JP2860511B2 - フューエルリザーバーを備えた燃料タンク - Google Patents
フューエルリザーバーを備えた燃料タンクInfo
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- JP2860511B2 JP2860511B2 JP4024707A JP2470792A JP2860511B2 JP 2860511 B2 JP2860511 B2 JP 2860511B2 JP 4024707 A JP4024707 A JP 4024707A JP 2470792 A JP2470792 A JP 2470792A JP 2860511 B2 JP2860511 B2 JP 2860511B2
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、燃料ポンプに供給する
燃料が不足した時に、サブタンクに設けたリザーバーに
溜めた燃料を補給する機能を備えた燃料タンクに関す
る。
燃料が不足した時に、サブタンクに設けたリザーバーに
溜めた燃料を補給する機能を備えた燃料タンクに関す
る。
【0002】
【従来の技術】この種の燃料タンクとして、第1のサブ
タンク内の燃料残量が減少したときに、第2のサブタン
ク内の貯溜燃料を第1のサブタンク内に流出させてサブ
タンク内の使用可能燃料の増加を図る機能をもつ燃料タ
ンクが、実開平1−87031号公報で開示されてい
る。この燃料タンクにおける第2のサブタンクは、メイ
ンタンクに燃料が供給された時に燃料が自然流入して一
時的に貯溜される構成とされている。また、実開昭57
−193966号公報には、底壁の開口を閉塞するボー
ル弁を設けた第2のサブタンクの上部開口に燃料のリタ
ーンパイプを臨ませ、高速コーナリング時の慣性により
ボール弁を開く方向に変位させ、燃料残量が減少した際
に該第2のサブタンク内の貯溜燃料を第1のサブタンク
内に流出させて使用可能燃料の増加を図る構造が開示さ
れている。
タンク内の燃料残量が減少したときに、第2のサブタン
ク内の貯溜燃料を第1のサブタンク内に流出させてサブ
タンク内の使用可能燃料の増加を図る機能をもつ燃料タ
ンクが、実開平1−87031号公報で開示されてい
る。この燃料タンクにおける第2のサブタンクは、メイ
ンタンクに燃料が供給された時に燃料が自然流入して一
時的に貯溜される構成とされている。また、実開昭57
−193966号公報には、底壁の開口を閉塞するボー
ル弁を設けた第2のサブタンクの上部開口に燃料のリタ
ーンパイプを臨ませ、高速コーナリング時の慣性により
ボール弁を開く方向に変位させ、燃料残量が減少した際
に該第2のサブタンク内の貯溜燃料を第1のサブタンク
内に流出させて使用可能燃料の増加を図る構造が開示さ
れている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記した前
者の燃料タンクは、燃料を第2のサブタンクに常に積極
的に補給する機能を有するものではないので、第1のサ
ブタンク内の燃料残量が減少したときの使用可能燃料量
に制約を受けるという不都合がある。後者のものは、燃
料残量が減少した場合における高速コーナリング時の使
用可能燃料の確保を図るものであって、高速コーナリン
グ時以外は慣性が働かないためにボール弁が開かないの
で、第1のサブタンク内の燃料残量が減少しても第2の
サブタンク内の貯溜燃料が第1サブタンク内に流出しな
いという不都合がある。
者の燃料タンクは、燃料を第2のサブタンクに常に積極
的に補給する機能を有するものではないので、第1のサ
ブタンク内の燃料残量が減少したときの使用可能燃料量
に制約を受けるという不都合がある。後者のものは、燃
料残量が減少した場合における高速コーナリング時の使
用可能燃料の確保を図るものであって、高速コーナリン
グ時以外は慣性が働かないためにボール弁が開かないの
で、第1のサブタンク内の燃料残量が減少しても第2の
サブタンク内の貯溜燃料が第1サブタンク内に流出しな
いという不都合がある。
【0004】 本発明は、サブタンクの燃料保有量を負圧
吸引作用によって積極的に増加し、サブタンク内の燃料
減少と共にリザーバーに貯溜した燃料をサブタンクに補
給して、燃料ポンプのエンジンへの燃料送給に有効な運
転時間を延長することを目的とするものである。
吸引作用によって積極的に増加し、サブタンク内の燃料
減少と共にリザーバーに貯溜した燃料をサブタンクに補
給して、燃料ポンプのエンジンへの燃料送給に有効な運
転時間を延長することを目的とするものである。
【0005】
【課題を解決するための手段】本発明のフューエルリザ
