JP2850172B2 - フューエルリザーバーを備えた燃料タンク - Google Patents
フューエルリザーバーを備えた燃料タンクInfo
- Publication number
- JP2850172B2 JP2850172B2 JP4024708A JP2470892A JP2850172B2 JP 2850172 B2 JP2850172 B2 JP 2850172B2 JP 4024708 A JP4024708 A JP 4024708A JP 2470892 A JP2470892 A JP 2470892A JP 2850172 B2 JP2850172 B2 JP 2850172B2
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- Japan
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- fuel
- tank
- reservoir
- sub
- pump
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、燃料ポンプに供給する
燃料が不足した時に、サブタンクに設けたリザーバーに
溜めた燃料を補給する機能を備えた燃料タンクに関す
る。
燃料が不足した時に、サブタンクに設けたリザーバーに
溜めた燃料を補給する機能を備えた燃料タンクに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】この種の燃料タンクとして、第１のサブ
タンク内の燃料残量が減少したときに、第２のサブタン
ク内の貯溜燃料を第１のサブタンク内に流出させてサブ
タンク内の使用可能燃料の増加を図る機能をもつ燃料タ
ンクが、実開平１−８７０３１号公報で開示されてい
る。この燃料タンクにおける第２のサブタンクは、メイ
ンタンクに燃料が供給された時に燃料が自然流入して一
時的に貯溜される構成とされている。また、実開昭５７
−１９３９６６号公報には、底壁の開口を閉塞するボー
ル弁を設けた第２のサブタンクの上部開口に燃料のリタ
ーンパイプを臨ませ、高速コーナリング時の慣性により
ボール弁を開く方向に変位させ、燃料残量が減少した際
に該第２のサブタンク内の貯溜燃料を第１のサブタンク
内に流出させて使用可能燃料の増加を図る構造が開示さ
れている。
タンク内の燃料残量が減少したときに、第２のサブタン
ク内の貯溜燃料を第１のサブタンク内に流出させてサブ
タンク内の使用可能燃料の増加を図る機能をもつ燃料タ
ンクが、実開平１−８７０３１号公報で開示されてい
る。この燃料タンクにおける第２のサブタンクは、メイ
ンタンクに燃料が供給された時に燃料が自然流入して一
時的に貯溜される構成とされている。また、実開昭５７
−１９３９６６号公報には、底壁の開口を閉塞するボー
ル弁を設けた第２のサブタンクの上部開口に燃料のリタ
ーンパイプを臨ませ、高速コーナリング時の慣性により
ボール弁を開く方向に変位させ、燃料残量が減少した際
に該第２のサブタンク内の貯溜燃料を第１のサブタンク
内に流出させて使用可能燃料の増加を図る構造が開示さ
れている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記した前
者の燃料タンクは、燃料を第２のサブタンクに常に積極
的に補給する機能を有するものではないので、第１のサ
ブタンク内の燃料残量が減少したときの使用可能燃料量
に制約を受けるという不都合がある。後者のものは、燃
料残量が減少した場合における高速コーナリング時の使
用可能燃料の確保を図るものであって、高速コーナリン
グ時以外は慣性が働かないためにボール弁が開かないの
で、第１のサブタンク内の燃料残量が減少しても第２の
サブタンク内の貯溜燃料が第１サブタンク内に流出しな
いという不都合がある。
者の燃料タンクは、燃料を第２のサブタンクに常に積極
的に補給する機能を有するものではないので、第１のサ
ブタンク内の燃料残量が減少したときの使用可能燃料量
に制約を受けるという不都合がある。後者のものは、燃
料残量が減少した場合における高速コーナリング時の使
用可能燃料の確保を図るものであって、高速コーナリン
グ時以外は慣性が働かないためにボール弁が開かないの
で、第１のサブタンク内の燃料残量が減少しても第２の
サブタンク内の貯溜燃料が第１サブタンク内に流出しな
いという不都合がある。
