JP2853284B2 - 輸送用キャリッジ - Google Patents
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- B62B3/104—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor characterised by supports specially adapted to objects of definite shape the object being of cylindrical shape, e.g. barrels, buckets, dustbins
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- Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)
- Heat Treatment Of Articles (AREA)
- Suspension Of Electric Lines Or Cables (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は円筒状物体、特にケーブルリールを基礎面に
沿って輸送するためのキャリッジであり、互いにある距
離で配置された二つの平行な支持要素であって、物体を
受けるためにそれらの間に隙間を形成しかつ前記支持要
素の横方向に互いに向かい合う方向に及び離れる方向に
移動可能な二つの支持要素と、輸送されるべき物体を支
持するために支持要素に取り付けられた支持部と、支持
要素に取り付けられた鉛直方向に移動可能な運送車輪で
あって、前記車輪の軸線が、支持要素を昇降するために
支持部によって支持される物体の中央軸線に平行に支持
要素の横方向に伸びている運送車輪とを備えたキャリッ
ジに関する。
沿って輸送するためのキャリッジであり、互いにある距
離で配置された二つの平行な支持要素であって、物体を
受けるためにそれらの間に隙間を形成しかつ前記支持要
素の横方向に互いに向かい合う方向に及び離れる方向に
移動可能な二つの支持要素と、輸送されるべき物体を支
持するために支持要素に取り付けられた支持部と、支持
要素に取り付けられた鉛直方向に移動可能な運送車輪で
あって、前記車輪の軸線が、支持要素を昇降するために
支持部によって支持される物体の中央軸線に平行に支持
要素の横方向に伸びている運送車輪とを備えたキャリッ
ジに関する。
本発明は主にケーブルリールについて記載するが、
「円筒状の物体」なる表現は紙ロール、その他の円筒状
の物体を含むことを意図している。
「円筒状の物体」なる表現は紙ロール、その他の円筒状
の物体を含むことを意図している。
（従来技術） 電気ケーブルの製造において、製造されたケーブルは
ケーブルリールに巻き取られかつそれから巻きほどかれ
る。公知のケーブル巻き取り及び巻きほどき機械は、ト
ップビームによって頂部で相互に接続された二つの中実
の柱から通常構成されている。ケーブルが巻き取られ或
は巻きほどかれるとき、ケーブルリールは軸受け装置に
より支持され、その軸受け装置はケーブルリールの各側
部からそのリールの中心穴内に挿入される。
ケーブルリールに巻き取られかつそれから巻きほどかれ
る。公知のケーブル巻き取り及び巻きほどき機械は、ト
ップビームによって頂部で相互に接続された二つの中実
の柱から通常構成されている。ケーブルが巻き取られ或
は巻きほどかれるとき、ケーブルリールは軸受け装置に
より支持され、その軸受け装置はケーブルリールの各側
部からそのリールの中心穴内に挿入される。
ケーブルリールをフォークリフト・トラックによって
移送することは周知であり、その場合、ケーブルリール
は昇降フォークによって床のレベルから上昇される。し
かしながら、フォークリフト・トラックはケーブルリー