ーバーを備えた燃料タンクは、前項に述べた目的に合致
させたもので、燃料ポンプとリターンチューブをサブタ
ンク内部に設けた燃料タンクにおいて、該サブタンク内
部に下側の一部又は全部を解放口としたリザーバー(燃
料溜め)を設置し、そのリザーバーにリターンチューブ
から吐出される燃料の流入する開口を設けて該リザーバ
ー内に燃料を溜め、前記サブタンク内の燃料面低下と共
に前記解放口が燃料面より露出したときにリザーバーに
燃料タンク内の気体を侵入させ、該リザーバーに溜めた
燃料をサブタンク内に補給することを特徴とする。
ーバーを備えた燃料タンクは、前項に述べた目的に合致
させたもので、燃料ポンプとリターンチューブをサブタ
ンク内部に設けた燃料タンクにおいて、該サブタンク内
部に下側の一部又は全部を解放口としたリザーバー(燃
料溜め)を設置し、そのリザーバーにリターンチューブ
から吐出される燃料の流入する開口を設けて該リザーバ
ー内に燃料を溜め、前記サブタンク内の燃料面低下と共
に前記解放口が燃料面より露出したときにリザーバーに
燃料タンク内の気体を侵入させ、該リザーバーに溜めた
燃料をサブタンク内に補給することを特徴とする。
【0006】
【作用】サブタンク内部に設置したリザーバーにおいて
は、リターンチューブから吐出される燃料がリザーバー
内の気体を常に追い出すように作用するため、これと同
時に生ずる負圧吸引作用によりサブタンク内の燃料がリ
ザーバー内に流入して一定量貯溜される。サブタンク内
の燃料残量が減少して燃料面が低下して前記解放口が燃
料面より露出すると、リザーバーに燃料タンク内の気体
が侵入するので、その気体と入れ換りにリザーバーに溜
めた燃料がサブタンク内に流出する。
は、リターンチューブから吐出される燃料がリザーバー
内の気体を常に追い出すように作用するため、これと同
時に生ずる負圧吸引作用によりサブタンク内の燃料がリ
ザーバー内に流入して一定量貯溜される。サブタンク内
の燃料残量が減少して燃料面が低下して前記解放口が燃
料面より露出すると、リザーバーに燃料タンク内の気体
が侵入するので、その気体と入れ換りにリザーバーに溜
めた燃料がサブタンク内に流出する。
【0007】 しかして、本発明の燃料タンクは、リザー
バーを装備していない従来の燃料タンクや、一時的に燃
料を貯溜するリザーバーを備えた燃料タンク等に比し
て、サブタンクの燃料保有量をリザーバーの容積に見合
わせて積極的に貯溜することができるものであるから、
結果的にサブタンクの燃料の量を増加し、燃料ポンプの
燃料送り運転可能時間を延長することができる格別な作
用がある。
バーを装備していない従来の燃料タンクや、一時的に燃
料を貯溜するリザーバーを備えた燃料タンク等に比し
て、サブタンクの燃料保有量をリザーバーの容積に見合
わせて積極的に貯溜することができるものであるから、
結果的にサブタンクの燃料の量を増加し、燃料ポンプの
燃料送り運転可能時間を延長することができる格別な作
用がある。
【0008】
【実施例】添付図面は本発明の実施例を示し、図1は第
1実施例の縦断面図、図2は同実施例の作用を説明した
縦断面図、図3は第2実施例の要部の縦断面図、図4は
第3実施例の要部の一部切欠図、図5は第4実施例の縦
断面図、図6、図7及び図8は第4実施例の坂道駐車時
の作用を説明した縦断面図である。
1実施例の縦断面図、図2は同実施例の作用を説明した
縦断面図、図3は第2実施例の要部の縦断面図、図4は
第3実施例の要部の一部切欠図、図5は第4実施例の縦
断面図、図6、図7及び図8は第4実施例の坂道駐車時
の作用を説明した縦断面図である。
【0009】図1は第1実施例を示し、図2は同実施例
の作用の説明図である。図中1は自動車用の燃料タン
ク、2は燃料タンク1の内部底面に固定した公知のサブ
タンクであって、底方に約半周を取巻くパイプ形等の燃
料出入誘導路3を設けてなる。サブタンク2内には燃料
タンク1の上方の作業穴4を密閉する蓋板5を通る燃料
送給チューブ6aをもつ燃料ポンプ6を吊り下げ等によ
り取付ける。7は燃料ポンプ6の吸込口で、フィルター
8をサブタンク2の底面のすぐ上に設けた公知の構成か
らなる。9はリターンチューブであって前記の蓋板5に
通し、該チューブ9の還流口をサブタンク2の上口に臨
ませ、そのリターンチューブ9を、サブタンク2の底面
に対して短距離を保持して解放した解放口11を設けた
リザーバー10の上部に吐出燃料の開口10bを連結す
る。
の作用の説明図である。図中1は自動車用の燃料タン
ク、2は燃料タンク1の内部底面に固定した公知のサブ
タンクであって、底方に約半周を取巻くパイプ形等の燃
料出入誘導路3を設けてなる。サブタンク2内には燃料