【０００４】 本発明は、燃料タンク内に設置したサブタ
ンクの燃料保有量を負圧吸引作用によって積極的に貯溜
し、サブタンク内の燃料減少と共に前記の貯溜した燃料
をサブタンクに補給して、燃料ポンプのエンジンへの燃
料送給に有効な運転時間を延長することを目的とするも
のである。
ンクの燃料保有量を負圧吸引作用によって積極的に貯溜
し、サブタンク内の燃料減少と共に前記の貯溜した燃料
をサブタンクに補給して、燃料ポンプのエンジンへの燃
料送給に有効な運転時間を延長することを目的とするも
のである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、燃料ポンプと
リターンチューブをサブタンク内部に設けた燃料タンク
において、該サブタンク内に下側の一部又は全部を解放
口としたリザーバー（燃料溜め）を設置し、そのリザー
バーの内部に燃料ポンプを設け、上記リザーバーにリタ
ーンチューブから吐出される燃料の流入する開口を設け
て該リザーバー内に燃料を溜め、上記サブタンク内の燃
料面低下と共に前記リザーバーの解放口が燃料面から露
出した時にリザーバーに燃料タンク内の気体を侵入さ
せ、該リザーバー内に溜めた燃料をサブタンク内に補給
することを特徴とする。
リターンチューブをサブタンク内部に設けた燃料タンク
において、該サブタンク内に下側の一部又は全部を解放
口としたリザーバー（燃料溜め）を設置し、そのリザー
バーの内部に燃料ポンプを設け、上記リザーバーにリタ
ーンチューブから吐出される燃料の流入する開口を設け
て該リザーバー内に燃料を溜め、上記サブタンク内の燃
料面低下と共に前記リザーバーの解放口が燃料面から露
出した時にリザーバーに燃料タンク内の気体を侵入さ
せ、該リザーバー内に溜めた燃料をサブタンク内に補給
することを特徴とする。
【０００６】
【作用】燃料タンクの燃料面ｗがほぼ水平であり、その
燃料面が容積の大きいリザーバーの解放口より高いとき
（図１参照）は、リザーバーはリターンチューブにより
サブタンクに戻るリターン燃料がリザーバー内の気体を
巻き込んでリザーバーの外へ追い出すように作用する。
このため、これと同時に生ずる負圧吸引作用により、サ
ブタンク内の燃料がリザーバー内に流入して一定量貯溜
される。また、サブタンクの燃料面ｗ１が、リザーバー
の解放口より下がる現象があると、解放口の少なくとも
一部が燃料面ｗ１上において燃料タンクの気体中に露出
し、該燃料タンク内の気体がリザーバーに侵入するの
で、その気体と入れ換りに該リザーバーに溜めた燃料が
サブタンクに流出する。
燃料面が容積の大きいリザーバーの解放口より高いとき
（図１参照）は、リザーバーはリターンチューブにより
サブタンクに戻るリターン燃料がリザーバー内の気体を
巻き込んでリザーバーの外へ追い出すように作用する。
このため、これと同時に生ずる負圧吸引作用により、サ
ブタンク内の燃料がリザーバー内に流入して一定量貯溜
される。また、サブタンクの燃料面ｗ１が、リザーバー
の解放口より下がる現象があると、解放口の少なくとも
一部が燃料面ｗ１上において燃料タンクの気体中に露出
し、該燃料タンク内の気体がリザーバーに侵入するの
で、その気体と入れ換りに該リザーバーに溜めた燃料が
サブタンクに流出する。
【０００７】車両を燃料タンクが右下がりの傾斜になる
傾斜地に止めたとき、図２の如く該タンクの燃料が少な
く燃料出入誘導路の一部が燃料タンク１の燃料面ｗの上
に露出する場合は、燃料タンクからサブタンクへの燃料
の流出がなくなり、燃料ポンプの運転継続によりサブタ
ンクの燃料面ｗ１は図３の如く減少し、燃料ポンプの駆
動時間は前記のように延長されるが、やがて有効運転不
能になる。左下がりの傾斜地に停車したときも同様であ
る。
傾斜地に止めたとき、図２の如く該タンクの燃料が少な
く燃料出入誘導路の一部が燃料タンク１の燃料面ｗの上
に露出する場合は、燃料タンクからサブタンクへの燃料
の流出がなくなり、燃料ポンプの運転継続によりサブタ
ンクの燃料面ｗ１は図３の如く減少し、燃料ポンプの駆
動時間は前記のように延長されるが、やがて有効運転不
能になる。左下がりの傾斜地に停車したときも同様であ
る。
【０００８】しかして、本発明の燃料タンクは、リザー
バーを装備していない従来の燃料タンクや、一時的に燃
料を貯溜するリザーバーを備えた燃料タンク等に比し
て、サブタンクの燃料保有量をリザーバーの容積に見合