ルを、リールの中心軸線が駆動方向に平行でかつリール
の一側部の中心穴がフォークリフト・トラックのリフト
フレームに向かって旋回されるような方法で輸送する。
移送することは周知であり、その場合、ケーブルリール
は昇降フォークによって床のレベルから上昇される。し
かしながら、フォークリフト・トラックはケーブルリー
ルを、リールの中心軸線が駆動方向に平行でかつリール
の一側部の中心穴がフォークリフト・トラックのリフト
フレームに向かって旋回されるような方法で輸送する。
二つの運送車輪とキャスタ車輪とが設けられた自動的
に制御されたキャリッジによって紙ロールを移送するこ
とも知られている。この種のキャリッジにおいても紙ロ
ールの中心軸線は移動の方向に平行である。
に制御されたキャリッジによって紙ロールを移送するこ
とも知られている。この種のキャリッジにおいても紙ロ
ールの中心軸線は移動の方向に平行である。
このようなフォークリフト・トラック又はキャリッジ
は、ケーブルリールを、ケーブルリールの中心穴内にケ
ーブル巻き取り及び巻きはどき機械の軸受けセンタを挿
入することを可能にする位置に、移送できない。ケーブ
ルリールは機械の背後又前部に配置されなければなら
ず、かつ通常作業員によって機械まで手で転がされる。
ケーブルを手で転がすのはケーブルリールが重いので煩
雑である。この作業は、ケーブルリールが意図している
よりも速く移動し始めかつ停止させるのが困難であるの
で、怪我を伴う危険がある。上述のフォークリフト・ト
ラック又はキャリッジによってケーブルリールをケーブ
ル巻き取り又は巻きほどき機械に自動的に移送しかつ自
動的に取り扱うのは可能ではない。
は、ケーブルリールを、ケーブルリールの中心穴内にケ
ーブル巻き取り及び巻きはどき機械の軸受けセンタを挿
入することを可能にする位置に、移送できない。ケーブ
ルリールは機械の背後又前部に配置されなければなら
ず、かつ通常作業員によって機械まで手で転がされる。
ケーブルを手で転がすのはケーブルリールが重いので煩
雑である。この作業は、ケーブルリールが意図している
よりも速く移動し始めかつ停止させるのが困難であるの
で、怪我を伴う危険がある。上述のフォークリフト・ト
ラック又はキャリッジによってケーブルリールをケーブ
ル巻き取り又は巻きほどき機械に自動的に移送しかつ自
動的に取り扱うのは可能ではない。
リールの中心軸線が移動の方向に垂直になるようにケ
ーブルリールをキャリッジで移送することも知られてい
るが、この場合、ケーブルリールは別個の昇降装置によ
ってキャリッジ上に乗せられかつそこから降ろされなけ
ればならない。
ーブルリールをキャリッジで移送することも知られてい
るが、この場合、ケーブルリールは別個の昇降装置によ
ってキャリッジ上に乗せられかつそこから降ろされなけ
ればならない。
リールの中心軸線が移動の方向に垂直になるようにケ
ーブルリールをキャリッジで移送することも知られ、そ
こにおいてリールはプラットフォーム又はプラットフォ
ーム状のフレームによってキャリッジの底部分で支持さ
れる。
ーブルリールをキャリッジで移送することも知られ、そ
こにおいてリールはプラットフォーム又はプラットフォ
ーム状のフレームによってキャリッジの底部分で支持さ
れる。
この種のキャリッジによってケーブルリールをケーブ
ル巻き取り及び巻きほどき機械内に解放することは可能
であるが、もしリールが別個の装置によってキャリッジ
から持ち上げられ或は降ろされなければならないなら
ば、取り扱いが複雑となり高価になる。プラットフォー
ムを使用することが必要なら、ケーブルリールにはプラ
ットフォーム又はプラットフォーム状のフレームが設け
られなければならないので新しい問題を生じ、これは必
然的に高いコストを伴う。多くの機械はケーブルリール
とプラットフォームの両方を扱うことはできず、このこ
とは空のプラットフォームの貯えに問題が発生する。
ル巻き取り及び巻きほどき機械内に解放することは可能