タンク1の上方の作業穴4を密閉する蓋板5を通る燃料
送給チューブ6aをもつ燃料ポンプ6を吊り下げ等によ
り取付ける。7は燃料ポンプ6の吸込口で、フィルター
8をサブタンク2の底面のすぐ上に設けた公知の構成か
らなる。9はリターンチューブであって前記の蓋板5に
通し、該チューブ9の還流口をサブタンク2の上口に臨
ませ、そのリターンチューブ9を、サブタンク2の底面
に対して短距離を保持して解放した解放口11を設けた
リザーバー10の上部に吐出燃料の開口10bを連結す
る。
【0010】この実施例は、燃料タンク1の燃料面wが
図1のようにほぼ水平であり、その燃料面がリザーバー
10の解放口11より高いとき、リザーバー10にリタ
ーンチューブ9によりサブタンク2に戻るリターン燃料
がリザーバー10内の気体を巻き込んでリザーバー10
の外へ追い出すことにより燃料を充満させて蓄える。ま
たサブタンク2の燃料面wが解放口11と一致するまで
減少したとき、又は減少し、かつ図2のように傾いたと
き、解放口11の少なくとも一部が燃料タンク1の気体
中に露出し、前記リザーバー10内に燃料タンク1内の
気体が侵入し、それと入れ換りにリザーバー10内の燃
料が流出し、サブタンク2に補給される。しかし、燃料
出入誘導路3の一部が図2のように燃料面wより上にな
るように燃料タンク1が車両と共に傾いたときは、サブ
タンク2の燃料が燃料タンク1に流出しないから、燃料
ポンプ6によりエンジンに燃料を送り続ける時間がリザ
ーバー10に蓄えた量に見合って延長される。燃料タン
ク1が図2と反対に傾いたときも同様燃料ポンプ6の前
記した時間が前記に準じ延長される。
図1のようにほぼ水平であり、その燃料面がリザーバー
10の解放口11より高いとき、リザーバー10にリタ
ーンチューブ9によりサブタンク2に戻るリターン燃料
がリザーバー10内の気体を巻き込んでリザーバー10
の外へ追い出すことにより燃料を充満させて蓄える。ま
たサブタンク2の燃料面wが解放口11と一致するまで
減少したとき、又は減少し、かつ図2のように傾いたと
き、解放口11の少なくとも一部が燃料タンク1の気体
中に露出し、前記リザーバー10内に燃料タンク1内の
気体が侵入し、それと入れ換りにリザーバー10内の燃
料が流出し、サブタンク2に補給される。しかし、燃料
出入誘導路3の一部が図2のように燃料面wより上にな
るように燃料タンク1が車両と共に傾いたときは、サブ
タンク2の燃料が燃料タンク1に流出しないから、燃料
ポンプ6によりエンジンに燃料を送り続ける時間がリザ
ーバー10に蓄えた量に見合って延長される。燃料タン
ク1が図2と反対に傾いたときも同様燃料ポンプ6の前
記した時間が前記に準じ延長される。
【0011】図3は第2実施例を示し、底方に約半周を
取巻くパイプ形等の燃料出入誘導路3を設けた第1実施
例と同じサブタンク2内に前記と同じ燃料ポンプ6を取
付け、リターンチューブ9に、第1実施例と同じにリザ
ーバー10を連結するが、この実施例はリザーバー10
の下側を全部解放しないで一部に底面10aを残す。な
お、リザーバー10の下側を全部開放すると、サブタン
ク2内の燃料面が左右少しの傾斜でも、タンク内の気体
がリザーバー10内に侵入しやすくなるが、図3の如く
一部が開放している構造は傾斜角度が大きくならないと
気体が侵入しないので、サブタンク設計の自由度が大き
くなる。この第2実施例は前記の第1実施例の作用と変
わらない。
取巻くパイプ形等の燃料出入誘導路3を設けた第1実施
例と同じサブタンク2内に前記と同じ燃料ポンプ6を取
付け、リターンチューブ9に、第1実施例と同じにリザ
ーバー10を連結するが、この実施例はリザーバー10
の下側を全部解放しないで一部に底面10aを残す。な
お、リザーバー10の下側を全部開放すると、サブタン
ク2内の燃料面が左右少しの傾斜でも、タンク内の気体
がリザーバー10内に侵入しやすくなるが、図3の如く
一部が開放している構造は傾斜角度が大きくならないと
気体が侵入しないので、サブタンク設計の自由度が大き
くなる。この第2実施例は前記の第1実施例の作用と変
わらない。
【0012】図4は第3実施例を示し、第1、2実施例
と同じサブタンク2内に、燃料ポンプ6とリターンチユ
ーブ9を設置し、リターンチューブ9の下端に、燃料流
出管12と、該菅の上端部と連通するリザーバー10と
を設け、リザーバー10の下側にサブタンク2の底面内
部に短距離を保持する解放口11を設ける。前記第3実
施例は、燃料タンク1の燃料面が解放口11より高いと
き、リターンチューブ9のリターン燃料を燃料流出管1
2内に流すとベンチュリー効果により燃料流出管12内