わせて積極的に貯溜することができるものであるから、
結果的にサブタンクの燃料の量を増加し、燃料ポンプの
燃料送り運転可能時間を延長することができる格別な作
用がある。
バーを装備していない従来の燃料タンクや、一時的に燃
料を貯溜するリザーバーを備えた燃料タンク等に比し
て、サブタンクの燃料保有量をリザーバーの容積に見合
わせて積極的に貯溜することができるものであるから、
結果的にサブタンクの燃料の量を増加し、燃料ポンプの
燃料送り運転可能時間を延長することができる格別な作
用がある。
【０００９】
【実施例】添付図面は本発明の実施例を示し、図１は第
１実施例の縦断面図、図２、３は第１実施例の作用を説
明した縦断面図、図４は同第２実施例の要部の縦断面
図、図５は同第３実施例の縦断面図、図６は第４実施例
の縦断面図である。
１実施例の縦断面図、図２、３は第１実施例の作用を説
明した縦断面図、図４は同第２実施例の要部の縦断面
図、図５は同第３実施例の縦断面図、図６は第４実施例
の縦断面図である。
【００１０】図１において１は自動車用の燃料タンク、
２は燃料タンク１の内部底面に固定した公知のサブタン
クであって、底方に約半周を取巻くパイプ形等の燃料出
入誘導路３を設けてなる。サブタンク２内には該サブタ
ンク２の底面に接近する一部に底板５を設け、残りの一
部に解放口６を設けると共に、天井面７及び周壁面８を
閉じた大容積の円形断面のリザーバー４（燃料溜め）を
配置し、該リザーバー４内の前記底板５上に燃料ポンプ
１１の吸込口１２をほぼ接触して燃料送りチューブ１５
の天井面７からの吊り下げにより取付け又は取付けブラ
ケットにより取付け、或るいは接触して吊下げ以外の手
段で適宜に取付けて担持させる。前記の吸込口１２には
フィルター１３を前記底板５のすぐ上にする。前記天井
面７にはリターンチューブ１４を通す。２２は燃料タン
ク１の上面の作業穴２１を密閉する蓋板であつて、前記
燃料送りチューブ１５とリターンチューブ１４を緊密に
通し、リターンの吐出燃料の開口４ａを設けて連結する
リザーバー４の容積をさらに大きくするため上に延ばし
て作業穴２１の下面に蓋板２２と共締めにしたり図４の
如くリザーバー４の天井面７を蓋板２２と共通する場合
もある。又、底板５で燃料ポンプ１１を支持することも
できる。
２は燃料タンク１の内部底面に固定した公知のサブタン
クであって、底方に約半周を取巻くパイプ形等の燃料出
入誘導路３を設けてなる。サブタンク２内には該サブタ
ンク２の底面に接近する一部に底板５を設け、残りの一
部に解放口６を設けると共に、天井面７及び周壁面８を
閉じた大容積の円形断面のリザーバー４（燃料溜め）を
配置し、該リザーバー４内の前記底板５上に燃料ポンプ
１１の吸込口１２をほぼ接触して燃料送りチューブ１５
の天井面７からの吊り下げにより取付け又は取付けブラ
ケットにより取付け、或るいは接触して吊下げ以外の手
段で適宜に取付けて担持させる。前記の吸込口１２には
フィルター１３を前記底板５のすぐ上にする。前記天井
面７にはリターンチューブ１４を通す。２２は燃料タン
ク１の上面の作業穴２１を密閉する蓋板であつて、前記
燃料送りチューブ１５とリターンチューブ１４を緊密に
通し、リターンの吐出燃料の開口４ａを設けて連結する
リザーバー４の容積をさらに大きくするため上に延ばし
て作業穴２１の下面に蓋板２２と共締めにしたり図４の
如くリザーバー４の天井面７を蓋板２２と共通する場合
もある。又、底板５で燃料ポンプ１１を支持することも
できる。
【００１１】この実施例は燃料タンク１の液面ｗ、サブ
タンク２の液面ｗ１が図１のように減少しても、大容積
のリザーバー４の解放口６が前記液面ｗ１に浸っている
間は該リザーバー４の液面ｗ２を変化させることはな
く、図２のように燃料タンク１が傾いたときも変わりは
ない。図２のように燃料タンク１が傾いて燃料出入誘導
路３の一部が、減少した液面ｗより上になると、燃料タ
ンク１からサブタンク２への燃料の流入がなくなり、燃
料ポンプ１１の運転継続によりサブタンク２のみで液面
ｗ１が減少し、図３のようにリザーバー４の解放口６の
一部が液面ｗ１から露出すると、燃料タンク１内の気体
がリザーバー４に入り、代わつて該リザーバー４に蓄え
た燃料がサブタンク２に補給される。このため前記補給
が終わる直前まで燃料ポンプ１１の運転によりエンジン
に燃料を供給できて有効な運転可能時間を延長できる。
図２、３と反対の傾きの場合も同様である。