であるが、もしリールが別個の装置によってキャリッジ
から持ち上げられ或は降ろされなければならないなら
ば、取り扱いが複雑となり高価になる。プラットフォー
ムを使用することが必要なら、ケーブルリールにはプラ
ットフォーム又はプラットフォーム状のフレームが設け
られなければならないので新しい問題を生じ、これは必
然的に高いコストを伴う。多くの機械はケーブルリール
とプラットフォームの両方を扱うことはできず、このこ
とは空のプラットフォームの貯えに問題が発生する。
リールの軸線が主な移送方向に垂直となるようにケー
ブルリールを輸送するためのキャリッジの一形式におい
て、異なるケーブルリールの幅に合うようにキャリッジ
の幅を調整することは可能であるが、キャリッジは幅広
い車輪及び回転可能な補助の運送車輪を必要とする。こ
れらの車輪は横方向に多くのあきスペースを必要とする
ので、キャリッジは通常のケーブル巻き取り及び巻きほ
どき機械がぶざまに大きく作られていなければその機械
に或は機械からケーブルリールを移送するのに適してい
ない。
ブルリールを輸送するためのキャリッジの一形式におい
て、異なるケーブルリールの幅に合うようにキャリッジ
の幅を調整することは可能であるが、キャリッジは幅広
い車輪及び回転可能な補助の運送車輪を必要とする。こ
れらの車輪は横方向に多くのあきスペースを必要とする
ので、キャリッジは通常のケーブル巻き取り及び巻きほ
どき機械がぶざまに大きく作られていなければその機械
に或は機械からケーブルリールを移送するのに適してい
ない。
更に、この種の公知のキャリッジは異なる種類のケー
ブルリールを、ケーブルリールの中心軸線が主な移送方
向においてキャリッジの前部から異なる距離で位置決め
されるような方法で、床から持ち上げる。これは自動リ
ール取り扱い装置の顕著な欠点であり、そこにおいてリ
ールの中心軸線はケーブル巻き取り及び巻きほどき機械
の軸受け装置と整合されなければならず、自動キャリッ
ジは床に取り付けられた駐車板又はその他を基準として
配置される。
ブルリールを、ケーブルリールの中心軸線が主な移送方
向においてキャリッジの前部から異なる距離で位置決め
されるような方法で、床から持ち上げる。これは自動リ
ール取り扱い装置の顕著な欠点であり、そこにおいてリ
ールの中心軸線はケーブル巻き取り及び巻きほどき機械
の軸受け装置と整合されなければならず、自動キャリッ
ジは床に取り付けられた駐車板又はその他を基準として
配置される。
米国特許第3,529,736号は重い物体を輸送するための
キャリッジを示している。前記キャリッジは互いにある
距離で配置された二つの平行な支持要素と、輸送される
べき物体用の支持要素に取り付けられた支持部とを備え
ている。支持要素は鉛直方向に移動可能な車輪が設けら
れ、その車輪の軸線は支持要素を昇降するように支持要
素の長手方向に配置されている。
キャリッジを示している。前記キャリッジは互いにある
距離で配置された二つの平行な支持要素と、輸送される
べき物体用の支持要素に取り付けられた支持部とを備え
ている。支持要素は鉛直方向に移動可能な車輪が設けら
れ、その車輪の軸線は支持要素を昇降するように支持要
素の長手方向に配置されている。
この種のキャリッジによって、別個の昇降装置なしで
物体は支持要素上でキャリッジ内に積まれかつそこから
降ろされる。しかしながら、積み降ろしは常に、キャリ
ッジが物体の下にかつ対応して物体の下から離れてその
移動方向に駆動されること、すなわちキャリッジ全体が
物体に関して常に動かされることを必要とする。
物体は支持要素上でキャリッジ内に積まれかつそこから
降ろされる。しかしながら、積み降ろしは常に、キャリ
ッジが物体の下にかつ対応して物体の下から離れてその
移動方向に駆動されること、すなわちキャリッジ全体が
物体に関して常に動かされることを必要とする。
（発明が解決しようとする課題） 本発明の目的は、上述の困難を除去して、異なる大き
さの円筒状の物体、例えば輸送ケーブルリールを、該物
体に関してキャリッジ全体を移動させることなくリール
用貯蔵室に或は巻き取り及び巻きほどき機械に物体の中
心軸線が移動方向に垂直になるように自動的に持ち上げ
かつ降ろすことができるキャリッジを提供することであ
る。
さの円筒状の物体、例えば輸送ケーブルリールを、該物
体に関してキャリッジ全体を移動させることなくリール
用貯蔵室に或は巻き取り及び巻きほどき機械に物体の中
心軸線が移動方向に垂直になるように自動的に持ち上げ
かつ降ろすことができるキャリッジを提供することであ
る。
（課題を解決するための手段） この目的は本発明のキャリッジによって達成され、そ
のキャリッジは 支持要素は移送車輪が設けられ、その移送車輪の軸線
が運送車輪の前記軸線に垂直であり、前記運送車輪が上
昇された位置にあるとき、前記移送車輪が支持要素を前
記運送車輪の軸線方向に移動させるために支持し、 それによって、支持要素が、運送車輪が前記基礎面と
の接触から上昇されたとき、移送車輪が前記基礎面と接
触する前に、支持部によって支持された物体の外周が前
記基礎面と接触するように、移送車輪に関して取り付け
られている 点に特徴を有する。
のキャリッジは 支持要素は移送車輪が設けられ、その移送車輪の軸線
が運送車輪の前記軸線に垂直であり、前記運送車輪が上
昇された位置にあるとき、前記移送車輪が支持要素を前
記運送車輪の軸線方向に移動させるために支持し、 それによって、支持要素が、運送車輪が前記基礎面と
の接触から上昇されたとき、移送車輪が前記基礎面と接
触する前に、支持部によって支持された物体の外周が前
記基礎面と接触するように、移送車輪に関して取り付け
られている 点に特徴を有する。
（作用） 本発明は、キャリッジの支持要素が支持要素の長手方
向に垂直にすなわち運ばれる物体の軸線方向に、キャリ
ッジが各端板において物体を把持しかつ支持要素を互い
に接近及び離間させることによって物体を解放するよう
に、移動可能につくられているというアイデアに基づい
ている。これにより、支持部を支持要素に、一方におい
て互いに決まった距離でかつ他方においてキャリッジの
固定の基準点から決まった距離で取り付けることが可能
となる。これにより、異なる大きさの円筒状の物体の中
心軸線は常にキャリッジの同じ鉛直平面上にかつこれに
よりキャリッジの基準点から同じ距離に位置決めされ
る。キャリッジの移動は自動的に制御されて物体を機
械、貯蔵ルーム等に関して正確な中心軸線の位置へ又は
そこから移動させる。これにより、自動リール取り扱い
装置における簡単な駐車装置になる。
向に垂直にすなわち運ばれる物体の軸線方向に、キャリ
ッジが各端板において物体を把持しかつ支持要素を互い
に接近及び離間させることによって物体を解放するよう
に、移動可能につくられているというアイデアに基づい
ている。これにより、支持部を支持要素に、一方におい
て互いに決まった距離でかつ他方においてキャリッジの
固定の基準点から決まった距離で取り付けることが可能
となる。これにより、異なる大きさの円筒状の物体の中
心軸線は常にキャリッジの同じ鉛直平面上にかつこれに
よりキャリッジの基準点から同じ距離に位置決めされ
る。キャリッジの移動は自動的に制御されて物体を機
械、貯蔵ルーム等に関して正確な中心軸線の位置へ又は
そこから移動させる。これにより、自動リール取り扱い
装置における簡単な駐車装置になる。
（実施例） 以下、図面を参照して本発明の実施例について説明す
る。
る。
第１図ないし第５図に示されているキャリッジはほぼ
Ｕ形のフレーム１を有し、そのフレームは二つの水平の
支持要素２及び３と、中央部材４とを備えている。支持
要素はケーブルリール６をリールの中心軸線Ａが支持要
素の長手方向軸線に垂直になりかつそれによってキャリ
ッジの駆動方向に垂直になるように受けるためにそれら
の間に隙間５を形成している。
Ｕ形のフレーム１を有し、そのフレームは二つの水平の
支持要素２及び３と、中央部材４とを備えている。支持
要素はケーブルリール６をリールの中心軸線Ａが支持要
素の長手方向軸線に垂直になりかつそれによってキャリ
ッジの駆動方向に垂直になるように受けるためにそれら
の間に隙間５を形成している。
各支持要素は支持要素に鉛直方向に移動可能に取り付
けられた運送車輪７が設けられ、中央部材は鉛直軸線の
回りで回転可能なキャスタ車輪８が設けられている。運
送車輪の軸線Ｂは支持要素の長手方向に垂直でありかつ
これによりリールの中心軸線に平行である。
けられた運送車輪７が設けられ、中央部材は鉛直軸線の
回りで回転可能なキャスタ車輪８が設けられている。運
送車輪の軸線Ｂは支持要素の長手方向に垂直でありかつ
これによりリールの中心軸線に平行である。
更に、各支持要素は水平軸線の回りで回転可能なよう
に支持要素に取り付けられた移送車輪９が設けられ、そ
の水平軸線は支持部材の長手方向に伸びかつ運送車輪の
軸線及びリールの中心軸線に垂直である。
に支持要素に取り付けられた移送車輪９が設けられ、そ
の水平軸線は支持部材の長手方向に伸びかつ運送車輪の
軸線及びリールの中心軸線に垂直である。
各支持要素は、更に、他の支持要素に向けられかつ要
素間の隙間内に伸びている二つの支持部が設けられてい
る。前記装置は水平の持上板10で構成されかつ互いに決
まった距離を置いて支持要素にしっかりと固定されてい
る。
素間の隙間内に伸びている二つの支持部が設けられてい
る。前記装置は水平の持上板10で構成されかつ互いに決
まった距離を置いて支持要素にしっかりと固定されてい
る。
支持要素２及び３は、支持要素が互いに平行な状態を
保って互いに向かい合う方向及び離れる方向に移動でき
るように、中央部材に移動可能に取り付けられている。
保って互いに向かい合う方向及び離れる方向に移動でき
るように、中央部材に移動可能に取り付けられている。
キャリッジの輸送位置において、運送車輪は、ケーブ
ルリールの端板が持上板10上に乗りかつリールが床11の
接触から持ち上げられるように、回転される。キャリッ
ジは異なる方向に、例えば床に前以て配置されたライン
に沿って自動的に駆動され、そこにおいて、センサ12が
床レベルに配置された案内ループ13（第３図）を自動的
に検出するために中央部材に適当に取り付けられてい
る。
ルリールの端板が持上板10上に乗りかつリールが床11の
接触から持ち上げられるように、回転される。キャリッ
ジは異なる方向に、例えば床に前以て配置されたライン
に沿って自動的に駆動され、そこにおいて、センサ12が
床レベルに配置された案内ループ13（第３図）を自動的
に検出するために中央部材に適当に取り付けられてい
る。
ケーブルリールを解放するために運送車輪は支持要素
及び持上板の両者が降下するような方法で支持要素に関
して上に上昇される。持上板及び移送車輪はお互いに関
して及び運送車輪に関してケーブルリールの端板が移送
車輪より以前に床のレベルに接触するように配置されて
いる。これにより、持上板は、降下運動が停止し移送車
輪が床レベルに接触するまでケーブルリールが床と接触
するとき更に降下する。このように持上板はケーブルリ
ールから解放される。
及び持上板の両者が降下するような方法で支持要素に関
して上に上昇される。持上板及び移送車輪はお互いに関
して及び運送車輪に関してケーブルリールの端板が移送
車輪より以前に床のレベルに接触するように配置されて
いる。これにより、持上板は、降下運動が停止し移送車
輪が床レベルに接触するまでケーブルリールが床と接触
するとき更に降下する。このように持上板はケーブルリ
ールから解放される。
支持要素が降下された後、それらは移送車輪上で転が
すことによって互いに離れる方向に動かされる。このよ
うに、持上板はケーブルリールから引っ込められかつ最
終的にキャリッジがケーブルリールから離れて駆動され
るとき持上板がもはやリールと接触しないようにケーブ
ルリールの幅を越えて置かれる。ケーブルリールが取っ
てこられたときこれらの処置は逆に行われる。
すことによって互いに離れる方向に動かされる。このよ
うに、持上板はケーブルリールから引っ込められかつ最
終的にキャリッジがケーブルリールから離れて駆動され
るとき持上板がもはやリールと接触しないようにケーブ
ルリールの幅を越えて置かれる。ケーブルリールが取っ
てこられたときこれらの処置は逆に行われる。
示されたキャリッジにおいて、持上板は支持部材にし
っかりと固定され、それ故、ケーブルリールの中心軸線
はリールの大きさに関係なく常に同じ鉛直平面内に置か
れる。この鉛直平面は、支持要素の下降運動が比較的小
さいので、キャリッジの固定の基準点から、例えばセン
サ12からほぼ一定の距離に置かれる。
っかりと固定され、それ故、ケーブルリールの中心軸線
はリールの大きさに関係なく常に同じ鉛直平面内に置か
れる。この鉛直平面は、支持要素の下降運動が比較的小
さいので、キャリッジの固定の基準点から、例えばセン
サ12からほぼ一定の距離に置かれる。
第４図及び第５図に示された実施例において、運送車
輪７はレバーアーム14によって支持要素に取り付けら
れ、そのレバーアームはモータで駆動される調整ねじ15
によって鉛直方向に回動可能である。
輪７はレバーアーム14によって支持要素に取り付けら
れ、そのレバーアームはモータで駆動される調整ねじ15
によって鉛直方向に回動可能である。
支持要素は中央部材に取り付けられた棒16に移動可能
に取り付けられかつモータで駆動される調整ねじ17によ
って移動可能である。
に取り付けられかつモータで駆動される調整ねじ17によ
って移動可能である。
ブレーキ18が中央部材に取り付けられている。前記ブ
レーキは、支持要素を互いに向かい合う方向又は離れる
方向に動かすときキャリッジを所望の位置に安定させる
ために床に押圧される。
レーキは、支持要素を互いに向かい合う方向又は離れる
方向に動かすときキャリッジを所望の位置に安定させる
ために床に押圧される。
持上板10は好適には台形で或は傾斜部が設けられ、こ
れによりケーブルリールの下への配置が容易になりかつ
キャリッジの長手方向におけるある駐車誤差を許容され
る。
れによりケーブルリールの下への配置が容易になりかつ
キャリッジの長手方向におけるある駐車誤差を許容され
る。
第６図は、支持部すなわち持上板10が支持要素の長手
方向に移動可能に取り付けられている実施例を示してい
る。持上板は互いにある距離で対を成して配置され、か
つそれらは支持要素の長手方向に垂直に伸びる鉛直中心
線Ｄがキャリッジの固定の基準点から、例えばセンサ12
から移送車輪９の軸線方向に一定の距離保つような方法
で、互いに向かい合う方向及び離れる方向に移動され得
る。第６図は大きなリールに適当な持上板の一つの位置
を実線で示し、かなり小さなリールに適当な他の位置を
破線で示す。
方向に移動可能に取り付けられている実施例を示してい
る。持上板は互いにある距離で対を成して配置され、か
つそれらは支持要素の長手方向に垂直に伸びる鉛直中心
線Ｄがキャリッジの固定の基準点から、例えばセンサ12
から移送車輪９の軸線方向に一定の距離保つような方法
で、互いに向かい合う方向及び離れる方向に移動され得
る。第６図は大きなリールに適当な持上板の一つの位置
を実線で示し、かなり小さなリールに適当な他の位置を
破線で示す。
第７図は支持部が各支持要素の四つの持上板10から成
っている実施例を示す。持上板は支持要素の間の隙間５
内に突出し、かつ支持要素の長手方向に互いに一定の距
離で対を成してかつキャリッジの固定の基準点12から移
送車輪の軸方向に一定の距離で配置されている。この実
施例において、２対の持上板が使用され、外側の対は大
きなリールを輸送するときにかつ内側の対は小さなリー
ルを輸送するときに使用される。大きなリールが重いの
で外側の対は大きく強くなっている。小さなリールは大
きく強い持上板を必要とせず、それ故小さな持上板を使
用でき、小さな持上板は鉛直方向に多くのルームを必要
としない。このように、キャリッジは大きなリールを小
さなリールより僅かに高いレベルで持ち上げることがで
きる（第７図参照）。
っている実施例を示す。持上板は支持要素の間の隙間５
内に突出し、かつ支持要素の長手方向に互いに一定の距
離で対を成してかつキャリッジの固定の基準点12から移
送車輪の軸方向に一定の距離で配置されている。この実
施例において、２対の持上板が使用され、外側の対は大
きなリールを輸送するときにかつ内側の対は小さなリー
ルを輸送するときに使用される。大きなリールが重いの
で外側の対は大きく強くなっている。小さなリールは大
きく強い持上板を必要とせず、それ故小さな持上板を使
用でき、小さな持上板は鉛直方向に多くのルームを必要
としない。このように、キャリッジは大きなリールを小
さなリールより僅かに高いレベルで持ち上げることがで
きる（第７図参照）。
図面及びそれに関する記載は本発明のアイデアを説明
するためにのみ成されている。詳細においてキャリッジ
は特許請求の範囲内で変わり得る。互いに移動可能なキ
ャリッジの部品は他のもの、例えば流体圧シリンダ、ガ
イドチエーン等で置き換えできる。
するためにのみ成されている。詳細においてキャリッジ
は特許請求の範囲内で変わり得る。互いに移動可能なキ
ャリッジの部品は他のもの、例えば流体圧シリンダ、ガ
イドチエーン等で置き換えできる。
第１図ないし第３図は本発明によるキャリッジの好まし
い実施例の動作原理を示す概略図であって第１図及び第
２図は輸送位置及び積み込み位置又は降ろし位置にある
キャリッジの側面図で第３図は上から見たキャリッジの
図、第４図及び第５図は一部を断面で示す横から見たキ
ャリッジの構造を示す図及び上から見たキャリッジの構
造を示す図、第６図及び第７図は本発明の二つの他の実
施例の側面図である。 1:フレーム、２、3:支持要素 4:中央部材、6:ケーブルリール 7:運送車輪、8:キャスタ車輪 10:持上板
い実施例の動作原理を示す概略図であって第１図及び第
２図は輸送位置及び積み込み位置又は降ろし位置にある
キャリッジの側面図で第３図は上から見たキャリッジの
図、第４図及び第５図は一部を断面で示す横から見たキ
ャリッジの構造を示す図及び上から見たキャリッジの構
造を示す図、第６図及び第７図は本発明の二つの他の実
施例の側面図である。 1:フレーム、２、3:支持要素 4:中央部材、6:ケーブルリール 7:運送車輪、8:キャスタ車輪 10:持上板
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭52−140144（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−278845（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−34830（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−49296（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−42472（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭46−14256（ＪＰ，Ｙ１) 実公 昭38−15852（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60P 3/00 B60P 7/12 B62B 3/00 - 3/10
Claims (10)
- 【請求項１】円筒状物体、特にケーブルリールを基礎面
に沿って輸送するためのキャリッジであり、 互いにある距離で配置された二つの平行な支持要素
（２、３）であって、物体（６）を受けるためにそれら
の間に隙間（５）を形成しかつ前記支持要素の横方向に
おいて互いに接近及び離間可能な二つの支持要素と、 輸送されるべき物体を支持するために支持要素に取り付
けられた支持部（10）と、 支持要素に取り付けられ鉛直方向に移動可能な、支持要
素を昇降するための運送車輪（７）であって、前記車輪
の軸線（Ｂ）が、支持部（10）によって支持される物体
（６）の中央軸線（Ａ）に平行にして支持要素の横方向
に伸びている前記運送車輪とを備えたキャリッジにおい
て、 支持要素（２、３）には移送車輪（９）が設けられ、そ
の移送車輪の軸線は運送車輪の前記軸線（Ｂ）に垂直で
あり、前記運送車輪が上昇された位置のとき前記移送車
輪が、支持要素を前記運送車輪の軸線方向（Ｂ）に移動
するために支持要素を支持し、 支持部（10）が、運送車輪が前記基礎面との接触から上
昇されたとき、移送車輪が前記基礎面と接触する前に、
支持部によって支持された物体が前記基礎面（11）と接
触するように、移送車輪（９）に関して取り付けられて
いることを特徴とするキャリッジ。 - 【請求項２】支持要素（２、３）は、駆動車輪（８）が
設けられた中央部材（４）によって相互に接続され、か
つ運送車輪の軸線方向（Ｂ）において中央部材に関して
対称に移動可能であることを特徴とする請求項１に記載
のキャリッジ。 - 【請求項３】支持部（10）が、移送車輪（９）の軸線方
向（Ｃ）においてキャリッジの固定の基準点（12）から
一定の距離で支持要素（２、３）に取り付けられている
ことを特徴とする請求項１に記載のキャリッジ。 - 【請求項４】支持部（10）が、各支持要素（２、３）に
ついて少なくとも二つの持上板から成り、前記持上板が
支持要素間の隙間（５）内に突出しかつ支持要素の長手
方向（Ｃ）において互いに一定の距離で対を成して配置
されていることを特徴とする請求項３に記載のキャリッ
ジ。 - 【請求項５】持上板（10）が支持要素（２、３）に固定
的に結合されていることを特徴とする請求項３又は４に
記載のキャリッジ。 - 【請求項６】支持部（10）が各支持要素（２、３）につ
いて少なくとも二つの持上板から成り、前記持上板が支
持要素間の隙間（５）内に突出しかつ互いに一定の距離
で対を成して配置され、かつ支持要素の長手方向に垂直
に伸びる鉛直中央線（Ｄ）が、キャリッジの固定の基準
点（12）から移送車輪（９）の軸線方向に一定の距離で
配置されるように、支持部を互いに接近及び離間するた
めに支持要素の長手方向（Ｃ）に移動可能に取り付けら
れていることを特徴とする請求項１又は２に記載のキャ
リッジ。 - 【請求項７】支持要素（２、３）が、運送車輪（７）の
軸線方向（Ｂ）に移動可能に中央部材（４）に取り付け
られ、かつ支持要素を移動するために中央部材に固定さ
れた移動装置（17）に接続されていることを特徴とする
請求項２に記載のキャリッジ。 - 【請求項８】移動装置が、中央部材（４）に軸方向に静
止して固定されかつ回転する動力装置に接続されたねじ
棒（17）を備えていることを特徴とする請求項７に記載
のキャリッジ。 - 【請求項９】運送車輪（７）がレバーアーム（14）によ
って支持要素（２、３）に取り付けられ、そのレバーア
ームが鉛直方向に回動可能でかつ運送車輪の中央軸線を
ほぼ鉛直に移動させるために動力装置（15）に接続され
ていることを特徴とする請求項１に記載のキャリッジ。 - 【請求項１０】ブレーキ（18）が中央部材（４）に取り
付けられ、前記ブレーキが運送車輪（７）の上昇に先立
って基礎面（11）と接触するように移動可能であること
を特徴とする請求項２に記載のキャリッジ。
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