が負圧になりリザーバー10の上部の気体を吸込んで流
出口12aより気体と共に流出する。このためリザーバ
ー10内は負圧になりサブタンク2内の燃料がリザーバ
ー10内へ吸上げられ燃料で満たされる。この第3実施
例のリザーバー10の作用は第1、2実施例と同じあ
る。
と同じサブタンク2内に、燃料ポンプ6とリターンチユ
ーブ9を設置し、リターンチューブ9の下端に、燃料流
出管12と、該菅の上端部と連通するリザーバー10と
を設け、リザーバー10の下側にサブタンク2の底面内
部に短距離を保持する解放口11を設ける。前記第3実
施例は、燃料タンク1の燃料面が解放口11より高いと
き、リターンチューブ9のリターン燃料を燃料流出管1
2内に流すとベンチュリー効果により燃料流出管12内
が負圧になりリザーバー10の上部の気体を吸込んで流
出口12aより気体と共に流出する。このためリザーバ
ー10内は負圧になりサブタンク2内の燃料がリザーバ
ー10内へ吸上げられ燃料で満たされる。この第3実施
例のリザーバー10の作用は第1、2実施例と同じあ
る。
【0013】図5は第4実施例を示し、燃料タンク1内
のサブタンク2とリザーバー10とを一体に形成すると
共に、燃料ポンプ6の吸込口7及びフィルター8がほぼ
接するサブタンク2の底面より少し高い段面2aに、少
しばかりの燃料漏れがあっても作用上は差支えがないチ
ェックバルブ13を装置し、リターンチューブ9に連結
するリザーバー10の解放口11を前記フィルター8の
側部に臨ませて形成してなる。フイルター8と解放口1
1とは段面2aより低い位置に設ける。
のサブタンク2とリザーバー10とを一体に形成すると
共に、燃料ポンプ6の吸込口7及びフィルター8がほぼ
接するサブタンク2の底面より少し高い段面2aに、少
しばかりの燃料漏れがあっても作用上は差支えがないチ
ェックバルブ13を装置し、リターンチューブ9に連結
するリザーバー10の解放口11を前記フィルター8の
側部に臨ませて形成してなる。フイルター8と解放口1
1とは段面2aより低い位置に設ける。
【0014】この実施例は、燃料タンク1及びサブタン
ク2の燃料面wがチェックバルブ13より高いとき、該
チェックバルブ13が図5のように開弁し、燃料が燃料
タンク1からサブタンクへ流入する。図6のように車体
を左下に傾ける駐車のときは、チェックバルブ13が上
方になり、図7のようにリザーバー10に溜めた燃料が
解放口11を気体中に殆ど露出しなくなるまで燃料ポン
プ6によりエンジンに燃料を送ることができる。又、長
時間駐車した後にエンジンに始動をかけることも可能に
なる。図8のように図6と反対に車体を右下に傾ける駐
車のときでも、サブタンク2の底面より少し高い段面2
aにより図6、7と同様に燃料ポンプ6によりエンジン
に燃料を送ることができる。又、長時間駐車した後にエ
ンジンを始動することもできる。
ク2の燃料面wがチェックバルブ13より高いとき、該
チェックバルブ13が図5のように開弁し、燃料が燃料
タンク1からサブタンクへ流入する。図6のように車体
を左下に傾ける駐車のときは、チェックバルブ13が上
方になり、図7のようにリザーバー10に溜めた燃料が
解放口11を気体中に殆ど露出しなくなるまで燃料ポン
プ6によりエンジンに燃料を送ることができる。又、長
時間駐車した後にエンジンに始動をかけることも可能に
なる。図8のように図6と反対に車体を右下に傾ける駐
車のときでも、サブタンク2の底面より少し高い段面2
aにより図6、7と同様に燃料ポンプ6によりエンジン
に燃料を送ることができる。又、長時間駐車した後にエ
ンジンを始動することもできる。
【0015】
【発明の効果】本発明は上述した構成・作用になり、リ
ザーバーに燃料を負圧吸引作用によって自動的に溜める
ことができると共に、サブタンク内の燃料残量の減少に
よる燃料面の低下と関連してリザーバーから燃料が流出
されるものであり、該リザーバー内に溜つた燃料の量が
サブタンクの容量を実質的に増加することになるから、
その増加量の分に相当させて燃料ポンプのエンジンへの
燃料送り時間を延長できる効果がある。
ザーバーに燃料を負圧吸引作用によって自動的に溜める
ことができると共に、サブタンク内の燃料残量の減少に
よる燃料面の低下と関連してリザーバーから燃料が流出
されるものであり、該リザーバー内に溜つた燃料の量が
サブタンクの容量を実質的に増加することになるから、
その増加量の分に相当させて燃料ポンプのエンジンへの
燃料送り時間を延長できる効果がある。
添付図面は本発明の実施例を示し、
【図1】第1実施例の縦断面図
【図2】同実施例の作用を説明した縦断面図
【図3】第2実施例の要部の縦断面図
