5) 양 단부에는 5단 및 6단이 각각 배치될 수 있다.
본 발명에서, 상기 최외측 직선형 통로(3)와 연결되는 중립라인(NL)의 지점(N1)과, 상기 하위 직선형 통로(5)와 연결되는 중립라인(NL)의 지점(N2) 사이는 막혀진 형상으로 형성될 수 있다.
즉, R단 및 1단 내지 4단에서 5단 또는 6단으로 급격한 변속조작을 하게 되더라도, 상기 5단 및 6단의 직선형 통로(5)와 연결된 중립지점(N2)과 상기 7단의 직선형 통로(3)와 연결된 중립지점(N1)이 서로 분리되어 있는바, 7단의 중립지점으로 변속레버가 오조작되는 것을 방지하게 되는 것이다.
한편, 도 3은 도 2에 도시된 수동변속게이트(1)를 기준으로 변속조작이 이루어지는 차량의 변속장치를 도시한 도면이다.
도 3 및 도 4를 참조하여, 본 발명을 구체적으로 살펴보면, 일단부가 컨트롤샤프트와 연결되며, 상기 일단부를 축으로 하여 타단부가 셀렉팅경로(SL)에 대응하는 회전변위로 회전되도록 설치되어 셀렉팅 조작되고, 상기 일단부의 축 방향을 따라 시프팅경로(SF)에 대응하는 직선변위로 이동되도록 설치되어 시프팅 조작되는 가이드바디(10); 상기 가이드바디(10)의 타단부가 회전되는 셀렉팅경로(SL) 상에서 각 시프팅경로(SF)를 구분하도록 마련되며, 상기 가이드바디(10)의 타단부가 시프팅경로(SF)를 따라 이동될 수 있도록 가이드하는 가이드수단;을 포함하여 구성된다.
여기서, 상기 컨트롤샤프트는 상기 가이드바디(10)와 직접 결합될 수 있으며, 링크에 의해 상호 연동 가능하게 연결될 수 있을 것이다.
즉, 차량의 변속을 위해 변속레버가 셀렉팅 조작되면, 상기 컨트롤샤프트가 회전되면서, 상기 컨트롤샤프트와 연결된 가이드바디(10)의 타단부가 회전되고, 이어서 변속레버가 해당 변속단으로 시프팅 조작되면, 상기 컨트롤샤프트가 이동되면서, 상기 컨트롤샤프트와 연결된 가이드바디(10)가 직선변위로 이동된다.
이때, 상기 가이드바디(10)의 타단부가 수용되는 형상으로 각 시프팅경로(SF)마다 시프트러그(18)가 설치될 수 있는바, 상기 가이드바디(10)가 직선변위로 이동됨에 따라 시프트러그(18)가 해당 변속단 구현을 위한 변속위치로 이동되어 변속이 이루어질 수 있게 된다.
따라서, 가이드바디(10)의 회전변위 및 직선변위 움직임에 따라 셀렉팅 조작 및 시프팅 조작됨으로써, 운전자가 의도하는 변속단으로 정확하게 변속이 이루어질 수 있게 된다.
본 발명에서, 상기 가이드바디(10)는 타단부 중단에 경로안내홈(12)이 형성되며, 상기 경로안내홈(12) 양단에 시프팅부(14)가 돌출된 형상으로 형성될 수 있다.
그리고, 상기 가이드수단은, 상기 가이드바디(10)의 타단부 측에 설치되는 가이드플레이트(20); 상기 가이드플레이트(20)의 단부에 상기 가이드바디(10) 타단부의 회전경로를 따라 교번하여 마련된 가이드돌기(22) 및 가이드홈(24);을 포함하여 구성될 수 있다.
여기서, 상기 가이드바디(10)의 회전시, 상기 가이드바디(10)의 경로안내홈(12) 내에 상기 가이드돌기(22) 또는 가이드홈(24)이 위치될 수 있다.
이때, 상기 가이드홈(24)은 상기 가이드돌기(22) 사이에 마련된 공간일 수 있는 것으로, 상기 시프팅경로(SF)의 일부와 중첩되는 것이다.
그리고, 상기 시프팅부(14)가 시프팅경로(SF) 내의 가이드홈(24)을 따라 이동되어 시프트러그(18)를 밀어야 함으로써, 상기 시프팅부(14)의 폭이 상기 가이드홈(24)의 폭보다 작거나 적어도 같게 형성되어야 할 것이다.
즉, 가이드바디(10)의 회전시, 상기 경로안내홈(12) 내에 가이드돌기(22) 또는 가이드홈(24)이 위치되는바, 상기 가이드바디(10)가 셀렉팅경로(SL)를 따라 셀렉팅 이동될 수 있다. 그리고, 변속하고자 하는 변속단이 형성된 시프팅경로(SF) 위치에서 상기 가이드바디(10)의 타단부가 위치되면, 상기 시프팅부(14)가 가이드홈(24)을 통해 시프팅 이동되면서 변속을 실시할 수 있게 된다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명에서 상기 가이드바디(10)의 타단부가 회전되는 셀렉팅경로(SL)의 단부 위치에 스토퍼플레이트(40)가 회전 가능하게 마련되며, 상기 가이드바디(10)가 셀렉팅경로(SL)를 따라 회전시, 최상위 시프팅경로(SF1)와 연결된 셀렉팅경로(SL)에 가이드바디(10)의 타단부가 위치하는 것을 상기 스토퍼플레이트(40)에 의해 차단하고, 상기 가이드바디(10)가 최상위 시프팅경로(SF1)의 일측에 마련된 하위 시프팅경로(SF2)로 이동하여 시프팅 조작된 후에 상기 최상위 시프팅경로(SF1)와 연결된 셀렉팅경로(SL)를 향해 회전 및 이동시, 상기 스토퍼플레이트(40)가 상기 가이드바디(10)에 걸려져 함께 회전되면서 상기 최상위 시프팅경로(SF1)와 연결된 셀렉팅경로(SL)에 가이드바디(10)의 타단부가 위치되도록 하여, 상기 가이드바디(10)의 타단부가 최상위 시프팅경로(SF1)로 이동되어 시프팅 조작되도록 구성된 스토퍼수단;을 포함하여 구성될 수 있다.
여기서, 상기 최상위 시프팅경로(SF1)는 7단 시프팅경로일 수 있으며, 상기 하위 시프팅경로(SF2)는 5단 및 6단의 변속이 가능한 시프팅경로일 수 있다. 그리고, 상기 최상위 시프팅경로(SF1)는 상기 스토퍼플레이트(40)와 가장 인접한 위치에 형성될 것이다.
구체적으로, 상기 스토퍼수단은, 상기 가이드바디(10)의 중단에 돌출 형성된 스토퍼가이드(16); 상기 스토퍼가이드(16)가 회전되는 회전경로의 끝부분에 마련된 지지플레이트(30); 상기 지지플레이트(30)에 회전 가능하게 축 결합되며, 상기 스토퍼를 향하는 단부에 스토퍼돌기(42)가 돌출되어 형성된 스토퍼플레이트(40); 및 상기 축에 구비되며, 양 단부가 스토퍼플레이트(40) 및 지지플레이트(30)에 각각 지지되어 상기 스토퍼플레이트(40)의 회전시, 상기 스토퍼플레이트(40)에 탄성 복원력을 제공하는 리턴스프링(34);을 포함하여 구성될 수 있다.
여기서, 상기 스토퍼돌기(42)는, 상기 가이드바디(10)의 타단부가 최상위 시프트경로 일측에 마련된 하위 시프트경로 내에 위치시 상기 스토퍼가이드(16)가 걸려지는 지점에 형성될 수 있다.
그리고, 상기 스토퍼돌기(42)의 중단에는 스토퍼가이드(16)가 걸려지도록 안착홈(43)이 오목한 형상으로 형성될 수 있다. 즉, 상기 스토퍼가이드(16)의 돌출된 단부가 상기 스토퍼돌기(42)의 안착홈(43)에 안착 지지된 상태로 걸려지게 됨으로써, 상기 스토퍼가이드(16)의 셀렉팅 이동을 더욱 확실하게 제한할 수 있게 된다.
본 발명에서, 상기 스토퍼플레이트(40)의 외면 및 지지플레이트(30)의 외면에 지지돌기(30a, 40a)가 각각 형성되며; 상기 리턴스프링(34)은 상기 스토퍼플레이트(40)와 지지플레이트(30)를 축 결합하는 핀부재(32)에 끼움 구비되고; 상기 지지돌기(30a, 40a)에 리턴스프링(34)의 양 단이 각각 탄성 지지될 수 있다.
즉, 상기 리턴스프링(34)은 토션스프링으로서, 상기 리턴스프링(34)의 일단이 스토퍼플레이트(40)에 형성된 지지돌기(40a)의 일면에 지지되며, 상기 리턴스프링(34)의 타단이 상기 지지플레이트(30)에 형성된 지지돌기(30a)의 타면에 지지된다. 따라서, 상기 스토퍼플레이트(40)가 회전되면, 상기 리턴스프링(34)의 양 단부가 벌어지게 되면서, 상기 리턴스프링(34)에 탄성 복원력이 생성되고, 상기 탄성 복원력이 회전된 스토퍼플레이트(40)에 제공되면서, 상기 스토퍼플레이트(40)를 회전되기 이전 상태로 탄성 복원시킬 수 있게 된다.
본 발명에서, 상기 스토퍼돌기(42)의 양측에 걸림홈(44)이 함몰 형성되며; 상기 걸림홈(44)의 측부에 리턴돌기(46)가 돌출 형성될 수 있다.
즉, 7단 변속 이후에, 가이드바디(10)의 복귀시 스토퍼가이드(16)가 상기 리턴돌기(46)를 밀어내면서 회전된 스토퍼플레이트(40)의 복원 이동을 도울 수 있게 된다.
여기서, 상기 지지플레이트(30)와 가이드플레이트(20)는 일체 형성될 수 있다. 즉, 상기 가이드수단 및 스토퍼수단의 일체화를 통해 오조작 방지를 위한 구조의 단순화를 실현하고, 부품수를 저감하여 원가 및 중량을 저감하게 된다.
한편, 도 2에 도시된 수동변속게이트(1)를 기준으로 변속 조작이 이루어지는 구성을 살펴본다.
일단부가 컨트롤샤프트와 연결되며, 상기 일단부를 축으로 하여 타단부가 일정 회전변위로 회전되도록 설치되어 수동변속게이트(1)의 중립라인(NL) 및 대각형 통로(7)를 따라 셀렉팅 조작되고, 상기 일단부의 축 방향을 따라 일정 직선변위로 이동되도록 설치되어 직선형 통로를 따라 시프팅 조작되는 가이드바디(10); 상기 가이드바디(10)의 타단부가 회전되는 셀렉팅경로(SL) 상에서 각 시프팅경로(SF)를 구분하도록 마련되며, 상기 가이드바디(10)의 타단부가 시프팅경로(SF)를 따라 이동될 수 있도록 가이드하는 가이드수단; 및 상기 가이드바디(10)의 타단부가 회전되는 셀렉팅경로(SL)의 단부에 스토퍼플레이트(40)가 회전 가능하게 마련되며, 상기 가이드바디(10)가 셀렉팅경로(SL)를 따라 회전시, 상기 최외측 직선형 통로(3)와 연결되는 셀렉팅경로(SL)에 위치되는 것이 스토퍼플레이트(40)에 의해 차단되고, 상기 가이드바디(10)가 하위 직선형 통로(5)에 대응하는 변속단에 시프팅 조작된 후에 상기 최외측 직선형 통로(3)와 연결되는 셀렉팅경로(SL)를 향해 회전 및 이동시, 상기 스토퍼플레이트(40)가 회전되면서 최외측 직선형 통로(3)에 배치된 변속단의 변속을 허용하도록 구성된 스토퍼수단;을 포함하여 구성된다.
한편, 도 5를 참조하여, 상기 스토퍼수단에 의한 7단 오조작 방지작동에 대해 살펴본다.
1단 내지 4단 및 R단에 위치한 변속레버를 5단 또는 6단을 거치지 않고 직접 7단으로 변속하기 위해 셀렉팅 동작하게 되면, 가이드바디(10) 타단부가 셀렉팅경로(SL)를 따라 최상위 시프팅경로(SF1) 즉, 7단 변속을 위한 시프팅경로를 향해 회전되는데, 이때 상기 가이드바디(10)에 형성된 스토퍼가이드(16)가 스토퍼플레이트(40)에 형성된 스토퍼돌기(42)에 걸려져 5단 및 6단 변속을 위한 하위 시프팅경로(SF2) 상에 멈추게 된다.
이어서, 5단 또는 6단 변속위치로 가이드바디(10)를 시프팅 동작하여 스토퍼가이드(16)와 스토퍼돌기(42) 간의 간섭이 해제되면, 이때에는 이미 시프팅부(14)의 내부단이 해당 시프팅경로(SF) 내의 가이드홈(24) 내부로 상당 부분 진입하여 가이드돌기(22)와 가이드홈(24)이 상당부분 오버랩 상태로 접촉된 상태에 있게 되는바, 7단 시프팅경로 측으로 셀렉팅 움직임이 불가하여 초기 시프팅이 진행된 5단 또는 6단의 가이드홈(24) 내로 시프팅부(14)가 진입되면서 5단 또는 6단으로 변속이 완료되는 것이다.
여기서, 상기 시프팅부(14)의 내부단 양측과, 상기 가이드돌기(22)의 외부단 양측에는, 접촉시 상호 대응되는 기울기를 갖는 챔퍼가 형성될 수 있다.
즉, 상기 시프팅부(14)와 가이드돌기(22)에 형성된 챔퍼 형상으로 인해 5단 및 6단의 가이드홈(24) 내에 진입된 시프팅부(14)가 상기 가이드돌기(22)에 의해 안내되어 5단 또는 6단으로 변속 유도될 수 있게 된다.
이에 따라, 1단 내지 4단 및 R단에서 5단 또는 6단으로 급격하게 변속레버를 변속 조작하게 되더라도, 상기 스토퍼수단에 의해 7단으로 변속되는 것이 기구적으로 방지되는바, 변속 오조작에 따른 기어트레인 및 클러치 등의 동력전달계통의 손상이 방지된다.
도 6 및 도 7을 참조하여, 5단 또는 6단에서 7단으로 변속되는 작동과정을 살펴본다.
5단 또는 6단에 위치한 변속레버를 7단으로 변속하기 위해 7단의 시프팅로 위치로 동작하게 되면, 가이드바디(10) 타단부가 최상위 시프팅경로(SF1)와 연결된 셀렉팅경로(SL)를 향해 회전됨과 동시에 이동된다.
이때, 상기 시프팅부(14)의 내부단 양측과, 상기 가이드돌기(22)의 외부단 양측에는, 접촉시 상호 대응되는 기울기를 갖는 챔퍼가 형성되어 있으므로, 5단 또는 6단의 가이드홈(24) 내에 위치해 있던 시프팅부(14)가 상기 가이드돌기(22)에 의해 안내되면서 7단의 셀렉팅경로(SL) 상으로 위치될 수 있게 된다.
즉, 변속레버가 도 2의 대각형 통로에 진입되어 7단 변속단과 연결된 중립지점(N1)을 향해 이동되는 것이다.
이 같은 가이드바디(10)의 이동에 의해, 스토퍼가이드(16)의 단부는 스토퍼돌기(42)의 단부 위치에서 벗어나 상기 스토퍼돌기(42)의 측면에 접촉되는 상태를 이루게 되며, 이어서 스토퍼가이드(16)가 스토퍼돌기(42)를 밀어 스토퍼플레이트(40)가 회전되면서 가이드바디(10)의 타단부가 7단 시프팅경로와 연결된 셀렉팅경로(SL) 내에 위치된다.
이어서, 가이드바디(10)를 7단 시프팅경로를 향해 시프팅 이동시키면, 상기 스토퍼플레이트(40)가 상기 스토퍼가이드(16)에 의해 밀려져 더 회전되면서 7단의 변속이 완료되는 것이다.
이에 따라, 5단 또는 6단에 변속레버가 위치한 상태에서만 7단으로의 변속이 이루어지게 되는바, 7단 변속에 대한 변속 명확성을 확보하는 것은 물론, 7단 변속에 따른 오조작을 방지하게 되는 것이다.
한편, 본 발명은 상기한 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.
1 : 수동변속게이트 3 : 최외측 직선형 통로
5 : 하위 직선형 통로 7 : 대각형 통로
NL : 중립라인 10 : 가이드바디
12 : 경로안내홈 14 : 시프팅부
16 : 스토퍼가이드 18 : 시프트러그
20 : 가이드플레이트 22 : 가이드돌기
24 : 가이드홈 30 : 지지플레이트
32 : 핀부재 34 : 리턴스프링
40 : 스토퍼플레이트 42 : 스토퍼돌기
43 : 안착홈 44 : 걸림홈
46 : 리턴돌기
SL : 셀렉팅경로 SF : 시프팅경로

Claims (15)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 일단부가 컨트롤샤프트와 연결되며, 상기 일단부를 축으로 하여 타단부가 셀렉팅경로에 대응하는 회전변위로 회전되도록 설치되어 셀렉팅 조작되고, 상기 일단부의 축 방향을 따라 시프팅경로에 대응하는 직선변위로 이동되도록 설치되어 시프팅 조작되는 가이드바디;
    상기 가이드바디의 타단부가 회전되는 셀렉팅경로 상에서 각 시프팅경로를 구분하도록 마련되며, 상기 가이드바디의 타단부가 시프팅경로를 따라 이동될 수 있도록 가이드하는 가이드수단;을 포함하고,
    상기 가이드바디가 셀렉팅경로를 따라 회전시 최상위 시프팅경로와 연결된 셀렉팅경로에 가이드바디의 타단부가 셀렝팅 조작되는 것을 차단하되, 상기 가이드바디가 최상위 시프팅경로의 일측에 마련된 하위 시프팅경로로 시프팅 조작된 후에 상기 최상위 시프팅경로와 연결된 셀렉팅경로를 향해 회전 및 이동시에는 상기 최상위 시프팅경로와 연결된 셀렉팅경로에 가이드바디의 타단부가 위치되도록 하여 최상위 시프팅경로의 시프팅 조작을 허용하도록 구성된 스토퍼수단;을 포함하며,
    상기 스토퍼수단은,
    상기 가이드바디의 중단에 돌출 형성된 스토퍼가이드;
    상기 스토퍼가이드가 회전되는 회전경로의 끝부분에 마련된 지지플레이트; 및
    상기 지지플레이트에 회전 가능하게 축 결합되며, 상기 스토퍼가이드를 향하는 단부에 스토퍼돌기가 돌출되어 형성된 스토퍼플레이트;를 포함하여 구성되고,
    상기 스토퍼돌기는, 상기 가이드바디의 타단부가 최상위 시프팅경로 일측에 마련된 하위 시프팅경로 내에 위치시 상기 스토퍼가이드가 걸려지는 지점에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 변속장치.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 가이드바디는 타단부 중앙에 경로안내홈이 형성되며, 상기 경로안내홈 양단에 시프팅부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 변속장치.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 가이드수단은,
    상기 가이드바디의 타단부 측에 설치되는 가이드플레이트;
    상기 가이드플레이트의 단부에 상기 가이드바디 타단부의 회전경로를 따라 교번하여 마련된 가이드돌기 및 가이드홈;을 포함하여 구성되고,
    상기 가이드바디의 회전시, 상기 가이드바디의 경로안내홈 내에 상기 가이드돌기 또는 가이드홈이 위치되는 것을 특징으로 하는 차량용 변속장치.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 시프팅부의 내부단 양측과, 상기 가이드돌기의 외부단 양측에는, 접촉시 상호 대응되는 기울기를 갖는 챔퍼가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 변속장치.
  8. 삭제
  9. 삭제
  10. 청구항 4에 있어서,
    상기 축에 구비되며, 양 단부가 스토퍼플레이트 및 지지플레이트에 각각 지지되어 상기 스토퍼플레이트의 회전시, 상기 스토퍼플레이트에 탄성 복원력을 제공하는 리턴스프링;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 변속장치.
  11. 청구항 4에 있어서,
    상기 스토퍼돌기의 양측에 걸림홈이 함몰 형성되며;
    상기 걸림홈의 측부에 리턴돌기가 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 변속장치.
  12. 청구항 4에 있어서,
    상기 스토퍼돌기의 중단에는 스토퍼가이드가 걸려지도록 안착홈이 오목한 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 변속장치.
  13. 청구항 10에 있어서,
    상기 스토퍼플레이트의 외면 및 지지플레이트의 외면에 지지돌기가 각각 형성되며;
    상기 리턴스프링은 상기 스토퍼플레이트와 지지플레이트를 축 결합하는 핀부재에 끼움 구비되고;
    상기 각 지지돌기에 리턴스프링의 양 단이 각각 탄성 지지되는 것을 특징으로 하는 차량용 변속장치.
  14. 청구항 6에 있어서,
    상기 지지플레이트와 가이드플레이트는 일체 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 변속장치.
  15. 삭제
KR1020130157738A 2013-12-18 2013-12-18 차량용 변속장치 KR101601376B1 (ko)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130157738A KR101601376B1 (ko) 2013-12-18 2013-12-18 차량용 변속장치
US14/330,431 US9546732B2 (en) 2013-12-18 2014-07-14 Gear-shifting device for vehicle
DE102014110716.0A DE102014110716A1 (de) 2013-12-18 2014-07-29 Schaltvorrichtung für ein Fahrzeug
CN201410379872.3A CN104728434B (zh) 2013-12-18 2014-08-04 用于车辆的换挡装置
US15/362,315 US10234027B2 (en) 2013-12-18 2016-11-28 Gear-shifting device for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130157738A KR101601376B1 (ko) 2013-12-18 2013-12-18 차량용 변속장치

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020150050636A Division KR101592818B1 (ko) 2015-04-10 2015-04-10 차량용 변속장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20150071118A KR20150071118A (ko) 2015-06-26
KR101601376B1 true KR101601376B1 (ko) 2016-03-08

Family

ID=53192722

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020130157738A KR101601376B1 (ko) 2013-12-18 2013-12-18 차량용 변속장치

Country Status (4)

Country Link
US (2) US9546732B2 (ko)
KR (1) KR101601376B1 (ko)
CN (1) CN104728434B (ko)
DE (1) DE102014110716A1 (ko)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101519229B1 (ko) * 2013-10-29 2015-05-11 현대자동차주식회사 수동변속기 오조작 방지 장치
DE102016213436B4 (de) 2015-07-31 2022-09-29 Ford Global Technologies, Llc Schaltvorrichtung für manuelle Kraftfahrzeuggetriebe mit Schaltgassensperrung
US10030762B2 (en) * 2015-08-18 2018-07-24 Ficosa North America Corporation Gate blocker
KR20200081573A (ko) * 2018-12-27 2020-07-08 현대트랜시스 주식회사 차량용 변속기구

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009281574A (ja) * 2008-05-26 2009-12-03 Toyota Motor Corp 車両用変速操作装置
JP2013087813A (ja) 2011-10-14 2013-05-13 Aisin Ai Co Ltd 変速機のシフト装置

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1838989A (en) * 1931-05-28 1931-12-29 Fernandez Jesus Gear shift cage
US4297910A (en) * 1979-09-17 1981-11-03 Ford Motor Company Transmission gear selector control
KR910004601B1 (ko) * 1988-11-02 1991-07-08 현대자동차 주식회사 자동차용 수동변속기의 후진변속 제한장치
JP2874080B2 (ja) * 1993-07-16 1999-03-24 三菱自動車エンジニアリング株式会社 変速機のシフト装置
DE19514246C2 (de) * 1995-04-15 1997-06-19 Josef Dipl Ing Schneider Schalteinrichtung für von Hand schaltbare Wechselgetriebe für Kraftfahrzeuge mit Abbremsung der Eingangswelle
KR19980047235A (ko) 1996-12-14 1998-09-15 박병재 자동차용 수동 변속기의 오조작 방지장치
US5856618A (en) * 1997-07-25 1999-01-05 Texas Instruments Incorporated Position sensor apparatus
KR20000031281A (ko) 1998-11-05 2000-06-05 장근호 결합 구조물의 분리장치
EP1235006A1 (de) * 2001-02-24 2002-08-28 Ford Global Technologies, Inc., A subsidiary of Ford Motor Company Schaltvorrichtung für Wechselgetriebe von Kraftfahrzeugen mit einer Rückwärtsgangsperre
KR100412729B1 (ko) 2001-12-18 2003-12-31 현대자동차주식회사 6단 수동 변속기용 변속 제한장치
DE10209730A1 (de) * 2002-03-06 2003-09-18 Ina Schaeffler Kg Vorrichtung zum Erzeugen einer Gegenkraft an einer Schaltwelle
US6904823B2 (en) * 2002-04-03 2005-06-14 Immersion Corporation Haptic shifting devices
KR20050101703A (ko) 2004-04-19 2005-10-25 현대자동차주식회사 수동변속차량의 후진 오조작 방지 장치
DE202004006953U1 (de) * 2004-04-26 2004-08-05 Getrag Getriebe- Und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer Gmbh & Cie Kg Schalteinrichtung für ein Wechselgetriebe mit vereinfachter Schaltkulisse
FR2914038A1 (fr) * 2007-03-20 2008-09-26 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de commande interne de boite de vitesses mecanique pourvu de moyens de guidage
KR20080107568A (ko) * 2007-06-07 2008-12-11 현대자동차주식회사 수동 변속기의 컨트롤 핑거의 가이드 장치
JP4501986B2 (ja) * 2007-10-25 2010-07-14 トヨタ自動車株式会社 手動変速機のギヤ鳴り防止装置
DE102008007692A1 (de) * 2008-02-06 2009-08-13 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Äußere Schaltung für ein Schaltgetriebe
KR20090118138A (ko) 2008-05-13 2009-11-18 현대자동차주식회사 수동변속 차량의 후진 오조작 방지장치
CN103562601B (zh) * 2011-05-27 2016-01-20 丰田自动车株式会社 车辆用手动变速器的操作机构
KR101846670B1 (ko) * 2016-05-17 2018-04-09 현대자동차주식회사 차량용 변속장치

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009281574A (ja) * 2008-05-26 2009-12-03 Toyota Motor Corp 車両用変速操作装置
JP2013087813A (ja) 2011-10-14 2013-05-13 Aisin Ai Co Ltd 変速機のシフト装置

Also Published As

Publication number Publication date
CN104728434B (zh) 2019-06-11
US20170074395A1 (en) 2017-03-16
US20150167841A1 (en) 2015-06-18
CN104728434A (zh) 2015-06-24
KR20150071118A (ko) 2015-06-26
US10234027B2 (en) 2019-03-19
US9546732B2 (en) 2017-01-17
DE102014110716A1 (de) 2015-06-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101601376B1 (ko) 차량용 변속장치
US7654170B2 (en) Centering spring apparatus for a transmission shift control mechanism
KR102432477B1 (ko) 차량용 변속 장치
EP2180213A1 (en) Manual transmission
US8056433B2 (en) Shifting device for a manual transmission of a vehicle
JPWO2012164646A1 (ja) 車両用手動変速機の操作機構
JP4955401B2 (ja) ギアシフト装置
JP4557013B2 (ja) 手動変速機の操作機構
US20190154148A1 (en) Transmission
KR101656959B1 (ko) 수동 변속기의 변속 조작장치
KR101519229B1 (ko) 수동변속기 오조작 방지 장치
KR101592818B1 (ko) 차량용 변속장치
JP2002511556A (ja) 歯車式変速機の切換装置
US8627735B2 (en) Transmission shift device
US20190211926A1 (en) Manual transmission
JP5796486B2 (ja) 副変速機構付き変速機
US5718150A (en) Gearshift device for the change-speed gearbox of a motor vehicle
JP2009228745A (ja) 手動変速機
JP2014047881A (ja) パーキングロック装置
EP3249265B1 (en) Shift fork module
KR100323416B1 (ko) 수동 변속기의 중립 위치 설정 기구
KR100568822B1 (ko) 수동변속기의 변속조작기구
JP2006002905A (ja) 手動変速機のシフトゲート機構
KR20070036367A (ko) 핀 형태의 수동변속기 가이드 구조
KR20070049430A (ko) 수동 변속기의 콘트롤 샤프트 디텐트 구조

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
A107 Divisional application of patent
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190227

Year of fee payment: 4