タンク２の液面ｗ１が図１のように減少しても、大容積
のリザーバー４の解放口６が前記液面ｗ１に浸っている
間は該リザーバー４の液面ｗ２を変化させることはな
く、図２のように燃料タンク１が傾いたときも変わりは
ない。図２のように燃料タンク１が傾いて燃料出入誘導
路３の一部が、減少した液面ｗより上になると、燃料タ
ンク１からサブタンク２への燃料の流入がなくなり、燃
料ポンプ１１の運転継続によりサブタンク２のみで液面
ｗ１が減少し、図３のようにリザーバー４の解放口６の
一部が液面ｗ１から露出すると、燃料タンク１内の気体
がリザーバー４に入り、代わつて該リザーバー４に蓄え
た燃料がサブタンク２に補給される。このため前記補給
が終わる直前まで燃料ポンプ１１の運転によりエンジン
に燃料を供給できて有効な運転可能時間を延長できる。
図２、３と反対の傾きの場合も同様である。
【００１２】図４は第２実施例を示し、サブタンク２に
下方を嵌める大容積のリザーバー４の下側を解放口６と
し、天井面７を図１の蓋板２２の代わりにして作業穴２
１に取付ける。燃料ポンプ１１はサブタンク２の底面に
フイルター１３が届くように前記燃料送りチューブ１５
を前記の天井面７から吊り下げる。その他、第１実施例
と同じ部分に同じ符号を付した。この実施例の作用は第
１実施例と均等である。尚、リザーバー４の下側の解放
口６は図の如く全部でも一部でもよい。
下方を嵌める大容積のリザーバー４の下側を解放口６と
し、天井面７を図１の蓋板２２の代わりにして作業穴２
１に取付ける。燃料ポンプ１１はサブタンク２の底面に
フイルター１３が届くように前記燃料送りチューブ１５
を前記の天井面７から吊り下げる。その他、第１実施例
と同じ部分に同じ符号を付した。この実施例の作用は第
１実施例と均等である。尚、リザーバー４の下側の解放
口６は図の如く全部でも一部でもよい。
【００１３】図５は第３実施例を示し、第１、第２実施
例と同じサブタンク２内に、燃料ポンプ１１とリターン
チューブ１４を設置し、リターンチューブ１４の下端
に、燃料流出管１７と該管の上端部と連通するリザーバ
ー４を設け、リザーバー４の下側にサブタンク２の底面
内部に短距離を保持する解放口６を設ける。燃料ポンプ
１１をリザーバー４内に燃料送りチューブ１５の天井面
７から吊下げにより取付け又は取付ブラケットにより取
付ける。前記第３実施例は、燃料タンク１の燃料面が解
放口６より高いとき、リターンチューブ１４のリターン
燃料を燃料流出管１７内に流すとベンチュリー効果によ
り燃料流出管１７内が負圧になり、リザーバー４の上部
の気体を吸込んで流出口１７ａより気体と共に流出す
る。このためリザーバー４内は負圧になり、サブタンク
２内の燃料がリザーバー４内へ吸上げられ燃料が満たさ
れる。
例と同じサブタンク２内に、燃料ポンプ１１とリターン
チューブ１４を設置し、リターンチューブ１４の下端
に、燃料流出管１７と該管の上端部と連通するリザーバ
ー４を設け、リザーバー４の下側にサブタンク２の底面
内部に短距離を保持する解放口６を設ける。燃料ポンプ
１１をリザーバー４内に燃料送りチューブ１５の天井面
７から吊下げにより取付け又は取付ブラケットにより取
付ける。前記第３実施例は、燃料タンク１の燃料面が解
放口６より高いとき、リターンチューブ１４のリターン
燃料を燃料流出管１７内に流すとベンチュリー効果によ
り燃料流出管１７内が負圧になり、リザーバー４の上部
の気体を吸込んで流出口１７ａより気体と共に流出す
る。このためリザーバー４内は負圧になり、サブタンク
２内の燃料がリザーバー４内へ吸上げられ燃料が満たさ
れる。
【００１４】図６は第４実施例を示し、サブタンク２と
リザーバー４を一体に形成してなり、リザーバー４には
周壁面８の下側にサブタンク２への解放口６を設ける。
サブタンク２には解放口６より僅かに高く、該サブタン
ク２の底面よりも高い段面２ａに、少しばかりの燃料漏
れがあつても作用上は差支えがないチェックバルブ１６
を装着し、燃料ポンプ１１はサブタンク２の底面にフイ
ルター１３がほぼ接するように燃料送りチューブ１５を
前記天井面７から吊り下げ、若しくは吊下げブラケット
により取付ける。その他実施例１、２、３と同じ部分に
同じ符号を付した。本第４実施例は前記の第１、第２、
第３の各実施例に設けた燃料出入誘導路３に代えて、段
面２ａとチェックバルブ１６を設けたもので、該段面２
ａとチェックバルブ１６により作用上で僅かに異なるが
大容積のリザーバー４に燃料を溜め、サブタンク２の燃
料欠乏時に、リザーバー４に蓄えた燃料をサブタンク２
に補給する作用は前記各実施例と均等である。
リザーバー４を一体に形成してなり、リザーバー４には
周壁面８の下側にサブタンク２への解放口６を設ける。
サブタンク２には解放口６より僅かに高く、該サブタン
ク２の底面よりも高い段面２ａに、少しばかりの燃料漏
れがあつても作用上は差支えがないチェックバルブ１６
を装着し、燃料ポンプ１１はサブタンク２の底面にフイ
ルター１３がほぼ接するように燃料送りチューブ１５を
前記天井面７から吊り下げ、若しくは吊下げブラケット
により取付ける。その他実施例１、２、３と同じ部分に
同じ符号を付した。本第４実施例は前記の第１、第２、
第３の各実施例に設けた燃料出入誘導路３に代えて、段
面２ａとチェックバルブ１６を設けたもので、該段面２
ａとチェックバルブ１６により作用上で僅かに異なるが
大容積のリザーバー４に燃料を溜め、サブタンク２の燃
料欠乏時に、リザーバー４に蓄えた燃料をサブタンク２
に補給する作用は前記各実施例と均等である。
【００１５】
【発明の効果】本発明は上述した構成・作用になり、リ
ザーバーに燃料を負圧吸引作用によって自動的に溜める
ことができると共に、サブタンク内の燃料残量の減少に
よる燃料面の低下に伴ってリザーバーの解放口の一部が
サブタンクの燃料面上に露出したとき、該解放口に燃料
タンク内の気体を侵入させ、リザーバーに溜めた燃料を
サブタンクに補給する。上記リザーバーは燃料ポンプを
内部に担持できる大容積であるから、リザーバー内に溜
つた燃料の量がサブタンクの容量を実質的に増加するこ
とになり、その増加量の分に相当させて燃料ポンプのエ
ンジンへの燃料送り時間を延長できるという効果があ
る。
ザーバーに燃料を負圧吸引作用によって自動的に溜める
ことができると共に、サブタンク内の燃料残量の減少に
よる燃料面の低下に伴ってリザーバーの解放口の一部が
サブタンクの燃料面上に露出したとき、該解放口に燃料
タンク内の気体を侵入させ、リザーバーに溜めた燃料を
サブタンクに補給する。上記リザーバーは燃料ポンプを
内部に担持できる大容積であるから、リザーバー内に溜
つた燃料の量がサブタンクの容量を実質的に増加するこ
とになり、その増加量の分に相当させて燃料ポンプのエ
ンジンへの燃料送り時間を延長できるという効果があ
る。
添付図面は本発明の実施例を示し、
【図１】第１実施例の縦断面図
【図２】第１実施例の作用を説明した縦断面図
【図３】第１実施例の作用を説明した縦断面図
【図４】同第２実施例の要部の縦断面図
【図５】同第３実施例の縦断面図
【図６】第４実施例の縦断面図
１→燃料タンク ２→サブタンク ３→燃料出入誘導路
４・リザーバー４ａ→吐出燃料の開口 ５→底板 ６
→解放口 ７→天井面 ８→周壁面１１→燃料ポンプ
１２→吸込口 １３→フイルター１４→リターンチュー
ブ １６→チェックバルブ １５→燃料送りチューブ１
５ａ→分岐チューブ ２１→作業穴 １７→燃料流出管
１７ａ→流出口２２→蓋板ｗ→燃料タンク１の液面
ｗ１→サブタンク２の液面ｗ２→リザーバー４の液面
４・リザーバー４ａ→吐出燃料の開口 ５→底板 ６
→解放口 ７→天井面 ８→周壁面１１→燃料ポンプ
１２→吸込口 １３→フイルター１４→リターンチュー
ブ １６→チェックバルブ １５→燃料送りチューブ１
５ａ→分岐チューブ ２１→作業穴 １７→燃料流出管
１７ａ→流出口２２→蓋板ｗ→燃料タンク１の液面
ｗ１→サブタンク２の液面ｗ２→リザーバー４の液面
Claims (1)
- 【請求項１】 燃料ポンプとリターンチューブをサブタ
ンク内部に設けた燃料タンクにおいて、該サブタンク内
に下側の一部又は全部を解放口としたリザーバー（燃料
溜め）を設置し、そのリザーバーの内部に燃料ポンプを
設け、上記リザーバーにリターンチューブから吐出され
る燃料の流入する開口を設けて該リザーバー内に燃料を
溜め、上記サブタンク内の燃料面低下と共に前記リザー
バーの解放口が燃料面から露出した時にリザーバーに燃
料タンク内の気体を侵入させ、該リザーバー内に溜めた
燃料をサブタンク内に補給することを特徴とするフュー
エルリザーバーを備えた燃料タンク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4024708A JP2850172B2 (ja) | 1992-01-14 | 1992-01-14 | フューエルリザーバーを備えた燃料タンク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4024708A JP2850172B2 (ja) | 1992-01-14 | 1992-01-14 | フューエルリザーバーを備えた燃料タンク |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25383096A Division JP3207763B2 (ja) | 1996-09-03 | 1996-09-03 | フューエルリザーバーを備えた燃料タンク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07223448A JPH07223448A (ja) | 1995-08-22 |
| JP2850172B2 true JP2850172B2 (ja) | 1999-01-27 |
Family
ID=12145679
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4024708A Expired - Fee Related JP2850172B2 (ja) | 1992-01-14 | 1992-01-14 | フューエルリザーバーを備えた燃料タンク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2850172B2 (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19836057C2 (de) * | 1998-08-10 | 2000-07-20 | Mannesmann Vdo Ag | Befülleinrichtung |
| KR100980952B1 (ko) * | 2004-12-27 | 2010-09-07 | 현대자동차주식회사 | 연료쏠림 방지기구 |
| KR100844509B1 (ko) * | 2006-12-15 | 2008-07-07 | 기아자동차주식회사 | 엘피아이 봄베 연료 공급구조 |
| JP5742462B2 (ja) * | 2011-05-20 | 2015-07-01 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料タンク構造 |
| CN103162968B (zh) * | 2011-12-19 | 2015-08-12 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 车辆燃油装置的测试方法 |
| KR101428208B1 (ko) * | 2012-11-09 | 2014-08-07 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 연료탱크 |
| JP5741621B2 (ja) * | 2013-03-28 | 2015-07-01 | 株式会社デンソー | 燃料供給装置 |
| JP6127947B2 (ja) * | 2013-12-04 | 2017-05-17 | トヨタ自動車株式会社 | オイル供給装置 |
| JP6225943B2 (ja) * | 2015-04-21 | 2017-11-08 | 株式会社デンソー | 燃料供給装置 |
| JP6493457B2 (ja) * | 2017-07-03 | 2019-04-03 | 株式会社デンソー | 燃料供給装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0187031U (ja) * | 1987-11-30 | 1989-06-08 | ||
| JP3073656U (ja) * | 2000-05-30 | 2000-11-30 | 株式会社加賀田組 | カッティングエッジの交換装置 |
-
1992
- 1992-01-14 JP JP4024708A patent/JP2850172B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07223448A (ja) | 1995-08-22 |
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