【図4】第3実施例の要部の一部切欠図
【図5】第4実施例の縦断面図
【図6】第4実施例の坂道駐車時を説明した縦断面図
【図7】第4実施例の坂道駐車時を説明した縦断面図
【図8】第4実施例の坂道駐車時を説明した縦断面図
1→燃料タンク 2→サブタンク 2a→段面 3→燃
料出入誘導路4→作業穴 5→蓋板 6→燃料ポンプ
6a→燃料送給チューブ6b→分岐チューブ 7→吸込
口 8→フィルター 9→リターンチューブ10→リザ
ーバー 10a→底面 10b→吐出燃料の開口 11
→解放口12→燃料流出管 12a→流出口 13→チ
ェックバルブ
料出入誘導路4→作業穴 5→蓋板 6→燃料ポンプ
6a→燃料送給チューブ6b→分岐チューブ 7→吸込
口 8→フィルター 9→リターンチューブ10→リザ
ーバー 10a→底面 10b→吐出燃料の開口 11
→解放口12→燃料流出管 12a→流出口 13→チ
ェックバルブ
Claims (1)
- 【請求項1】 燃料ポンプとリターンチューブをサブタ
ンク内部に設けた燃料タンクにおいて、該サブタンク内
部に下側の一部又は全部を解放口としたリザーバー(燃
料溜め)を設置し、そのリザーバーにリターンチューブ
から吐出される燃料の流入する開口を設けて該リザーバ
ー内に燃料を溜め、前記サブタンク内の燃料面低下と共
に前記解放口が燃料面より露出したときにリザーバーに
燃料タンク内の気体を侵入させ、該リザーバーに溜めた
燃料をサブタンク内に補給することを特徴とするフュー
エルリザーバーを備えた燃料タンク。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4024707A JP2860511B2 (ja) | 1992-01-14 | 1992-01-14 | フューエルリザーバーを備えた燃料タンク |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4024707A JP2860511B2 (ja) | 1992-01-14 | 1992-01-14 | フューエルリザーバーを備えた燃料タンク |
Related Child Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP25382996A Division JP3207762B2 (ja) | 1996-09-03 | 1996-09-03 | フューエルリザーバーを備えた燃料タンク |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH07125550A JPH07125550A (ja) | 1995-05-16 |
JP2860511B2 true JP2860511B2 (ja) | 1999-02-24 |
Family
ID=12145650
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP4024707A Expired - Fee Related JP2860511B2 (ja) | 1992-01-14 | 1992-01-14 | フューエルリザーバーを備えた燃料タンク |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2860511B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100488554B1 (ko) * | 2002-05-30 | 2005-05-11 | 현대자동차주식회사 | 연료탱크의 연료공급구조 |
KR101324392B1 (ko) * | 2007-11-19 | 2013-11-01 | 현대자동차주식회사 | 디젤 연료탱크의 리저버컵 구조 |
JP7264099B2 (ja) * | 2020-03-27 | 2023-04-25 | いすゞ自動車株式会社 | タンク |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS62182729A (ja) * | 1985-10-17 | 1987-08-11 | Nitto Kogaku Kk | 測距装置 |
-
1992
- 1992-01-14 JP JP4024707A patent/JP2860511B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH07125550A (ja) | 1995-05-16 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |