KR20050101703A - 수동변속차량의 후진 오조작 방지 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 수동변속차량의 후진 오조작 방지 장치는, 각 변속단으로 변속 레버의 이동을 안내하도록 가이드 홀이 형성된 변속 가이드와; 상기 변속 가이드의 후진 변속단 입구측에 구비되어 차량의 주행 상태에 따라 변속 레버의 이동을 제한하는 이동제한기구를 포함하여 구성됨으로써, 운전자의 실수로 발생하는 후진 오조작을 방지하여, 수동 변속기의 손상되거나 사고가 발생할 수 있는 위험을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

수동변속차량의 후진 오조작 방지 장치{Apparatus for preventing reverse mis-operation for manual transmission type automobile}

본 발명은 수동변속차량의 변속 조작 장치에 관한 것으로서, 특히 차량이 전진 주행 중일 때 후진 변속이 이루어지거나, 후진 주행 중일 때 전진 변속이 이루어지지 않도록 하여 수동 변속기 파손 및 사고 발생을 방지할 수 있는 수동변속차량의 후진 오조작 방지 장치에 관한 것이다.

일반적으로 수동 변속기는 클러치와 추진축 사이에 설치되어 자동차의 주행상태 변화에 따른 기관의 회전력을 증대시키거나 감소시키는 역할을 하며, 자동차를 후진시키기 위한 역전 장치도 갖추고 있다

이와 같은 수동 변속기가 장착된 차량은, 도 1에 도시된 바와 같이 운전자의 조작력을 받기 위한 변속 레버(10)가 구비되고, 이 변속 레버(10)는 변속 가이드(20)의 가이드 홀(22)을 따라 이동할 수 있도록 구성된다. 이와 같은 변속 레버(10)와 변속 가이드(20)는 일반적으로 운전석과 조수석 사이에 설치되며, 차체 바닥의 일정한 위치에 고정되는 경우가 대부분이다.

그러나, 상기 변속 레버(10)는 통상적으로 5단 기어 주행 중에는 바로 후진 기어에 치합되지 않으나, 기어를 3/4단 사이의 중립 위치(A)로 옮긴 후에는 고속 주행 중이라도 후진 기어 치합되는 경우가 발생된다.

즉, 운전자가 실제로 주행 중인 변속 기어 단수를 정확하게 인식하지 못하고, 변속 레버(10)를 중립 위치(A)로 옮긴 후, 변속 레버(10)를 후진단 위치로 이동시키게 되면, 후진 기어의 치합이 이루어질 수 있는 문제점이 있다.

이때에는 수동 변속기 내의 후진 기어와 아이들 기어의 치면이 크게 손상될 우려가 있고, 차량 사고 위험도 커질 수 있는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 변속 가이드의 후진 변속 경로에 변속 레버의 이동을 제한하는 스토퍼를 설치함으로써 후진 오조작을 방지하여 수동 변속기의 손상 및 사고 발생을 방지할 수 있도록 하는 수동변속차량의 후진 오조작 방지 장치를 제공하는 데 목적이 있다.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 수동변속차량의 후진 오조작 방지 장치는, 각 변속단으로 변속 레버의 이동을 안내하도록 가이드 홀이 형성된 변속 가이드와; 상기 변속 가이드의 후진 변속단 입구측에 구비되어 차량의 주행 상태에 따라 변속 레버의 이동을 제한하는 이동제한기구를 포함한 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 수동변속차량의 후진 오조작 방지 장치가 도시된 구성도이다.

본 발명에 따른 수동변속차량의 후진 오조작 방지 장치는, 도 2에 도시된 바와 같이, 각 변속단으로 변속 레버(50)의 이동을 안내하도록 가이드 홀(62)이 형성된 변속 가이드(60)와, 상기 변속 가이드(60)의 후진 변속단 입구 측에 구비되어 변속 레버의 이동을 제한하는 이동제한기구(70)와, 차량의 주행 여부를 판단하여 상기 이동제한기구(70)를 제어하는 제어부인 ECU(80)로 구성된다.

상기 이동제한기구(70)는 회전 가능하게 구비되어 상기 후진 변속단 입구 측에 가이드 홀(62)을 차단하는 스토퍼 로드(71)와, 상기 스토퍼 로드(71)에 대응된 위치에 설치된 영구 자석(73)과, 상기 스토퍼 로드(71)에 상기 영구 자석(73)의 동일한 자극이 발생하도록 유도 전류를 인가하여 상기 영구자석(73)과의 상대 작용으로 스토퍼 로드(71)가 회전되게 하는 유도전류수단(75)을 포함하여 구성된다.

여기서 상기 스토퍼 로드(71)와 영구 자석(73)은 상기 변속 가이드(60)의 저면에 설치되어 고정되거나, 변속 가이드(60)의 하부 구조물에 고정되어 설치될 수 있다.

또한, 상기 변속 가이드(60)의 하부에는 상기 스토퍼 로드(71)가 상기 가이드 홀(62)을 차단하는 경우 스토퍼 로드(71)의 끝단부가 안착되는 안착홈부(65)가 형성되는 것이 바람직하다.

상기 스토퍼 로드(71)가 가이드 홀(62)을 차단한 다음, 다시 원위치될 때는 별도의 리턴 스프링을 이용하거나 스토퍼 로드(71)를 철재류 등으로 구성하여 상기 유도전류수단이 오프될 때 영구 자석(73)의 자력에 의해 원위치 되도록 구성될 수 있다.

한편, 상기 ECU(80)는 차속 센서(90)의 신호를 입력받도록 구성된다. 여기서, 상기 ECU(80)는 차량의 속도가 일정 속도 이하일 때 상기 이동제한기구(70)의 작동을 해제시켜 변속 레버(50)의 작동이 가능하도록 제어하는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 수동변속차량의 후진 오조작 방지 장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.

변속 레버(50)가 1, 2, 3, 4, 5단 또는 중립 위치에 위치된 상태에서 주행 중일 때는 ECU(80)가 차속 센서(90)의 신호를 입력받아 유도전류수단(75)에 신호를 발생시키게 되면, 유도전류수단(75)의 작용으로 스토퍼 로드(71)와 영구 자석(73)이 동일 극성에 의한 척력의 작용으로, 스토퍼 로드(71)가 회전하면서 변속 레버(50)가 후진단 위치로 이동하는 것을 차단하게 된다.

반대로, 변속 레버(50)가 후진단에 위치된 후진 주행 상태일 때에도 ECU(80)의 제어 신호에 따라 상기와 같은 방법으로 스토퍼 로드(71)가 가이드 홀(62)을 차단하여 변속 레버(50)의 이동을 제한하게 된다.

한편, 상기와 같은 차량의 전진 또는 후진 주행 상태에서 차량이 완전히 정지하거나 주행 속도가 일정 속도 이하로 떨어지게 되면, 상기 ECU(80)에서 변속 레버(50)의 이동이 자유롭도록 상기 이동제한기구(70)의 스토퍼 로드(71)의 작동을 해제하게 된다.

한편, 도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 수동변속차량의 후진 오조작 방지 장치가 도시된 주요부 구성도로서, 전술한 일 실시예의 이동제한기구(70)는 전자석인 유도전류수단(75)과 영구자석(73)의 상호 작용으로 스토퍼 로드(71)가 회전되는 구성을 예시하였으나, 본 발명의 다른 실시예의 이동제한기구(70')는 일반적인 직선 운동형 솔레노이드식 액츄에이터로 구성된 것을 예시하고 있다.

즉, 상기 솔레노이드 액츄에이터는 전자석의 작용에 따라 스토퍼 로드(71')가 직선 이동되게 돌출되어 가이드 홀(62')을 차단하도록 구성되는 것이다. 그리고 상기 변속 가이드(60)의 하부측에는 상기 스토퍼 로드(71')가 삽입되는 안착홈부(65')가 형성되는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 수동변속차량의 후진 오조작 방지 장치는 변속 가이드의 후진 변속 경로에 변속 레버의 이동을 제한하는 스토퍼기구가 설치되어 있기 때문에 운전자의 실수로 발생하는 후진 오조작을 방지하여, 수동 변속기의 손상되거나 사고가 발생할 수 있는 위험을 방지할 수 있는 이점이 있다.

도 1은 일반적인 수동변속차량의 변속 레버 작동 가이드가 도시된 개략도,

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 수동변속차량의 후진 오조작 방지 장치가 도시된 구성도,

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 수동변속차량의 후진 오조작 방지 장치가 도시된 주요부 구성도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

50 : 변속 레버 60 : 변속 가이드

62 : 가이드 홀 70 : 이동제한기구

71 : 스토퍼 로드 73 : 영구자석

75 : 유도전류수단 80 : ECU

90 : 차속센서

Claims (5)

1. 각 변속단으로 변속 레버의 이동을 안내하도록 가이드 홀이 형성된 변속 가이드와;

   상기 변속 가이드의 후진 변속단 입구측에 구비되어 차량의 주행 상태에 따라 변속 레버의 이동을 제한하는 이동제한기구를 포함한 것을 특징으로 하는 수동변속차량의 후진 오조작 방지 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 수동변속차량의 후진 오조작 방지 장치는 차량의 주행 여부를 판단하여 상기 이동제한기구를 제어하는 제어부가 포함된 것을 특징으로 하는 수동변속차량의 후진 오조작 방지 장치.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 제어부는 차속 센서의 신호를 입력받도록 구성된 것을 특징으로 하는 수동변속차량의 후진 오조작 방지 장치.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 이동제한기구는 회전 가능하게 구비된 스토퍼 로드와, 상기 스토퍼 로드에 대응된 위치에 설치된 영구 자석과, 상기 스토퍼 로드에 유도 전류를 인가하여 상기 영구자석과의 상대 작용으로 스토퍼 로드가 회전되게 하는 유도전류수단을 포함한 것을 특징으로 하는 수동변속차량의 후진 오조작 방지 장치.
5. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 이동제한기구는 스토퍼 로드가 직선 이동되게 돌출되어 가이드 홀을 차단하는 솔레노이드 액츄에이터인 것을 특징으로 하는 수동변속차량의 후진 오조작 방지 장치.